二、臺灣交通運輸?shù)陌l(fā)展

1、第九章　交通與觀光,第一節(jié)　交通運輸?shù)陌l(fā)展第二節(jié)　交通問題第三節(jié)　資訊傳播的特性第四節(jié)　觀光發(fā)展,總目錄,第一節(jié)　交通運輸?shù)陌l(fā)展一、各種交通運輸?shù)陌l(fā)展1. 陸運：　(1)公路因機動性強，且配合道路設(shè)施完　善、分布廣泛、汽車性能不斷提升，　成為總運輸量最多的運輸方式 　(2)鐵路具高運輸量的優(yōu)勢，高速鐵路更　提高其時效性　(3)大眾捷運系統(tǒng)以路權(quán)專用、密集的班　次解決都市龐大通勤人口所引發(fā)的問　題,照片9-1,目

2、 錄,目 錄,目 錄,2. 水運：適合大量、笨重、長途運輸?shù)呢浳?節(jié)目錄,圖9-1,圖9-2,(1)河運：　 A.具相當寬度、深度、水量穩(wěn)定且流　　經(jīng)精華區(qū)的河川水運發(fā)達?！?B.人工運河可改善河床坡度的問題,圖9-3,圖9-4,(2)海運：目前朝大型貨櫃輪、油輪與　 港口規(guī)模不斷增加來降低運輸成本,3. 空運：　(1)螺旋槳飛機適合短距、小型機場　(2)噴射飛機適合遠距、載重量大的國 際機場4. 現(xiàn)代交

3、通工具的發(fā)展，使地球各地間的往來愈來愈方便,圖9-5,節(jié)目錄,二、臺灣交通運輸?shù)陌l(fā)展1. 自1893年開始發(fā)展現(xiàn)代化交通運輸後，至今臺灣已有綿密的現(xiàn)代化運輸網(wǎng)路，進而使臺灣有明顯時空收斂現(xiàn)象2. 高鐵與臺鐵應(yīng)具互補作用，共架臺灣先進鐵路網(wǎng)3. 高速公路與快速道路使臺灣公路網(wǎng)更加完備，擴大國人生活領(lǐng)域,圖9-6,圖9-7,節(jié)目錄,4. 便捷的捷運網(wǎng)對解決臺北都會區(qū)的交通問題有明顯助益5. 高雄、基隆為臺灣兩大國際貿(mào)易港6.

4、 近年來臺灣國內(nèi)、國際航空的客、貨運輸量均有明顯增加,圖9-8,圖9-9,節(jié)目錄,第二節(jié)　交通問題1. 鄉(xiāng)村地區(qū)因面積大、建設(shè)不易，因此交通路線分布密集度低、缺乏主要交通幹線，導致交通不便2. 都市因地狹人稠、車輛密集度高，而有交通壅塞、環(huán)境汙染的問題。3. 解決都市交通問題的方法：　(1)興建更多交通建設(shè)　(2)抑制車輛成長　(3)降低汙染　(4)推動「智慧型運輸」,目 錄,目 錄,目 錄,第三節(jié)　資訊傳播的特性

5、一、通訊特性1. 郵務(wù)、快遞與宅配公司利用各種運輸工具傳遞信件和貨物2. 電信含電報、電話及數(shù)據(jù)通信,目 錄,目 錄,目 錄,表9-1,表9-2,3. 現(xiàn)代通訊技術(shù)的進步、資訊網(wǎng)　路的發(fā)展及網(wǎng)路的全球化，均　使全球各地間的訊息傳遞更加　便利,二、大眾傳播1. 平面媒體依傳播速度快慢可分為報紙、雜誌和圖書2. 廣電媒體（含廣播、電視）的傳播速度最快，且具有令人印象深刻的臨場感3. 網(wǎng)路媒體傳播不受時空限制，傳播面廣闊

6、；但因硬體設(shè)施尚未普及而使發(fā)展受影響,節(jié)目錄,第四節(jié)　觀光發(fā)展1. 觀光的要素：　(1)主體：具經(jīng)濟能力、休閒時間及旅　遊意願的觀光客　(2)媒體：旅行社、運輸業(yè)、旅館和餐　館等　(3)客體：山川名勝、文物古蹟、觀光　設(shè)施及各地不同的風俗民情,目 錄,目 錄,目 錄,2. 臺灣自然、人文觀光資源豐富，配合經(jīng)濟成長與政府政策，觀光業(yè)近年來持續(xù)成長　(1)因交通便利、觀光據(jù)點增　多、旅遊設(shè)施完善，使來　臺旅客增多，

7、為臺灣增加　大量外匯收入　　(2)國內(nèi)觀光業(yè)因?qū)嵤┻L休二　日而蓬勃發(fā)展　(3)國人因經(jīng)濟成長配合開放　國外觀光、探親，使臺灣　出國人數(shù)大增,節(jié)目錄,圖9-10,圖9-12,圖9-11,照片9-1　臺北捷運,BACK,BACK,圖9-1 五大湖區(qū)物資分布圖,圖9-2　聖羅倫斯河船閘示意圖,BACK,資料來源：羅博立主編 (1997)，新地理3，第三版，香港：文達出版，P.233,圖9-3,BACK,(a) 貨櫃船與傳統(tǒng)貨船的

8、比較,(b) 船隻噸位與運費關(guān)係,圖9-4　全球海運線圖,BACK,BACK,圖9-5　地球村的形成（交通工具速度的加快，使地球各地間的時間距離逐漸縮?。?圖9-6　1697年清郁永河所費旅時與今日汽車所費旅時,BACK,圖9-7　臺灣地區(qū)國道高速公路網(wǎng)建設(shè)計畫,,BACK,資料來源：交通部臺灣區(qū)國建工程局 (1999年),圖9-8　臺北都會區(qū)大眾捷運系統(tǒng)路網(wǎng)示意圖,BACK,資料來源：臺北市捷運公司,BACK,圖9-9　臺灣地區(qū)各種運

9、輸工具客貨運輸量（1952～2001）,BACK,表9-1　臺灣地區(qū)郵路里程（公里）與電報、電話通數(shù),表9-2　臺灣地區(qū)通信量概況,BACK,圖9-10　臺灣的國家級風景區(qū)分布,BACK,資料來源：交通部觀光局。2005年9月15日，取自　　　　　http://202.39.225.136/auser/b/wpage/images/cm/cm2_1.121.jpg,圖9-11　歷年來臺旅客成長趨勢,BACK,改繪參考出處：交通部觀光局

10、。觀光統(tǒng)計年報：2004年歷年來臺旅客統(tǒng)計。2005年9月15日，　　　　　　　取自http://202.39.225.136/statistics/File/200412/table01_2004.pdf,圖9-12　歷年中華民國國民出國人數(shù)成長趨勢,BACK,改繪參考出處：交通部觀光局。觀光統(tǒng)計年報：2004年歷年中華民國國民出國人數(shù)統(tǒng)計。　　　　　　　2005年9月15日，取自http://202.39.225.136/sta