加筋格賓擋土墻施工技術(shù)初探

1、<p>　　加筋格賓擋土墻施工技術(shù)初探</p><p>　　摘要：加筋格賓擋土墻作為一種新型的施工技術(shù)，屬于軟防護(hù)，該施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：安全性高、柔韌性好、滲透性良好，以及耐久、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)等。本文首先簡(jiǎn)單概述了聞垣高速公路LA3項(xiàng)目K22+100～K22+930段情況，然后介紹采用加筋格賓擋土墻施工時(shí)的前期準(zhǔn)備，最后詳細(xì)闡述了加筋格賓擋土墻的施工方法和注意事項(xiàng)，期待加筋格賓擋土墻在高速公路中的推廣和應(yīng)用

2、。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：加筋格賓 擋土墻 施工 </p><p><b>　　1 概述 </b></p><p>　　聞垣高速公路LA3項(xiàng)目K22+100～K22+930段路基右側(cè)緊臨中條山山坡，左側(cè)緊臨涑水河河床，路線(xiàn)走向處于山體與河道之間，基本上與山坡坡腳和涑水河河床平行布設(shè)，路基填土高度平均為17m，最高處達(dá)23m，涑水河為一條

3、季節(jié)性河流，百年一遇的最大洪峰流量為343m3/s。路基填筑前地形如下圖： </p><p><b>　　■ </b></p><p>　　原設(shè)計(jì)該段路基左側(cè)采用頂寬2.2m、底寬3.2m、高4m（其中埋深2.5m）的漿砌片石護(hù)腳墻進(jìn)行防護(hù)，由于K22+100～K22+930段路基填土高度過(guò)高，路基占地寬度過(guò)大，另外，在2007年7月份時(shí)的洪水季節(jié)，涑水河河水經(jīng)常把河

4、岸左側(cè)的橫濟(jì)線(xiàn)沖毀、損壞原有漿砌片石防護(hù)堤、掏空路基邊坡。為了確保聞垣高速公路的施工質(zhì)量，我項(xiàng)目部最初提出該段路改橋方案，但因增加投資過(guò)大被交通廳否定，2009年6月份，湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院按照省廳意見(jiàn)下發(fā)了K22+100―K22+930路基防護(hù)工程變更設(shè)計(jì)圖紙，取消該段左側(cè)漿砌片石護(hù)腳墻，變更為加筋格賓擋土墻，擋墻下部采用TML2×2×0.5ZnP鍍鋅覆塑加筋格賓，上部采用TM L2×2×1

5、ZnP鍍鋅覆塑加筋格賓，即加筋長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，格賓單元長(zhǎng)度為2m、厚度分別為0.5m或1.0m，依地形變化，墻前鋪設(shè)6m長(zhǎng)、17cm厚的雷諾護(hù)墊，墻后及護(hù)墊底部采用無(wú)紡?fù)凉げ甲鳛榉礊V層，分層填土壓實(shí)。如下圖2所示。 </p><p><b>　　2 施工前的準(zhǔn)備 </b></p><p><b>　　2.1 技術(shù)準(zhǔn)備 </b></p>

6、<p>　　項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)根據(jù)導(dǎo)線(xiàn)和水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)結(jié)果，采用全站儀按照施工圖設(shè)計(jì)坐標(biāo)，對(duì)K22+100～K22+930段擋土墻位置按每10m計(jì)算出加筋格賓外邊緣距中樁距離，然后進(jìn)行準(zhǔn)確定位，再由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員放出基礎(chǔ)開(kāi)挖邊線(xiàn)，并測(cè)量地面標(biāo)高以確定開(kāi)挖深度。項(xiàng)目部試驗(yàn)室對(duì)格賓材料送有資質(zhì)的檢測(cè)中心進(jìn)行檢驗(yàn)。 </p><p><b>　　2.2 機(jī)械準(zhǔn)備 </b></p><

7、p>　　首先將加筋格賓材料進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)放置，施工過(guò)程中使用的器具以及用于作業(yè)的絞合鋼絲和拉緊格賓蓋子等進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備，安排施工準(zhǔn)備工作。另外，在施工過(guò)程中為了避免格賓面墻在裝填石料時(shí)因受壓鼓出影響面板平整性，項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)用方木加工了若干個(gè)固定方格面板，面板規(guī)格為長(zhǎng)2m、高0.5m和1.0m；另外，現(xiàn)場(chǎng)還配備了2臺(tái)用于基坑內(nèi)排水的水泵、18J和22J振動(dòng)壓路機(jī)各一臺(tái)、1臺(tái)1.0m3的用于開(kāi)挖基坑的挖掘機(jī)、1臺(tái)用于壓實(shí)墻后填筑土的電動(dòng)夯、2只

