汽輪機組tsi系統(tǒng)轉速監(jiān)控點調試與故障處理

1、汽輪機組TSI系統(tǒng)轉速監(jiān)控點調試與故障處理摘要：TSI轉速監(jiān)控系統(tǒng)作為汽輪機運行的安全監(jiān)控系統(tǒng)在電力行業(yè)里已應用非常成熟，行業(yè)調試標準已成為準則。試圖從一些檢修思路入手來分析這個系統(tǒng)，許多電廠使用的是美國本特利的產(chǎn)品（3500型號），也有使用艾普的或國產(chǎn)江蘇無錫的產(chǎn)品，但測量原理基本一致，測量安裝應用也基本一致。關鍵詞：測量原理；檢測器；故障現(xiàn)象中圖分類號：TB文獻標識碼：A文章編號：16723198（2013）020166031轉速測

2、量原理3500本特利系統(tǒng)測量轉速采用的8mm的電渦流探頭，轉速測量回路的配置是：探頭、前置器、延長線、監(jiān)測器模塊。測量原理：利用電渦流探頭采集大軸旋轉產(chǎn)生的脈沖數(shù)，35005053轉速、超速監(jiān)測器模塊通過單片機芯片程序測出單位時間（s）的脈沖頻率，然后通過公式（1）算出實時轉速，這里有必要解釋一下這個公式的推算道理，首先我們定義每分鐘轉數(shù)為n，1分鐘有60s，1轉z個脈沖，那么單位時間計數(shù)脈沖比上齒數(shù)得出單位時間重復旋轉次數(shù)，也就是f（

3、頻率），一分鐘及要求見下所述：（1）用工具夾住探頭上的扳手平臺進行傳感器的旋入，并保證探頭引線隨之旋轉。（2）每個傳感器頭端面對于被測面都要求垂直，最大偏移角度小于1。（3）按要求緊固探頭后，接好探頭引線與延伸電纜接頭，再捆扎好固定在箱體內，防止運行時損壞電纜。（4）把各測速傳感器，牢固裝在相應的測速傳感器支架上，間隙約為0.8～1.0mm。傳感器系統(tǒng)在現(xiàn)場的連接有以下幾點需要注意，以保證測量系統(tǒng)的正常工作：（1）接地。嚴格按圖樣和資料

4、的要求，對裝置和信號輸入單端接地，接地電阻應小于4Ω。（2）電纜的鋪設應按有關要求進行，信號輸入電纜的鋪設應與強電電纜分開，強弱電交匯處應相互垂直。傳感器測點應采用單獨的屏蔽電纜進行連接，不允許幾個信號混入一根多芯屏蔽電纜中。針對轉速和超速的傳感器系統(tǒng)最好采用對絞電纜進行連接。（3）探頭電纜與延伸電纜之間的接插件連接好后，應用熱縮套管封裝，使之與外部鎧裝電纜絕緣；此處禁止采用絕緣膠布等易腐材料進行封裝，否則會影響傳感器的阻抗，導致測量誤