無(wú)線電通信系統(tǒng)

1、本文由190962729貢獻(xiàn)ppt文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)培訓(xùn)第二章無(wú)線電通信系統(tǒng)雷曙光2004年11月2004年11月一、無(wú)線電通信系統(tǒng)的功用機(jī)載無(wú)線電通信系統(tǒng)用以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面或飛機(jī)之間的通信。也用于進(jìn)行機(jī)內(nèi)通話、旅客廣播、記錄話音信號(hào)以及向旅客提供視聽(tīng)娛樂(lè)信號(hào)等。2二、無(wú)線電頻段無(wú)線電頻率的范圍為3kHz～300GHz，分為若干個(gè)頻段。32.1甚高頻通

2、信（VHFCOMM）系統(tǒng)甚高頻通信（VHFCOMM）系統(tǒng)2.1.1甚高頻通信系統(tǒng)的功用一、甚高頻通信系統(tǒng)的功用一、甚高頻通信系統(tǒng)主要用于飛機(jī)與地面交通管制人員之間的雙向語(yǔ)言通信。大型飛機(jī)通常裝備3套或2套甚高頻通信系統(tǒng)，以保證通信的高度可靠。第3套VHF除可進(jìn)行話音通信外，還可進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，它的頻率和方式選擇由ACARS系統(tǒng)控制。甚高頻通信系統(tǒng)工作頻率范圍為118.00135.975MHz，以空間播方式傳播。有效傳播距離一般限于視線范圍

3、，且與飛行高度有關(guān)。傳播距離近，抗干擾性能好。42.1.2甚高頻通信系統(tǒng)的組成一、甚高頻系統(tǒng)的組成收發(fā)組控制盒天線5二、控制盒控制盒用于頻率選擇和轉(zhuǎn)換，啟動(dòng)收發(fā)機(jī)的測(cè)試等。按下“COMM”測(cè)試電門(mén)可使靜噪電路失效，從而對(duì)接收機(jī)進(jìn)行測(cè)試。此時(shí)，耳機(jī)中應(yīng)能聽(tīng)到接收機(jī)輸出的噪音。6三、收發(fā)機(jī)（了解）VHF收發(fā)機(jī)由發(fā)射電路和接收電路組成。發(fā)射電路用于產(chǎn)生音頻調(diào)制的VHF發(fā)射信號(hào)，輸送給天線發(fā)射。接收機(jī)是一個(gè)二次變頻的超外差接收機(jī)，用于接收VHF

4、調(diào)幅信號(hào)，解調(diào)出音頻信號(hào)，輸送給音頻集總系統(tǒng)。在收發(fā)機(jī)前面板上裝有兩個(gè)測(cè)試電門(mén)。按壓“靜噪／燈測(cè)試”電門(mén)可測(cè)試面板上的兩個(gè)指示燈。按壓此電門(mén)時(shí)，靜噪電路失效，因此可在耳機(jī)內(nèi)聽(tīng)到接收機(jī)輸出的噪聲。按壓“收發(fā)機(jī)測(cè)試”電門(mén)可對(duì)收發(fā)機(jī)進(jìn)行自測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容包括串行控制數(shù)據(jù)輸入和天線電壓駐波比。7四、VHF天線VHF天線為刀形天線。1號(hào)天線裝于機(jī)背，2號(hào)和3號(hào)天線分別在機(jī)腹部和后部。82.2高頻通信（HFCOMM）系統(tǒng)高頻通信（HFCOMM）系統(tǒng)2

5、.2.1高頻通信系統(tǒng)的功用與特性式，接收普通調(diào)幅信號(hào)，如接收由地面塔臺(tái)發(fā)射的選擇呼叫信號(hào)。另一種是SSB工作方式，以接收LSB信號(hào)或USB信號(hào)。15三、天線調(diào)諧耦合器的基本工作原理天線調(diào)諧耦合器的主要目的是使天線與高頻電纜匹配，即天線與末級(jí)功放匹配。在調(diào)諧過(guò)程結(jié)束后，調(diào)整調(diào)諧元件使負(fù)載阻抗接近50Ω并諧振。再進(jìn)一步調(diào)節(jié)調(diào)諧元件，使得加載射頻功率產(chǎn)生的電壓駐波比小于1.3：1（射頻反射功率小于2瓦）。162.3選擇呼叫（SELCAL）系統(tǒng)

6、選擇呼叫（SELCAL）系統(tǒng)2.3.1選擇呼叫系統(tǒng)的功用一、選擇呼叫系統(tǒng)的功用選擇呼叫系統(tǒng)用于供地面塔臺(tái)通過(guò)高頻或甚高頻通信系統(tǒng)對(duì)指定飛機(jī)或一組飛機(jī)進(jìn)行呼叫聯(lián)系。選擇呼叫系統(tǒng)在收到地面的呼叫信號(hào)后，使選擇呼叫燈亮、鈴響，通知飛行員ATC管制員在呼叫本飛機(jī)。飛行員不必隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)，避免疲勞。二、選擇呼叫系統(tǒng)的組成選擇呼叫譯碼器選擇呼叫控制板17三、選擇呼叫控制板當(dāng)接收到對(duì)本飛機(jī)的選擇呼叫碼時(shí)，指示燈亮。這兩個(gè)燈按鈕又是按下測(cè)試開(kāi)關(guān)，按下時(shí)燈應(yīng)

7、亮。復(fù)位（RESET）按鈕可同時(shí)復(fù)位兩個(gè)譯碼通道。18四、選擇呼叫譯碼器選呼譯碼器用于確定接收的編碼是否為本機(jī)代碼，并產(chǎn)生提醒信號(hào)。每架飛機(jī)的四位編碼由譯碼器前面板上的四個(gè)拇指輪開(kāi)關(guān)設(shè)定（有的譯碼器四位編碼由譯碼器的短接插頭實(shí)現(xiàn))每個(gè)開(kāi)關(guān)都可以從A到S(I、N和O除外)的任何一個(gè)字母，兩個(gè)字母為一組，把兩組字母分別輸入兩個(gè)編碼組件。192.3.3選擇呼叫系統(tǒng)的基本工作原理一、選擇呼叫系統(tǒng)的基本工作原理每架飛機(jī)有一個(gè)固定的四位字母代碼。當(dāng)

8、地面臺(tái)發(fā)射的選擇呼叫代碼與飛機(jī)代碼相同時(shí)，選擇呼叫譯碼器就發(fā)出呼叫接通信號(hào)。在選擇呼叫譯碼器上選定飛機(jī)呼叫碼后，選擇呼叫系統(tǒng)就處于待用工作方式。當(dāng)?shù)孛嫠_(tái)通過(guò)高頻或甚高頻發(fā)射機(jī)呼叫該機(jī)時(shí)，機(jī)載高頻或甚高頻接收機(jī)的輸出信號(hào)加到譯碼器。若地面呼叫代碼與飛機(jī)代碼相同，譯碼器便使呼叫控制盒上的燈亮，鈴響（有的飛機(jī)是高低諧音）。這時(shí)飛行員按一下燈按鈕使燈滅，鈴不響，即可用高頻或甚高頻進(jìn)行聯(lián)系。202.4音頻綜合系統(tǒng)（AIS）音頻綜合系統(tǒng)（AIS）