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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：常**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：河北

IP屬地：河北 更新時(shí)間：2024-03-08 格式：doc 頁(yè)數(shù)：5 大?。?83.50KB 人氣指數(shù)：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、龍?zhí)逗犹卮髽螨執(zhí)逗犹卮髽?概述龍?zhí)逗犹卮髽驗(yàn)闇貒?guó)道主干線湖北宜昌至恩施公路上一座連續(xù)剛構(gòu)橋，主橋上部構(gòu)造為1063200106m五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁。該橋左右線分離，分離式路基寬12.5m，左線橋長(zhǎng)1182m，右線橋長(zhǎng)1143m，主橋墩最高178m，居國(guó)內(nèi)梁式橋高墩之最（圖1）。該橋近正交跨越龍?zhí)逗?，河谷?00m，常年水面寬12~18m，水深0.8~1.2m，兩岸山體坡度較陡，河谷切深較大。橋位處第四系覆蓋層較淺，地層巖性單

2、一，屬灰?guī)r。橋位處屬亞熱帶大陸性夏熱潮濕氣候區(qū)，年平均氣溫17.4℃，極端最高氣溫41.6℃，極端最低氣溫15.2℃。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、計(jì)算行車速度：80Kmh。2、荷載：汽車超—20級(jí)，掛車—120。3、橋?qū)挘鹤笥揖€分離，分離式路基寬12.5m，橋梁與路基同寬。寬度布置為11.5m（行車道）20.5m（防撞護(hù)欄）。4、高程：黃海高程系統(tǒng)。5、坐標(biāo)：北京坐標(biāo)系。6、地震烈度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度設(shè)防。7、橋面橫坡：?jiǎn)蜗?%（半幅橋）。2主

3、橋結(jié)構(gòu)（1）總體設(shè)計(jì)橋位處河谷寬坦，由于路線高掛，路線與谷底最大高差達(dá)195m，河谷底寬約380m，路線跨越長(zhǎng)度1182m，因而橋梁規(guī)模、難度巨大。橋位毗鄰318國(guó)道，具備相對(duì)較好的運(yùn)輸條件，橋型方案設(shè)計(jì)，力求體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)可靠、經(jīng)濟(jì)合理適度、施工方便可行、使用安全耐久、人文景觀協(xié)調(diào)主橋上部構(gòu)造按全預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)，采用三向預(yù)應(yīng)力，縱、橫向及部分豎向預(yù)應(yīng)力采用美國(guó)ASTMA41697A標(biāo)準(zhǔn)270級(jí)高強(qiáng)度低松馳鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860Mpa

4、，設(shè)計(jì)錨下張拉控制應(yīng)力1395Mpa。箱梁縱向鋼束每股直徑15.24mm，大噸位群錨體系，為改善箱梁腹板受力，減小其主拉應(yīng)力，在腹板內(nèi)設(shè)下彎鋼束；頂板橫向鋼束每股直徑12.7mm，扁錨體系；豎向預(yù)應(yīng)力在箱梁高度大于6m時(shí)采用鋼絞線，在箱梁高度小于6m時(shí)采用精軋螺紋鋼筋。縱向預(yù)應(yīng)力束管道采用預(yù)埋塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝。圖3龍?zhí)逗犹卮髽蛳淞簶?gòu)造尺寸圖（尺寸單位：m）（3）主橋橋墩主橋下部構(gòu)造的特點(diǎn)是高墩。主橋橋墩墩身采用雙肢變截面

5、矩形空心墩，肢間凈距9m，縱向每墩雙肢外側(cè)均按100：1放坡，橫向根據(jù)墩高采用分段放坡方式，從上到下分別采用100：1、60：1和40：1三種坡率（見(jiàn)圖4）。主墩承臺(tái)厚4m，基礎(chǔ)采用樁徑2.4m的鉆（挖）孔灌注樁。左右線橋兩個(gè)稍矮的邊主墩基樁按縱向四排、橫向三排布置，每墩共12根樁。左右線橋兩個(gè)最高的中主墩基樁縱、橫向均按四排布置，每墩共16根樁。主引橋間過(guò)渡墩，墩身采用等截面矩形空心墩，承臺(tái)厚3m，基礎(chǔ)為雙排4根直徑2.0m的鉆（挖）