一種電梯緩沖器復位時間檢測裝置的設(shè)計

1、更多電梯行業(yè)專業(yè)資料盡在電梯英才網(wǎng)_一覽文庫緩沖器是電梯的主要安全部件之一，是電梯溜車時的最后一道保護屏障，因此，保證緩沖器在轎廂或?qū)χ貕合聲r處在正常位置上是十分關(guān)鍵的。緩沖器一般分為兩種：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器（也稱液壓緩沖器）。其通常安裝在井道底坑，當轎廂或?qū)χ厥贂r，壓在緩沖器上，緩沖器通過受壓變形，使轎廂或?qū)χ匾砸欢ǖ臏p速度減速，以減少轎廂或?qū)χ貕嬄湓斐傻臎_擊力，進而減少傷害。液壓緩沖器由于安全性能高，廣泛應(yīng)用于乘客電梯，其

2、復位時間直接關(guān)系到其復位的狀態(tài)，因此，液壓緩沖器復位時間在電梯檢驗規(guī)程及電梯制造與安裝標準中，都是一個必檢項目。1緩沖器復位時間的檢驗要求及檢測現(xiàn)狀緩沖器復位時間的檢驗要求及檢測現(xiàn)狀根據(jù)GB75882003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的規(guī)定，蓄能型緩沖器只能在速度不大于lms的電梯中使用，液壓緩沖器可以在任何速度的電梯中使用。當液壓緩沖器動作后，必須在緩沖器恢復至正常位置后電梯才能正常運行。TSGT70012009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗

3、規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》（以下簡稱“新檢規(guī)”）第8.2項要求：液壓緩沖器動作后，回復至其正常伸長位置電梯才能正常運行；緩沖器完全復位的最大時間限度為120s。與2002版舊檢規(guī)所規(guī)定的計時起始點——“轎廂與緩沖器分離瞬間”不同，新檢規(guī)要求的復位時間是“全壓縮”后和“轎廂提起瞬間”起開始計時?，F(xiàn)行測量液壓緩沖器復位時間的方式仍以人工操作方式為豐。由于緩沖器位于轎廂底下，從安全檢驗出發(fā)，檢驗人員無法停留在底坑進行操作，需通過在機房用肉吳

4、思勉，陳永煊，廣東省特種設(shè)備檢測院順德分院眼目測，并配以秒表等工具進行測量。以轎廂液壓緩沖器復位時間檢測為例，在機房將限位開關(guān)（如果有）、極限開關(guān)和相關(guān)的電氣安全裝置短接，以檢修速度下降轎廂，直至液壓緩沖器完全壓縮后，將萬用表的表筆分別接到液壓緩沖器開關(guān)的接線端，用電阻檔監(jiān)測液壓緩沖器開關(guān)回路的通斷情況；以檢修速度上行轎廂，同時啟動秒表，當萬用表顯示電阻為0時，回路接通停止計時，秒表顯示的時間就是液壓緩沖器復位的最大時間。這些方法雖然符

5、合新檢規(guī)的要求，但是由于目測的偏差較大，同時秒表計時也依賴于檢驗人員反應(yīng)的快速性，所測得的結(jié)果誤差較大，而且檢測人員勞動強度大，效率低，因此無法滿足未來電梯檢驗工作的發(fā)展需要。為了提高檢驗工作的效率與檢測數(shù)據(jù)的可靠性，筆者結(jié)合在檢驗工作中的實際情況，以單片機為處理器設(shè)計出一種電梯緩沖器復位時間的智能檢測裝置。該檢測裝置針對如今檢驗過程中遇到的實際問題，可方便快捷地完成緩沖器復位時間的檢測。2—種緩沖器復位時間智能檢測裝置的系統(tǒng)實現(xiàn)種緩沖

6、器復位時間智能檢測裝置的系統(tǒng)實現(xiàn)該智能檢測裝置組成模塊如圖1所示。該裝置由鉗形互感器模塊、單片機處理模塊、電源模塊及顯示屏4個部分組成，外接電源延長線，由繼電器常開開關(guān)控制其通斷，并接入單片機的信號輸入口，延長線接入到液壓緩沖器的電更多電梯行業(yè)專業(yè)資料盡在電梯英才網(wǎng)_一覽文庫3智能檢測裝置的檢驗方法智能檢測裝置的檢驗方法下面以測量轎廂側(cè)緩沖器復位時間為例說明檢驗方法（參見圖3)。檢驗人員在電梯機房操作，通過電梯圖紙分別確認液壓緩沖器電氣

7、開關(guān)的接線端子、安全回路、下限位開關(guān)及下極限開的接線端子；將電梯轎廂停到行程底部，斷開主開關(guān)，將智能檢測裝置的鉗形互感器卡到任一相的主電源相線中，并將裝置的電源延長線接入到液壓緩沖器電氣的開關(guān)端子；短接下限位、下極限以及安全回路，電梯進入檢修狀態(tài)并閉合主開關(guān)，以檢修速度下行直到電梯座底打滑后啟動智能檢測裝置；繼電器開關(guān)閉合，以檢修速度上行，電梯主電路通電，互感器檢測到電流通過濾波處理以及數(shù)模轉(zhuǎn)換后，產(chǎn)生中斷信號啟動單片機的計時器；單片機