8、用于超粒徑石塊的破解的大錘。 </p><p><b>　　2.3 準(zhǔn)備材料 </b></p><p>　　通過(guò)多家對(duì)比和考察，最終我們確定了馬克菲爾有限公司作為我們的供應(yīng)商，主要標(biāo)準(zhǔn)為：馬克菲爾有限公司生產(chǎn)的加筋格賓材料在高速公路中應(yīng)用較多、單價(jià)合理、質(zhì)量較好；技術(shù)指標(biāo)為：低碳鋼絲直徑ф2.7mm/3.7mm，鋼絲容許公差為±0.06mm，抗拉強(qiáng)度≥350

9、MPa，最小鍍鋅量245g/m2，延伸率≥10%，鋼絲網(wǎng)面抗拉力≥50KN/m，網(wǎng)格型號(hào)8cm×10cm。為了強(qiáng)化構(gòu)件剛度，利用邊端鋼絲對(duì)鋼絲面板邊端進(jìn)行處理，邊端鋼絲的規(guī)格為：直徑為ф3.4mm/3.4mm，最小鍍鋅量265g/m2，鍍層鋼絲公差保持在±0.07mm；用于綁扎的鋼絲規(guī)格為：直徑ф2.0mm/3.0mm，最小鍍鋅量215g/m2，公差為±0.05 </p><p>　

10、　mm。由于采用項(xiàng)目挖方段開(kāi)采的石料對(duì)格賓進(jìn)行填充采，為了施工作業(yè)方便，項(xiàng)目物機(jī)部與廠家進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)提前采購(gòu)設(shè)備，用翻斗車(chē)將經(jīng)鑿巖機(jī)處理后的開(kāi)采石料分批運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 </p><p><b>　　2.4 作業(yè)條件 </b></p><p>　　K22+100～K22+930段路線(xiàn)距王橫二級(jí)公路約200m，交通條件便利，該段加筋格賓擋土墻施工處的基坑采用挖機(jī)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)

11、底標(biāo)高，然后用人工對(duì)基底進(jìn)行整修，最后采用22J振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)后經(jīng)項(xiàng)目部試驗(yàn)室采用輕型觸探法檢測(cè)，其基底承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的400KPa后才開(kāi)始進(jìn)行施工。 </p><p><b>　　2.5 人員配置 </b></p><p>　　K22+100～K22+930段格賓擋墻配備現(xiàn)場(chǎng)管理人員6人，安全員3人、技術(shù)員4人，工人90人，廠家技術(shù)指導(dǎo)2人，共分3個(gè)作業(yè)隊(duì)

12、分段作業(yè)，共計(jì)105人。 </p><p>　　3 加筋格賓擋土墻施工流程 </p><p><b>　　3.1 運(yùn)輸 </b></p><p>　　為了運(yùn)輸方便，在工廠內(nèi)對(duì)加筋格賓單元進(jìn)行壓實(shí)、捆牢等處理，通過(guò)拖掛車(chē)把處理后的加筋格賓材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，卸于指定地點(diǎn)。施工中使用的絞合鋼絲要成卷放置，對(duì)于加固鋼環(huán)要進(jìn)行成箱包裝存放。 </p

13、><p><b>　　■ </b></p><p><b>　　3.2 組裝 </b></p><p>　　在廠家技術(shù)指人員的協(xié)助指導(dǎo)下，現(xiàn)場(chǎng)施工人員從捆束中取出折疊的加筋格賓單元，然后放置在堅(jiān)硬、平整的地面上，通過(guò)人工方式把加筋格賓單元展開(kāi)，按照折痕組裝成使用前的形狀，組裝過(guò)程中使前面板、側(cè)面板及背板進(jìn)行垂直擺放。各接面板邊

14、緣通過(guò)專(zhuān)用的絞合鋼絲按照10-15cm的間隔單圈纏繞―雙圈纏繞鎖緊方式進(jìn)行間隔絞合處理，每一次絞合的邊緣按不超過(guò)1m控制。 </p><p><b>　　■ </b></p><p><b>　　3.3 清基 </b></p><p>　　加筋格賓進(jìn)行安裝前，對(duì)地基表面的浮土、雜物等現(xiàn)場(chǎng)施工人員要進(jìn)行清理，按照技術(shù)人員的要

15、求對(duì)每個(gè)加筋格賓進(jìn)行放樣處理，最后在現(xiàn)場(chǎng)用石灰標(biāo)識(shí)每個(gè)格賓的輪廓，確定具體位置。 </p><p><b>　　3.4 安裝 </b></p><p>　　現(xiàn)場(chǎng)施工人員完成對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的清基工作后，在輪廓線(xiàn)內(nèi)根據(jù)位置將事先安裝好的加筋格賓單元進(jìn)行逐個(gè)放置，對(duì)加筋格賓構(gòu)件面墻之間的所有相鄰邊進(jìn)行絞合連接處理，按照10-15cm間隔進(jìn)行單圈纏繞―雙圈鎖緊式絞合，使面墻絞合成

