順豐速運(yùn)冷鏈物流規(guī)劃設(shè)計(jì)

1、1順豐優(yōu)選的配送工具全部為汽車每一次配送均由一位駕駛員和一位客戶經(jīng)理共同完成?！败噹麡?biāo)配冷藏、冷凍和零度保鮮三種功能。到達(dá)小區(qū)門口客戶經(jīng)理將產(chǎn)品放入保溫包再步行將產(chǎn)品送至客戶手中?！边@之后的簽收環(huán)節(jié)很有新意據(jù)介紹每一位客戶經(jīng)理都標(biāo)配一臺(tái)iPad用戶驗(yàn)貨后可在iPad上進(jìn)行確認(rèn)及發(fā)送產(chǎn)品體驗(yàn)回饋。標(biāo)配iPad已經(jīng)成為一種高端服務(wù)的象征如大眾汽車為其每位銷售顧問均配上了iPad。而順豐優(yōu)選“趕時(shí)髦”地選擇iPad還有下一步打算:“日后我們還

2、會(huì)推出更多的應(yīng)用如客戶經(jīng)理通過iPad會(huì)被GPS定位消費(fèi)者則可以隨時(shí)查看產(chǎn)品送達(dá)路線還有電子簽名等有趣的應(yīng)用會(huì)更優(yōu)化用戶體驗(yàn)?！保ㄒ唬┫聠蔚匠鰩欤ò胄r(shí)完成）據(jù)了解，顧客在順豐優(yōu)選下單后，訂單首先要經(jīng)過客服的確認(rèn)，核實(shí)無誤后，立即上傳到系統(tǒng)中，倉儲(chǔ)工作人員根據(jù)訂單在倉庫中揀貨打包，從顧客下單到貨物出庫，整個(gè)過程1530分鐘即可完成。(二)冷藏品常溫暴露時(shí)間（不超10分鐘）兩個(gè)保溫箱，以解決生鮮品類的全程冷鏈配送難題。兩個(gè)保溫箱內(nèi)的貨物在

3、出庫時(shí)就已分門別類放置齊全，只需客戶代表搬到車上。其中冷凍箱內(nèi)置多塊冰板，能保持零下12攝氏度24個(gè)小時(shí)以上?？蛻舸韺⒗洳仄窂南渲腥〕觯湃雽I(yè)的冷藏包中，保證暴露在常溫中的時(shí)間控制在10分鐘以內(nèi)。在配送車的車廂內(nèi)還放置了一輛小拉車。為了方便配送，優(yōu)選為每輛配送車都配備了小拉車，可以同時(shí)運(yùn)送多箱貨物。為了防止商品離車時(shí)被淋濕，優(yōu)選還為每輛車都配備了防雨布。而在簽收方面，順豐優(yōu)選的簽收單類似亞馬遜的易撕小貼紙，與多數(shù)電商所采用的傳統(tǒng)快遞

4、簽收單相比，更為便捷。順豐快遞快遞員人手一臺(tái)的PDA在順豐優(yōu)選則被iPad所取代，除了能將配送信息及時(shí)上傳外，在簽收完畢后，順豐優(yōu)選客戶代表會(huì)取出iPad，讓顧客對(duì)其的服務(wù)予以點(diǎn)評(píng)。（三）員工培訓(xùn)（以航空標(biāo)準(zhǔn)）為了避免客戶代表服務(wù)質(zhì)量參差不齊，順豐優(yōu)選對(duì)客戶代表的培訓(xùn)十分嚴(yán)格。為了給顧客留下好的印象，順豐優(yōu)選針對(duì)語速和內(nèi)容都有嚴(yán)格的要求，從應(yīng)聘到上崗，針對(duì)語速和內(nèi)容的考試就會(huì)有三次，有一次不合格就會(huì)被勸退?！捌綍r(shí)工作不忙的時(shí)候，公司還會(huì)

5、請(qǐng)產(chǎn)品部的工作人員針對(duì)新品進(jìn)行培訓(xùn)。據(jù)說近期還會(huì)外請(qǐng)航空公司的工作人員來進(jìn)行指導(dǎo)訓(xùn)練，以確保服務(wù)規(guī)范?！睂?duì)于突發(fā)事件或者自然災(zāi)害，順豐優(yōu)選會(huì)第一時(shí)間由客服與下單顧客聯(lián)系，協(xié)調(diào)配送時(shí)間，而當(dāng)日已出發(fā)的配送車輛視情況繼續(xù)進(jìn)行配送，而仍未發(fā)出的或第三輪待發(fā)的配送車臨時(shí)取消配送。5.順豐速運(yùn)冷鏈物流方案優(yōu)化設(shè)計(jì)5.1成立獨(dú)立的冷鏈物流部門管理、運(yùn)營(yíng)等一系列業(yè)務(wù)核心得獨(dú)立出來，并且統(tǒng)籌管理全系統(tǒng)冷鏈物流業(yè)務(wù)，實(shí)行垂直一體化管理模式。如采取和生產(chǎn)企

6、業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟甚至合資合作等形式，充分發(fā)揮其現(xiàn)有冷藏車、冷庫等資源，向客戶提供全方位的冷鏈物流服務(wù)。在業(yè)務(wù)逐漸成熟時(shí)，盡量發(fā)展獨(dú)立的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。在業(yè)務(wù)逐漸成熟時(shí)，盡量發(fā)展獨(dú)立的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。一體化處理客戶的物流訂單，進(jìn)行任務(wù)的分解和分配。訂單與冷鏈集裝箱、與監(jiān)控設(shè)備及其數(shù)據(jù)綁定。根據(jù)訂單號(hào)，管理者與用戶都可以查看冷鏈裝箱的實(shí)時(shí)情況。除了建設(shè)方面，依托順豐集團(tuán)的雄厚的資金，其它管理，運(yùn)營(yíng)等一系列業(yè)務(wù)盡量獨(dú)立出來。并且

