選線-車站設(shè)計(jì)

1、車站,概述,車站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，完成各項(xiàng)作業(yè),客貨運(yùn)作業(yè),旅客乘降、貨物托運(yùn)、裝卸、交付、保管,技術(shù)作業(yè),列車接發(fā)、會(huì)讓、越行、車列的解體、編組、機(jī)車和乘務(wù)組的更換,車站把每條線路劃分為若干個(gè)長(zhǎng)度不同的站間，兩個(gè)站間的分界點(diǎn)即車站。,客運(yùn)站貨運(yùn)站,股道能力設(shè)備能力,車站分類：,會(huì)讓站越行站中間站區(qū)段站編組站,按技術(shù)作業(yè)分,,按業(yè)務(wù)性質(zhì)分,,車站能力,,按地位和承擔(dān)任務(wù),,特等站、Ⅰ等站、Ⅱ等站、Ⅲ等站、 Ⅳ等站

2、、 Ⅴ等站。,會(huì)讓站和越行站,會(huì)讓站,會(huì)讓站作業(yè),會(huì)讓站布置在單線鐵路上,作業(yè)：列車的到發(fā)、會(huì)車、越行，少量客、貨運(yùn)業(yè)務(wù),設(shè)備：到發(fā)線，通信、信號(hào)設(shè)備，旅客乘降所， 辦公房屋,會(huì)讓站布置圖示,橫列式圖型,站坪長(zhǎng)度短，工程費(fèi)小，車站值班員對(duì)車站咽喉區(qū)瞭望條件好，到發(fā)線使用靈活，站場(chǎng)布置緊湊,縱列式圖型,站坪長(zhǎng)度長(zhǎng)，工程費(fèi)大，車站值班員與司機(jī)聯(lián)系走行距離長(zhǎng)，列車在站會(huì)車不靈活；適于重載列車的到發(fā)需要山區(qū)減少工程

3、量。,會(huì)讓站設(shè)一條到發(fā)線，宜布置在運(yùn)轉(zhuǎn)室對(duì)側(cè)。,辦理通過作業(yè)簡(jiǎn)便不經(jīng)過側(cè)向道岔，列車平穩(wěn),一般應(yīng)設(shè)兩條到發(fā)線，滿足三交會(huì)要求,優(yōu)點(diǎn),會(huì)讓站設(shè)兩條到發(fā)線，宜布置在正線兩側(cè)。,中間站臺(tái)設(shè)置：旅客站房對(duì)側(cè)到發(fā)線與正線之間,越行站,越行站作業(yè),越行站布置在雙線鐵路上,作業(yè)： 同向列車的越行，必要時(shí)辦理反向列車的轉(zhuǎn)線， 少量客、貨運(yùn)業(yè)務(wù),設(shè)備： 到發(fā)線，通信、信號(hào)設(shè)備，旅客乘降所，辦

4、公房屋,越行站布置圖示,一般采用橫列式圖型,越行站應(yīng)設(shè)兩條到發(fā)線，布置在正線兩側(cè)。困難條件設(shè)一條到發(fā)線時(shí)，設(shè)在正線中間,渡線設(shè)置：1、兩端咽喉的兩正線間應(yīng)各設(shè)兩條渡線，宜布置成“八”字形；2、困難情況下，各設(shè)一條渡線時(shí)應(yīng)朝向運(yùn)轉(zhuǎn)室，并預(yù)留第二條渡線位置；3、交叉渡線只在站坪長(zhǎng)度受限制時(shí)采用。,中間站設(shè)計(jì),工程： 投資少，工程量小?結(jié)構(gòu)緊湊，改建便利，投資少運(yùn)營(yíng)： 滿足運(yùn)能要求，列車作業(yè)安

5、全簡(jiǎn)便,設(shè)計(jì)原則,中間站意義,中間站的作業(yè)和布置圖型,中間站的作業(yè),客貨運(yùn)作業(yè)——商務(wù)作業(yè)技術(shù)作業(yè)：辦理列車會(huì)讓、越行、通過，摘掛、 轉(zhuǎn)向，取送車和裝卸作業(yè)蒸汽牽引鐵路：整備、機(jī)車上水、清灰,布置圖型,站坪短，投資少瞭望條件好無(wú)中部咽喉，減少扳道人員零擔(dān)、摘掛調(diào)車走行時(shí)間短，減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)到發(fā)線使用靈活，結(jié)構(gòu)緊湊,橫列式圖型,,,,有利于組織不停車會(huì)讓，方便超 長(zhǎng)列車會(huì)車。

6、 站坪寬度小，適用于地形狹窄地 區(qū),站坪長(zhǎng)度長(zhǎng)，調(diào)車走行線路長(zhǎng)。 道岔分散，不易管理,縱列式圖型,優(yōu)點(diǎn),缺點(diǎn),中間站按作業(yè)規(guī)模及設(shè)備數(shù)量分，可分為無(wú)摘掛作業(yè)的中間站和有摘掛作業(yè)的中間站,1、無(wú)摘掛作業(yè)的中間站,貨物裝卸量小，整車作業(yè)少，不需要單獨(dú)的貨物裝卸線與設(shè)備，只需要1~2條到發(fā)線。,2、有摘掛作業(yè)的中間站,貨物裝卸量大，設(shè)有貨場(chǎng)和貨物裝卸線,單線無(wú)摘掛作業(yè)中間站,雙線無(wú)摘掛作業(yè)中間站,雙線有摘掛作業(yè)中間站,單線有摘

