軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)題庫了解

1、城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)題庫城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)題庫整理：13交通王景鑫一、填空題1、交通系統(tǒng)類參數(shù)包括道路系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、常規(guī)公交系統(tǒng)和其他相關(guān)交通系統(tǒng)（如快速公交等）。2、根據(jù)線路和城市道路的關(guān)系，車站設(shè)置大致可分為：跨路口站、偏路口站位、位于道路紅線以跨路口站、偏路口站位、位于道路紅線以外站位外站位。3、車站的分類：車站的分類：按車站與地面相對(duì)位置：按車站與地面相對(duì)位置：地下地面高架按運(yùn)營(yíng)性質(zhì)分按運(yùn)營(yíng)性質(zhì)分:終點(diǎn)一般中間中間折返換乘按

2、結(jié)構(gòu)斷面形式按結(jié)構(gòu)斷面形式:矩形斷面拱形斷面按施工方法：按施工方法：明挖暗挖明暗挖結(jié)合按站臺(tái)按站臺(tái)形式：形式：島式側(cè)式一島一側(cè)一島兩側(cè)按車站使用功能：按車站使用功能：一般換乘折返等按車站服務(wù)對(duì)象及功能：按車站服務(wù)對(duì)象及功能：城市標(biāo)志站與干線或機(jī)場(chǎng)連接的換乘樞紐站市郊地區(qū)車站農(nóng)村地區(qū)車站等按線路與城市道路關(guān)系：按線路與城市道路關(guān)系：跨路口站偏路口站位于道路紅線外的站4、城市軌道交通主要有地鐵、輕軌、磁懸浮列車、單軌列車、直線電機(jī)地鐵、輕軌

3、、磁懸浮列車、單軌列車、直線電機(jī)等形式。5、我國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)目程序包括：項(xiàng)目建議書、可行性研究、初步設(shè)計(jì)階段、施工圖設(shè)計(jì)階段。項(xiàng)目建議書、可行性研究、初步設(shè)計(jì)階段、施工圖設(shè)計(jì)階段。6、軌道交通站點(diǎn)客流日分布曲線類型有、軌道交通站點(diǎn)客流日分布曲線類型有5種類型：種類型：①單向峰型客流②雙向峰型客流③全峰型客流④突峰型客流⑤無峰型客流7.城市軌道交通包括（地鐵）與（輕軌）（地鐵）與（輕軌）、（有軌電車）（有軌電車）、（市郊鐵路）（市郊鐵路）四

4、種主要形式。8.列車自動(dòng)控制ATC系統(tǒng)主要由（列車自動(dòng)防護(hù)（（列車自動(dòng)防護(hù)（ATPATP））、（列車自動(dòng)操縱（（列車自動(dòng)操縱（ATOATO））、（列車自動(dòng)監(jiān)（列車自動(dòng)監(jiān)督（督（ATSATS））三個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成。9.線網(wǎng)規(guī)劃層次分為（面：即整體研究）（面：即整體研究）、（點(diǎn)：即局部研究）（點(diǎn)：即局部研究）、（線：即城市的主要交通走廊）（線：即城市的主要交通走廊）。10.制定線網(wǎng)實(shí)施順序受3個(gè)根本因素制約（工程投入）（工程投入）、（交通效果）

5、（交通效果）、（城市政策）（城市政策）。11.研究路由方案時(shí)線路條件包括（線路長(zhǎng)度）（線路長(zhǎng)度）、（曲線半徑大?。ㄇ€半徑大小）、（車站設(shè)置條件）（車站設(shè)置條件）等。12.我國(guó)地鐵規(guī)范規(guī)定的設(shè)置緩和曲線的正線最小曲線半徑為（20002000）米。13.軌道交通車站與地面常規(guī)公共交通線路車站的銜接可分為3種（綜合樞紐站）（綜合樞紐站）、（大型接駁（大型接駁站）站）、（一般換乘站）（一般換乘站）。1414、限界：、限界：列車沿固定的軌道安

6、全運(yùn)行時(shí)所需要的空間尺寸15.移動(dòng)閉塞系統(tǒng)列車速度限制主要取決于兩列車間的(距離）和（速度)。16、渡線形式一般有三種，包括（單渡線）（單渡線）、（八字形渡線）和（交叉渡線）（八字形渡線）和（交叉渡線）。17、在目前的規(guī)劃實(shí)踐中，主要是通過確定線網(wǎng)長(zhǎng)度或線網(wǎng)密度來確定線網(wǎng)合理規(guī)模，有四類確定方法（服務(wù)水平法）（服務(wù)水平法）、（交通需求分析法）（交通需求分析法）、（吸引范圍幾何分析法）和（回歸分析法）（吸引范圍幾何分析法）和（回歸分析法）

7、。18、城市軌道交通線路敷設(shè)方式主要有地下線、地面線和高架線。地下線、地面線和高架線。（從面積上地面線多高架線其（從面積上地面線多高架線其次）次）19、出入段線：出入段線：車輛段或停車場(chǎng)與正線的結(jié)合部，是段（場(chǎng)）與正線的過渡線路，供列車出入場(chǎng)使用。2020、車站的組成：、車站的組成：主體、出入口及通道、通風(fēng)道及風(fēng)亭（地下）和其他附屬建筑物等組成。2121、線網(wǎng)構(gòu)架的基本形式：、線網(wǎng)構(gòu)架的基本形式：放射型線網(wǎng)、環(huán)線的線網(wǎng)、棋盤式線網(wǎng)222

