行止

1、第六章民國(guó)時(shí)期的中外文化交流,第四節(jié)行止,清朝末年，中國(guó)便已呈現(xiàn)新、舊式交通並存的局面民國(guó)以後，新式交通日益發(fā)展，逐漸占據(jù)了主導(dǎo)的地位而舊式交通則因?yàn)楸旧淼牟缓蠒r(shí)代潮流，而退出交通上的舞臺(tái)，僅在中國(guó)一些偏遠(yuǎn)地區(qū)仍舊存在著,舊式交通,就道路而言，多是土路土路特色?晴天塵土飛揚(yáng)、雨天泥濘難行，十分不便就運(yùn)輸工具而言? 「北人使馬、南人使船」，共同的部份是均使用車、轎,民初新式交通之提倡,民國(guó)建立後，無(wú)論官方或民間均提倡建設(shè)新式交通

2、新式交通即西式交通，是指?陸運(yùn)之鐵路、公路、火車、汽車水運(yùn)之輪船；空運(yùn)之飛機(jī)郵政、有線無(wú)線電報(bào)電話等孫中山先生曾在【建國(guó)方略】一書(shū)中提及，制訂實(shí)業(yè)計(jì)劃，首先講的便是交通建設(shè),陸運(yùn)交通,鐵路?孫中山先生計(jì)劃修建鐵路10萬(wàn)英里公路?孫中山先生計(jì)劃修建鐵路100萬(wàn)英里火車?鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ咂?公路運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?鐵路建設(shè),1865年，英人在北京宣武門(mén)外修建一條小鐵路，試行小火車，「是為火車輸入我國(guó)之始」。以後陸續(xù)有一些洋辦、

3、國(guó)辦、民辦鐵路問(wèn)世民國(guó)以後，雖然實(shí)施鐵路國(guó)有政策，但因戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁、破壞力巨大，中央、地方均無(wú)力修築1927年4月，南京國(guó)民政府成立後，天下稍定，國(guó)家路政建設(shè)有了發(fā)展的契機(jī)。進(jìn)行國(guó)營(yíng)、省營(yíng)、民營(yíng)等三方面鐵路之建設(shè)據(jù) 1924年的統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)全國(guó)鐵路總長(zhǎng)度約12,000公里,公路建設(shè),二次戰(zhàn)前中國(guó)公路的建設(shè)，一般分為三期?1912-1931：1930年，全國(guó)公路已長(zhǎng)達(dá)27,000公里1932-1937：新築公路2萬(wàn)多公里1938-1

4、945：著名之西北、西南公路及總長(zhǎng)959公里之滇緬公路，對(duì)支持對(duì)日抗戰(zhàn)發(fā)揮重要作用民國(guó)建立後，多數(shù)省份開(kāi)修建公路。至1932年，南京國(guó)民政府設(shè)「公路處」，對(duì)全國(guó)之公路建設(shè)貢獻(xiàn)頗大,水運(yùn)交通,在水運(yùn)方面，「中國(guó)海上之有輪船，以道光15年，英國(guó)之渣甸號(hào)為始」；內(nèi)河有洋船，則「以咸豐8年英法船隻之航行長(zhǎng)江者為始」民國(guó)以後，原有的輪船公司加以新設(shè)公司之大力經(jīng)營(yíng)，在中國(guó)沿海、內(nèi)河開(kāi)闢許多航線沿海航線以上海為中心，北為北洋航路、南為南華航路

5、內(nèi)河航運(yùn)亦以輪船為主，木船為輔,空運(yùn)交通,1929年，中國(guó)航空公司成立。不久歐亞航空公司、西南航空公司亦相繼成立中國(guó)航空公司是一家中美合資企業(yè)，在中國(guó)開(kāi)闢三大幹線、十幾條支線1949年以前，在中國(guó)境內(nèi)亦有一些航空公司，如日本佔(zhàn)領(lǐng)中國(guó)東北後成立的「滿洲航空株式會(huì)社」、抗戰(zhàn)結(jié)束後美人陳納德創(chuàng)辦之「中美民用航空公司」等就乘坐飛機(jī)的乘客而言，多是公務(wù)人員及富者,參考、延伸閱讀資料,王介南，2004，中外文化交流史，山西書(shū)海朱漢國(guó)，中國(guó)社