事故等級

1、blog..cnhodu飛行安全、空防安全的定義飛行安全、空防安全的定義民用航空安全由六個方面組成：飛行安全、空防安全、客艙安全、航空地面安全、危險品運輸、搜尋與救援?？辗腊踩侵赣行У仡A防和制止人為的非法干擾航空器的犯罪行為，保證在使用中的航空器及所載人員生命財產(chǎn)的安全，使航空器依照合法機長的正常意愿，在規(guī)定的時間和空間內安全、正常運行?？辗腊踩C起因主要是人的主觀犯罪動機?？辗腊踩沫h(huán)節(jié)涉及到旅客及行李安全檢查、貨物安全檢查、航空

2、器監(jiān)護等多個環(huán)節(jié)。飛行事故與事故征候的分類飛行事故與事故征候的分類飛行事故與飛行事故征候飛行事故與飛行事故征候飛行事故民用航空器在運行過程中發(fā)生人員傷亡，航空器損壞的事件，定義為飛行事故。飛行事故征候民用航空器運行的飛行實施過程中發(fā)生嚴重威脅飛行安全的情況或發(fā)生航空器損壞、人員受傷、但其程度未構成飛行事故或航空地面事故的，為飛行事故征候。適用范圍本標準規(guī)定了民用航空器在運行過程中，發(fā)生飛行事故的等級劃分準則、分類指標和飛行事故征候的具體

3、條款，是確定飛行事故與飛行事故征候的嚴重程度的依據(jù)。適用于在中華人民共和國領域內，從事民用航空活動的所有航空器以及在中華人民共和國登記、在領域為從事民用航空活動的所有航空器。不適用于首次獲得適航證之前的所有航空器的試飛活動。飛行事故等級劃分原則與等級分類根據(jù)人員傷亡情況以及對航空器損壞程度確定的。但是由于各種自然原因，自己或他人造成的傷亡，或藏在通常供旅客和機組使用范圍之外；偷乘航空器而造成的傷亡除外。飛行事故的時間界限是從任何人登上航

4、空器準備飛行直至所有這類人員下了航空器為止的時間內。在規(guī)定的時間界限內，所發(fā)生的人員傷亡或航空器損壞，必須與航空器運行有關，才能定為航空飛行事故。飛行事故分為：特大重大飛行事故、重大飛行事故、一般飛行事故；凡屬下列情況之一者為特別重大飛行事故：1.人員死亡，死亡人數(shù)在40人及其以上者；2.航空器失蹤，機上人員在40人及其以上者。凡屬下列情況之一者為重大飛行事故：1.人員死亡，死亡人數(shù)在39人及其以下者；2.航空器嚴重損壞或迫降在無法運出

5、的地方（最大起飛重量5.7噸及其以下的航空器）；3.航空器失蹤，機上人員在39人及其以下者。凡屬下列情況之一者為一般飛行事故：1.人員重傷，重傷人數(shù)在10人及其以上者；2.最大起飛重量5.7噸（含）以下的航空器嚴重損壞，或迫降在無法運出的地方；3.最大起飛重量5.7~50噸（含）的航空器一般損壞，其修理費用超過事故當時同型或同類可比新航空器價格的10%（含）者；4.最大起飛重量50噸以上的航空器一般損壞，其修復費用超過事故當時同型或同類

6、可比新航空器價格的5%（含）者。飛行事故征候條款飛行實施過程中發(fā)生的事件，凡構成下面所列任何一條，即為飛行事故征候。31.航空器增壓艙失壓，導致緊急下降。32.飛機飛行進入急盤旋、飄擺、失樹抖桿狀態(tài)或速度超過機型結構限制的最大速度。33.空中航空器的主操縱系統(tǒng)出現(xiàn)卡阻或襟翼完全失效；但最大起飛重量5700kg（含）以下的飛機襟翼失效除外。34.無防冰、除冰設備的航空器進入結冰區(qū)；有防冰、除冰設備的航空器因結冰導致不能維持安全高度。35.

7、航空器飛行中誤入結雨云、濃積云導致操縱困難或航空器機體、設備受損。36.航空器飛行中遇顛簸，導致人員受傷或航空器機體、設備受損。37.航空器飛行中遭雷擊、冰擊、鳥擊等，導致航空器機體、設備或發(fā)動機損壞，需修復。38.航空器飛行中誤入火山灰飄浮區(qū)。39.航空器在低空進入中度（含）上風切變，造成操縱困難。40.航空器飛行中進入前方飛機的尾流區(qū)，造成飛行操縱困難。41.航空起飛行中進入禁區(qū)、危險區(qū)、正在射擊的炮射區(qū)或誤出國境。42.飛行員飛錯

8、、管理員給錯指令或其他原因造成航空器間縱向、側向、垂直間隔均小于規(guī)定間隔數(shù)據(jù)的二分之一。43.航空器飛錯或擅自改變飛行航線。44.給錯航行指令或提供的航行資料有誤，導致航空器飛錯航線。45.低于規(guī)定的目視條件，未按儀表飛行規(guī)則飛行。46.儀表飛行低于安全高度。47.未經(jīng)允許，航空器偏出規(guī)定航線50km以外或偏出規(guī)定的空中走廊。48.飛行中，航空器與地面指揮失去通信聯(lián)絡30分以上（通信航空作業(yè)飛行除外）。49.飛行中發(fā)生迷航。50.儀表飛

9、行調錯導航臺（NDB）、儀表著陸系統(tǒng)（ILS）、無線電全向信標臺（V）的頻率或聽錯導航臺的呼號進近。51.儀表進近，忘調、錯調或報錯高度表氣壓刻度400pa（含）以上或零點高度30m（含）以上。52.儀表飛行違反進離場程序。53.儀表進近，未看到跑道（跑道標志）或進近燈光，航空器下降到?jīng)Q斷高度或最低下降高度以下。54.飛機著陸前未放起落架，高度下降到100m以下。55.把公路、河流等認作跑道，飛機起落架放下并且襟翼放到著陸襟翼位置。56

10、.落錯機場、跑道（包括著陸方向）。57.夜航飛行時，由于跑道燈失效，導致飛機在高度50mm以下復飛或著陸。58.Ⅱ類儀表進近，由于失去引導信號導致飛機在高度50mm以下復飛。59.低于機場（起降場）、機長或機型的天氣標準起飛、著陸。60.機長無夜航標準或機場無夜航燈光保障，在日出前或日落后起飛、著陸，通用航空的作業(yè)方向，早于日出前30分（山區(qū)日出前20分）或晚于日落時間（山區(qū)日落前15分）起飛、著陸。61.航空器發(fā)生重著陸、造成機體結構