制動(dòng)管路

1、一：結(jié)構(gòu)和工作原理一：結(jié)構(gòu)和工作原理放氣式單管路掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)由汽車(chē)(主車(chē))控制部分和掛車(chē)制動(dòng)部分組成。汽車(chē)控制部分由裝在汽車(chē)上的掛車(chē)制動(dòng)閥和氣路開(kāi)關(guān)等組成；掛車(chē)制動(dòng)部分由隔離開(kāi)關(guān)、掛車(chē)制動(dòng)分配閥、掛車(chē)儲(chǔ)氣罐、掛車(chē)制動(dòng)氣室等組成。在掛車(chē)制動(dòng)閥內(nèi)有閥門(mén)彈簧、制動(dòng)閥閥門(mén)、制動(dòng)閥閥座、芯管、平衡活塞(帶皮圈)、控制活塞(帶皮圈)、平衡彈簧和調(diào)整螺釘?shù)?；在掛?chē)制動(dòng)分配閥內(nèi)有芯桿、分配閥活塞(帶皮碗)、進(jìn)氣閥彈簧、進(jìn)氣閥門(mén)、進(jìn)氣閥座、排氣閥彈簧、排

2、氣閥門(mén)、排氣閥座、排氣間隙調(diào)整墊片和固定螺母等。當(dāng)汽車(chē)不制動(dòng)時(shí)，掛車(chē)制動(dòng)閥氣室D經(jīng)汽車(chē)制動(dòng)閥通大氣，控制活塞上方?jīng)]有壓力，所以，在平衡彈簧的作用下，控制活塞、平衡活塞及芯管處于上極限位置。這時(shí)，芯管上端面緊頂著制動(dòng)閥閥門(mén)并壓縮閥門(mén)彈簧，使制動(dòng)閥閥門(mén)離開(kāi)制動(dòng)閥閥座，因此，汽車(chē)儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓縮空氣便通過(guò)掛車(chē)制動(dòng)閥氣室A、氣路開(kāi)關(guān)和隔離開(kāi)關(guān)(兩開(kāi)關(guān)都處于接通狀態(tài))進(jìn)入掛車(chē)制動(dòng)分配閥的氣室G。由于分配閥活塞的皮碗是按邊緣向下方式設(shè)置的，所以，進(jìn)入

3、氣室G的壓縮空氣將皮碗的邊緣向中心推壓，使皮碗與掛車(chē)制動(dòng)分配閥壁間形成間隙，并由此經(jīng)氣室F進(jìn)入掛車(chē)儲(chǔ)氣罐(充氣)。與此同時(shí)，在壓縮空氣的作用下分配閥活塞和芯桿下移，使進(jìn)氣閥門(mén)緊壓在進(jìn)氣閥座上而排氣閥門(mén)則離開(kāi)排氣閥座，因此，壓縮空氣不能進(jìn)入掛車(chē)制動(dòng)氣室而掛車(chē)制動(dòng)氣室與大氣相通，掛車(chē)即處于不制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，由汽車(chē)制動(dòng)閥輸出的壓縮空氣通過(guò)空氣管路進(jìn)入掛車(chē)制動(dòng)閥的氣室D。因此，在壓縮空氣的作用下，控制活塞帶動(dòng)芯管及平衡活塞向下移動(dòng)。首先

4、，芯管上端面的制動(dòng)閥閥門(mén)與制動(dòng)閥閥座接觸而切斷汽車(chē)儲(chǔ)氣罐通向掛車(chē)制動(dòng)分配閥的氣路；然后，芯管上端面離開(kāi)制動(dòng)閥閥門(mén)而使氣室B、掛車(chē)空氣管和氣室G通過(guò)芯管中心氣道排氣和降壓(回流)。這時(shí)，掛車(chē)制動(dòng)分配閥氣室G中的氣壓隨之下降，導(dǎo)致在分配閥活塞皮碗下方的壓力大于上方，因此，分配閥活塞皮碗便緊貼在掛車(chē)制動(dòng)分配閥壁上而恢復(fù)其密封性。在壓力差作用下，分配閥活塞帶著芯桿和排氣閥門(mén)一起向上移動(dòng)，使排氣閥門(mén)壓緊在排氣閥座上而切斷掛車(chē)制動(dòng)氣室與掛車(chē)制動(dòng)分配

