燃?xì)鉁u輪

1、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)6分收藏分享到頂編輯詞條?新知社人人網(wǎng)開(kāi)心001新浪微博網(wǎng)易微博糾錯(cuò)“燃?xì)廨啓C(jī)”是“燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)”的同義詞目錄目錄?1基本原理?2應(yīng)用?3圖集?展開(kāi)全部摘要摘要糾錯(cuò)編輯摘要燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)（Gasturbineengine或Combustionturbineengine）或稱燃?xì)廨啓C(jī)，是屬于熱機(jī)的一種發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)可以是一個(gè)廣泛的稱呼，基本原理大同小異，包括渦輪噴射引擎等等都包含在內(nèi)。而一般所指的燃?xì)鉁u輪引

2、擎，通常是指用于船舶（以軍用作戰(zhàn)艦艇為主）、車輛（通常是體積龐大可以容納得下燃?xì)鉁u輪機(jī)的車種，例如坦克、工程車輛等）、發(fā)電機(jī)組等的。與推進(jìn)用的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不同之處，在于其渦輪機(jī)除了要帶動(dòng)壓縮機(jī)外，還會(huì)另外帶動(dòng)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸再連上車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)、船舶的螺旋槳或發(fā)電機(jī)等。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理基本原理LycomingLycomingT53T53燃?xì)鉁u輪機(jī)燃?xì)鉁u輪機(jī)燃?xì)鉁u輪機(jī)主要由壓縮機(jī)（compress）、燃燒室（combust

3、ionchamber）、渦輪（turbine）等部份構(gòu)成。新鮮空氣由進(jìn)氣道進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)后，首先由壓縮機(jī)加壓成高壓氣體，接著由噴油嘴噴出燃油與空氣混合后在燃燒室進(jìn)行燃燒成為高溫高壓氣體，然后進(jìn)入渦輪段推動(dòng)渦輪，將熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能輸出，最后的廢氣由排氣管排出。而由渦輪輸出的機(jī)械能中，一部份會(huì)用來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，另一部份則經(jīng)由傳動(dòng)軸輸出，用以驅(qū)動(dòng)我們希望驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)如發(fā)電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等。壓縮機(jī)壓縮機(jī)功而使其轉(zhuǎn)動(dòng)，而能將氣流的能量轉(zhuǎn)換成機(jī)械能輸出，因

4、此氣流在通過(guò)渦輪后，溫度與壓力都會(huì)下降。與壓縮機(jī)不同的是，渦輪的目的是將氣流的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，因此葉片的形狀與壓縮機(jī)會(huì)稍有不同，重視的是氣流通過(guò)時(shí)能產(chǎn)生的作用力，與飛機(jī)機(jī)翼希望升力大而阻力小的要求類似。渦輪葉片直接受到高溫高壓氣流的沖擊，為了提高燃燒溫度以提升燃?xì)廨啓C(jī)的效率，渦輪葉片必須使用耐高溫、在高溫下仍保有高強(qiáng)度及壽命的耐熱材料制成。葉片結(jié)構(gòu)上也常使用一些特殊設(shè)計(jì)，例如常見(jiàn)的作法是將葉片設(shè)計(jì)為中空，然后將冷空氣或冷卻液導(dǎo)入內(nèi)部，

5、在葉片內(nèi)部流動(dòng)時(shí)可以產(chǎn)生冷卻效果，還有在表面設(shè)計(jì)許多小孔噴出冷空氣，隨著空氣流動(dòng)而覆蓋整個(gè)葉片，阻隔以避免高溫空氣直接沖擊葉片，以達(dá)到保護(hù)的效果。與壓縮機(jī)相同，理想的渦輪應(yīng)該是等熵過(guò)程，但是實(shí)際上通過(guò)渦輪后氣流的溫度和熵都會(huì)大于理想值，渦輪的效率定義為：其中ηt代表渦輪效率，h3代表氣流進(jìn)入渦輪之前的焓，h4i代表理想狀況下氣流離開(kāi)渦輪時(shí)的焓，h4a代表實(shí)際狀況下氣流離開(kāi)渦輪時(shí)的焓。依據(jù)熱力學(xué)定律，渦輪效率不可能大于1。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃

6、氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用應(yīng)用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)噴射引擎現(xiàn)在的中大型飛機(jī)幾乎都使用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)做為動(dòng)力來(lái)源，因其體積較小而輸出動(dòng)力大，更重要的是沒(méi)有螺旋槳在高速時(shí)所會(huì)遭遇到的音障問(wèn)題，因此也是一般超音速飛機(jī)的唯一選擇（只有少數(shù)機(jī)型會(huì)使用沖壓噴射引擎或火箭）。由于是使用于直接推進(jìn)，以噴出高溫廢氣的反作用力產(chǎn)生推進(jìn)力，因此在設(shè)計(jì)上會(huì)盡量縮小渦輪段的能量轉(zhuǎn)換及損耗，只輸出驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)及發(fā)電機(jī)等附件所需的功。輔助動(dòng)力單元輔助動(dòng)力單元大型飛機(jī)上除了主