11秋平時(shí)作業(yè)1

1、第1頁(yè)共5頁(yè)《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》平時(shí)作業(yè)（平時(shí)作業(yè)（1）一、單項(xiàng)選擇題（每小題一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共分，共15分）分）1對(duì)于運(yùn)輸業(yè)，馬克思認(rèn)為應(yīng)劃歸（A）。A物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)B非物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)C第三產(chǎn)業(yè)D基礎(chǔ)設(shè)施2按照目前國(guó)際上比較流行的和我國(guó)采用的產(chǎn)業(yè)分類(lèi)方法，運(yùn)輸業(yè)應(yīng)列入（C）產(chǎn)業(yè)。A第一B第二C第三D第四3運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是人與貨物的（D），不具有實(shí)物形態(tài)，僅僅是一種（）。A位置變化轉(zhuǎn)移B空間位移服務(wù)C位置變化無(wú)形產(chǎn)品D空間位移

2、綜合性勞務(wù)4運(yùn)輸產(chǎn)品（D）具有公共產(chǎn)品特性。A在任何情況下B僅對(duì)于不擁擠的公路C僅對(duì)于非滿載的旅客列車(chē)D在一定條件下51844年，法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家(A)發(fā)表了被后人認(rèn)為是第一篇的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)專論。A杜比特B亞當(dāng)斯密C李斯特DD拉德61935年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家（C）出版了《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》一書(shū)，標(biāo)志著運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)成為一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科。A馬克思BE薩克斯CDP洛克林DTC庫(kù)普曼斯7當(dāng)代區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展的新趨勢(shì)是（C）。A將交通建設(shè)同區(qū)域開(kāi)發(fā)聯(lián)系起來(lái)B對(duì)交通

3、運(yùn)輸在區(qū)域開(kāi)發(fā)中能動(dòng)作用的認(rèn)識(shí)C交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)D以提高社會(huì)福利為目標(biāo)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)8交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間是（C）關(guān)系。A互相促進(jìn)B互相制約C互相促進(jìn)互相制約D互相聯(lián)系9交通運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)步引起運(yùn)輸費(fèi)用的降低，費(fèi)用的降低提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，擴(kuò)大了企業(yè)或經(jīng)濟(jì)中心的地域服務(wù)范圍，吸引產(chǎn)業(yè)向交通運(yùn)輸區(qū)位優(yōu)越的地點(diǎn)或交通沿線集聚，逐步形成一定集聚規(guī)模的交通經(jīng)濟(jì)帶。交通運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)步的這一影響被稱之為（A）。A“費(fèi)用—空間收

4、斂”效應(yīng)B“時(shí)間—空間收斂”效應(yīng)C“成本收斂—流量擴(kuò)張”效應(yīng)D“點(diǎn)—軸—帶”效應(yīng)10按運(yùn)輸對(duì)象種類(lèi)不同，運(yùn)輸需求可分為（A）。A貨物和旅客運(yùn)輸需求B個(gè)別和總體運(yùn)輸需求C鐵路、公路、水路、航空運(yùn)輸需求D區(qū)域內(nèi)和區(qū)域外運(yùn)輸需求11運(yùn)輸需求是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的（C）。得分教師簽名得分批改人第3頁(yè)共5頁(yè)A資源分布B節(jié)假日及旅游季節(jié)性C消費(fèi)及貿(mào)易活動(dòng)的淡季與旺季D農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性9運(yùn)輸需求方向上的不平衡主要起因于（ABC）等。A生產(chǎn)力布局B資源分布C

5、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不平衡D農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性10影響旅客運(yùn)輸需求的因素主要有（ABCD）等。A收入水平B閑暇時(shí)間C旅行費(fèi)用即運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格D經(jīng)濟(jì)發(fā)展三、判斷題并改錯(cuò)（每小題三、判斷題并改錯(cuò)（每小題2分，共分，共20分）分）1運(yùn)輸是在一定范圍內(nèi)的人與物的空間位移，由于其范圍非常廣泛，所以所有的人與物的位移都屬于運(yùn)輸。（F）改正：運(yùn)輸是在一定范圍內(nèi)的人與物的空間位移，但并不是所有的人與物的位移都屬于運(yùn)輸。2雖然經(jīng)濟(jì)學(xué)者對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的認(rèn)識(shí)不盡相同，但

6、將運(yùn)輸業(yè)納入基礎(chǔ)設(shè)施卻是一致的看法，并且把它劃為間接為物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程服務(wù)的服務(wù)性基礎(chǔ)設(shè)施。（F）改正：雖然經(jīng)濟(jì)學(xué)者對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的認(rèn)識(shí)不盡相同，但將運(yùn)輸業(yè)納入基礎(chǔ)設(shè)施卻是一致的看法，并且把它劃為間接為物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程服務(wù)的生產(chǎn)性基礎(chǔ)設(shè)施。3運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由于其規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的共同作用，運(yùn)輸產(chǎn)出擴(kuò)大引起平均運(yùn)輸成本下降的現(xiàn)象，即運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性。（T）4運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)分支，它是以經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論和分析方法，探討與運(yùn)輸有關(guān)的各種問(wèn)題的一