16、一個(gè)連續(xù)的整體面。（見(jiàn)圖5） 　　方格面板經(jīng)過(guò)木板加工好以后，為了確保格賓面的平整和豎直度，現(xiàn)場(chǎng)施工人員在加筋格賓的前面按照1m間隔用鋼絲綁扎固定，使面板與格賓面緊密相連。（見(jiàn)圖6） </p><p>　　利用鵝卵石或者弱風(fēng)化片石對(duì)加筋格賓內(nèi)部進(jìn)行裝填處理，石料的規(guī)格為：強(qiáng)度大于30Mpa、粒徑大小10-30cm，通過(guò)人工采用干擺砌石方法進(jìn)行格賓籠填充操作。填充過(guò)程中對(duì)加筋格賓的規(guī)格要求：第一高度為0.5m的，

17、現(xiàn)場(chǎng)分2層裝填施工，每次用石頭填充，厚度為25cm；第二高度為1m的，現(xiàn)場(chǎng)分3層裝填施工，每次填充厚度控制在30cm左右。對(duì)于相鄰格賓單元裝填第一層石料時(shí)要保持同步進(jìn)行，對(duì)格賓內(nèi)的前、后面板采用加強(qiáng)鋼絲進(jìn)行連接處理，保證單元間充分絞合形成一個(gè)連續(xù)的整體。沿格賓長(zhǎng)度方均勻地設(shè)置加強(qiáng)鋼絲，這樣格賓內(nèi)的加強(qiáng)鋼絲總共設(shè)置了4道。然后進(jìn)行第二次石料填充操作，通過(guò)這種方法防止加筋格賓單元因受力不均引起變形。為了降低格賓內(nèi)的填充石料的自然沉陷，利用小

18、粒徑填料處理填充料之間的空隙，并對(duì)每層填充的石料做高出頂面3-5cm處理，如此循環(huán)作業(yè)。 </p><p><b>　　■ </b></p><p>　　通過(guò)上述處理完3個(gè)以上連續(xù)的加筋格賓單元，通過(guò)人工絞結(jié)蓋板與面墻箱籠頂邊，在此過(guò)程中，對(duì)格賓蓋板用鉗子等工具進(jìn)行拉平處理。相鄰格賓蓋板同時(shí)絞合，剩余的邊端鋼絲折入已完成的格賓內(nèi)部。（見(jiàn)圖8） </p>

19、<p><b>　　3.5 墻后回填 </b></p><p>　　全部安裝并填充完畢每一層加筋格賓后，施工人員對(duì)加筋格賓后部的拉筋網(wǎng)面進(jìn)行拉撐處理，按1m間隔在拉筋網(wǎng)面末端同設(shè)置小木樁將其固定在地基上，按每米間隔采用絞合鋼絲點(diǎn)絞合的方式處理相鄰幅面，連接兩幅拉筋網(wǎng)面。沿加筋格賓墻背部豎向，鋪設(shè)寬110cm或?qū)?60cm的土工布，并將土工布固定在格賓墻背部、底部30cm平鋪于基底上

20、、頂部預(yù)留30cm 待墻后回填后平鋪。（見(jiàn)圖9） </p><p><b>　　■ </b></p><p>　　墻后填土每層松鋪的規(guī)格為：厚度30cm、壓實(shí)厚度25m、松鋪系數(shù)按1.2控制，將填料通過(guò)自卸車(chē)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，將填料卸在加筋格賓的一端，然后通過(guò)推土機(jī)將填料推到加筋格賓拉筋網(wǎng)面上。從面墻沿著加筋網(wǎng)面尾部將土料進(jìn)行攤鋪處理，并逐步把填料填滿(mǎn)整個(gè)拉筋網(wǎng)面，最后

21、通過(guò)平地機(jī)對(duì)填料精平。在填料壓實(shí)處理時(shí)，先通過(guò)18J振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行一次靜壓，防止推起筋帶或錯(cuò)位，接著利用18J振動(dòng)壓路機(jī)弱振碾壓，壓路機(jī)沿與墻平行方向行走，沿著拉筋中部先向尾部進(jìn)行，然后再由中部向面墻進(jìn)行，對(duì)搭接寬度的碾壓要大于設(shè)備寬度1/3，沿著第二遍的碾壓方向采用18J振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行第三遍強(qiáng)振碾壓，最后再利用22J振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行強(qiáng)振碾壓，直到符合設(shè)計(jì)要求，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)碾壓結(jié)果檢測(cè)，測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度經(jīng)過(guò)5遍碾壓后全部達(dá)到93%以上。 <

