汽車底盤(pán)測(cè)量及車輪定位系統(tǒng)題庫(kù)解析

1、《汽車底盤(pán)測(cè)量及車輪定位系統(tǒng)參考資料》理論題庫(kù)一、判斷題(48題1、車輪懸空做輪輞的偏擺補(bǔ)償時(shí)對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸車輪左右兩側(cè)車輪的補(bǔ)償需要兩人配合完成。(2、在定位檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范操作防止誤操作造成檢測(cè)設(shè)備報(bào)警或者工作中斷。(√3、在國(guó)產(chǎn)車輪輪輞的標(biāo)注重如16Χ6JJ16是代表輪輞的最大直徑而不是名義直徑。(4、橡膠彈簧主要作為輔助彈簧使用。(√5、不同廠家和不同型號(hào)的車輛做車輪定位時(shí)調(diào)整和檢查的順序有可能不同。(√6、對(duì)于多軸載重卡車

2、定位調(diào)整基本不可能所以就不用做車輪定位了但是要及時(shí)更換輪胎。(7、雙橫臂式獨(dú)立懸架的整體性能比單橫臂式懸架優(yōu)越。(√8、完成車輪定位后即使所有車輪角度都調(diào)整到合格范圍還應(yīng)通過(guò)路試來(lái)檢查定位調(diào)整的實(shí)際效果。(9、定位檢測(cè)時(shí)車輛前輪應(yīng)盡量停放在轉(zhuǎn)角盤(pán)的中心以保證20轉(zhuǎn)向檢測(cè)時(shí)測(cè)量精度還能防止車輪意外卡住。(√10、任何輪胎都沒(méi)有速度限制。(24、單級(jí)主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度可用轉(zhuǎn)動(dòng)差速器總成的力矩來(lái)衡量。如所需力矩過(guò)大說(shuō)明預(yù)緊度過(guò)大應(yīng)減

3、少墊片厚度。(√25、國(guó)產(chǎn)車輪輪輞的標(biāo)注中如16X6JJ出現(xiàn)代號(hào)“X”代表此輪輞為一件式輪輞。(√26、經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎不會(huì)加快輪胎外緣的磨損。(27、輪胎氣壓是否合適對(duì)車輪的專項(xiàng)轉(zhuǎn)向能力沒(méi)有影響。(28、由于前軸的單輪前束與后軸的單輪前束之間沒(méi)有關(guān)系所以調(diào)整時(shí)可按照任意順序進(jìn)行。(29、4個(gè)車輪的輪胎可以根據(jù)喜好隨意選擇搭配。(30、裝用新輪胎是統(tǒng)一車軸上應(yīng)陪同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級(jí)和花紋的輪胎。(√31、單縱臂式獨(dú)立懸架也可以用在轉(zhuǎn)向軸上。