5、閥通氣口的氣路，接著，排氣閥門(mén)將進(jìn)氣閥門(mén)頂離進(jìn)氣閥座，使從掛車(chē)儲(chǔ)氣罐來(lái)的壓縮空氣通過(guò)氣室E進(jìn)入掛車(chē)制動(dòng)氣室而對(duì)掛車(chē)實(shí)行制動(dòng)。當(dāng)解除汽車(chē)制動(dòng)時(shí)(在駕駛員松開(kāi)制動(dòng)踏板后)，汽車(chē)上掛車(chē)制動(dòng)閥氣室D內(nèi)的壓縮空氣通過(guò)汽車(chē)制動(dòng)閥排人大氣，致使控制活塞上、下方的氣壓相等，所以，在平衡彈簧彈力的作用下控制活塞帶動(dòng)芯管上移。芯管端面首先緊頂制動(dòng)閥閥門(mén)下平面而切斷掛車(chē)制動(dòng)分配閥氣室G和掛車(chē)空氣管與大氣的通路，然后頂起制動(dòng)閥閥門(mén)(制動(dòng)閥閥門(mén)離開(kāi)制動(dòng)閥閥座)而

6、接通汽車(chē)儲(chǔ)氣罐與掛車(chē)制動(dòng)分配閥的氣路，使汽車(chē)儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓縮空氣又經(jīng)掛車(chē)制動(dòng)閥進(jìn)入掛車(chē)制動(dòng)分配閥氣室G。這時(shí)，在分配閥活塞上、下兩氣室壓力差的作用下，分配閥活塞帶動(dòng)芯桿和排氣閥向下移動(dòng)。首先進(jìn)氣閥門(mén)重新緊壓到進(jìn)氣閥座上而切斷掛車(chē)儲(chǔ)氣罐與掛車(chē)制動(dòng)氣室的氣路，然后排氣閥門(mén)重新離開(kāi)排氣閥座而使掛車(chē)制動(dòng)氣室內(nèi)的壓縮空氣排入大氣，解除壓縮空氣對(duì)掛車(chē)的制動(dòng)。與此同時(shí)，掛車(chē)制動(dòng)分配閥氣室G中的壓縮空氣經(jīng)過(guò)分配閥活塞皮碗與掛車(chē)制動(dòng)分配閥壁間的間隙和氣室F

7、進(jìn)入掛車(chē)儲(chǔ)氣罐。至此，掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)恢重到汽車(chē)不制動(dòng)時(shí)的狀態(tài)。二：常見(jiàn)故障及其排除二：常見(jiàn)故障及其排除1：制動(dòng)解除緩慢：制動(dòng)解除緩慢注意:在裝復(fù)掛車(chē)制動(dòng)分配閥時(shí)應(yīng)對(duì)所有零件的運(yùn)動(dòng)部位涂潤(rùn)滑脂；在排氣閥門(mén)與芯桿間增加墊片后要按2.1.3中所述方法檢查和調(diào)整排氣閥的排氣間隙，以確保排氣間隙正常。3：制動(dòng)過(guò)于滯后：制動(dòng)過(guò)于滯后1）故障癥狀a.在駕駛員踩下制動(dòng)踏板而對(duì)汽車(chē)實(shí)行制動(dòng)時(shí)，掛車(chē)的制動(dòng)雖然基本正常，但掛車(chē)制動(dòng)開(kāi)始的時(shí)間明顯晚于汽車(chē)(汽車(chē)已

