淺析電梯檢測中電梯運(yùn)行共振的原因

1、<p>　　淺析電梯檢測中電梯運(yùn)行共振的原因</p><p>　　摘要：本文通過分析電梯振動產(chǎn)生的原因，并對其提出了相應(yīng)的解決措施，這對于加強(qiáng)電力檢測和管理具有指導(dǎo)作用。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：電梯；檢測；共振；發(fā)展 </p><p>　　中圖分類號： TU857文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A </p><p><b>　　一、

2、前言 </b></p><p>　　電梯在運(yùn)行中出現(xiàn)振動，會造成一定的安全隱患，要加強(qiáng)檢測中的振動控制，保證電梯的行使安全。 </p><p>　　二、引起電梯系統(tǒng)振動的因素分析 </p><p><b>　　1、曳引機(jī)因素 </b></p><p>　　曳引機(jī)的機(jī)械運(yùn)動部分是電梯振動發(fā)生的最常見原因。曳引機(jī)

3、中的蝸輪蝸桿運(yùn)動副的制造、安裝精度和軸承精度，則是影響電梯機(jī)械振動的主要因素。電梯使用太久，長期不進(jìn)行檢修，蝸輪蝸桿與齒輪間的磨損比較大，就會出現(xiàn)電梯加速或者減速時(shí)有軸向竄動，繼而導(dǎo)致加速或者減速時(shí)有臺階的感覺。如果蝸輪副的加工裝配存在誤差，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中蝸輪副不能正常完成嚙合過程，就會引起蝸桿、蝸輪齒間的連續(xù)沖擊，形成蝸輪副受迫的激振力，加工時(shí)的誤差越大，形成的激振力也會越大，這樣引起的機(jī)械振動也越大。因此，為減少機(jī)械振動應(yīng)對曳引機(jī)的制

4、造提出更高的要求，蝸輪副的制造精度按照GB10089中的5～6 級進(jìn)行制造，并更換曳引機(jī)的部件或者更換質(zhì)量最好的曳引機(jī)整機(jī)。另外，減速器密封圈損壞，漏油夾帶著異響易造成噪音超標(biāo)，這是由于電動機(jī)主軸—聯(lián)軸器—減速器輸入軸的傳動不能保持在同一軸線上，齒輪間的嚙合不完全造成齒輪油有問題造成。在安裝過程中，應(yīng)該將螺絲緊固，并每隔一段時(shí)間對電梯進(jìn)行檢修。 </p><p>　　另外一種永磁同步無齒輪曳引機(jī)由于省略了傳統(tǒng)減速

5、箱等減速部件，在構(gòu)件上主要由電機(jī)、曳引輪、制動器 3 部分組成，因此在電梯使用中具有很多優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)比較方便；體積小，重量輕，安全可靠；運(yùn)行比較平穩(wěn)，維護(hù)簡單，綠色環(huán)保。 </p><p>　　2、導(dǎo)軌和導(dǎo)靴的因素 </p><p>　　電梯在下行時(shí)振動非常明顯，最直接的原因有可能是導(dǎo)軌表面潤滑不好造成的，導(dǎo)靴損壞，可以加油或者更換導(dǎo)靴。導(dǎo)軌的垂直度和兩導(dǎo)軌的平行度是需要滿足一定的

6、數(shù)值才符合 T型導(dǎo)軌的平行度，如果誤差比較大，電梯運(yùn)行過程中就會出現(xiàn)振動或者抖動現(xiàn)象，個(gè)別電梯的轎廂會出現(xiàn)左右晃動的現(xiàn)象。導(dǎo)軌的工作接頭也要符合標(biāo)準(zhǔn)，接頭如果處理不好，轎廂的個(gè)別位置也會出現(xiàn)臺階感。如果導(dǎo)靴太緊，電梯在啟動時(shí)也會有臺階感；如果導(dǎo)靴太松，轎廂也會有晃動感。因此在滑動的導(dǎo)靴和導(dǎo)軌之間應(yīng)該有少量的間隙，可以稍加一些油。 </p><p>　　3、鋼絲繩松緊均勻度的因素 </p><p

7、>　　鋼絲繩的松緊是否均勻?qū)﹄娞葸\(yùn)行過程中受力有著重大影響，如果鋼絲繩有幾根比較松弛，有幾根繃的很緊，在某一時(shí)刻內(nèi)受力較大的曳引輪繩槽必然會加快磨損，這樣就形成節(jié)經(jīng)差，形成異常抖動，繼而帶動轎廂抖動。在這個(gè)期間，繩間又會出現(xiàn)相對滑移，對運(yùn)行中的振動和噪音的影響也會更大，并且這種影響還是不能調(diào)節(jié)的。因此在對鋼絲繩的張力調(diào)節(jié)上，應(yīng)該保證其張力保持在平均值的 3%范圍之內(nèi)。并且在曳引機(jī)的制造中應(yīng)對曳引輪節(jié)經(jīng)差提出嚴(yán)格的要求，一般來說應(yīng)該

