車場(chǎng)站工程總結(jié)

1、長(zhǎng)春市快速軌道交通輕軌三期工程（四號(hào)線南段）停車場(chǎng)與長(zhǎng)春市快速軌道交通輕軌三期工程（四號(hào)線南段）停車場(chǎng)與綜合基地橋涵工程已完工程總結(jié)綜合基地橋涵工程已完工程總結(jié)工程概況一、本工程為長(zhǎng)春市快速軌道交通輕軌三期工程（四號(hào)線南段）車場(chǎng)站為側(cè)式高架站，車站主體結(jié)構(gòu)為二層全澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，分為A、B、C三軸，每軸分9跨，每跨10米，結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)90米，（自基礎(chǔ)以上設(shè)置變形縫分為兩段）總寬度為20.7米，總高為8.7米，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。二、車站

2、起點(diǎn)里程為K15590.31K15680.31三、長(zhǎng)春市快速軌道交通輕軌三期工程車場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)工程。車場(chǎng)站工程數(shù)量：車場(chǎng)站有30個(gè)承臺(tái)、33個(gè)框架柱及站廳層梁、行車梁、站臺(tái)梁的施工。具體施工方法如下：根據(jù)框架底基層柱基平面為縱橫方格網(wǎng)的特點(diǎn)。基槽開(kāi)挖由低向高，縱橫依次展開(kāi)，并事先布設(shè)集水坑和管路排水系統(tǒng)，保持場(chǎng)地的完整和基槽不受水浸泡，有序組織施工?；坶_(kāi)挖由人工開(kāi)挖，集中堆放，機(jī)械裝運(yùn)。根據(jù)土質(zhì)情況和挖基深度，采取放坡或擋板支護(hù)；基槽

3、開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高處理好樁頭后，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)地基和樁頭符合標(biāo)準(zhǔn)，即可進(jìn)行墊層—立?！摻罱壴嘧⒊信_(tái)的施工。承臺(tái)按分區(qū)灌注混凝土，減少施工接縫，立模按分區(qū)段范圍內(nèi)一次立模，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，承臺(tái)鋼筋網(wǎng)與樁頭錨固鋼筋按設(shè)計(jì)加強(qiáng)，泵送混凝土機(jī)械振搗密實(shí)，承臺(tái)拆模后，分層回填土方夯實(shí)基槽，并跟蹤檢查夯實(shí)密度≥93%。采用壓力對(duì)焊，d＜22時(shí)，采用搭接焊，焊接由專業(yè)電焊工施焊，并按規(guī)范要求，對(duì)焊接接頭取樣檢驗(yàn)。（5）混凝土工程框架混凝土的整體

4、性，是保證框架設(shè)計(jì)強(qiáng)度和剛度的關(guān)鍵，從灌注順序混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，防水要求及車場(chǎng)使用功能的特殊要求幾方面考慮，主要施工方法簡(jiǎn)述如下：砼由攪拌站按不同結(jié)構(gòu)部位，防水等級(jí)，強(qiáng)度要求的配合比生產(chǎn)供應(yīng)，輸送車運(yùn)至澆筑現(xiàn)場(chǎng)，泵送灌注成型。砼的骨料和塌落度按泵送標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)配合比，以滿足連續(xù)施工的要求，運(yùn)輸過(guò)程中防止砼離析。框架梁板砼以每一單元（變形縫之間）為施工段，連續(xù)作業(yè)，一次灌注完畢，不得中途停頓。根據(jù)梁的設(shè)計(jì)高度，水平分層灌注，上下層之間砼澆筑時(shí)間

5、不得超過(guò)45min，柱子按高度分層，每層灌注不超過(guò)50cm，施工縫設(shè)在梁底處。澆筑前，柱子底部先澆一層與混凝土內(nèi)砂漿成份相同的水泥砂漿，以免底部產(chǎn)生峰窩現(xiàn)象。由于樓面面積較大，一次灌注砼數(shù)量最大約360m，為保證樓面砼灌注的連續(xù)性，防止出現(xiàn)“冷縫”現(xiàn)象，制定合理的灌注順序澆筑砼時(shí)要均勻振實(shí)，不得漏振，振搗棒不得觸動(dòng)鋼筋和預(yù)埋件。混凝土灌注完后，表面及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采取覆蓋塑料薄膜和灑水方式。拆模待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后進(jìn)行，以現(xiàn)場(chǎng)同