柴油機試題庫

1、重新整理的柴油機試題重新整理的柴油機試題一、填空題：一、填空題：1、活塞離曲軸中心最遠的位置稱為，離曲軸最近的位置稱為。上死點下死點2、艦用柴油機類型很多，按工作循環(huán)分、，按充填新鮮空氣分、，按活塞平均速度分、、三種。4S，2S，增壓，非增壓，高速、中速、低速3、目前我軍艦采用的二沖程柴油機有、、三種類型。氣體直流式、氣孔直流式、橫流式4、艦用柴油機按曲柄連桿機構(gòu)形式分、，按氣缸排列方法分柴油機、柴油機，按曲軸數(shù)目分、柴油機。箱式柴油機

2、、十字頭式柴油機，單列式，多列式，單軸、多軸，5、燃燒室組件包括、、三大部分，它們的共同任務(wù)是。氣缸、氣缸蓋、活塞組，組成燃燒室并把燃氣的作用力通過活塞經(jīng)連桿傳給曲軸6、氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形式有、兩種。單制式、合制式8、活塞環(huán)分防漏環(huán)和刮油環(huán)兩種，防漏環(huán)按斷面形狀分有矩形斷面環(huán)、梯形斷面環(huán)、外表面帶溝槽的防漏環(huán)、帶錐形外表面的防漏環(huán)、扭曲環(huán)、鑲耐磨合金帶鼓面環(huán)等多種多樣。9、活塞銷的功用是連接活塞和連桿，并把活塞上的作用力傳給連桿。10、連桿

3、的作用是連接活塞和曲軸，并把作用在活塞上的力傳給曲軸，并變活塞的直線往復(fù)運動為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。11、配氣機構(gòu)是實現(xiàn)柴油機進氣和排氣過程的控制機構(gòu)。作用是：按照柴油機的工作順序定時打開或關(guān)閉進、排氣伐，讓新鮮空氣進入氣缸，并讓工作后的廢氣從氣缸排除出去，配氣機構(gòu)由氣伐機構(gòu)、凸輪軸、傳動裝置組成。12、增壓系統(tǒng)分為機械增壓、廢氣渦輪增壓、復(fù)合式增壓。13、燃燒過程分為準燃期、速燃期、穩(wěn)燃期、后燃期。14、高壓泵的功用是定時定量的將燃油噴入燃

4、燒室，并建立高壓以保證霧化良好，分布均勻。15、四沖程柴油機工作原理可分為進氣沖程、壓縮沖程、動力沖程、排氣沖程。16、柴油機連桿分為并列式連桿、主副式連桿、叉片式連桿。17、12PA6V－280MPC右轉(zhuǎn)機的發(fā)火次序１—2—4—６—5—318、連桿螺栓的形式有三種螺釘形式、螺栓形式、雙頭螺栓形式19、柴油機的三大精密偶件針閥偶件、輸油閥偶件、柱塞付偶件。20、動力傳遞組件包括活塞組、連桿和曲軸，其共同的作用是把燃氣的作用力傳遞出去，帶

5、動螺旋漿、發(fā)電機或其它裝置，把活塞的直線往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。21、艦用柴油機調(diào)速器一般由感應(yīng)機構(gòu)、傳動機構(gòu)、操縱機構(gòu)三大部分組成。22、柴油機常用的潤滑方式有飛濺、人工、壓力。23、某單列式柴油機有三只氣缸則四沖程柴油機的發(fā)火間隙角是P1=720i二沖程柴油機的發(fā)火間隙角是P2=360i。24、柴油機轉(zhuǎn)速一般由調(diào)速器控制，為避免在調(diào)速器失去控制能力時，發(fā)生超速危險，一般設(shè)有飛車保護裝置，其組成由感應(yīng)機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)，其作用是當柴油

6、機在轉(zhuǎn)速超出55、改善穩(wěn)燃的措施有：保證必要的過量空氣系數(shù)，加強燃油與空氣的混合，控制燃油的蒸發(fā)速度。56、壓縮過程對柴油機的工作具有的兩個基本作用是：保證柴油機有較高的熱效率，為柴油機的著火、燃燒創(chuàng)造必要和良好的條件。57、柴油機工作中滑油壓力急劇變化的原因是：循環(huán)油量不足，滑油泵工作不正常，滑油壓力異常生高。58、保證柴油機壓縮過程正常進行的措施有：保證正確的壓縮比，保證燃燒室良好的氣密性，保證柴油機正常的熱狀態(tài)。59、柴油機冷車啟

7、動困難的原因柴油機冷車啟動困難的原因有：壓縮終點溫度及壓力低，啟動時柴油機轉(zhuǎn)速低，啟動轉(zhuǎn)矩低。60、在柴油機的噴油泵上一般設(shè)有最大油量限制器，以限制最高轉(zhuǎn)速時的最大允許負荷。61、常見的柴油機隔振座有橡皮和彈簧兩種。62、軸系主要有彎曲振動和扭轉(zhuǎn)振動兩種振動形式。63、選擇潤滑油的主要指標是粘度和粘溫特性，高速機應(yīng)選用粘度大、粘溫特性好的潤滑油。64、續(xù)航力是指當艦艇用完本艦所裝載的燃油有效儲量時，所能航行的海里數(shù)。65、為保證主機使用

8、壽命，避免主機超負荷工作，在轉(zhuǎn)彎時一般應(yīng)降低轉(zhuǎn)速與航速。66、影響燃燒的具體性能主要有：燃料的發(fā)火性、蒸發(fā)性及粘度。67、為了避免由于負荷的變化引起柴油機轉(zhuǎn)速的波動，以至造成停機或飛車，同時為了保證空車、低速運轉(zhuǎn)條件下的穩(wěn)定性，柴油機必須具有自動調(diào)速的能力。68、柴油機主體部件包括燃燒室組件、動力傳遞組件和機體三部分。69、增壓系統(tǒng)由廢氣渦輪增壓器、空氣冷卻器、進氣和排氣管系等組成。70、增壓器密封裝置的結(jié)構(gòu)形式最常用的是迷宮式。71、

9、噴油泵的功用是在最適當?shù)臅r間把定量的燃油噴入燃燒室，并建立高壓以保證霧化良好，同時均勻的分布于整個燃燒室。72、柴油機工作的三個階段是：磨合階段、正常工作階段、事故性損壞階段。73、我海軍的檢修制度包括預(yù)防性檢修和定期的計劃修理，其中前者包括：日檢拭、周檢修、航行檢修；后者包括：塢修、小修、中修、大修。74、艦船電力系統(tǒng)的典型工況有停泊工況、備戰(zhàn)備航工況、技術(shù)經(jīng)濟航行工況、戰(zhàn)斗工況。75、機件清洗的主要方法有油洗、化學(xué)清洗和機械清洗三種

10、。76、磨損的破壞機理，磨損可分為：粘著磨損、磨粒磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損。77、柴油機上關(guān)于腐蝕破壞主要有：化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕、穴蝕。78、柴油機機件配合間隙的測量方法主要有：內(nèi)外徑差法、塞尺法、壓鉛法、百分表法。79、齒輪的主要故障除了齒面的銹蝕和疲勞剝落、與軸配合的鍵槽和軸孔的磨損，還有齒輪的磨損與牙齒的裂紋及斷裂。80、柴油機裝配的主要技術(shù)要求是：正確配合、可靠固定、靈活轉(zhuǎn)動、充分清潔。81、螺紋連接防松經(jīng)常使用機械防松，