機(jī)油冷卻器自動(dòng)裝備線(xiàn)壓緊工位裝備設(shè)計(jì)

1、1摘要汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)下發(fā)熱量很大，尤其是大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在高溫下對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的可靠性要求比較高。而機(jī)油冷卻器可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下可靠的潤(rùn)滑。提高其工作可靠性和壽命，降低發(fā)動(dòng)機(jī)本體的制造精度，對(duì)于車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是必不可少的配套裝置。隨著我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，機(jī)油冷卻器市場(chǎng)中的需求越來(lái)越大，圓盤(pán)機(jī)油冷卻器由于其結(jié)構(gòu)及性能的優(yōu)勢(shì)，更是需求加大。機(jī)油冷卻器的裝配工藝過(guò)程是其制造過(guò)程中非常重要的環(huán)節(jié)，裝配質(zhì)量的

2、好壞直接影響機(jī)油冷卻器的密封性能?？墒?，由于機(jī)油冷卻器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)限制，長(zhǎng)期以來(lái)，在國(guó)內(nèi)外這一工藝過(guò)程一直靠人手工操作，效率低，工作勞動(dòng)強(qiáng)度大，且裝配質(zhì)量過(guò)多地受到人為因素的影響，致使機(jī)油冷卻器質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性不高。隨著企業(yè)用戶(hù)需求量的增加，揚(yáng)州通洋機(jī)油冷卻器有限公司準(zhǔn)備建造一條針對(duì)不銹鋼圓盤(pán)式機(jī)油冷卻器的自動(dòng)裝配線(xiàn)。基于機(jī)油冷卻器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)限制，采用完全的自動(dòng)裝配是不現(xiàn)實(shí)的。因此在原來(lái)的手工裝配線(xiàn)，開(kāi)發(fā)一條半自動(dòng)裝配線(xiàn)符合該廠目前的

3、實(shí)際情況。這既可以提高機(jī)油冷卻器的裝配質(zhì)量，又可以節(jié)約大量成本。自動(dòng)裝配線(xiàn)由機(jī)械系統(tǒng)（包括裝配輸送線(xiàn)、裝配機(jī)械手、定位裝置、壓緊設(shè)備等）、氣壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和PLC控制系統(tǒng)等部分組成.無(wú)疑它將是機(jī)、電、氣一體化的產(chǎn)品。關(guān)鍵詞：機(jī)油冷卻器，自動(dòng)化裝配線(xiàn)，壓力機(jī)。3第一章第一章引言隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率不斷提高，熱負(fù)荷也越來(lái)越大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的可靠性提出了更高的要求。而機(jī)油的溫度是影響可靠性最主要的因素之一。機(jī)油溫度過(guò)高

4、，其粘度和穩(wěn)定性顯著下降，氧化變質(zhì)加劇，機(jī)油的壓力偏低，潤(rùn)滑性能顯著下降，這容易造成燒瓦軸、燒曲軸、缸套拉傷等故障。因此，為控制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的溫度，保證各部件可靠而有效的潤(rùn)滑，當(dāng)機(jī)油的溫度超過(guò)一定值時(shí)，就應(yīng)該使用一定的裝置使其降低到合理的范圍，機(jī)油冷卻器就是用來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑用機(jī)油進(jìn)行冷卻的裝置，它可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下可靠的潤(rùn)滑，降低發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損，提高其工作可靠性和壽命，同時(shí)由于潤(rùn)滑性能得到保證，也就間接地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)本體的制造精

5、度，所以機(jī)油冷卻器對(duì)車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是必不可少的配套裝置。目前，圓盤(pán)式機(jī)油冷卻器由于其結(jié)構(gòu)緊湊、冷卻效果好得到廣泛應(yīng)用，市場(chǎng)需求不斷增加，預(yù)計(jì)今年揚(yáng)州通洋機(jī)油冷卻器有限公司產(chǎn)量將達(dá)到40萬(wàn)件。冷卻器中有一個(gè)芯子總成，它由多層空心圓盤(pán)狀散熱片組成，各層之間有一層水隔板，他們交替地堆疊起來(lái)并通過(guò)釬焊焊接在一起。芯子總成與冷卻器下殼之間也是以釬焊實(shí)現(xiàn)連接與密封的。各層散熱片的空心部分由兩根上下串通的孔道相連，一個(gè)圓孔，一個(gè)方孔，分別作為進(jìn)、出油

6、孔，機(jī)油通過(guò)這兩根管道在芯子總成內(nèi)部流動(dòng)，而水在芯子總成與冷卻器外殼之間的空腔循環(huán)。二者是完全隔開(kāi)的，這樣就實(shí)現(xiàn)了機(jī)油和水的熱交換。1.1課題的來(lái)源、意義課題的來(lái)源、意義1.1.1課題的來(lái)源本課題是揚(yáng)州通洋機(jī)油冷卻器廠的委托項(xiàng)目。該廠現(xiàn)有采用的是人工裝配。在芯子總成裝配中，工人僅用一面一孔定位（套筒固定散熱片中心孔），周向定位完全是靠人工調(diào)整，最后用長(zhǎng)銷(xiāo)，利用散熱片的圓孔矯正定位。然后再由另外一名工人拿到壓力機(jī)上，加壓塊和螺母（機(jī)油冷卻