電壓調(diào)節(jié)器工作電路工作原理

1、一.發(fā)電機的功用汽車使用的電源有蓄電池和發(fā)電機兩種。采用交流發(fā)電機作為主要電源，蓄電池作為輔助電源。在汽車行駛過程中，由發(fā)電機向用電設備提供電源，并向蓄電池充電。蓄電池在汽車啟動時提供啟動電流，當大電機發(fā)出電量不足時，可以協(xié)同發(fā)電機供電。二.發(fā)電機的分類1.按磁場繞組搭鐵形式分兩類a.外搭鐵型（A線路）磁場繞組的一端（負極）接入調(diào)節(jié)器，通過調(diào)節(jié)器后再搭鐵。b.內(nèi)搭鐵型（B線路）磁場繞組的一段（負極）直接搭鐵（和殼體相連）。如下圖213所

2、示：2.按整流器結構分四類a.六管交流發(fā)電機（例豐田系列）b.八管交流發(fā)電機（例天津夏利轎車所用）c.九管交流發(fā)電機（例三菱系列）d.十一管交流發(fā)電機（例奧迪、大眾汽車用）三.交流發(fā)電機結構交流發(fā)電機一般由轉子、定子、整流器、調(diào)節(jié)器、端蓋組成，JF132型交流發(fā)電機組件圖見圖1.轉子轉子的功用是產(chǎn)生旋轉的磁場。它由爪極、磁軛、磁場繞組、集電環(huán)、轉子軸組成，結構圖見圖d.電腦控制調(diào)節(jié)器2.電壓調(diào)節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機搭鐵形式可分為：a.

3、內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器b.外搭鐵型調(diào)節(jié)器五.電壓調(diào)節(jié)器基本電路電子電壓調(diào)節(jié)器分為普通三端（9管、11管）的和多功能的（6管、8管）。11管交流發(fā)電機就是具有十一個硅二極管的發(fā)電機，其中由八只硅二極管組成整流器，利用二極管的單向導電性將交流發(fā)電機產(chǎn)生的交流電壓轉變成直流電壓；另外三個二極管提供通過發(fā)電機中的勵磁繞阻的電流，稱為勵磁二極管。十一管交流發(fā)電機可以控制充電指示燈指示蓄電池的充電情況，指示充電系統(tǒng)是否發(fā)生故障。其中11管的外搭鐵型交流發(fā)電

4、機最為典型，其基本電路如下圖。三端調(diào)節(jié)器，其腳位分別為D、F、E。由信號監(jiān)測電路、信號放大與控制電路、功率放大電路和保護電路四部分組成。1.信號監(jiān)測電路信號監(jiān)測電路由電阻R1、R2和穩(wěn)壓管VS構成。電阻R1、R2串聯(lián)在交流發(fā)電機輸出端子“B”和搭鐵端子“E”之間構成分壓電路，直接監(jiān)測發(fā)電機輸出電壓U的變化。當發(fā)電機電壓U升高時，分壓電阻R1上的分壓值UR1升高，反之，當發(fā)電機電壓U下降時，分壓值UR1下降。穩(wěn)壓管VS正極連接三極管VT1

5、的基極，負極接在分壓電阻R1、R2之間，穩(wěn)壓管VS與三極管VT1的發(fā)射極串聯(lián)后再與分壓電阻R1并聯(lián)，從而監(jiān)測發(fā)電機電壓的變化，并控制三極管VT1的導通與截止。2.信號放大與控制電路由三極管VT1和電阻R3構成，其作用是將電壓監(jiān)測電路輸入的信號進行放大處理后，控制功率三極管VT2導通與截止。電阻R3既是三極管VT1的負載電阻，又是功率三極管VT2的偏流電阻。三極管VT1為小功率三極管，接在大功率三極管VT2的前一級，也稱為前級放大電路。3

6、.功率放大電路由功率三極管VT2構成。VT2通常采用達林頓管，串聯(lián)在勵磁繞組與搭鐵端之間，這是外搭鐵型調(diào)節(jié)器的顯著特點。勵磁繞組的電阻是VT2的負載電阻。VT2導通時，勵磁電路接通，有勵磁電流；VT2截止時，勵磁電流被切斷。因此，通過控制三極管VT2的導通與截止，就可以改變勵磁電流使發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定。4.保護電路由續(xù)流二極管VD構成。當由功率管VT2導通轉為截止的瞬間，勵磁繞組產(chǎn)生的自感電動勢經(jīng)二極管VD構成放電回路，防止調(diào)節(jié)器因三極