植被恢復(fù)方案

1、植被恢復(fù)方案1、路、路線影響區(qū)域植被影響區(qū)域植被本項目處于冀北山地區(qū)，受氣候、降雨等自然條件的影響，植被種類呈現(xiàn)多樣性，植被分布見圖61。圖61路線影響區(qū)植被分布圖注：15—油松林；17—樺木、山楊林；19—落葉礫林；22—山杏、虎榛子灌叢；25—荊條、酸棗灌叢及黃背草；26—榛子、照山被、美化公路景觀，使公路融入自然景觀，達(dá)到工程與環(huán)境協(xié)調(diào)的目的。取棄土場：控制填土高度，盡量少占優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)農(nóng)田，減少取土數(shù)量。合理設(shè)計縱斷，盡量減少借方、

2、棄方數(shù)量，取、棄土后做好平整和復(fù)墾，疏通排水渠道，盡可能防止水土流失。開挖排水溝、修整路基邊坡等土方應(yīng)合理利用。路線經(jīng)過農(nóng)田或經(jīng)濟(jì)林地路段，設(shè)置完整的路基路面排水系統(tǒng)，使得路面雨水不直接進(jìn)入農(nóng)田。一般填方路堤：對路堤邊坡盡可能采用植草護(hù)坡代替砌石護(hù)坡。在路堤坡腳至公路用地界內(nèi)可植23排樹木，內(nèi)側(cè)種植常青小灌木，外側(cè)種植高大喬木，錯落有致，可以減輕汽車尾氣對公路兩側(cè)環(huán)境的污染，并增添道路景觀。高填方路堤：一般情況下道路邊坡設(shè)計得越平緩，邊

3、坡的穩(wěn)定性就越好，比較平緩的邊坡，植被恢復(fù)也相對比較容易。但是，在山嶺重丘區(qū)等一些地形、地質(zhì)條件復(fù)雜的路段，要設(shè)計和建設(shè)比較平緩而理想的邊坡，不僅需要增加大量的投資和工程量，而且有時條件也不允許。這些地方往往又是自然生態(tài)環(huán)境最為脆弱的地區(qū)，地質(zhì)條件相對較差，特別是石質(zhì)邊坡，植被恢復(fù)難度更大。目前，我國在公路石方邊坡上的綠化，大多是采用客土噴播，植物主要以草類為主，這種方式植被恢復(fù)較快，短期內(nèi)綠化效果明顯，但客土噴播抗雨水沖刷能力較差，植