智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、<p>　　智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀分析</p><p>　　【摘要】智能交通運輸系統(tǒng)是發(fā)展交通運輸業(yè)不可缺少的組成部分。交通信息化已越來越受到人們的關注，多年來，國內外都投入了很多人力和資金來發(fā)展智能交通系統(tǒng)，我國的智能交通系統(tǒng)也取得了一定的成績，其中先進的交通管理系統(tǒng)、先進的公共交通系統(tǒng)等在我國發(fā)展已經趨于成熟。智能交通系統(tǒng)對緩解當前大中城市的交通壓力起到了不可替代的作用。 </p>&

2、lt;p>　　【關鍵詞】智能運輸系統(tǒng)；信息化；交通運輸 </p><p>　　中圖分類號： F511.3 文獻標識碼： A </p><p>　　交通運輸是人類社會生產、經濟、生活中一個不可缺少的重要環(huán)節(jié)。隨著社會的發(fā)展傳統(tǒng)的交通運輸業(yè)越來越不能滿足人們對交通運輸?shù)男枨?，交通信息化已成為發(fā)展現(xiàn)代交通的必然選擇，智能運輸系統(tǒng)（ITS）是交通信息化的重要組成部分。 </p>

3、<p>　　借助于智能運輸系統(tǒng)車輛可以在道路上安全行駛，靠智能化手段將車輛運行狀態(tài)調整到最佳，保障人、車、路的和諧統(tǒng)一。在極大地提高運輸效率的同時充分保障交通安全、改善環(huán)境質量、提高能源效率，因此國內外對ITS的發(fā)展都很重視。 </p><p>　　1、國外幾個比較成熟的ITS </p><p>　　1.1 交通效率與安全蜂窩式通信系統(tǒng)SOCRATES 這是一種有效發(fā)揮傳統(tǒng)的蜂

4、窩無線電話基礎設施（地面站）的作用，使交通控制中心與行駛車輛進行雙向通信系統(tǒng)，它構成了DRIVE項目的核心。德國的黑森州、英國的倫敦、瑞典的哥德堡是試驗項目的對象地區(qū)。 </p><p>　　SOCRATES的下行線路可通過“廣播方式”向行駛在各種地面站網路內的裝有SOCRATES車輛裝置的車輛，提供道路交通狀況的詳細數(shù)字信息。這些信息可與存儲在車載導航計算機中的數(shù)據(jù)連接，并可用于駕駛員最佳路線計算。上行線路利用

5、多頻存取協(xié)議經過基地臺向交通控制中心發(fā)送信息。它主要用于通報行程時間、緊急事志信息等。因此，多數(shù)車輛可利用SOCRATES，不會給蜂窩式移動電話系統(tǒng)的能力道路影響。 </p><p>　　1.2 EURO SCOUT EURO SCOUT是以紅外線信標為媒體的動態(tài)路線引導系統(tǒng)。由于車輛和信標間的紅外線通信是雙向進行的，因此汽車則變?yōu)橐粋€探頭，可將行程時間、排隊等待時間及O-D信息等交通信息數(shù)據(jù)傳輸給中央引導計算機

6、，并將經常更新中央數(shù)據(jù)。 </p><p>　　EURO SCOUT車載裝置由導航裝置、紅外線收發(fā)信號機、車輛位置測定裝置及顯示器、鍵盤燈組成。紅外線信標是裝有車載裝置車輛與中央引導計算機之間的通信頻道，當初計劃在25%的城市交通信號器上和所有的高速公路上安裝。中央引導計算機裝有道路交通圖及交通信息的數(shù)據(jù)庫，用該裝置計算的路線基本上是行駛時所需時間最短路線。 </p><p>　　1.3

7、交通主人（Traffic master） Traffic master是以倫敦為中心的大范圍高速公路使用系統(tǒng)，是采用袖珍傳呼機網絡提供交通信息的系統(tǒng)，，由名“GEBERALL GISTLCS PLC”的民間企業(yè)經營。該系統(tǒng)由傳感器、控制中心及車載信息終端組成。傳感器檢測車輛的速度，傳感器控制儀的微型計算機計算每隔3min車輛的平均速度，當平均速度在30miles/h以下時，便向控制中心發(fā)出信息。車載終端裝置類似于一種在收音機上安裝了顯示

8、器那樣的裝置，可顯示全區(qū)域及分割放大區(qū)域的速度下降區(qū)（交通堵塞區(qū)）。如轉換成本格式看指定頁的話，便可詳細了解交通事故及施工等特殊信息。這種車載裝置如果事先登記取得ID號碼，與一般分頁系統(tǒng)一樣可以接收面向特定個人的信息，并在顯示器上顯示。 </p><p>　　1.4 GPS車輛定位系統(tǒng) 該系統(tǒng)又27顆衛(wèi)星（包括3顆備用衛(wèi)星）組網，這些衛(wèi)星分布在三個軌道平面上，每個軌道平面設置8顆衛(wèi)星。這樣，對于地球任何一點，能同

9、時有6-9顆衛(wèi)星可供觀測，可選擇4顆最佳衛(wèi)星進行定位，預期定位精度可達10m。GPS由三大子系統(tǒng)構成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)。GPS具有高精度、全天候、全球覆蓋、方便靈活的特點，因此被廣泛應用于航空航海導航，車輛自主導航，特種車輛導航/監(jiān)控及機場/港口交通管理等領域。每個車輛裝有GPS接收機，通過衛(wèi)星定位，可以準確確定每個車輛的位置，再結合路況信息，從而可以合理疏導交通，尤其在自然災害突發(fā)期（如08年初我國南方大面積冰

