機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)--圓柱齒輪減速器箱體的工藝和夾具

1、<p><b>　　目錄</b></p><p>　　第一章 產(chǎn)品概述2</p><p>　　1.1 產(chǎn)品介紹2</p><p>　　1.2 零件介紹2</p><p>　　1.2.1 作用2</p><p>　　1.2.2 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2</p><p>

2、　　1.2.3 零件裝配2</p><p>　　第二章 圖紙要求技術(shù)分析3</p><p>　　第三章 生產(chǎn)綱領(lǐng)3</p><p>　　第四章 材料、毛坯制造方法的選擇及毛坯圖4</p><p>　　4.2 毛坯制造方法4</p><p><b>　　4.3 毛坯圖5</b></

3、p><p>　　4.3.1 毛坯尺寸及公差5</p><p>　　4.3.2 毛坯圖6</p><p>　　第五章 定位基面的選擇及分析7</p><p>　　5.1 定位基準(zhǔn)的選擇7</p><p>　　5.2 精基準(zhǔn)的選擇7</p><p>　　5.3 粗基準(zhǔn)的選擇7</p&g

4、t;<p>　　5.4 個(gè)加工面基準(zhǔn)表7</p><p>　　第六章 加工工作量及工藝手段組合8</p><p>　　6.1 各加工面工序尺寸及偏差8</p><p>　　第八章 粗銑上箱蓋結(jié)合面夾具設(shè)計(jì)13</p><p>　　8.1刀具選擇13</p><p>　　8.2 量具的選擇13&

5、lt;/p><p>　　8.3 切削用量13</p><p>　　8.4機(jī)床選擇14</p><p>　　8.5計(jì)算圓周切削力14</p><p>　　8.6機(jī)動(dòng)時(shí)間計(jì)算及單位時(shí)間定額14</p><p>　　8.7 裝夾方案15</p><p>　　8.8夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)15</p&

6、gt;<p>　　8.8.1計(jì)算圖中機(jī)構(gòu)自由度（右半部分）15</p><p>　　8.8.2 計(jì)算氣缸行程15</p><p>　　8.8.3氣缸的選擇16</p><p>　　8.8.4 氣壓控制回路設(shè)計(jì)17</p><p>　　第九章 實(shí)習(xí)心得18</p><p>　　9.1 東風(fēng)二汽實(shí)習(xí)

7、18</p><p>　　9.2課程設(shè)計(jì)心得19</p><p>　　第十章 參考文獻(xiàn)21</p><p>　　十一章 重要工序卡片................................................................................................22</p><p

8、><b>　　第一章 產(chǎn)品概述</b></p><p>　　本組設(shè)計(jì)對(duì)象是圓柱齒輪減速器箱體的工藝和夾具。</p><p><b>　　1.1 產(chǎn)品介紹</b></p><p>　　齒輪減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，齒輪減速器是減速電機(jī)和大型減速機(jī)的結(jié)合。無須

9、聯(lián)軸器和適配器，結(jié)構(gòu)緊湊。負(fù)載分布在行星齒輪上，因而承載能力比一般斜齒輪減速機(jī)高，滿足小空間高扭矩輸出的需要。</p><p><b>　　1.2 零件介紹</b></p><p><b>　　1.2.1 作用</b></p><p>　　變速器箱體在整個(gè)減速器總成中起支撐和連接的作用，它把各個(gè)零件連接起來，支撐傳動(dòng)軸，保

10、證各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正確安裝，是傳動(dòng)零件的基座嗎，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。因此變速器箱體的加工質(zhì)量的優(yōu)劣，將直接影響軸和齒輪等零件位置的準(zhǔn)確性，也為將會(huì)影響減速器的壽命和性能。</p><p>　　1.2.2 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)</p><p>　　變速器箱體是典型的箱體類零件，其結(jié)構(gòu)和形狀復(fù)雜，薄壁，外部為了增加其強(qiáng)度為廠增加其強(qiáng)度加有很多加強(qiáng)筋。有精度較高的多個(gè)平面、軸承孔，螺孔等需要加工，因?yàn)閯偠容^

