《無人機(jī)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用》

1、無人機(jī)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用一、無人機(jī)簡介無人駕駛飛機(jī)（英文縮寫:UnmannedAerialVehicle）是一種以無線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機(jī)。它的研制成功和戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)用，揭開了以遠(yuǎn)距離攻擊型智能化武器、信息化武器為主導(dǎo)的“非接觸性戰(zhàn)爭”的新篇章。與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，備受世界各國軍隊(duì)的青睞。在幾場(chǎng)局部戰(zhàn)爭中，無人駕駛飛機(jī)以其準(zhǔn)確、高效和靈便的偵察、干擾、欺騙、

2、搜索、校射及在非正規(guī)條件下作戰(zhàn)等多種作戰(zhàn)能力，發(fā)揮著顯著的作用，并引發(fā)了層出不窮的軍事學(xué)術(shù)、裝備技術(shù)等相關(guān)問題的研究。它將與孕育中的武庫艦、無人駕駛坦克、機(jī)器人士兵、計(jì)算機(jī)病毒武器、天基武器、激光武器等一道，成為21世紀(jì)陸戰(zhàn)、海戰(zhàn)、空戰(zhàn)、天戰(zhàn)舞臺(tái)上的重要角色，對(duì)未來的軍事斗爭造成較為深遠(yuǎn)的影響。一些專家預(yù)言：“未來的空戰(zhàn)，將是具有隱身特性的無人駕駛飛行器與防空武器之間的作戰(zhàn)?！钡牵捎跓o人駕駛飛機(jī)還是軍事研究領(lǐng)域的新生事物，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)少

3、，各項(xiàng)技術(shù)不夠完善，使其作戰(zhàn)應(yīng)用還只局限于高空電子及照相偵察等有限技術(shù)，并未完全發(fā)揮出應(yīng)有的巨大戰(zhàn)場(chǎng)影響力和戰(zhàn)斗力。因此，世界各主要軍事國家都在加緊進(jìn)行無人駕駛飛機(jī)的研制工作。根據(jù)實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)和未來作戰(zhàn)的需要，無人駕駛飛機(jī)將在更多方面得到更快的發(fā)展。二、無人機(jī)的優(yōu)勢(shì)1.更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性——近代，戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)人體忍耐力會(huì)限制軍隊(duì)在快速行動(dòng)期間利用飛機(jī)集中人員的數(shù)量，而無人戰(zhàn)斗機(jī)消除了這一瓶頸，從而使得機(jī)動(dòng)性大幅提高。2.重量更小——重量可以影響很多

4、方面，如續(xù)航時(shí)間、加速、有效載荷等。畢竟駕駛艙內(nèi)的一兩名飛行員及所有物品會(huì)有很大的重量。3.更好的空氣動(dòng)力——不需要駕駛艙頂蓬。4.環(huán)境感知——利用無人戰(zhàn)斗機(jī)能夠在地面上構(gòu)建虛擬座艙，這比飛機(jī)上安裝任何裝置都有效。而且，對(duì)于執(zhí)行制空任務(wù)而言，環(huán)境感知是很重要的，而空空作戰(zhàn)并不需要在實(shí)際飛機(jī)上進(jìn)行偵察。5.不會(huì)讓相關(guān)人員疲勞——地面飛行員可以控制他們的無人戰(zhàn)斗機(jī)，執(zhí)行任務(wù)時(shí)更舒適，更靈活。6.耗資更低——飛行部隊(duì)耗資更低。所有的人機(jī)互動(dòng)裝

5、置、生命維持、彈射座椅等會(huì)需要很多資金，但如果是無人戰(zhàn)斗機(jī)，就僅需要人機(jī)交互裝置，而且許多無人機(jī)可以共用一個(gè)，更低價(jià)，無需承受所有的壓力。相關(guān)人員只需與無人戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行通信，而且飛機(jī)中已經(jīng)有一些通信方式，所以不會(huì)有大的變化。7.讓飛行員遠(yuǎn)離危險(xiǎn)——無人戰(zhàn)斗機(jī)能夠挽救飛行員的生命。訓(xùn)練飛行員的成本很高，而且很難迅速進(jìn)行替換。8.無人戰(zhàn)斗機(jī)能夠開展遠(yuǎn)程超視距外空對(duì)空攻擊以及視距內(nèi)近程作戰(zhàn)，而且無人戰(zhàn)斗機(jī)成本低、數(shù)量與質(zhì)量相當(dāng)并且有可能用于與敵