22、/p><p>　　通過(guò)采用輕型電動(dòng)夯實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)的方式，對(duì)距離加筋格賓擋土墻面1m范圍內(nèi)的路基進(jìn)行處理。 </p><p><b>　　■ </b></p><p>　　在進(jìn)行第一層回填完成之后而第二層土方填筑之前，通過(guò)采用石灰打格上土的方式對(duì)填料厚度進(jìn)行控制，參照第一層的施工參數(shù)進(jìn)行施工作業(yè)，碾壓5遍后對(duì)填料壓實(shí)度開(kāi)始進(jìn)行檢測(cè)，直至全部達(dá)到93%

23、以上，如此循環(huán)往復(fù)作業(yè)，已安裝的加筋格賓頂面與回填高度在同一個(gè)水平面上時(shí)停止回填施工，然后進(jìn)行第二層加筋格賓安裝。 </p><p>　　現(xiàn)場(chǎng)施工人員將等待安裝的第二層加筋格賓單元安放在壓實(shí)的土層上，參照第一層的施工方法，對(duì)石料進(jìn)行填充和格賓單元絞合，然后在加筋格賓網(wǎng)面上進(jìn)行填土，如此反復(fù)填土，直到最后進(jìn)行加筋格賓之上的路基填筑施工。 </p><p><b>　　■ </

24、b></p><p><b>　　4 施工注意事項(xiàng) </b></p><p>　　在施工過(guò)程中，影響加筋格賓擋土墻的施工質(zhì)量的因素較多，其中主要的是：施工人員對(duì)工藝掌握的熟練程度和施工過(guò)程中的執(zhí)行力。根據(jù)加筋格賓擋土墻的結(jié)構(gòu)特征，結(jié)合項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，為了保證施工質(zhì)量，在施工過(guò)程時(shí)需要注意： </p><p>　?、龠M(jìn)行加筋格賓填充時(shí)，填充料

25、要輕拿輕放，防止砸壞格賓鋼絲。 </p><p>　?、趯?duì)相鄰格賓填充要同步進(jìn)行，防止相鄰填石高度差超過(guò)35cm，對(duì)加筋格賓外側(cè)的30cm回填，采用干砌片石的方式進(jìn)行施工，確保面墻平整、密實(shí)、石料粒徑均勻。 </p><p>　?、垩b填石料過(guò)程中要求裝填飽滿(mǎn)、減小空隙率。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，防止格賓內(nèi)的石料發(fā)生位移、造成沉降過(guò)大，導(dǎo)致拉筋面產(chǎn)生較大拉應(yīng)力。 </p><p

26、>　　④在施工段落和正在施工段落，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員隨時(shí)對(duì)標(biāo)高進(jìn)行檢測(cè)，確保加筋格賓單元處在同一標(biāo)高線(xiàn)上。 </p><p>　?、菰诟褓e墻拉筋網(wǎng)面沒(méi)有填土方之前，嚴(yán)禁一切車(chē)輛在裸露的拉筋網(wǎng)面上行駛和作業(yè)，在已有填料保護(hù)的拉筋網(wǎng)面上，施工車(chē)輛也要慢行，禁止在加筋區(qū)域急轉(zhuǎn)彎或急剎車(chē)。 </p><p><b>　　5 小結(jié) </b></p><p&g

27、t;　　聞垣高速公路LA3項(xiàng)目K22+100―K22+930段路基工程應(yīng)用的加筋格賓擋土墻，與傳統(tǒng)擋土墻相比，加筋格賓擋土墻提高了結(jié)構(gòu)的整體性和牢固性，適應(yīng)比較大的沉降以及無(wú)法預(yù)測(cè)的荷載，對(duì)不同形式的彎曲應(yīng)力、張應(yīng)力和剪切應(yīng)力都有抵抗作用，不存在沉降縫，不需反濾層，因?yàn)楦褓e內(nèi)填石間的空隙大大提高了格賓的滲水能力。另外，加筋格賓施工完成后，通過(guò)插枝、噴播等在各層間的錯(cuò)臺(tái)上進(jìn)行綠化，有利于加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)與維持生態(tài)平衡。因此，對(duì)于條件限制或需縮

28、短邊坡坡腳的地段，加筋格賓擋土墻是一種理想的施工方案。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]李軍.加筋格賓擋土墻的施工優(yōu)點(diǎn)及工藝控制[J].山西建筑，2012（20）. </p><p>　　[2]雷通洲.加筋格賓擋土墻施工技術(shù)[J].中華建設(shè)，2012（09）. </p><p&g