寧波市港口物流現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策研究【開題報(bào)告】

1、<p><b>　　畢業(yè)論文開題報(bào)告</b></p><p><b>　　物流管理</b></p><p>　　寧波市港口物流現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策研究</p><p>　　一、選題的背景與意義</p><p>　　國(guó)際貿(mào)易中90%以上的貨物運(yùn)輸是通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)的，港口在全球物流體系中占有重要地位。

2、目前，港口發(fā)展已進(jìn)入第三代，即以技術(shù)、管理、信息等生產(chǎn)要素為基礎(chǔ)，建設(shè)高度現(xiàn)代化、商業(yè)化、信息化的國(guó)際貿(mào)易大港，成為重要的物流樞紐和高附加值物流的中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)以及區(qū)域信息中心。當(dāng)前世界主要港口中，第二代港口已開始向第三代港口轉(zhuǎn)型，香港、新加坡、鹿特丹等港口在轉(zhuǎn)型中走在前列，我國(guó)主要港口向第三代的轉(zhuǎn)型還處于起步階段。港口綜合物流時(shí)代的到來(lái)，為我國(guó)港口物流的發(fā)展提供了契機(jī)。</p><p>　　港口物流是指中心港口城市利

3、用其自身的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長(zhǎng)，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的綜合服務(wù)體系。在港口競(jìng)爭(zhēng)中，加快發(fā)展港口物流業(yè)已經(jīng)成為港口城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。就寧波而言，既要具有戰(zhàn)略思維的大視野，跳出寧波，研究借鑒國(guó)內(nèi)外港口物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，立足寧波，因地制宜，加快港口物流業(yè)發(fā)展是大勢(shì)所趨。</

4、p><p>　　寧波港發(fā)展港口物流業(yè)也有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，主要有以下幾個(gè)方面。港口資源條件優(yōu)越：寧波以及長(zhǎng)三角地區(qū)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭為寧波港提供了穩(wěn)定的貨源，尤其是這些區(qū)域高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，更是為其港口物流的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)支撐。港口資源條件優(yōu)越：寧波港擁有我國(guó)最豐富的天然深水港資源，具備開發(fā)國(guó)際大港的自然條件。集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)便捷：現(xiàn)有的公路、鐵路、水路與杭州跨海大橋、京杭運(yùn)河延長(zhǎng)段和櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)等交通節(jié)點(diǎn)共同構(gòu)

5、成了寧波港較為暢通的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。2008年5月杭州灣跨海大橋的啟動(dòng)使用，使寧波-舟山港的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系更加發(fā)達(dá)。信息化基礎(chǔ)較好：寧波電子口岸的信息化水平一直處在國(guó)內(nèi)港口的前列，為客戶提供了高效率的通關(guān)服務(wù)。此外，寧波有這較好的通信基礎(chǔ)設(shè)施，已初步形成了高速、大容量的信息傳輸骨干網(wǎng)絡(luò)。港口資源整合優(yōu)勢(shì)較強(qiáng)：寧波港一體化運(yùn)作可促使港口資源優(yōu)勢(shì)的優(yōu)化利用，有利于港口航道、深水岸線等有形資源以及經(jīng)營(yíng)管理、信息共享等無(wú)形資源的整合。 </p

6、><p>　　然而，寧波港在發(fā)展港口物流業(yè)還有很多制約因素和劣勢(shì)。港口自身發(fā)展尚不完善，港口物流服務(wù)水平較低；港口腹地不夠廣闊，港口服務(wù)物流成本較高；港口后方陸域不足，后方集疏運(yùn)系統(tǒng)尚不完善；物流信息平臺(tái)建設(shè)緩慢，物流信息服務(wù)體系尚不健全；高素質(zhì)物流人才較為匱乏，物流從業(yè)人員素質(zhì)較低。不管是軟件還是硬件，寧波港都與港口物流發(fā)達(dá)的世界級(jí)大港，如鹿特丹等港口，有一些距離。在硬件方面的問(wèn)題，還是比較容易解決的；而軟件方面的

