別等事后才想起“安全警報”

1、別等事后才想起等事后才想起“安全警安全警報”無論是否有財產(chǎn)損失、人員傷亡，每一個預(yù)警、每一次事故，都不能被忽視近日媒體報道，廣西梧州桂江一橋整修，雖然被發(fā)現(xiàn)橋面有裂縫，但在市政部門“搶工期”的要求之下，還是“力保”如期通車。今年9月是全國“質(zhì)量月”，主題是“建設(shè)質(zhì)量強國，共創(chuàng)美好生活”。大橋未完成整體驗收勉強通車，“行車像騎馬”，讓人不能不擔(dān)憂工程質(zhì)量。更重要的是，橋面的裂痕，也是一種“安全預(yù)警”。如果忽視了這樣的預(yù)警，不僅談不上美好生

2、活，更可能威脅到群眾生命財產(chǎn)安全。對于預(yù)警的忽視，在很多安全事故中都能發(fā)現(xiàn)。今年7月，北京地鐵扶梯逆行造成1人死亡；而去年12月，深圳地鐵同一品牌同一型號的電梯，也曾逆行傷人。今年7月垮塌的錢江三橋，通車不久路邊就出現(xiàn)裂痕。安全生產(chǎn)領(lǐng)域，“海恩法則”廣為引用：每一起嚴重事故背后，有著29次輕微事故和300起未遂先兆。換個角度理解就是，每一次嚴重事故，都會有300多次能防患未然的預(yù)警。而“墨菲法則”則認為，事情如果有變壞的可能，不管可能性

3、多小，它總會發(fā)生。這些理論，對于安全管理，無疑是有益的警醒。小漏洞可能會產(chǎn)生“蝴蝶效應(yīng)”，釀成大禍，而小問題往往會在各種小事故中被暴露。只有重視這些預(yù)警，及時綁好“安全帶”，才能消滅那些“變壞的可能”。聽不見“警笛”，看不到“警燈”，很大程度上是因為安全并未被擺在首要位置。梧州相關(guān)負責(zé)人解釋，有問題還通車正顯出當(dāng)?shù)卣坝胸?zé)任心”。如此帶著“裂痕”的“責(zé)任心”，難免讓人質(zhì)疑：是否大干快上的責(zé)任、追求政績的責(zé)任超過了安全責(zé)任、生命責(zé)任，這

4、才會使“裂痕”的預(yù)警被不屑地視為耳邊風(fēng)？安全預(yù)警被忽視也反映出，在很多地方，安全還是一種被制度推著走、逼著做的“要我安全”。害怕的是出事后媒體曝光、上級追責(zé)，看重的是事故造成經(jīng)濟損失、政績損失。一些地方和部門對安全的認識、對責(zé)任的認識，遠未達到中央要求的“要把人民群眾生命安全放在首位”的程度?？吹搅诵∶　⒊霈F(xiàn)了小差錯，第一反應(yīng)是能捂就捂、能拖就拖，更別說主動查找原因、堵塞漏洞了。對于橋面裂痕，當(dāng)?shù)剞q解：不是結(jié)構(gòu)性裂痕，對安全沒有影響參

5、加過技能培訓(xùn)的新生代農(nóng)民工僅占30%的現(xiàn)實面前，在他們面臨的“回不了村、進不了城”的窘境面前，在報名網(wǎng)站“塞車”、報名電話打爆的需求面前，“圓夢計劃”的推出，不僅為農(nóng)民工個人提供了成長新平臺，更是為整個農(nóng)民工群體的全面發(fā)展、向上流動展現(xiàn)了新的可能。其實，在社會轉(zhuǎn)型期，“上升”的焦慮和需求，一直激蕩于變革進程。從30多年前“潘曉來信”中“人生的路呵，怎么越走越窄”的迷惘，到3年前“羅煉出走”發(fā)出的“終生役役而不見成功”的無奈；從今天徘徊于

6、城市各個角落的“蟻族”、“北漂”，到“拼爹就業(yè)”、“蘿卜招聘”引發(fā)的“階層固化”憂思，不斷提醒人們，在一個流動性加劇的時代，我們的社會更加需要為奮斗者提供公平的舞臺，為夢想者提供抵達的路徑，實現(xiàn)“人人皆有可能”的包容性發(fā)展。盡管剛剛開始，但廣東的“農(nóng)民工高考”已引起教育部和各地的關(guān)注，更多的“圓夢計劃”正在醞釀，給社會管理者帶來啟示：面對流動時代的“上升焦慮”，需要在社會管理中彰顯“圓夢思維”，創(chuàng)新管理思路，整合社會資源，開辟更多上升通