箱體類零件的加工

1、第二節(jié)箱體類零件的加工一、箱體零件概述箱體類零件通常作為箱體部件裝配時的基準零件。它將一些軸、套、軸承和齒輪等零件裝配起來，使其保持正確的相互位置關系，以傳遞轉矩或改變轉速來完成規(guī)定的運動。因此，箱體類零件的加工質量對機器的工作精度、使用性能和壽命都有直接的影響。箱體零件結構特點：多為鑄造件，結構復雜，壁薄且不均勻，加工部位多，加工難度大。箱體零件的主要技術要求：軸頸支承孔孔徑精度及相互之間的位置精度，定位銷孔的精度與孔距精度；主要平面

2、的精度；表面粗糙度等。箱體零件材料及毛坯：箱體零件常選用灰鑄鐵，汽車、摩托車的曲軸箱選用鋁合金作為曲軸箱的主體材料，其毛坯一般采用鑄件，因曲軸箱是大批大量生產，且毛坯的形狀復雜，故采用壓鑄毛坯，鑲套與箱體在壓鑄時鑄成一體。壓鑄的毛坯精度高，加工余量小，有利于機械加工。為減少毛坯鑄造時產生的殘余應力，箱體鑄造后應安排人工時效。二、箱體類零件工藝過程特點分析下面我們以某減速箱為例說明箱體類零件的加工。1箱體類零件特點一般減速箱為了制造與裝配

3、的方便，常做成可剖分的，如圖66所示，這種箱體在礦山、冶金和起重運輸機械中應用較多。剖分式箱體也具有一般箱體結構特點，如壁薄、中空、形狀復雜，加工表面多為平面和孔。（沿用吳拓主編《機械制造工程》（第2版）機械工業(yè)出版社2005年9月圖538）圖66減速箱體結構簡圖1—箱蓋2—底座3—對合面減速箱體的主要加工表面可歸納為以下三類：⑴主要平面箱蓋的對合面和頂部方孔端面、底座的底面和對合面、軸承孔的端面等。⑵主要孔軸承孔（?150H7、?90

4、H7）及孔內環(huán)槽等。要求，加工底座的對合面時，應以底面為精基準，使對合面加工時的定位基準與設計基準重合；箱體裝合后加工軸承孔時，仍以底面為主要定位基準，并與底面上的兩定位孔組成典型的一面兩孔定位方式。這樣，軸承孔的加工，其定位基準既符合基準統(tǒng)一的原則，也符合基準重合的原則，有利于保證軸承孔軸線與對合面的重合度及與裝配基準面的尺寸精度和平行度。4分離式減速箱體加工的工藝過程表62所列為某廠在小批生產條件下加工圖66所示減速箱體的機械加工工

5、藝過程。生產類型：小批；毛坯種類：鑄件；材料牌號：HT200。表62減速箱體機械加工工藝過程（沿用吳拓主編《機械制造工程》（第2版）機械工業(yè)出版社2005年9月表56）序號工序名稱工序內容加工設備1鑄造鑄造毛坯2熱處理人工時效3油漆噴涂底漆4劃線箱蓋：根據(jù)凸緣面A劃對合面加工線；劃頂部C面加工線；劃軸承孔兩端面加工線底座：根據(jù)凸緣面B劃對合面加工線；劃底面D加工線；劃軸承孔兩端面加工線劃線平臺5刨削箱蓋：粗、精刨對合面；粗、精刨頂部C面