8、小于0.10 mm。在對鋼絲繩的均勻度進(jìn)行測試時(shí)，可以讓電梯停在中間偏上的樓層，在轎頂用手以相同的力拉對重側(cè)每根鋼絲繩。如果拉開的距離大致一樣，這就說明鋼絲繩的張力均勻，否則就必須對其松緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外，在安裝鋼絲繩時(shí)，應(yīng)提前對盤旋捆扎的鋼絲繩恢復(fù)一下，釋放一下其扭應(yīng)力，以保證鋼絲繩呈現(xiàn)的張力是其常態(tài)下的張力。 </p><p>　　4、防機(jī)械共振裝置檢查 </p><p>　　門機(jī)在關(guān)

9、閉后堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩非常大比較容易引起電梯轎廂頂部共振，繼而引起噪音，因此主動減震裝置對減少噪音和振動是非常重要的。針對電梯中的減震裝置，可以進(jìn)行如下檢測，主機(jī)隔音橡膠墊的安裝有沒有錯(cuò)位，是不是正確的，有沒有被螺絲并死等；鋼絲繩從轎底穿過轎廂，轎底和下梁的連接螺絲，安裝方式錯(cuò)誤也可能導(dǎo)致轎底跟下梁為硬性連接，轎廂也會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象；轎頂轎廂減振彈簧或橡膠是否安裝正確；轎廂過于輕容易產(chǎn)生共振，特別是高層速度又快的電梯，可以加一些適量的負(fù)載來改變轎廂

10、的固有頻率，從而消除機(jī)械共振。 </p><p>　　5、電梯轎廂安裝是否緊固，密封是否完好 </p><p>　　電梯在高速負(fù)載時(shí)，轎廂要承受很大的作用力，如果轎廂架或轎壁等處某個(gè)部件沒有緊固好，如果電梯速度比較快，該部件容易產(chǎn)生相對位移，繼而引起電梯產(chǎn)生振動。 </p><p>　　6、電梯轎廂是否平衡 </p><p>　　轎廂平衡分為

11、動平衡和靜平衡，動平衡是指電梯在運(yùn)行過程中導(dǎo)靴緊蹭導(dǎo)軌面，運(yùn)行中會有振動或抖動感。靜平衡是指當(dāng)電梯停在底層時(shí)，卸下轎底導(dǎo)靴，看轎廂是否傾斜。轎廂的懸掛中心偏離或補(bǔ)償電纜的懸掛，轎廂有偏載，都會是轎廂產(chǎn)生一個(gè)不平衡力，造成較為強(qiáng)烈的抖動。因此應(yīng)調(diào)整懸掛中或補(bǔ)償電纜或正確放置重物，使其傾斜不大于3%。轎廂的平衡系數(shù)比較大的時(shí)候，也會引起電梯運(yùn)行過程的舒適感不好或者發(fā)生故障。如果有問題，可以改變轎底物件的懸掛點(diǎn)來調(diào)整平衡。 </p>

12、;<p><b>　　7、抱閘調(diào)節(jié) </b></p><p>　　電梯在啟動或停止的瞬間，人們會感覺到不適感，雖然不是什么大問題，不影響電梯的使用，但這說明變頻調(diào)速的電梯還沒有調(diào)整到最佳狀態(tài)。出現(xiàn)這種問題有可能是抱閘間隙調(diào)整的不太好、閘瓦與制動輪間間隙過小或過大、抱閘的間隙過緊等。過松則會引起電梯倒溜，甚至?xí)锌赡艹霈F(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。抱閘時(shí)間與停止時(shí)間不一致、啟動的曲線太陡、調(diào)

13、速器減速時(shí)間太長、控制器的有關(guān)參數(shù)不合適等原因都會引起電梯在啟動或停止時(shí)產(chǎn)生振動。針對這個(gè)問題，首先將抱閘間隙調(diào)整合適，將調(diào)速器的有關(guān)參數(shù)重新調(diào)整設(shè)定，同時(shí)對控制器的參數(shù)進(jìn)行檢查和調(diào)整。 </p><p>　　三、相應(yīng)的措施和手段 </p><p>　　1、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌的原因。由于很多的電梯人工安裝都非常不重視轎廂,使得后期的振動比較難以實(shí)現(xiàn)。要進(jìn)行針對于導(dǎo)軌和導(dǎo)靴的檢查,避免出現(xiàn)這種情況,

14、進(jìn)一步改善相關(guān)的平衡模式。加強(qiáng)轎廂導(dǎo)軌的要求,一般情況下,標(biāo)準(zhǔn)轎廂導(dǎo)軌為0.5/5000,+2mm:對重導(dǎo)軌為0.8/5000,+4mm,要避免出現(xiàn)過大范圍的誤差,減少相關(guān)的失衡因素,加強(qiáng)穩(wěn)定,保持轎廂的平衡。 </p><p>　　2、曳引機(jī)。機(jī)械運(yùn)動之中曳引機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)振動不平的情況,對于曳引機(jī)的實(shí)際使用來說,有的時(shí)候會因?yàn)榧铀贉p速導(dǎo)致其中渦輪蝸桿與齒輪之間出現(xiàn)較大程度的磨損,這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)相關(guān)的改善。對于曳引