10、凍災害），使得公路和車輛分配合理化，實現(xiàn)人、車、路的和諧統(tǒng)一。 </p><p>　　2、ITS在我國的應用 </p><p>　　ITS在我國有著廣泛的發(fā)展和應用前景。我國正籌劃開展ITS的全面研究，并參與多項國際合作，建立了亞歐統(tǒng)一智能交通運輸系統(tǒng)。我國城市交通管理中已實施或正在實施的交通管理信息系統(tǒng)、自適應交通信號控制系統(tǒng)、光纜電視監(jiān)控技術、GPS車輛定位系統(tǒng)、車輛檢測技術、不停車收

11、費系統(tǒng)、交通廣播系統(tǒng)和交通地理信息系統(tǒng)，共計八個系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)在我國的發(fā)展主要包括以下六個系統(tǒng)： </p><p>　　2.1 先進的交通管理系統(tǒng) 該系統(tǒng)包括交通總量削減技術系統(tǒng)和智能交通管理系統(tǒng)。交通總量削減技術系統(tǒng)經過了北京公安交通管理局的多年研究，為緩解城市交通特別是市中心擁堵而提出的包括停車規(guī)制、通行規(guī)制和車輛永遠規(guī)制從技術上考慮的一個智能型系統(tǒng)，包括交通網模擬技術、交通預測技術和交通未來研究等。智能

12、交通管理系統(tǒng)是我國目前的自適應交通信號控制系統(tǒng)的基礎上開發(fā)事件檢測技術、路徑交通誘導技術和路側通信技術發(fā)展起來的。 </p><p>　　2.2 先進的公共交通系統(tǒng) 先進的公共交通系統(tǒng)由公交優(yōu)先系統(tǒng)和公交適時調度系統(tǒng)組成。公交優(yōu)先系統(tǒng)包括公共需求管理系統(tǒng)、公交專用道系統(tǒng)和公交票制及電子車票系統(tǒng)。公交適時調度系統(tǒng)包括公交信息系統(tǒng)、公交智能調度系統(tǒng)和公交定位系統(tǒng)。先進的公共交通系統(tǒng)對緩解特大城市的交通壓力發(fā)揮了不可替

13、代的作用。 </p><p>　　2.3 電視監(jiān)視與監(jiān)測系統(tǒng) 在中國，智能式電視監(jiān)控系統(tǒng)包括視頻檢測技術和交通電視監(jiān)控技術。目前，我國多數(shù)城市已經建立了以電視攝像為主體的交通監(jiān)視與交通流監(jiān)測系統(tǒng)，管理人員通過該系統(tǒng)監(jiān)視突發(fā)交通事故，及時處理交通事故、交通堵塞和記錄交通違章。 </p><p>　　2.4 交通管理信息系統(tǒng) 智能化交通信息服務不僅是過去傳統(tǒng)的由廣播或交通顯示板單方向向駕駛員提

14、供信息，而是駕駛員可以通過這個信息系統(tǒng)自由選擇所需要的交通信息，并通過這些交通信息來確定所行駛的時間和路線，從而使駕駛員自發(fā)通過均分交通流，達到緩解交通擁堵的效果。 </p><p>　　2.5 交通信號控制與指揮系統(tǒng) 我國的交通信號控制與指揮系統(tǒng)建設已經具有相當?shù)囊?guī)模，其中包括我國引進的國外SCATS、SCOOT等系統(tǒng)。目前，一些研究機構和部分企業(yè)集團正在致力于適合我國混合交通特點的、具有一定自學功能的、與交通

15、誘導等其他子系統(tǒng)有相當協(xié)調能力的信號控制系統(tǒng)的研究開發(fā)工作。 </p><p>　　2.6 物流管理系統(tǒng) 物流管理系統(tǒng)的智能化主要表現(xiàn)在兩個方面：一是貨物信息，二是貨物的物理流動，兩者有機結合起來通過貨物解散體系和物流計算機管理系統(tǒng)而形成一個智能化的物流管理系統(tǒng)。 </p><p><b>　　3、結語 </b></p><p>　　盡管ITS

16、的研究與應用在世界各地迅速發(fā)展，我國也取得了不俗的成績，但是我國基礎設施水平低，車多路少等一系列問題迫使我們必須積極發(fā)展ITS來緩解這一突出矛盾。ITS是世界交通運輸發(fā)展的共同趨勢，我們也將面臨著巨大的挑戰(zhàn)，如何同步協(xié)調發(fā)展道路基礎設施建設和ITS，以便提高運輸效率，減輕環(huán)境影響，實現(xiàn)人車路的和諧統(tǒng)一。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>

17、;　　[1]王笑京,齊彤巖,蔡華.中國ITS發(fā)展歷史與前景.中國智能系統(tǒng)論文集,2005,67—73 </p><p>　　[2]段里仁.智能交通系統(tǒng)在我國城市與道路交通管理中的發(fā)展與應用.中國智能系統(tǒng)論文集,2005,52—59 </p><p>　　[3]朱茵,王軍利,周彤梅.智能交通系統(tǒng)導論.中國人民公安大學出版社,北京:2007 </p><p>　　[4]