8、2、線網(wǎng)構(gòu)架的典型結(jié)構(gòu)形態(tài)：、線網(wǎng)構(gòu)架的典型結(jié)構(gòu)形態(tài)：網(wǎng)格式、無環(huán)放射式、有環(huán)放射式。2323、放射型線網(wǎng)的突出優(yōu)點(diǎn)：、放射型線網(wǎng)的突出優(yōu)點(diǎn)：方向可達(dá)性高（復(fù)雜性高）；符合一般城市由中心區(qū)向邊緣區(qū)土地利用強(qiáng)度遞減的特點(diǎn)。2424、棋盤式線網(wǎng)的特點(diǎn)、棋盤式線網(wǎng)的特點(diǎn):平行線路低；相互交叉次數(shù)少。2525、軌道交通客流預(yù)測(cè)的運(yùn)量參數(shù)、軌道交通客流預(yù)測(cè)的運(yùn)量參數(shù)1)1)預(yù)測(cè)前提參數(shù)：預(yù)測(cè)前提參數(shù)：(1)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)類參數(shù)(2)、土地利用類參數(shù)(

9、3)、交通系統(tǒng)類參數(shù)2)2)居民出行需求類參數(shù)：居民出行需求類參數(shù)：(1)、出行量參數(shù)(2)、出行空間分布參數(shù)(3)、出行方式結(jié)構(gòu)參數(shù)3)3)人均出行率參數(shù)人均出行率參數(shù)4)4)交通方式結(jié)構(gòu)參數(shù)交通方式結(jié)構(gòu)參數(shù)5)5)高峰系數(shù)參數(shù)高峰系數(shù)參數(shù)2626城市軌道交通系統(tǒng)線路按其在運(yùn)營(yíng)中的作用，可分為正線、輔助線、和車場(chǎng)線城市軌道交通系統(tǒng)線路按其在運(yùn)營(yíng)中的作用，可分為正線、輔助線、和車場(chǎng)線2727、地鐵線路分為正線、輔助線、和車場(chǎng)線、地鐵線路

10、分為正線、輔助線、和車場(chǎng)線6、限界：、限界：限界是指列車沿固定的軌道運(yùn)行時(shí)所需要的空間尺寸。7、扣件：、扣件：扣件是聯(lián)接鋼軌與軌枕間的零件，作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距并阻止鋼軌的橫縱向移動(dòng)。8、車場(chǎng)：、車場(chǎng)：車輛段及其它基地可統(tǒng)稱為車場(chǎng)。它是軌道交通系統(tǒng)中承擔(dān)車輛檢修、停放、運(yùn)用以及各種運(yùn)營(yíng)設(shè)備保養(yǎng)維修的重要基地。是線網(wǎng)規(guī)劃中不可缺少的關(guān)鍵組成部分。9、受流裝置：、受流裝置：作用是從接觸網(wǎng)或?qū)щ娷墝㈦娏饕雱?dòng)車，通常稱受流器。1

11、010、聯(lián)絡(luò)線：、聯(lián)絡(luò)線：是一條運(yùn)營(yíng)線路與另一條運(yùn)營(yíng)線路或運(yùn)營(yíng)線路與國(guó)鐵聯(lián)接的專用線路，主要用于車輛與生產(chǎn)物資的周轉(zhuǎn)、調(diào)送。三、選擇題1._的進(jìn)步是軌道交通發(fā)展的原動(dòng)力。(C)A.軌道技術(shù)B.車輛技術(shù)C.通信信號(hào)技術(shù)D.運(yùn)行調(diào)度技術(shù)2.最初涉及到路權(quán)問題的城市軌道交通形式是____。(B)A.有軌電車B.地鐵C.獨(dú)軌D.纜車3.高峰時(shí)段每小時(shí)運(yùn)輸旅客_的交通系統(tǒng)稱為輕軌，且客流量最大的城市交通形式是____(D)A.37萬，地鐵B.38

12、萬，輕軌C.37萬，輕軌D.38萬，地鐵4.列車交路的變化應(yīng)該主要考慮____。（A）A.對(duì)線路各路段的客流分布情況B.列車的行車組織C.列車運(yùn)營(yíng)圖D.列車運(yùn)行狀態(tài)5.下面哪個(gè)系統(tǒng)具有運(yùn)行間隔這一重要指標(biāo)？(ATP系統(tǒng))ATOATSATCATP6.閉塞是為了保障列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行安全，當(dāng)列車向區(qū)間運(yùn)行時(shí)，需要滿足驗(yàn)證區(qū)間空閑，確認(rèn)對(duì)方站沒有辦理向該區(qū)間發(fā)車的進(jìn)路以及____(B)A.自動(dòng)回復(fù)閉塞B.本站發(fā)車信號(hào)開放C.自動(dòng)確認(rèn)列車到達(dá)D.

13、鄰站接車信號(hào)開放7.信號(hào)機(jī)布置最重要的目標(biāo)是_。(D)A.信息BC..美觀D.安全8.下面不屬于城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)中數(shù)量指標(biāo)的是____？(B)A.客運(yùn)量B.運(yùn)用車輛數(shù)C.客運(yùn)密度D.運(yùn)營(yíng)里程9.在采用_____，其能量之間的轉(zhuǎn)換或變化是有別于其他三種的。(再生制動(dòng))A閘瓦制動(dòng)B電阻制動(dòng)C電磁制動(dòng)D再生制動(dòng)10、單線鐵路：應(yīng)當(dāng)從站舍一側(cè)開始____編號(hào)；位于站舍左、右或后方的線路，在站舍前的線路編完后，再由正線方向起，向_____