7、統(tǒng)籌管理全系統(tǒng)冷鏈物流業(yè)務(wù)，實(shí)行垂直一體化管理模式。如采取和生產(chǎn)企業(yè)建立戰(zhàn)3的空間讓冷氣在物品之間流動(dòng)（一般情況下冷凝是配在倉庫部和墻壁四周，冷氣從上向下流動(dòng)），從而達(dá)到制冷保溫的目的。冷庫采用冷凝制冷時(shí)，一般在倉庫頂部安置排布密集的冷凝管道來制冷，貨架與貨物的高度一定不能與冷凝系統(tǒng)相干涉，貨物與冷凝之間應(yīng)保持足夠的空間以便冷氣流通順暢。在冷庫內(nèi)墻體與柱子的頂部和底部都會(huì)包有保溫材料，貨架與墻體的邊緣需要考慮有較大的間隙空間，以滿足貨物

8、與墻體不會(huì)有存取時(shí)的不便，同時(shí)也為了防止在貨架安裝帶不必要的尺寸差。冷庫通道與大門應(yīng)考慮對(duì)齊，通道數(shù)量是決定存儲(chǔ)量大小的一個(gè)重要因素，冷庫內(nèi)通道數(shù)量越少相應(yīng)的空間利用率就越高，存儲(chǔ)量也越大。在每個(gè)大門需要考慮至少配一個(gè)緩沖隔離區(qū)，隔離庫內(nèi)外溫差一能量損失，同時(shí)也可以讓操作人員、設(shè)備和貨物能在隔離區(qū)內(nèi)緩沖調(diào)節(jié)大溫差變化帶來的不適應(yīng)現(xiàn)象，從而再過度到下一個(gè)警戒去做準(zhǔn)備，緩沖隔離區(qū)與相臨區(qū)域溫差應(yīng)控制在5℃～10℃為好。存取貨物的進(jìn)出庫物流走

9、向可考慮進(jìn)出庫的廈門分開使用（進(jìn)出庫大門單向進(jìn)出為宜）這樣既可以減少每次進(jìn)出庫次數(shù)多給冷庫帶的能量損失，同時(shí)也可以避免和減少在同時(shí)進(jìn)出庫作業(yè)時(shí)發(fā)生擁擠與撞車現(xiàn)象。鋼材在低溫狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)有鈍化現(xiàn)象，焊接之后的工件在低溫狀態(tài)下屈服度也會(huì)降低，在冷庫中使用的貨架鋼材選型應(yīng)比常溫庫的高，而且材質(zhì)也應(yīng)是抗低溫的材質(zhì)鋼材。從鋼結(jié)構(gòu)上看，貨架結(jié)構(gòu)應(yīng)以整體應(yīng)以整體以件為主，焊接小件為輔；從售后維護(hù)上看，貨架應(yīng)以單元小件組裝為主，大號(hào)焊接件為輔。5.3順

10、豐速運(yùn)冷鏈物流運(yùn)輸與配送設(shè)計(jì)冷鏈運(yùn)輸車輛是冷鏈物流系統(tǒng)的主要生產(chǎn)設(shè)備，車輛配置的是否合理，對(duì)于提高運(yùn)輸效率，保持生鮮食品的鮮度，節(jié)約能源和降低運(yùn)輸成有著重要的作用，它不僅影響著企業(yè)本身的經(jīng)濟(jì)效益而且關(guān)系到整個(gè)社會(huì)效益。為了達(dá)到運(yùn)輸高效率，實(shí)現(xiàn)高收益，首先所承運(yùn)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，批量以及運(yùn)行線路等級(jí)，運(yùn)距等情況傷作科學(xué)的分析，然后在此基礎(chǔ)上確定出各種車輛的數(shù)量以及裝卸輔助工作的需要量。冷藏車輛的選擇是冷鏈運(yùn)輸首先遇到的問題。市場(chǎng)上冷

11、藏車輛種類繁多，選擇什么形式的車輛最適合本企業(yè)的運(yùn)作模式，是購置車輛首先應(yīng)該考慮的問題。公路冷藏運(yùn)輸車輛按形式分可以分為冷藏集裝箱形，冷藏箱式車，冷藏連桿箱式車等。按制冷機(jī)的安裝及形式分可為單機(jī)制冷式，雙溫控箱式等等。車輛配置的原則：（1）做到“三低一高”（車輛油耗低，車輛保管費(fèi)用低，運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸效率及利潤(rùn)高），實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最佳經(jīng)濟(jì)效益。（2）提高車輛噸位和容積的利用率，根據(jù)預(yù)測(cè)的業(yè)務(wù)量及不同生鮮食品屬性的要求，配置冷藏車輛時(shí)，既要考

12、慮到數(shù)量的需要也滿足規(guī)格，品種等要求。并不斷改進(jìn)包裝方法，裝載技術(shù)，實(shí)現(xiàn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化。（3）采用先進(jìn)技術(shù)，加快裝卸作業(yè)減少車輛停留時(shí)間，加速同轉(zhuǎn)，盡量減少車輛在站停留時(shí)間，提高車輛的利用率，以減少車輛配置數(shù)。（4）合理安排貨物流向。有計(jì)劃地全面安排貨物運(yùn)輸并組織車輛循環(huán)運(yùn)輸，雙程運(yùn)輸，捎腳運(yùn)輸?shù)龋畲笙薅鹊販p少車輛空駛里程。（5）配置車輛時(shí)，力求車輛品種、規(guī)格系列化，標(biāo)準(zhǔn)化，不僅要提高單臺(tái)車輛噸位利用率，也要努力提高車輛平均噸位的利用率，