7、問(wèn)題才是真正的關(guān)鍵。如果做好各港區(qū)的協(xié)調(diào)配合、港口基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的有效利用、港口優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)體系規(guī)劃和港口及相關(guān)部門單位信息化建設(shè)等等，才是寧波港向第三代港口轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。</p><p>　　通過(guò)本選題的探討，可以了解寧波港港口物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)并總結(jié)其存在的問(wèn)題和優(yōu)勢(shì)。并且通過(guò)查閱相關(guān)資料和有關(guān)學(xué)者的研究，結(jié)合實(shí)際情況，分析寧波港港口物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、機(jī)遇與挑戰(zhàn)，提出寧波-舟山港發(fā)展航運(yùn)服務(wù)業(yè)的思路與對(duì)策

8、，為打造寧波港一流的品牌，促進(jìn)寧波港港口物流業(yè)健康快速的發(fā)展 ，輔助寧波市以港興市戰(zhàn)略服務(wù)。</p><p>　　二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問(wèn)題</p><p>　　研究的基本內(nèi)容：本文通過(guò)對(duì)寧波市港口物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究，同時(shí)借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家港口物流業(yè)發(fā)展模式和經(jīng)驗(yàn)，分析和尋找寧波市港口物流業(yè)存在的問(wèn)題。 同時(shí)，在前輩們的研究結(jié)果基礎(chǔ)上，結(jié)合寧波港物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和港口物流業(yè)的發(fā)展

9、趨勢(shì)和需求，深入剖析寧波市港口物流業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，仔細(xì)思考，充分創(chuàng)新，走寧波市港口物流業(yè)發(fā)展的獨(dú)特道路，提出具體有效合理科學(xué)的寧波市港口物流業(yè)發(fā)展策略。</p><p><b>　　研究框架具體如下：</b></p><p>　　第一部分：結(jié)合已有觀點(diǎn)和筆者總結(jié)的結(jié)果，闡述港口物流業(yè)的定義和范疇以及發(fā)展趨勢(shì)。</p><p>　

10、　第二部分:闡述相關(guān)的港口物流業(yè)發(fā)展的理論和實(shí)例 2.1 國(guó)外情況介紹 2.2 國(guó)外情況介紹</p><p>　　第三部分：寧波市港口物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　3.1 港口園區(qū)內(nèi)部物流高度現(xiàn)代化</p><p>　　3.2 相關(guān)物流企業(yè)無(wú)序而迅猛發(fā)展，導(dǎo)致企業(yè)質(zhì)量不高</p><p>　　3.3 港口物流業(yè)發(fā)展體系和制度

11、建設(shè)狀況</p><p>　　第四部分：寧波市港口物流業(yè)存在的問(wèn)題</p><p>　　4.1 集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)未健全</p><p>　　4.2 港口功能未深入劃分，港區(qū)業(yè)務(wù)未充分協(xié)調(diào)</p><p>　　4.3 相關(guān)臨港物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量不高，服務(wù)水平地下</p><p>　　4.4 物流業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，缺乏專業(yè)物流人才

12、</p><p>　　4.5 物流業(yè)整體發(fā)展體系和制度建設(shè)落后</p><p>　　第五部分：寧波市港口物流業(yè)發(fā)展的策略</p><p>　　5.1 立足寧波，盯住長(zhǎng)三角，展望中西部，打通物流通道，發(fā)展港口腹地</p><p>　　5.2 掌握現(xiàn)代港口物流需求，抓住外貿(mào)和運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)，優(yōu)化港區(qū)布局、功能和協(xié)調(diào)</p><p

13、>　　5.3 整合寧波港口物流企業(yè)，鼓勵(lì)創(chuàng)新的現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，提升物流業(yè)服務(wù)質(zhì)量</p><p>　　5.4 高校與企業(yè)聯(lián)動(dòng)，培養(yǎng)專業(yè)物流人才，改變物流業(yè)從業(yè)環(huán)境，吸引高素質(zhì)人才</p><p>　　5.5 加強(qiáng)政府引導(dǎo)功能，建設(shè)物流業(yè)發(fā)展體系和制度</p><p>　　第六部分：總結(jié)全文，總體闡述策略要求和將達(dá)到的效果</p><p&g