7、掛作業(yè)中間站,中間站主要設(shè)備的配備,（一）客貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備,客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備,旅客站房,站房位置,站房規(guī)模,旅客站臺(tái),基本站臺(tái),平過道跨線設(shè)備,中間站臺(tái),貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備,貨場(chǎng)位置,結(jié)合主要貨源、貨流方向、環(huán)境保護(hù)、城市規(guī)劃及地形地質(zhì)條件選擇,通常設(shè)在Ⅰ、Ⅲ 象限,有摘掛作業(yè)中間站需設(shè)置貨場(chǎng)，貨場(chǎng)內(nèi)有站臺(tái)、貨物堆放場(chǎng)、貨物線、裝卸機(jī)具及貨運(yùn)辦公室,貨物站臺(tái)和貨物倉(cāng)庫(kù),倉(cāng)庫(kù)設(shè)在貨物站臺(tái)上，寬度一般采用9~12m。,貨物站臺(tái)分普通站臺(tái)和高站臺(tái)，普通

8、站臺(tái)高出軌面1.1m，以上為高站臺(tái),貨物線,盡頭式、通過式、混合式,一頭伸入貨場(chǎng)，一頭連通到發(fā)線，調(diào)車不夠靈活，但線路布置多樣，線間距大，有效貨位多，適合貨物作業(yè)量大的中間站,兩端連通到發(fā)線，上下行調(diào)車作業(yè)靈活，易于管理。我國(guó)多采用此種形式,按貨物性質(zhì)布置,盡頭式,通過式,混合式,貨物線有效長(zhǎng)度： 根據(jù)當(dāng)?shù)剡\(yùn)量計(jì)算，最短>5節(jié)車長(zhǎng)，70米,貨物線與到發(fā)線間距： 由裝卸作業(yè)時(shí)>15m，其

9、它>6.5m,（二）車站線路設(shè)備,到發(fā)線,到發(fā)線布置,橫列式布置：橫向排列在正線的兩側(cè)或一側(cè)縱列式布置：到發(fā)線縱向錯(cuò)列,到發(fā)線數(shù)量,單線——兩條，可辦理三交會(huì)（設(shè)置一條，連續(xù)布置不超過兩個(gè)）雙線——2~3條，上、下行正線兩側(cè)，雙向可同時(shí)越行,增加到發(fā)線數(shù)量規(guī)定：,根據(jù)運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)確定,車站線路長(zhǎng)度,線路全長(zhǎng)——線路一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭（車擋）的長(zhǎng)度。鋪軌長(zhǎng)度——線路全長(zhǎng)－道岔長(zhǎng)度；股道有效長(zhǎng)——

10、可以停放列車、車輛而又不影響鄰線辦理行車進(jìn)路的長(zhǎng)度；,到發(fā)線進(jìn)路,單進(jìn)路：到發(fā)線只固定一個(gè)運(yùn)行方向使用 ——雙線雙進(jìn)路：上、下行兩個(gè)方向均可使用 ——單線（增加信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備）,超限貨物列車到發(fā)線的設(shè)置,超限貨物列車——增加線間距,站內(nèi)

11、正線能通過超限貨物列車，此外3~5個(gè)中間站增設(shè)能通行超限貨物列車的股道，單線增設(shè)一條，雙向增設(shè)上下行各一條。,靠近超限貨物列車的站臺(tái)采用300mm低站臺(tái),牽出線,根據(jù)銜接區(qū)間正線數(shù)、行車密度大小、車站調(diào)車作業(yè)量、貨場(chǎng)設(shè)置位置確定牽出線的設(shè)置。,行車密度 利用岔線、正線調(diào)車，其平縱斷面 及視線條件應(yīng)適應(yīng)調(diào)車作業(yè)要求 曲線半徑、坡度要求 牽出線長(zhǎng)度>貨物列車長(zhǎng)度一半，困 難>200米,設(shè)置

12、條件,安全線,設(shè)置目的：為防止岔線或站線上機(jī)車車輛未經(jīng)開通進(jìn)路而與正線上的列車發(fā)生沖突,安全線有效長(zhǎng)>50m,設(shè)置地點(diǎn),避難線,為防止列車在長(zhǎng)大下坡道上因制動(dòng)失靈無(wú)法控制，應(yīng)在坡道下方的區(qū)間或站端設(shè)置避難線，避難線主要依靠逐漸升高的坡度來(lái)抵消失控列車的動(dòng)能。,避難線設(shè)置條件：站間線路平均坡度>=15‰,避難線有盡端式、環(huán)形、砂道避難線等，我國(guó)基本均采用盡端式避難線,設(shè)置目的,避難線位置（出站端、進(jìn)站端）,1、設(shè)在出站端