6、軍同歸于盡的戰(zhàn)術(shù)中。a)無人機(jī)參與城市交通管理，以航聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)，其有以下優(yōu)勢(shì)：居高臨下居高臨下一一無人機(jī)可以鳥瞰地面車流實(shí)況，有利于交管部門掌握全局，通盤指揮和正確疏導(dǎo)。與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)相比，無人機(jī)可以飛得更低，更接近肇事車輛和人員，觀察得更加清楚。大范圍大范圍一與出動(dòng)多輛警車執(zhí)行任務(wù)相比較，無人機(jī)可以低空飛行、路徑短、速度快、變換視角靈活、活動(dòng)范圍大，有利于交通管理部門快速、高效地控制局面。長留空長留空一一與載人通用飛機(jī)、載

7、人直升機(jī)相比，無人機(jī)的留空時(shí)間長，可以進(jìn)行長時(shí)采集和發(fā)布具有很大潛力。目前，研究中的交通監(jiān)控?zé)o人機(jī)主要以旋翼式為主，因其能方便地在懸停在空中某一位置，采集各類交通數(shù)據(jù)。2.低空對(duì)地運(yùn)動(dòng)車輛檢測(cè)與運(yùn)動(dòng)特性分析空對(duì)地視頻交通監(jiān)控以其直觀、方便和價(jià)格低廉等特點(diǎn)，日益受到智能交通領(lǐng)域研究者的高度重視。其核心在于使用安裝在無人機(jī)等浮空平臺(tái)上的攝像機(jī)感知交通場(chǎng)景，通過關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，檢測(cè)出地面運(yùn)動(dòng)車輛等交通對(duì)象，并估計(jì)它們的運(yùn)動(dòng)狀況，從而達(dá)到智能化

8、道路交通管理、減少交通事故的目的。3.當(dāng)發(fā)生交通事故需要現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)。無人機(jī)可以在第一時(shí)間趕到，并且進(jìn)行航拍、錄音取證和交通疏導(dǎo)。4.路況監(jiān)測(cè)?？梢岳脽o人機(jī)對(duì)某個(gè)地區(qū)進(jìn)行適時(shí)航拍，以獲取車流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從而分析交通狀況，分析造成該路段交通擁堵的原因。經(jīng)過一段時(shí)間的連續(xù)監(jiān)測(cè)，從車流變化中摸索出的規(guī)律可以為交管部門進(jìn)行交通的實(shí)時(shí)疏提供依據(jù)。5.城市交通規(guī)劃。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，無人機(jī)遙感技術(shù)在信息獲取、快速處理等方面有技術(shù)優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在，無人機(jī)三位數(shù)

9、字航拍的照片不僅清晰，而且寬幅，立體直觀，能夠用于城市交通規(guī)劃，進(jìn)行宏觀分析與決策研究，合理控制流向和流量、停車場(chǎng)數(shù)量及分布、地鐵站換乘、輕軌站銜接、輪渡站設(shè)置、隧道交通分流，事先部署綜合應(yīng)急保障措施，減少堵塞，確保暢通。四、無人機(jī)在交通方面應(yīng)用前景1、無人機(jī)圖像融合技術(shù)在空中交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用。2、醫(yī)療救援。未來無人機(jī)具備運(yùn)輸功能，當(dāng)城市交通事故導(dǎo)致人員傷亡時(shí)，可以利用Med無人機(jī)搶救傷員。中原高速：7月27日，中原高速鄭開分公司首次

10、利用無人機(jī)進(jìn)行路政巡查航拍、事故現(xiàn)場(chǎng)勘查。此次遙控?zé)o人機(jī)，畫面高清、畫質(zhì)穩(wěn)定。遙控?zé)o人機(jī)能在交通事故發(fā)生出現(xiàn)車輛擁堵而路政車輛無法到達(dá)事故點(diǎn)的情況下，代替路政巡邏車或人員在較短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)地點(diǎn)進(jìn)行航拍、勘察，在搶險(xiǎn)救助、事故處理方面顯示了極大的優(yōu)勢(shì)，是路政管理的積極有益嘗試，對(duì)提高路政管理效率、提升交通事故處置效率具有十分重要的意義高發(fā)公司：7月28日，高發(fā)公司所屬潢淮分公司組裝并調(diào)試的2架無人飛行器，并進(jìn)行了相關(guān)操作培訓(xùn)。該飛行器可搭