14、t;　　擬解決的主要問(wèn)題：首先闡述對(duì)港口物流業(yè)的界定和內(nèi)涵擴(kuò)展，其次分析和找出寧波市港口物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題（主要是體制建設(shè)、軟件提升、園區(qū)規(guī)劃、港區(qū)聯(lián)合、協(xié)調(diào)管理等方面的問(wèn)題）以及面臨的挑戰(zhàn)（包括來(lái)自自身限制和其他港口港口競(jìng)爭(zhēng)兩方面的挑戰(zhàn))，最后提出科學(xué)合理有一定可行性的寧波市港口物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策，包括腹地拓展；基礎(chǔ)設(shè)施完善；集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展；寧波-舟山港一體化的建設(shè)等。 </p><p>　　三、

15、研究的方法與技術(shù)路線</p><p><b>　　研究方法：</b></p><p>　　1、文獻(xiàn)資料研究法：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息、圖書館資料、相關(guān)學(xué)術(shù)和行業(yè)報(bào)刊信息的收集、閱讀及整理，借鑒和學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果。</p><p>　　2、調(diào)查法：深入相關(guān)物流企業(yè)，了解企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況。</p><p>　　3、定性分析法：抓

16、住物流業(yè)發(fā)展本質(zhì)，去除表面現(xiàn)狀，掌握發(fā)展趨勢(shì)和需求。</p><p>　　4、個(gè)案研究法：研究國(guó)內(nèi)外相關(guān)成功案例，尋找成功的特點(diǎn)和方法</p><p><b>　　技術(shù)路線：</b></p><p>　　首先，本文從港口物流業(yè)的界定和范疇出發(fā)，描述港口物流業(yè)的含義，闡述其發(fā)展趨勢(shì)。其次，在研究現(xiàn)有資料基礎(chǔ)上，總結(jié)和繼承前人的研究發(fā)現(xiàn)，同時(shí)結(jié)合通

17、過(guò)實(shí)地調(diào)查，了解寧波市港口物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)，總結(jié)出寧波市港口物流業(yè)所暴露的問(wèn)題。進(jìn)而運(yùn)用相關(guān)科學(xué)的理論，借鑒國(guó)內(nèi)外成功的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身思考出的結(jié)果，創(chuàng)新地提出寧波市港口物流業(yè)發(fā)展應(yīng)走的路線和發(fā)展的策略。最后對(duì)寧波市港口物流業(yè)發(fā)展策略的提出做出解釋，同時(shí)說(shuō)明策略應(yīng)用的要求以保障各項(xiàng)策略的實(shí)行。</p><p>　　四、研究的總體安排與進(jìn)度 </p><p>　　1、2010.11.14

18、 確定論文題目</p><p>　　2、2010.11.14~2010.12.15 撰寫文獻(xiàn)綜述與開題報(bào)告初稿，確定論文寫作思路與提綱 </p><p>　　3、2010.12.15~2010.12.24 修改文獻(xiàn)綜述與開題報(bào)告并上交</p><p>　　4、2010.12.24~2011.01.24 撰寫論文初稿 </p

19、><p>　　5、2011.01.24~2011.02.15 完成外文文獻(xiàn)翻譯稿；繼續(xù)撰寫論文初稿并上交</p><p>　　6、2011.02.15~2011.02.28 修改論文初稿，交論文二稿</p><p>　　7、2011.03.01~2011.04.09 畢業(yè)實(shí)習(xí)；同時(shí)調(diào)研與查找最新資料以修改畢業(yè)論文，并上</p><p>

20、;<b>　　交論文三稿與四稿 </b></p><p>　　8、2011.04.10~2011.04.15 上交畢業(yè)實(shí)習(xí)相關(guān)材料；繼續(xù)修改完善論文，上交論文五稿；</p><p>　　畢業(yè)論文最終稿及相關(guān)答辯資料上交 </p><p>　　9、2011.04.16~2011.04.24 準(zhǔn)備畢業(yè)論文答辯</p>&l

21、t;p>　　10、2011.04.25 畢業(yè)論文答辯</p><p><b>　　4 參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]侯祥鵬.我國(guó)港口物流現(xiàn)狀與發(fā)展思路.江蘇商報(bào),2007</p><p>　　[2]常江.我國(guó)港口物流現(xiàn)狀及發(fā)展策略[J].經(jīng)濟(jì)金融觀察,2006(9).</p><p

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26、　[16]Tai-Gang Li,Study on Green Logstics Operation System of Port Based on AHP-fuzzy Comprehensive Evaluation 2010 2nd international Conference on Industrial and Information Systems</p><p>　　[17] Xuegong Li