2016.03學(xué)期北京航空航天大學(xué)網(wǎng)考復(fù)習(xí)題飛機(jī)構(gòu)造

1、1.CCAR25部對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的剛度要求是（）。A.在限制載荷作用下飛機(jī)結(jié)構(gòu)不能產(chǎn)生彈性變形B.在極限載荷作用下飛機(jī)結(jié)構(gòu)不能產(chǎn)生塑性變形C.在直到限制載荷的任何載荷作用下，飛機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的變形不得妨礙安全飛行D.在極限載荷作用下飛機(jī)結(jié)構(gòu)不能產(chǎn)生彈性變形答案：C2.座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)中安全活門的功用是（）。A.當(dāng)供氣管路氣濾堵塞時(shí)起旁通作用，防止供氣中斷B.防止外界大氣壓力大于座艙壓力C.防止座艙余壓超過(guò)規(guī)定值D.防止座艙失壓答案：C3.旅客機(jī)

2、的安全座艙高度界限值是（）。A.1500米B.2400米C.3000米D.4500米答案：C4.構(gòu)件在載荷作用下產(chǎn)生變形，當(dāng)載荷去掉后不能消失的變形稱為（）。A.彈性變形B.永久變形答案：B5.若因某種原因，使波音737飛機(jī)左、右主油箱用油不一致時(shí)，則會(huì)采取下列哪種供油方式？（）A.正常向發(fā)動(dòng)機(jī)供油B.交輸供油C.增壓泵失效后的供油D.輔助動(dòng)力裝置供油答案：B6.隨動(dòng)補(bǔ)償片與配平調(diào)整片相比（）。A.兩者的操縱完全相同B.兩者都與舵面同向

3、偏轉(zhuǎn)C.兩者都與舵面反向偏轉(zhuǎn)，能減小操縱感力D.前者與舵面同向偏轉(zhuǎn)，后者與舵面反向偏轉(zhuǎn)答案：C7.非氣密座艙飛機(jī)降低艙溫的方法是采用（）。A.利用沖壓冷空氣使座艙通風(fēng)降溫B.制冷裝置提供冷氣C.控制供向座艙的空氣溫度C.3000PSID.2200～2800PSI答案：A15.電子式防滯剎車系統(tǒng)中，防滯控制器的作用是（）。A.測(cè)量輪速B.接收輪速傳感器的輪速信號(hào)、飛機(jī)滑行速度信號(hào)，計(jì)算機(jī)輪的滑移率，與基準(zhǔn)滑移率比較，發(fā)出控制信號(hào)C.感受防

4、滯控制器的偏差電流信號(hào)，從而調(diào)節(jié)剎車壓力答案：B16.飛行操作系統(tǒng)中的手操縱和腳操縱動(dòng)作（）。A.與人體運(yùn)動(dòng)的本能反應(yīng)相一致B.與人體運(yùn)動(dòng)的本能反應(yīng)不一致C.與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)相反D.手操縱動(dòng)作與人體的本能反應(yīng)一致，腳操縱與人體的本能反應(yīng)不一致答案：A17.裝在機(jī)翼上表面的飛行擾流板與副翼配合作橫側(cè)操縱時(shí)，它的情況是（）。A.在用駕駛盤(pán)操縱副翼的同時(shí)，兩邊機(jī)翼的擾流板張開(kāi)B.與副翼同步工作，即副翼向上偏轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)翼上的飛行擾流板向上張開(kāi)C.與副翼

5、工作相反，即副翼上偏的機(jī)翼飛行擾流板向下張開(kāi)D.在操縱副翼的同時(shí)，副翼向上偏轉(zhuǎn)的機(jī)翼飛行擾流板向上張開(kāi)，副翼向下偏轉(zhuǎn)的機(jī)翼擾流板緊貼翼面不動(dòng)答案：D18.對(duì)飛行事故的統(tǒng)計(jì)表明飛行事故的多發(fā)階段是（）。A.飛機(jī)滑跑和起飛階段B.飛機(jī)巡航階段C.飛機(jī)起飛和著陸階段D.飛機(jī)爬升和下降階段答案：C19.不需要液壓助力器的操縱系統(tǒng)是（）。A.無(wú)助力操縱系統(tǒng)B.助力操縱系統(tǒng)C.電傳操縱系統(tǒng)答案：A20.通常的民航客機(jī)屬于以下哪種航空器？（）A.固定