門式輕鋼廠房設計一般要求

1、18.9.1梁、柱拼接節(jié)點一般按剛接節(jié)點計算，但往往由于端部封板較簿而導致與計算有較大出入，故應嚴格控制封板厚，以保證端板有足夠剛度。18.9.2有的設計斜梁與柱按剛接計算而實際工程則把鋼柱省去，把斜梁支承在鋼筋混凝土柱或磚柱上，造成工程事故，設計時應注意把節(jié)點構造表達清楚，節(jié)點構造一定要與計算相符。18.9.3多跨門式剛架中柱按搖擺柱設計，而實際工程卻把中柱和斜梁焊死致使計算簡圖與實際構造不符，造成工程事故。18.9.4檁條設計常忽略

2、在風吸力作用下的穩(wěn)定，導致大風吸力作用下很容易失穩(wěn)破壞，設計時應注意驗算檁條截面在風吸力作用下是否滿足要求。18.9.5有的工程在門式剛架斜梁拼接時，把翼緣和腹板的拼接接頭放在同一截面上，造成工隱患，設計拼接接頭時翼緣接頭和腹板接頭一定要錯開。18.9.6有的單位檁條設計時只簡單要求鍍鋅，沒有提出鍍鋅方法鍍鋅量，故施工單位用電鍍，造成工程尚未完成，檁條已生銹，設計時要提出宜采用熱鍍鋅帶鋼壓制而成的翼緣，并提出鍍鋅量要求。18.9.7隅撐

3、的位置和檁條（或墻梁）和拉條的設置是保證整體穩(wěn)定的重要措施，有的工程設計把它們?nèi)∠?，可能造成工程隱患。如果因特殊原因不能設隅撐時，應采取有效的可靠措施保證梁柱翼緣不出現(xiàn)曲屈。18.9.8柱腳底板下如采用剪力鍵，或有空隙，在安裝完成時，一定要用灌漿料填實，注意底板設計時一定要有灌漿孔。18.9.9檁條和屋面金屬板要根據(jù)支承條件和荷載情況進行選用，不應任意減薄檁條和屋面板的厚度。18.9.10為節(jié)省檁條和墻梁而采取連續(xù)構件。但其塔接長度不少

4、單位沒有經(jīng)過試驗確定，而塔接長度和連接難于滿足連續(xù)梁的條件。在設計時，要強調(diào)若采用連續(xù)的檁條和墻梁，其塔接長度要經(jīng)試驗確定，也應注意在溫度變化和支座不均勻沉降下可能出現(xiàn)的隱患。18.9.11不少單位為了省鋼材和省人工，將檁條和墻梁用鋼板支托的側向肋取消，這將影響檁條的抗扭剛度和墻梁受力的可靠性。設計時應在圖紙標明支座的具體做法，總說明應強調(diào)施工單位不得任意更改。18.9.12門式剛架斜梁和鋼柱的翼緣板或腹板可以變厚度，但有的單位翼緣板由

5、20mm突然變成8mm，相鄰板突變對受力很不利，設計時應逐步變薄，一般以2mm至4mm板厚的級差變化為宜。18.9.13有的工程建在8度地震區(qū)，可是其柱間支撐仍用直徑不大的圓綱，建議在8度地震區(qū)的工程，柱間支撐應進行計算，一般采用角鋼斷面為宜。18.9.14有的工程，不管門式剛架跨度多大，柱腳螺栓均按最小直徑M20選用，造成工程事故。錨栓應按最不利的工況進行計算，并應考慮與柱腳的剛度相稱，還要考慮相關的不利因素影響，建議按本措施：第18

6、.7.10條采用。18.7.10一般當剛架跨度：小于等于18m采用2個M24；小于等于27m采用4個M24；大于等于30m采用4個M30；你最好先看看梁的彎矩包羅圖的形態(tài)。此外，還要根據(jù)運輸條件考慮梁的分段長度。一般不能超過20米。材料利用率，對于一般的梁來說控制材料利用率，主要是控制翼緣寬、腹板高的尺寸選擇的要符合特定的模數(shù)這樣切出來的板才不浪費。對于分段位置，不需要太過于考慮。分段要考慮到鋼板的模數(shù)，一般鋼板長8米，所以梁長8米或1

7、2米最好。用STS算門剛輸入活荷載時，當雪荷載起控制作用時，其分布系數(shù)在STS中的哪里進行考慮？只能人工的將雪荷載乘以其分布系數(shù)后按活載輸入.《建筑結構荷載規(guī)范》GB500092001中4.5.1寫到：“設計屋面板、檁條、鋼筋混凝土挑檐、雨蓬和預制小梁時，施工或檢修集中荷載（人和小工具的自重）應取1.0KN，并應在最不利位置處進行驗算。（注：1、對于輕型或較寬構件，當施工荷載超過上述荷載時，應按實際情況驗算，或采用加墊板、支撐等臨時設施

8、承受；2、當計算挑檐、雨蓬承載力時，應沿板寬1.0m取一個集中荷載；在驗算挑檐、雨蓬傾覆時，應沿板寬每隔2.5~3.0m取一個集中荷載。”從上面的話可以理解到，施工或檢修集中荷載在設計剛架構件時不需考慮，只是在設計屋面板、檁條、鋼筋混凝土挑檐、雨蓬和預制小梁時才考慮，因此，施工或檢修集中荷載不與屋面材料或檁條自重以外的荷載同時考慮。CECS102：2002里面也是這樣規(guī)定的。因此，在PKPM里面建模計算主鋼架的時候，根本就不需要需入檢修

9、荷載，只是在“工具箱”里面計算檁條的時候需要計算施工或檢修集中荷載，程序默認的為1.0KN，跨中布置，是很有道理的，完全滿足最不利位置處進行驗算。至于施工或檢修荷載與活荷載、雪荷載取較大值等說法，似乎很有道理，但沒有十足的依據(jù)?！摿菏荘KPM中的一個特定名詞，由于PKPM對面荷載的定義是一個區(qū)域，而一個區(qū)域應該是由梁圍成的，在PKPM對排架進行三維建模時，由于平面外缺少梁的定義，行不成一個區(qū)域，無法進行荷載分布，因此在這兒建立一個虛

10、梁，僅僅只是為了能夠布置荷載，一般我采用的虛梁是圓鋼D12，這樣對結構影響較小，所以虛梁僅僅只是為了布置荷載，及荷載分配，而又不影響結構的，因此虛梁剛度要足夠的小就好了啊。結果不看。1、在三維建模的墻面設計中可以方便的輸入人字型柱間支撐；2、三維建模僅用于墻面、屋面設計，然后形成pk文件，抽榀到二維建模中運算，三維建模本身不進行梁柱結構計算，所以不存在計算結果的誤差問題；3、通過上節(jié)點高形成屋面坡度最方便；4、三維建模時無法設定鉸接。先

11、采用二維建模得出剛架尺寸后再三維建模，方便墻面屋面設計和各種平面布置圖的繪制。三維建模本身并不進行梁柱結構計算，三維建模與二維建模相比的優(yōu)勢是：可以在整體結構中對頂檁、墻檁、抗風柱、水撐、柱撐、抗風柱等進行計算（只需用鼠標點擊構件，然后按其提示輸入一些簡單的設計條件）。本人認為，在設計過程中如果考慮在檁條上下翼緣附近均設置拉條，或者采用角鋼代替拉條，是解決檁條下翼緣容易失穩(wěn)的比較實際可行的方法。這樣不僅能夠極大地增強檁條下翼緣的穩(wěn)定性，