缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)教案

1、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)教案缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)教案一、傳統(tǒng)汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)的缺陷：一、傳統(tǒng)汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)的缺陷：1、汽油機(jī)功率采用進(jìn)氣管節(jié)流的變量調(diào)節(jié)，無(wú)法達(dá)到變質(zhì)調(diào)節(jié)的精確性。2、噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油與空氣的混合情況受進(jìn)氣氣流的影響較大，并且微小的汽油顆粒會(huì)吸附在管壁上而不能充分利用。3、空燃比必須在著火界限內(nèi)，熱效率低，若稀混合氣工作則熱效率可提高，空燃比采用20與27較14.7時(shí)熱效率相應(yīng)提高8%與12%。3、排氣污染嚴(yán)重（HCCON

2、OX），一般汽油機(jī)的混合比范圍正是排放較高的范圍，空燃比達(dá)到23以上就可以實(shí)現(xiàn)低排放。二、稀薄燃燒：二、稀薄燃燒：這就是稀薄燃燒是指將過(guò)量空氣系數(shù)從λ＝1左右提高到且遠(yuǎn)超過(guò)1.1的水平，空然比可達(dá)25：1，甚至可達(dá)到40：1（如三菱GDI）可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗并改善CO2排放。（過(guò)稀的混合氣會(huì)給燃燒帶來(lái)麻煩，主要的問(wèn)題有點(diǎn)燃困難、燃燒不穩(wěn)定、催化轉(zhuǎn)化器的NOx轉(zhuǎn)化效率下降等問(wèn)題。）稀薄燃燒只是在部分負(fù)荷工況范圍實(shí)行稀薄燃燒，啟動(dòng)、怠速、加

3、速和全負(fù)荷都不能實(shí)行稀薄燃燒。三、三、實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒的兩個(gè)條件實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒的兩個(gè)條件1、稀薄燃燒技術(shù)需要很強(qiáng)的點(diǎn)火能量?？刹捎锰岣邏嚎s比或采用多極火花塞或雙火花塞結(jié)構(gòu)2、稀薄燃燒技術(shù)需要空氣能跟汽油充分混合。如采用垂直進(jìn)氣道等結(jié)構(gòu)三、三、稀薄燃燒系統(tǒng)稀薄燃燒系統(tǒng)的形式的形式1、均質(zhì)稀混合氣燃燒：這種燃燒方式主要是通過(guò)提高壓縮比、改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)以及加強(qiáng)混合氣的紊流等來(lái)實(shí)現(xiàn)的。有代表性的幾種均質(zhì)稀混合氣燃燒系統(tǒng)有梅型火球燃燒室、射流燃燒室等。空

4、燃比為1313～1414。三菱的GDI燃燒系統(tǒng)豐田的GDI燃燒系統(tǒng)GDIGDI燃燒系統(tǒng)燃燒系統(tǒng)1、混合氣生成的混合氣生成的形式：形式：1、油束控制：錐型油束直接將燃油送往火花塞，在油束控制的燃燒系統(tǒng)中，噴油器安置在氣缸中央，火花塞必須布置在噴油器附近，油束的空氣利用率依靠油束的穿透深度保證。油束和火花塞相距太近，可供混合氣生成利用的時(shí)間太短，液態(tài)燃料會(huì)潤(rùn)濕火花塞，縮短火花塞壽命。該系統(tǒng)未能投入批量生產(chǎn)。油束控制壁面控制2、壁面控制燃燒系