山地變速自行車變速器調(diào)整方法

1、山地車變速器調(diào)整；變速異響山地車變速器調(diào)整；變速異響(變速不到位變速不到位)調(diào)節(jié)方法調(diào)節(jié)方法前后撥調(diào)試的簡(jiǎn)單理解及前撥的安裝前撥調(diào)整（以SHIMANODEELX為例）：按以下簡(jiǎn)單規(guī)律進(jìn)行反復(fù)調(diào)試。H螺絲——用來(lái)調(diào)整鏈條在最大盤(pán)片時(shí)的定位。逆時(shí)針（旋出）：前撥臂遠(yuǎn)離坐管；順時(shí)針（旋進(jìn)）：前撥臂靠近坐管。注意：逆時(shí)針（旋出）要掌握好尺度，太過(guò)，會(huì)導(dǎo)致鏈條脫盤(pán)，卡在曲柄與大盤(pán)之間，很危險(xiǎn)。螺絲3——微調(diào)。逆時(shí)針（旋出）：后撥臂靠近輪組；順時(shí)針

2、（旋進(jìn)）：后撥臂遠(yuǎn)離輪組。這是我們常說(shuō)的線路張力調(diào)整螺絲，張力的調(diào)整通過(guò)逆時(shí)針和順時(shí)針旋轉(zhuǎn)那個(gè)部位就好，而調(diào)整的結(jié)果是讓控制后變速器的指撥動(dòng)作時(shí)，鏈條準(zhǔn)確的停留在相應(yīng)的檔位上，調(diào)整的方向是逆時(shí)針將線路拉力加大，順時(shí)針將線路拉力減小。另外，分體指撥上也有與螺絲3相同的微調(diào)螺絲，可以對(duì)前后撥進(jìn)行微調(diào)這里就是第4個(gè)螺絲的功能，而這個(gè)螺絲是一些在小齒產(chǎn)生噪音的原因，在沒(méi)有收緊這個(gè)螺絲時(shí)，會(huì)令鏈條包裹小飛片，產(chǎn)生噪音。還有一個(gè)后撥收縮張力螺絲，就

3、是在h螺絲的在上面頂在爪鉤上面的那個(gè)，那個(gè)螺絲對(duì)于變速也是有一定影響的，在喜馬諾系統(tǒng)中不明顯，僅僅是放松了摩擦加大磨損減小，而上緊更容易跳鏈而已，但是在sram的那種單彈簧系統(tǒng)，這個(gè)螺絲沒(méi)有調(diào)整好，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的定位不準(zhǔn)，尤其是上大盤(pán)時(shí)。問(wèn)：我的前撥在使用最小盤(pán)片的時(shí)候，鏈條和前撥有輕微的摩擦。我應(yīng)該怎么調(diào)整呢？是不是調(diào)整h螺絲？答：不知前撥在使用最小盤(pán)片的時(shí)候，鏈條在后飛的什么位置？如果鏈條是在最小飛（當(dāng)然也極少有這樣配合的），鏈