某鐵路橋中支墩臺(tái)微裂后墩臺(tái)承載力分析.pdf

1、中圖分類號(hào)幽UDC624碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼!Q圣圣密級(jí)公玨某鐵路橋中支墩臺(tái)微裂后墩臺(tái)承載力分析AnalysisOfTheBearingC印ac時(shí)OfThePileAndC印sWithCracksOfARailwayBridgeDuringConstmction作者姓名：學(xué)科專業(yè)：研究方向：學(xué)院(系、所)：指導(dǎo)教師：副指導(dǎo)教師：榮琦建筑與土木工程結(jié)構(gòu)工程土木工程學(xué)院張曄芝副教授論文答辯日期趔至。叢』曼答辯委員會(huì)主席中南大學(xué)二。一三年十一

2、月某鐵路橋中支墩臺(tái)微裂后墩臺(tái)承載力分析摘要：某在建雙線鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的5#、6#中支墩，當(dāng)混凝土澆注至承臺(tái)上方墩身實(shí)體段時(shí)，承臺(tái)和墩身上出現(xiàn)了裂縫。其中5#承臺(tái)的對(duì)向裂縫錯(cuò)開(kāi)較遠(yuǎn)，6#承臺(tái)的對(duì)向裂縫錯(cuò)開(kāi)不遠(yuǎn)。本文對(duì)這兩個(gè)墩臺(tái)作空間有限元分析，研究裂縫對(duì)墩身、承臺(tái)和樁基礎(chǔ)承載力的影響。主要工作和研究成果如下：1對(duì)帶裂縫的鋼筋混凝土有限元模擬方法進(jìn)行了研究。將混凝土按不同配筋率分區(qū)，分別采用彌散型鋼筋混凝土單元，對(duì)5#墩臺(tái)和樁基礎(chǔ)

3、建立了帶裂縫和不帶裂縫的兩個(gè)空間有限元模型，對(duì)6#墩臺(tái)和樁基礎(chǔ)建立了帶裂縫、假定承臺(tái)兩對(duì)邊裂縫已貫通成“十“字形，和不帶裂縫的三個(gè)空間有限元模型。2對(duì)5#墩臺(tái)的兩個(gè)模型完成了在豎向最不利荷載作用、豎向最不利荷載和制動(dòng)力共同作用下的有限元分析。結(jié)果表明，裂縫對(duì)承臺(tái)、墩身和樁基礎(chǔ)的受力狀態(tài)幾乎無(wú)影響，兩個(gè)模型的混凝土拉、壓應(yīng)力和裂縫中各向鋼筋的應(yīng)力均小于承載力的設(shè)計(jì)值。3對(duì)6#墩臺(tái)的三個(gè)有限元模型完成了豎向最不利荷載作用下的空間有限元分析。