基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的信控交叉口進(jìn)口道駕駛行為特性分析及建模.pdf

1、隨著汽車保有量的增長(zhǎng)和公眾出行水平的提高，城市交通擁堵問題愈演愈烈。為保障出行安全的同時(shí)提高道路通行效率，城市道路管理部門往往通過在交叉口安裝信號(hào)控制裝置的方式來改善城市道路交通狀況。因此，研究信號(hào)燈對(duì)車輛運(yùn)行特性的影響進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交叉口的優(yōu)化控制具有重要意義。
　　在研究中發(fā)現(xiàn)，信號(hào)燈不僅對(duì)臨近停車線的車輛產(chǎn)生影響，而是對(duì)交叉口進(jìn)口道中可以觀測(cè)到信號(hào)燈狀態(tài)的所有車輛均會(huì)產(chǎn)生影響，并且不同的控制模式對(duì)車輛的影響不同。文章基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分

2、析城市道路中有無倒計(jì)時(shí)情況下剩余綠燈時(shí)間對(duì)交叉口進(jìn)口道車輛速度的影響，進(jìn)而分析不同時(shí)空條件下駕駛員行為特性。最后，基于對(duì)駕駛員行為特征的分析，在有信號(hào)倒計(jì)時(shí)和無信號(hào)倒計(jì)時(shí)下，建立了考慮信號(hào)燈對(duì)駕駛行為影響的城市道路交叉口進(jìn)口道交通流元胞自動(dòng)機(jī)模型，運(yùn)用MATLAB進(jìn)行數(shù)值模擬，將模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)該模型可以模擬實(shí)際情況下的車輛運(yùn)行特性。本文的主要結(jié)論有以下幾點(diǎn):
　?、僭谟械褂?jì)時(shí)或無倒計(jì)時(shí)控制模式下，信號(hào)燈對(duì)車輛速度的

3、影響主要集中在臨近停車線一定區(qū)域內(nèi)，但信號(hào)燈裝置的大小及發(fā)光強(qiáng)度直接關(guān)系到駕駛員對(duì)信號(hào)燈狀態(tài)的識(shí)別距離。
　?、诰G燈時(shí)期，有信號(hào)倒計(jì)時(shí)情況下各監(jiān)測(cè)斷面的車速波動(dòng)較大;無倒計(jì)時(shí)下車輛平均速度比有倒計(jì)時(shí)情況下高10km/h左右。
　　③在交通無阻滯情況下駕駛員總會(huì)加速，但在臨近停車線時(shí)，無倒計(jì)時(shí)情況下駕駛員考慮更多的是安全，而有倒計(jì)時(shí)情況下駕駛員則更加注重效率。
　　④基于對(duì)信號(hào)阻滯下車輛加減速特性的分析和綠燈時(shí)期駕駛員駕