機車電機軸承裝配作業(yè)優(yōu)化研究

1、<p>　　機車電機軸承裝配作業(yè)優(yōu)化研究</p><p>　　[摘 要]機車電機檢修過程中，軸承裝配為特殊工序和八防工序，軸承裝配的質量決定電機檢修質量。本文所論述的優(yōu)化研究，是指根據公司機車電機檢修軸承裝配的現狀，從工藝布局調整、TPM改善和工位節(jié)拍化分析等方面對作業(yè)現場進行優(yōu)化，從而實現產品質量和生產效率的提升。 </p><p>　　[關鍵詞]軸承裝配 質量 效率 <

2、/p><p>　　中圖分類號：TH 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）05-0017-01 </p><p>　　[Abstract]In overhaul of locomotive motor， The bearing assembly is divided into special working procedure and key working procedur

3、e. The quality of the bearing assembly decides the quality of the motor. The optimization research in this paper is based on the status quo of the company's locomotive motor maintenance， Optimize the field in terms o

4、f industrial layout adjustment， TPM improvement and the optimization of station beat ，So as to realize the improvement of product quality and production e</p><p>　　[Key words]overhaul of locomotive motor； qu

5、ality； efficiency </p><p><b>　　一、引言 </b></p><p>　　根據企業(yè)現場的數據統計，2014年6-8月份軸承裝配工序出現的質量問題達到87次，約占電機檢修裝配過程質量問題總數的70.2%，足見軸承裝配是質量問題較多的工序；根據現場測時，軸承裝配工序的作業(yè)時間約為37min，而其他工序的作業(yè)時間均在21-25min之間，足見

6、軸承裝配為電機檢修過程中的瓶頸工序。為了改善產品質量、提高生產效率和優(yōu)化作業(yè)環(huán)境，通過對作業(yè)現狀進行調查分析，提出工藝布局調整、軸承壓裝間整體改造等改善措施，從而實現軸承裝配工序的作業(yè)優(yōu)化。 </p><p>　　二、改善軸承裝配質量 </p><p>　　通過對作業(yè)現場的分析，發(fā)現軸承裝配工序的作業(yè)過程中，部分設備工裝和裝配配件均存在問題，而且工位的作業(yè)人員頻繁變動。因此，考慮從以上方面

7、進行改善。 </p><p>　　1.軸承壓裝臺位表面不平整改善 </p><p>　　軸承在壓裝臺位上的受力點，由于壓裝臺位的表面不平整，導致軸承在壓裝臺位上的受力不平衡，因此會引致軸承裝配出現質量問題。 </p><p>　　因此，我們設計新的壓裝臺位，通過增加壓裝定位墊塊的高度，改變軸承外圈壓裝的受力點，從而使軸承在壓裝臺位上受力一致。經過改善后，有效提升了軸

8、承裝配質量。 </p><p>　　2.軸承配件轉運磕碰改善 </p><p>　　軸承配件擺放在木板工裝上，這樣混亂無序的擺放擠壓，易導致配件間的碰撞和擠壓，而且木板工裝上沒有任何防護，配件容易跌落在地上，造成配件的損傷，配件損傷會直接導致軸承裝配出現質量問題。 </p><p>　　根據現有工裝，我們設計標準轉運托盤和防撞緩沖墊來改善轉運時配件磕碰和掉落。同時對

9、對地面高凸和低洼處實施改造，改善配件轉運時的顛簸。設計更合理的吊運工裝，使配件吊運更加平穩(wěn)。經此改善，軸承配件質量問題得到解決。 </p><p>　　3.作業(yè)人員頻繁變動改善 </p><p>　　由于實行班組集體作業(yè)模式，軸承裝配的員工并不固定，加之人員外派頻繁，同時，不同作業(yè)人員的熟練度也不一致，這在一定程度上都影響了軸承裝配的質量問題。據此，我們開展標準工位建設，制定標準作業(yè)指導書

10、、安全作業(yè)定置圖標準化文檔。同時開展大量的培訓工作，建立指名作業(yè)清單，定期進行合格作業(yè)審查。隨著標準工位的建設和培訓工作的進行，消除了人員變動帶來的質量影響。 </p><p>　　三、提升軸承裝配效率 </p><p>　　通過對作業(yè)現場的分析，發(fā)現由于軸承裝配間空間狹小且工藝布局不合理，物流通道狹窄、風電亂接等問題，導致現場軸承裝配效率過低。因此，我們做出了以下改善。 </p&g

11、t;<p>　　1.軸承裝配間工藝布局優(yōu)化 </p><p>　　如圖六所示，現有的軸承裝配間作業(yè)空間非常擁擠，進出門的位置不合理，物流通道狹窄；軸承間前面的輥道多余，浪費空間。 </p><p>　　對此，我們拆除了軸承間前面輥道，釋放軸承間前面的空間。同時，擴大軸承間內部空間，方便員工作業(yè)。 </p><p>　　2.地下風電接口改善 </p

12、><p>　　如圖八所示，由于風管接口和插電接口均離作業(yè)區(qū)較遠，使用移動線盤或風管延長線連接使得作業(yè)現場管線交叉，影響人員行走和配件轉運等，直接影響了生產效率。 </p><p>　　對此，我們采取的是將風管接口利用管道改為地下鋪設，風管接口位置設置在作業(yè)區(qū)附近。改善實施后，方便了員工作業(yè)，減少了員工走動，大大降低了作業(yè)時間，提升了作業(yè)效率。 </p><p><

13、b>　　四、總結 </b></p><p>　　通過采取以上的改善措施后，機車電機軸承裝配作業(yè)過程得到了明顯的優(yōu)化。通過改善后的持續(xù)跟蹤，記錄真實數據并進行統計分析，得到以下結論： </p><p>　　1、每月軸承裝配作業(yè)不合格次數快速下降至1件/月，成效非常顯著。質量損失成本大大減少，累計減少質量和損失成本近32萬元，降低總成本的76.3%，節(jié)約了大量的成本。 <

14、;/p><p>　　2、作為瓶頸工序的軸承裝配時間大大降低，由改善前的37min降低到23.5min，降低46.4%.提升了軸承裝配的生產效率。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1] 中國機械工業(yè)安全衛(wèi)生協會.《機械制造企業(yè)安全質量標準化工作指南》.中國林業(yè)出版社，2005 </p><p