德國(guó)man客車底盤工藝

1、德國(guó)MAN客車底盤工藝鑒于目前國(guó)內(nèi)客車發(fā)展的趨勢(shì)，除了保證產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品不斷推陳出新外，應(yīng)從降低油耗，提高產(chǎn)品車用戶使用經(jīng)濟(jì)性方面入手來(lái)贏得并占領(lǐng)市場(chǎng)。因此車身全承載結(jié)構(gòu)、空氣懸架、純天然氣汽車將是未來(lái)發(fā)展的主流。國(guó)內(nèi)的全承載結(jié)構(gòu)目前還沒(méi)有普及，只有幾個(gè)合資廠在做，而且產(chǎn)量不是很大。我廠模擬全承載結(jié)構(gòu)，實(shí)際上根本沒(méi)達(dá)到設(shè)計(jì)所想的要求。因此在現(xiàn)有的條件下，應(yīng)該走捷徑，直接吸取國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，及早著手做好相應(yīng)的技術(shù)準(zhǔn)備，再結(jié)合國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)實(shí)際

2、，取長(zhǎng)補(bǔ)短，提高現(xiàn)有生產(chǎn)線產(chǎn)品的工藝性又不因?qū)?lái)發(fā)展需要而措手不及，必須了解如下方面的制造方法：1非全承載底盤裝配的工藝過(guò)程，通過(guò)何種手段，如工裝、工具、設(shè)備來(lái)保證裝配質(zhì)量。生產(chǎn)線方式如何？2空氣懸架車輛、天然氣車輛裝配過(guò)程及保證手段。3全承載車身制造裝配、底盤制造裝配以及二者的合裝過(guò)程，同時(shí)通過(guò)何種手段，如工裝、工具、設(shè)備來(lái)保證裝配質(zhì)量。生產(chǎn)線生產(chǎn)方式如何？4增大車內(nèi)空間的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)、中置發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤或者車身的裝配方式和生產(chǎn)過(guò)程，生產(chǎn)

3、線方式如何？使用何種工藝裝備？5結(jié)合設(shè)計(jì)、工藝和生產(chǎn)制造，如何后裝底盤，真正實(shí)現(xiàn)全承載，提高黃海車的可靠性和穩(wěn)定性？帶著以上幾個(gè)問(wèn)題，于2006年11月28日，去歐州著名客車制造廠德國(guó)MAN公司學(xué)習(xí)。MAN公司與國(guó)內(nèi)客車生產(chǎn)廠相比，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)模塊化，工藝裝備先進(jìn)，工人操作技能及綜合素質(zhì)高，產(chǎn)品質(zhì)量從單件制造質(zhì)量，到總裝配質(zhì)量、整車調(diào)試、路試交車等過(guò)程，得到了完美延續(xù)，最終交給用戶一個(gè)性能穩(wěn)定、可靠、稱心如意的產(chǎn)品。如果說(shuō)與德國(guó)的差距有多大

4、，那么個(gè)人的壓力就有多大，我們?cè)鯓硬拍芤宰詈?jiǎn)便的路徑、最快的速度、短時(shí)間地趕超德國(guó)MAN公司，再次成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，是此次去學(xué)習(xí)的最大心愿和目標(biāo)，更是公司領(lǐng)導(dǎo)賦予的厚望。德國(guó)MAN公司公交、旅游車底盤懸架，均采用6氣簧或復(fù)合懸架，ECAS電控結(jié)構(gòu)。ECAS前2后1布置，而且上面有非電控狀態(tài)下的充氣接口，給底盤裝配調(diào)整及用戶將來(lái)使用帶來(lái)方便。德國(guó)MAN公司公交、旅游車底盤氣制動(dòng)系統(tǒng)采用EBS控制，管路采用插接尼龍管或者套裝卡套

5、式接口的不銹鋼管，儲(chǔ)氣筒固定在風(fēng)道內(nèi)，放水集中引到車后圍易于放水位置，壓縮空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)先經(jīng)過(guò)增壓氣罐再到管路中，散熱管引到車底中部平鋪或以橢圓盤型管布置在車架底部。給散熱和維修帶來(lái)方便。管路中的各部位氣壓檢測(cè)均有方便檢驗(yàn)接口布置在車的左側(cè)。德國(guó)MAN公司公交底盤多數(shù)采用天然氣臥式發(fā)動(dòng)機(jī)和立式發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱，也有根據(jù)用戶要求配置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣布置底盤，增大了車內(nèi)空間。德國(guó)MAN公司底盤裝配工藝特點(diǎn)，能在生產(chǎn)線外備裝的工作，盡量

