基于時變隨機前沿生產(chǎn)函數(shù)的我國汽車工業(yè)增長因素研究.pdf

1、汽車工業(yè)作為世界上全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一，其增長的研究頗受關(guān)注。汽車工業(yè)逐漸成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，對汽車工業(yè)增長質(zhì)量進行測算十分重要。本文基于時變隨機前沿生產(chǎn)函數(shù)，測算我國汽車工業(yè)增長因素，嘗試性構(gòu)建我國汽車工業(yè)增長優(yōu)化的理論框架，提出我國汽車工業(yè)增長提升策略與途徑。得到以下基本結(jié)論： (1)對我國汽車工業(yè)增長歷程及現(xiàn)狀分析表明：我國汽車工業(yè)總產(chǎn)值1991至2006年15年的時間翻了近20倍，年均增幅達23.3％，2006年我國

2、汽車市場同比增長24.7％，全世界銷售排名第二位；我國汽車產(chǎn)業(yè)R&D投入相對數(shù)量與絕對數(shù)量與美國、德國、日本、韓國的汽車工業(yè)差距明顯；自主品牌迅速崛起，但就目前市場占有率來看，自主品牌與合資品牌仍然存在較大差距；我國汽車產(chǎn)業(yè)集中度在1998-2006年間波動不大，CR10均在75％以上，CR5均在50％上下，基尼系數(shù)9年的數(shù)值都超過了0.54，從整體上來看我國汽車產(chǎn)業(yè)分布較為不平均，但與美國、日本、韓國、法國和意大利等相差甚遠。

3、 (2)基于時變隨機前沿生產(chǎn)函數(shù)測算的結(jié)論：1998-2006年勞動增長、資本增長、技術(shù)進步及技術(shù)效率變化對產(chǎn)出增長的歷年平均貢獻度分別為17.04％、32.99％、69.06％、-19.09％，技術(shù)進步成為生產(chǎn)率增長的核心動力；相對前沿技術(shù)效率變化導(dǎo)致我國汽車工業(yè)年平均下降19.09個百分點，我國及各代表性省市自治區(qū)汽車工業(yè)指標參差不齊、情況各異；我國汽車工業(yè)平均全要素生產(chǎn)率的貢獻為49.97％，處于輕度粗放型階段，但已接近集約化生產(chǎn)

4、；1998-2006年資本勞動比從20.3萬元每人持續(xù)上升至52.2萬元每人，我國汽車工業(yè)資本勞動比例不斷提高，資本深化現(xiàn)象明顯，全國汽車產(chǎn)業(yè)平均勞動產(chǎn)出彈性、資本產(chǎn)出彈性、技術(shù)進步率均為正值，勞動、資本與技術(shù)進步對我國汽車工業(yè)經(jīng)濟增長有積極的作用。 (3)基于時變隨機前沿生產(chǎn)函數(shù)測算結(jié)果提出政策建議：針對技術(shù)進步貢獻度結(jié)果，結(jié)合R&D自主創(chuàng)新現(xiàn)狀，建議從完善技術(shù)引進策略、加大R&D投入、培育自主品牌等方面優(yōu)化增長；針對技術(shù)效率