11、差，切削中受熱大，易產(chǎn)生震動(dòng)和變形。</p><p>　　1.2.3 零件裝配</p><p>　　箱體通常用灰鑄鐵制造，對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體?；诣T鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺(tái)，應(yīng)具有足夠的承托面.以便放置聯(lián)接螺拴，并保證旋

12、緊螺栓時(shí)需要的扳乎空間。為保證筑體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。</p><p>　　變速箱的大批量生產(chǎn)的機(jī)加工工藝過程中.其主要加工面有軸承孔系及其端面，平面，螺紋孔，銷孔等。因此加工過程中的主要問題是保證孔的精度及位置精度，處理好孔與平面的相互關(guān)系。</p><p>　　第二章

13、 圖紙要求技術(shù)分析</p><p>　　箱體的結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜，加工的表面多，要求高，機(jī)械加工的工作量大，結(jié)構(gòu)工藝性有以下幾方面值得注意：1、本箱體加工的基本孔可分為通孔和階梯孔兩類，其中通孔加工工藝性最好，階梯孔相對(duì)較差。2、箱體的內(nèi)端面加工比較困難，結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡可能使內(nèi)端面的尺寸小于刀具需穿過之孔加工前的直徑，當(dāng)內(nèi)端面的尺寸過大時(shí)，還需采用專用徑向進(jìn)給裝置。</p><p><b&

14、gt;　　第三章 生產(chǎn)綱領(lǐng)</b></p><p>　　年產(chǎn)量Q＝20000（件/年），該零件在每臺(tái)產(chǎn)品中的數(shù)量n=1（件/臺(tái)），廢品率α＝3％，備品率β＝5％。由公式N＝Q×n（1＋α＋β）得：N＝20000×1×（1＋3％＋5％）=21600，查表（《機(jī)制工藝生產(chǎn)實(shí)習(xí)及課程設(shè)計(jì)》中表6－1）確定的生產(chǎn)類型為大量生產(chǎn)。</p><p>　　因此，

15、可以確定為Y 流水線的生產(chǎn)方式，又因?yàn)樵诩庸は渖w和底座的時(shí)候有很多的地方是相同的，所以可選擇相同的加工機(jī)床，采取同樣的流水線作業(yè)，到不同的工序的時(shí)候就采用分開的方法，所以可以選擇先重合后分開再重合的方式的流水線作業(yè)。雖然是大批量生產(chǎn)，從積極性考慮，采用組合機(jī)床加工，流水線全部采用半自動(dòng)化的設(shè)備。</p><p>　　第四章 材料、毛坯制造方法的選擇及毛坯圖</p><p>　　減速器箱體使

16、用以支持和固定軸的零件并保證傳動(dòng)件的嚙合精度和良好潤滑及軸系可靠密封的重要部件,其抗拉強(qiáng)度小于200MP.經(jīng)查灰口鑄鐵（HT200）可以滿足抗拉強(qiáng)度要求，且鑄鐵中的碳大部分或全部以自由狀態(tài)片狀石墨存在，石墨本身具有潤滑作用，石墨掉落后的空洞能吸附和儲(chǔ)存潤滑油，使鑄件有良好的耐磨性。石墨的存在使車屑容易脆斷，不粘刀，切削性能好。</p><p>　　由于鑄鐵中硅含量高且成分接近于共晶成分，因而流動(dòng)性、填充性能好，即

17、鑄造性能好。HT200 的缺點(diǎn)是力學(xué)性能低，易導(dǎo)致應(yīng)力集中，因而其強(qiáng)度、塑形及韌性低于碳鋼。如果沒有HT200 時(shí)此種材料可以用45 號(hào)鋼。缸體、缸蓋為鑄件用普通的退火即可，消除鑄造應(yīng)力、穩(wěn)定尺寸，細(xì)化晶粒組織，便于切削加工。</p><p>　　4.2 毛坯制造方法</p><p>　　由于我們所需要的產(chǎn)量比較大，還有鑄鐵可以滿足零件的性能需要，且砂型鑄造所用的造型材料價(jià)廉易得，鑄型制造