8、經(jīng)減速到即將停止行駛時(shí)，掛車(chē)才在拱動(dòng)汽車(chē)以后開(kāi)始減速)。b.在作緊急制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)的拖印明顯長(zhǎng)于掛車(chē)，即汽車(chē)開(kāi)始拖印要比掛車(chē)開(kāi)始拖印早得多。2）故障原因在掛車(chē)各車(chē)輪制動(dòng)器間隙都正常的條件下，故障產(chǎn)生的原因主要是掛車(chē)制動(dòng)閥失調(diào)，以致掛車(chē)制動(dòng)閥輸出的壓縮空氣壓力過(guò)低，掛車(chē)的制動(dòng)過(guò)于滯后。3）故障排除在分解掛車(chē)制動(dòng)閥并清除各零件上的所有臟污和更換變形的零件后，裝復(fù)掛車(chē)制動(dòng)閥，然后用調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整，使掛車(chē)制動(dòng)閥能穩(wěn)定地輸出壓力為0.45MPa的

9、壓縮空氣。如果掛車(chē)制動(dòng)閥輸出的壓縮空氣壓力高于0.45MPa，則應(yīng)將調(diào)整螺釘適當(dāng)旋出一些，以降低壓縮空氣的壓力；反之，如果掛車(chē)制動(dòng)閥輸出的壓縮空氣壓力低于0.45MPa，則應(yīng)將調(diào)整螺釘適當(dāng)旋入一些，以提高壓縮空氣的壓力。在無(wú)調(diào)試設(shè)備時(shí)，可對(duì)掛車(chē)制動(dòng)閥進(jìn)行就車(chē)調(diào)整。具體方法是:a.將組裝好的掛車(chē)制動(dòng)閥調(diào)整螺釘輕輕旋到底(手感是調(diào)整螺釘剛頂?shù)狡胶鈴椈勺?，然后將調(diào)整螺釘再旋入2.5圈。b.將掛車(chē)制動(dòng)閥裝車(chē)，并接好空氣管路。c.試踩制動(dòng)踏板，

10、并觀(guān)察汽車(chē)和掛車(chē)開(kāi)始制動(dòng)的時(shí)間是否基本一致。如掛車(chē)開(kāi)始制動(dòng)的時(shí)間滯后，則應(yīng)將掛車(chē)制動(dòng)閥的調(diào)整螺釘旋出0.25圈，然后再試踩制動(dòng)踏板和觀(guān)察兩者開(kāi)始制動(dòng)的時(shí)間是否基本一致。這樣，進(jìn)行逐步試驗(yàn)和調(diào)整，直至汽車(chē)和掛車(chē)開(kāi)始制動(dòng)的時(shí)間基本一致為止。4：制動(dòng)時(shí)在掛車(chē)制動(dòng)閥處有漏氣聲：制動(dòng)時(shí)在掛車(chē)制動(dòng)閥處有漏氣聲1）故障癥狀踩下制動(dòng)踏板不動(dòng)時(shí)，在汽車(chē)上的掛車(chē)制動(dòng)閥處有不停的漏氣聲(一般是從排氣口向外漏氣)，但在松開(kāi)制動(dòng)踏板后在掛車(chē)制動(dòng)閥處沒(méi)有漏氣聲。(

11、汽車(chē)和掛車(chē)的制動(dòng)效果正常。)2）故障原因故障原因是掛車(chē)制動(dòng)閥或掛車(chē)制動(dòng)分配閥有故障，但前者的可能性極小。區(qū)分故障部件的方法是:在掛車(chē)儲(chǔ)氣罐內(nèi)有了一定氣壓后，先將氣路開(kāi)關(guān)關(guān)閉，然后踩下制動(dòng)踏板并保持制動(dòng)踏板的位置不動(dòng)，注意聽(tīng)在掛車(chē)制動(dòng)閥處是否有不停的漏氣聲。如果這時(shí)能聽(tīng)到不停的漏氣聲(這種情況很少)，則掛車(chē)制動(dòng)閥有故障。如果這時(shí)昕不到不停的漏氣聲，則掛車(chē)制動(dòng)分配閥可能有故障。這可以用下述方法予以驗(yàn)證:將掛車(chē)通向汽車(chē)的空氣管從汽車(chē)后端拔下，