汽車變速箱箱體加工工藝及夾具設(shè)計(jì)

1、攀枝花學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）1第一章汽車變速箱加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)1.11.1零件的分析零件的分析1.1.1零件的作用零件的作用題目給出的零件是汽車變速箱箱體。變速箱箱體的主要作用是支承各傳動(dòng)軸，保證各軸之間的中心距及平行度，并保證變速箱部件與發(fā)動(dòng)機(jī)正確安裝。因此汽車變速箱箱體零件的加工質(zhì)量，不但直接影響汽車變速箱的裝配精度和運(yùn)動(dòng)精度，而且還會(huì)影響汽車的工作精度、使用性能和壽命。汽車變速箱主要是實(shí)現(xiàn)汽車的變速，改變汽車的運(yùn)動(dòng)速度。汽車變速箱箱

2、體零件的頂面用以安裝變速箱蓋，前后端面支承孔、用以安裝傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)其變速mm120?mm80?功能。1.1.2零件的工藝分析零件的工藝分析由汽車變速箱箱體零件圖可知。汽車變速箱箱體是一個(gè)簿壁殼體零件，它的外表面上有五個(gè)平面需要進(jìn)行加工。支承孔系在前后端面上。此外各表面上還需加工一系列螺紋孔。因此可將其分為三組加工表面。它們相互間有一定的位置要求?，F(xiàn)分析如下：（1）、以頂面為主要加工表面的加工面。這一組加工表面包括：頂面的銑削加工；的螺孔

3、加工；的工藝孔加工。其中頂面有HM6108??mm027.0122???表面粗糙度要求為，8個(gè)螺孔均有位置度要求為，2個(gè)工藝孔mRa?3.6mm3.0?也有位置度要求為。mm1.0?（2）、以、、的支承孔為主要加工表mm03.0120??mm013.080??mm035.0100??面的加工面。這一組加工表面包括：2個(gè)、2個(gè)和1個(gè)mm03.0120??mm013.080??的孔；尺寸為的與、mm035.0100??mm025.0365?

4、mm03.01202???的4個(gè)孔軸線相垂直的前后端面；前后端面上的3個(gè)、mm013.0802???HM614?16個(gè)的螺孔，以及4個(gè)、2個(gè)的孔；還有另外兩個(gè)在同HM610?mm15?mm8?一中心線上與兩端面相垂直的的倒車齒輪軸孔及其內(nèi)端面和兩個(gè)mm020.0015.030???的螺孔。其中前后端面有表面粗糙度要求為，3個(gè)HM610?mRa?3.6攀枝花學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）3根據(jù)汽車變速箱箱體零件圖所示的變速箱箱體的精度要求和生產(chǎn)率要

5、求，當(dāng)前應(yīng)選用在組合機(jī)床上用鏜模法鏜孔較為適宜。（1）、用鏜模法鏜孔在大批量生產(chǎn)中，汽車變速箱箱體孔系加工一般都在組合鏜床上采用鏜模法進(jìn)行加工。鏜模夾具是按照工件孔系的加工要求設(shè)計(jì)制造的。當(dāng)鏜刀桿通過(guò)鏜套的引導(dǎo)進(jìn)行鏜孔時(shí)，鏜模的精度就直接保證了關(guān)鍵孔系的精度。采用鏜?？梢源蟠蟮靥岣吖に囅到y(tǒng)的剛度和抗振性。因此，可以用幾把刀同時(shí)加工。所以生產(chǎn)效率很高。但鏜模結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造難度大、成本較高，且由于鏜模的制造和裝配誤差、鏜模在機(jī)床上的安裝誤差

6、、鏜桿和鏜套的磨損等原因。用鏜模加工孔系所能獲得的加工精度也受到一定限制。（2）、用坐標(biāo)法鏜孔在現(xiàn)代生產(chǎn)中，不僅要求產(chǎn)品的生產(chǎn)率高，而且要求能夠?qū)崿F(xiàn)大批量、多品種以及產(chǎn)品更新?lián)Q代所需要的時(shí)間短等要求。鏜模法由于鏜模生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，不大能適應(yīng)這種要求，而坐標(biāo)法鏜孔卻能適應(yīng)這種要求。此外，在采用鏜模法鏜孔時(shí)，鏜模板的加工也需要采用坐標(biāo)法鏜孔。用坐標(biāo)法鏜孔，需要將箱體孔系尺寸及公差換算成直角坐標(biāo)系中的尺寸及公差，然后選用能夠在直角坐標(biāo)