6、完成，最后以小總成的方式送到裝配線上裝車。能一個(gè)人操作完成的總成，基本由一個(gè)人操作，整體人員流動(dòng)性小，沒(méi)有輪崗操作的。獨(dú)立操作前必須先經(jīng)3年培訓(xùn)，考核后才能上崗，由師付帶徒弟似操作，由學(xué)員轉(zhuǎn)正后才能前、后車連裝裝消音器裝空濾器并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣、上下水管等管件、線束的連裝。經(jīng)過(guò)三周同德國(guó)工人一起操作和技術(shù)咨詢，深知德國(guó)人之所以自豪的原因是有比我們發(fā)達(dá)的機(jī)械制造業(yè)并擁有世界著名的汽車生產(chǎn)廠，我期待著有一天黃?？蛙嚹芘c德國(guó)曼并駕齊驅(qū)，成為世界

7、品牌，真正體會(huì)一下自豪的感覺(jué)！結(jié)合與MAN技術(shù)合作的良好機(jī)會(huì)，總結(jié)現(xiàn)有的二軸車、三軸車、鉸接車空氣懸架裝配調(diào)整、底盤保壓和整車保壓、車架制造等方面的成效，繼續(xù)查找其它在工藝方面需改進(jìn)的地方，力爭(zhēng)解決以下問(wèn)題，進(jìn)一步提升黃海車的可靠性和穩(wěn)定性。1、隨著新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，與開(kāi)發(fā)人員共同努力，爭(zhēng)取將底盤制件、裝配，及整車質(zhì)量再次提高。建議設(shè)計(jì)部門能吸取德國(guó)曼設(shè)計(jì)模塊化的先進(jìn)思路、減少焊胎及其它工裝方面頻繁的投入，做到以不變應(yīng)萬(wàn)變。新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品要適

8、應(yīng)后裝底盤的工藝要求，以方便整車完工后的調(diào)整和用戶保養(yǎng)。2、在工藝裝備方面，由于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)正在向新的結(jié)構(gòu)發(fā)展，老產(chǎn)品及對(duì)應(yīng)的工裝將逐漸淘汰和報(bào)廢。大型工裝的設(shè)計(jì)和制造盡可能要做到基體不變，隨著產(chǎn)品的變化只是定位塊、定位點(diǎn)和夾緊裝置在更換，盡可能地以零部件到小總成，再以小總成組對(duì)大總成的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造，以減少工裝的設(shè)計(jì)和制造成本，縮短工裝的投入和制造周期，使工裝能及時(shí)隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化而變化。保證每個(gè)零部件、總成的制造質(zhì)量和裝配質(zhì)量，盡

9、可能由工裝來(lái)保證，徹底消除操作者人為的隨意操作，提高每一制造過(guò)程的質(zhì)量。3、改變客車生產(chǎn)工藝流程。在保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的支持下，首先采取后裝底盤，按曼的工藝流程將底盤管路事先裝在車身總成上，然后拉線束、裝前、后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，消除裝完管路后焊接車身，使尼龍管路、線束等電控元件燙漏嚴(yán)重的問(wèn)題，消除烘干室溫度高對(duì)底盤氣簧、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置等橡膠件、減振器、線束電控件、管路等非金屬件的影響。改變裝底盤時(shí)正裝，拆裝困難的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、裝配、維護(hù)都在

10、車下進(jìn)行的良好狀態(tài)。其次試著打破車間按總成圖號(hào)分工裝配的習(xí)慣，比如在底盤橋總成備裝時(shí)，可以將分室制動(dòng)氣管、ABS、胎壓傳感器線束由非電工班人員操作。拉底盤線束和氣管路的操作者是否合在一個(gè)班組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)生產(chǎn)進(jìn)度，免去管路走向該怎么走，車架上的孔和支架，拉線束、油、氣管路和水暖搶用的現(xiàn)象。逐漸走向按工位送料，定員、定崗操作的良性軌道。另外因?yàn)槲覐S主要是生產(chǎn)城市公交車、空氣懸架車輛、鉸接車，特別是供北京的6181S02車，這些車型對(duì)底盤控制氣

11、的用量較大，結(jié)合德國(guó)曼造車的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和方法，因此建議底盤設(shè)計(jì)人員，能否將我廠制動(dòng)管路的工作壓力由原來(lái)的8.10.2bar提高到100.2bar。同時(shí)為解決邦迪管擴(kuò)口質(zhì)量問(wèn)題和底盤氣管路保壓密封問(wèn)題，看了曼公司的制動(dòng)管路后，共同的想法是我們的制動(dòng)管路結(jié)構(gòu)該改一改了。無(wú)論是剎車、斷氣、ECAS，還是EBS，每個(gè)系統(tǒng)都配有單獨(dú)的檢驗(yàn)接口，既可檢測(cè)又可不受電的控制，隨時(shí)隨地進(jìn)行外接充氣、放氣。再加上快插式接頭，既保證了密封性又省去了大量人力。何