13、 對(duì)站間通過能力影響小，但通往避難線的線路使用效率低，影響站內(nèi)作業(yè)，且安全性差。,2、設(shè)在進(jìn)站端 不影響站內(nèi)作業(yè)，安全性好。但影響站間通過能力，耗能增加，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,工業(yè)企業(yè)專用線接軌,在兩端咽喉區(qū)接軌，以免干擾正線行車，在特殊情況下在區(qū)間正線接軌，設(shè)線路所,中間站的平面計(jì)算,（一）股道、道岔與扳道房的編號(hào),股道編號(hào),單線：從站房向?qū)?cè)依次編號(hào)，正線羅馬數(shù)字、站線阿

14、 拉伯?dāng)?shù)字雙線：從正線向兩側(cè)，上行為雙數(shù)、下行為單數(shù),道岔編號(hào),扳道房編號(hào),上行到達(dá)端編雙數(shù)、下行到達(dá)端編單數(shù)，以站房中心為界先編列車進(jìn)路，后編其它進(jìn)路渡線和相鄰道岔連續(xù)編號(hào),由下行到達(dá)端順序編號(hào),（二）站內(nèi)線間距離,機(jī)車車輛限界基本建筑限界超限貨物裝卸限界,（三）道岔與股道連接,（四）警沖標(biāo)、信號(hào)機(jī)位置,警沖標(biāo)的位置,兩股道匯合處,直線 2m=1.7+0.3m曲線 2m

15、+W1,進(jìn)站信號(hào)機(jī)位置,距進(jìn)站道岔尖軌尖端或順向道岔的警沖標(biāo) >50m,當(dāng)利用正線調(diào)車時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)外移<400m,出站信號(hào)機(jī),正線到發(fā)線,區(qū)段站,牽引區(qū)段的劃分點(diǎn),為鄰線區(qū)段提供機(jī)車及整備機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組,辦理無(wú)改編貨物列車規(guī)定的技術(shù)作業(yè),一定量的解編作業(yè),一定量的客、貨運(yùn)作業(yè),少量機(jī)車、車輛的檢修業(yè)務(wù),區(qū)段站的作業(yè)及設(shè)備,（一）區(qū)段站的作業(yè),客運(yùn)業(yè)務(wù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)機(jī)車業(yè)務(wù)車輛業(yè)務(wù),更換

16、機(jī)車和乘務(wù)組,檢修業(yè)務(wù),（二）區(qū)段站的設(shè)備,客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備,貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備,貨物列車到發(fā)場(chǎng)調(diào)車場(chǎng)和牽出線貨場(chǎng),運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備,旅客列車——旅客列車到發(fā)線、客車車底停留線貨物列車——貨物列車到發(fā)線、牽出線（小能力 駝峰）、機(jī)車走行線、機(jī)待線,車輛設(shè)備,車輛段、列車檢修所,機(jī)務(wù)段和機(jī)車走行線,機(jī)務(wù)設(shè)備,區(qū)段站布置圖型,橫列式,縱列式,圖型選擇原則：,1、單線鐵路,2、雙線鐵路,3、改、擴(kuò)建區(qū)段站,

17、區(qū)段站咽喉區(qū),車站咽喉區(qū)： 從車站兩端最外方道岔的基本軌接縫處，分別 至到發(fā)場(chǎng)最內(nèi)方信號(hào)機(jī)（或警沖標(biāo)）的范圍。道岔匯集處,進(jìn)路——車站咽喉區(qū)辦理行車和調(diào)車作業(yè)的運(yùn)行徑路,平行進(jìn)路、敵對(duì)進(jìn)路或進(jìn)路交叉,車站咽喉區(qū)設(shè)計(jì)原則,保證必要的平行作業(yè)能力,保證作業(yè)的機(jī)動(dòng)性,保證行車進(jìn)路交叉最少,盡量減少道岔數(shù)量,盡量縮短咽喉區(qū)的長(zhǎng)度，減少站內(nèi)走行的時(shí)間,編組站,在路網(wǎng)上辦理貨物列車解體、編組作業(yè)，并設(shè)有較完善的調(diào)車設(shè)備的車站,編組站

18、的分類,路網(wǎng)性編組站,編組站的布置圖型,單向——上、下行共用一套調(diào)車設(shè)備雙向——兩套調(diào)車設(shè)備，駝峰彼此相對(duì)設(shè)置,區(qū)域性編組站,地方性編組站,我國(guó)編組站布置圖,單向橫列式 單向縱列式 單向混合式雙向橫列式 雙向縱列式 雙向混合式,“幾級(jí)幾場(chǎng)”概念,駝峰,利用高差的位能，使車輛借助重力作用，自峰頂溜放到各調(diào)車線的預(yù)定位置的設(shè)備——駝峰,按日解體能力分,大能力駝峰 中能力駝峰 小能力駝峰,駝