公路公路工程施工方案

1、第一章第一章工程概況工程概況工程基本情況：工程基本情況：國道主干線衡陽至昆明公路支線南寧至友誼關公路C8合同段K101600～K104600技術標準技術標準：道路等級：國道設計車速：80kmh設計荷載：汽車－超20級掛車－120設計洪水頻率：大、中、小橋、涵洞及路基為1／100。路線平面設計路線平面設計在批復的路線方案基礎上對路線方案在1：2000地形圖上進一步優(yōu)化，尤其在地形復雜、地質不良、大橋分布等路段，到實地補充資料收集，進行局部

2、路段的方案比較論證，并進行路線方案設計評審。同時，由業(yè)主組織公路學會專家組，為路線方案和主要構造物提供全面咨詢服務。根據(jù)路線方案評審結果和專家組咨詢意見，對提出的問題進一步詳細研究，慎重對待拆遷、占田、占地、高填深挖等問題，處理好橫向交通問題，結合地形、地質、水文、環(huán)保等方面，充分考慮路線的平、縱、橫組合的立體線形，達到路線與自然景觀協(xié)調，方案經(jīng)濟合理。最后2001年3月初完成紙上定線工作路線縱斷面設計路線縱斷面設計按照規(guī)劃輔道路面設計

3、高基本與辛柴路持平；同時結合現(xiàn)狀地下水位進行縱斷設計，設計路基標高采用道路中心線設計標高。橫斷面設計橫斷面設計C8合同段一般路段路基設計成整體式標準橫斷面路基寬24.5m行車道寬27.5m中央分隔帶寬2.0m內側路緣帶寬20.5m硬路肩寬22.75m土路肩寬20.5m。路拱坡度，行車道為2%，路肩3%，超高路段按超高坡度設置，超高值為2％～5％。中央分隔帶設波型鋼護欄。路側按規(guī)定設路側護欄。土路肩內側設瀝青砼攔水帶，以利于路面集中排水。

4、路基的填方邊坡視填土種類、不同的填土高度參照《公路路基設計規(guī)范》中表3.3.5采用一般0～8m填土高度邊坡坡度為3（二）場地控制網(wǎng)的測設1、提請業(yè)主組織設計人員、監(jiān)理工程師及有關單位進行移交測量點。2、在測量放線以前，做好測量儀器的檢驗與校正、校核紅線樁與水準點、導線點，制定測量放線方案等工作。如發(fā)現(xiàn)紅線樁與水準點、導線點有問題時，提請建設單位處理。3、以交付、復測合格的導線點為基礎，進行全面控制導線布設。4、以交付、復測合格的水準點為

5、基礎，布設一條三等水準附合線路。第三章第三章主要分項工程的施工方法主要分項工程的施工方法第一節(jié)第一節(jié)測量控制測量控制測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質量直接影響到工程的質量。一、測量工作程序開工前對業(yè)主和設計單位移交的導線點和水準點進行閉合復測，復測合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認后方能施工。測點交接→測點復測→建立施工導線網(wǎng)，布水準控制點→測定雨污管線樁→局部放樣。二、控制系統(tǒng)的建立：針對本工程規(guī)模及特點，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)

6、，以便于在施工全過程中進行測量的控制。1.平面控制系統(tǒng)2.高程控制系統(tǒng)三、放線控制本標段的放線控制主要項目包括以下幾個方面：道路中心線（邊線）、管道中心線、檢查井等的平面控制及高程控制。第二節(jié)第二節(jié)路基施工路基施工方案方案一、測量放樣一、測量放樣1、中線復測和固定a.復測并固定施工路線主要控制點，恢復失落的中樁。b.復測并固定為間接測量所布設的控制點，如三角點，導線點等樁。c.當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當?shù)氐?/p>