15、機(jī)來說,需要加強(qiáng)傳遞,實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)模式的突破,比如省略了傳統(tǒng)減速箱以及其他的一些相關(guān)制動系統(tǒng),對于相關(guān)的組成,也能夠體現(xiàn)出比較大的優(yōu)勢,在振動的時(shí)候,振動的幅度比較小,能夠提升實(shí)際的效率,完善的安全可靠,提高制動的能力,加強(qiáng)運(yùn)行的平文化內(nèi)容,這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)綠色環(huán)保的運(yùn)行。 </p><p>　　3、鋼絲繩需要緊張均勻。對于鋼絲繩來說,有的時(shí)候受力不均勻會導(dǎo)致緊繃的狀態(tài)下失去平衡,所以,有的時(shí)候會出現(xiàn)異常的抖動,影響

16、轎廂的實(shí)際運(yùn)行。對于磨損來說,會帶來轎廂的抖動情況,這樣就會出現(xiàn)滑移,難以調(diào)節(jié)實(shí)際的平衡,尤其是在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程之中,會出現(xiàn)很大的噪音,致使鋼絲繩的受力比較嚴(yán)重,應(yīng)該加以控制。 </p><p>　　4、安裝轎廂需要加強(qiáng)密封的程度。在運(yùn)行的時(shí)候,一般轎廂需要承擔(dān)很大的重力,但是很多時(shí)候需要加強(qiáng)一定的振動完善,才能夠改善現(xiàn)有的模式。靜平衡的情況下一般能夠減少相關(guān)的振動,也就是能夠通過靜平衡檢查轎廂的實(shí)際位置,查看是否有

17、傾斜等情況,對于現(xiàn)有的平衡系數(shù)來說,要加強(qiáng)分析和考察,一般在導(dǎo)靴和導(dǎo)軌的摩擦不合理時(shí),會引起電梯中的舒適感不良的情況,所以,改變轎廂的電纜和懸掛等模式,都可以一定程度上改善不良的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 </p><p>　　5、調(diào)節(jié)抱閘。在電梯運(yùn)行的過程之中,有的時(shí)候抱閘間隙不夠完善就會導(dǎo)致電梯無法正常運(yùn)行,甚至出現(xiàn)很大的安全隱患。對于現(xiàn)有的導(dǎo)軌間隙來說,要完善適應(yīng)相關(guān)的平衡模式,改善機(jī)械因素,加強(qiáng)調(diào)整相關(guān)的重要性,實(shí)現(xiàn)一定

18、的數(shù)據(jù)參數(shù)加強(qiáng)。最終的運(yùn)行參數(shù)要和實(shí)際的抱閘間隙需求相吻合,以便于能夠?qū)崿F(xiàn)相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)和模式要求。 </p><p>　　6、改變激振頻率。共振是電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生振動的主要因素。所以，要降低電梯的振動，首先要改變曳引機(jī)的激振頻率，使其遠(yuǎn)離曳引機(jī)的固有頻率，從而降低共振產(chǎn)生的可能性。在實(shí)際的振動傳播過程中，可以在曳引機(jī)與電梯的連接部位采用其他的消振方式，降低其他方式的振動傳播，從而從根本上降低振動。 </

19、p><p>　　7、定期檢查電梯設(shè)施安裝的完備性。電梯各個(gè)部分的安裝誤差和使用過程中發(fā)生的變形對電梯的振動都會有很大的影響。所以，在電梯使用過程中，要進(jìn)行定期的檢查，檢查電梯及各個(gè)安裝部件的完備性。例如，緊固件的緊固性是否符合要求，電機(jī)的振動是否仍滿足振動要求，對于已經(jīng)不符合要求的或者超出使用標(biāo)準(zhǔn)的部件，可以通過更換或者維修的方式對電梯進(jìn)行維護(hù)，進(jìn)而保障各個(gè)部件的強(qiáng)度、硬度等。同時(shí)，檢查并調(diào)整各鋼絲繩的張力，對于張力

20、已經(jīng)不滿足要求的，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而消除振動。 </p><p>　　8、改變橋廂的隔振設(shè)施。橋廂底部在電梯停止時(shí)與導(dǎo)軌的碰撞對振動也會產(chǎn)生一定影響。所以要改變電梯的振動，可以在電梯橋廂底部增加軟硬度的隔振橡膠，對碰撞作用有一定的緩沖，從而實(shí)現(xiàn)橋廂的軟著陸，從而提高電梯乘坐的舒適性。 </p><p><b>　　四、結(jié)束語 </b></p>&l

21、t;p>　　綜上所述，加強(qiáng)對電梯振動的控制，能夠有效提高電梯的運(yùn)行效率，保證行使安全，因此，要引起相關(guān)單位的高度重視。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]祝沛.簡述對電梯檢測工作影響較大的因素[J].廣東科技;2009年22期. </p><p>　　[2]劉志慧.電梯變頻器的技術(shù)探討[J];科技