18、簡便，對(duì)鑄件的單件生產(chǎn)、成批生產(chǎn)及大量生產(chǎn)均能適應(yīng)，因此采用砂型鑄造機(jī)器造型。因?yàn)椴楸淼茫涸诖罅可a(chǎn)的時(shí)候通孔的最小直徑是12～15 ㎜。因此減速箱上的孔除主要的軸承孔是鑄造的外，其它的孔都是加工出來的。</p><p>　　減速器上箱體采用兩箱造型。采用中注式澆注系統(tǒng)，上面設(shè)幾個(gè)冒口。在直澆道下面設(shè)</p><p>　　有橫澆道。澆注的時(shí)候重要的加工面應(yīng)該向下，應(yīng)為鑄件的上表面容易產(chǎn)生砂

19、眼、氣孔等。</p><p>　　由于盡量使鑄造工藝簡單只采用一個(gè)分型面，這樣可以提高鑄造的精度，因此以結(jié)合面為分型面。減速器下箱體采用三箱造型，結(jié)合面向下。同樣采用中注式澆注系統(tǒng)，上面設(shè)幾個(gè)冒口。在直澆道下面設(shè)有橫澆道。</p><p>　　圖4-1 上箱蓋鑄造工藝圖</p><p>　　圖4-2 下箱蓋鑄造工藝圖</p><p><

20、b>　　4.3 毛坯圖</b></p><p>　　4.3.1 毛坯尺寸及公差</p><p>　　由圖紙可知，上箱蓋的加工面有：上下箱結(jié)合面、兩側(cè)軸承座端面、窺視孔面；下箱體的加工面有：上下箱結(jié)合面、箱體底面、兩冊(cè)軸承座端面及漏油口端面。查《金屬機(jī)械加工工藝手冊(cè)》得：</p><p><b>　　上箱蓋</b></p&

21、gt;<p>　　窺視孔面和凸臺(tái)面加工余量RMA = 2mm ，軸承孔端面加工余量RMA = 4mm ，其余加工面加工余量RMA = 4mm ，取鑄造公差等級(jí)為9級(jí)，查表得：</p><p>　　結(jié)合面和凸臺(tái)面：CT = ±1.0mm、R = 45+2+4= 51mm ；</p><p>　　軸承孔：CT = ±1.2mm、R1 =F -RMA =50-4

22、=46mm ，R2 =F -RMA =40-4=36mm ；</p><p>　　窺視孔：CT = ±1.0mm、R = F + RMA =5+2= 7mm ；</p><p>　　兩側(cè)軸承座端面：CT = ±1.5mm、R = F + RMA =196+4+4= 204mm；</p><p><b>　　下箱體</b>&

23、lt;/p><p>　　泄油口，機(jī)座底面加工余量RMA = 2mm ，其余加工面加工余量RMA = 4mm ，公差</p><p><b>　　等級(jí)9 級(jí)查表得：</b></p><p>　　接合面和底面：CT = ±1.5mm 、R = F +RMA=170+2+4 =176mm ；</p><p>　　兩側(cè)軸承

24、座端面：CT = ±1.5mm、R = F + 2RMA = 196+2*4=204mm；</p><p>　　軸承孔：CT = ±1.2mm、R1 =F -RMA =50-4=46mm ，R2 =F -RMA =40-4=36mm ；</p><p>　　泄油孔：CT = ±1.0mm、R = F + RMA =5+2= 7mm 。</p>

25、<p><b>　　4.3.2 毛坯圖</b></p><p>　　圖4-3 上箱蓋毛坯圖</p><p>　　圖4-4 下箱蓋毛坯圖</p><p>　　第五章 定位基面的選擇及分析</p><p>　　5.1 定位基準(zhǔn)的選擇</p><p>　　正確地選擇定位基準(zhǔn)是設(shè)計(jì)工藝過程的一項(xiàng)

26、重要內(nèi)容。在最初的工序中只能選擇未經(jīng)加工的毛坯表面作為基準(zhǔn)，這種表面稱為粗基準(zhǔn)。用加工過的表面做定位基準(zhǔn)稱為精基準(zhǔn)。另外，為了滿足工藝需求在工件上專門設(shè)計(jì)的定位面，稱為輔助基準(zhǔn)。</p><p>　　5.2 精基準(zhǔn)的選擇</p><p>　　精基準(zhǔn)以“基準(zhǔn)重合”、“互為基準(zhǔn)”、“自為基準(zhǔn)”的原則來選擇。</p><p>　　減速器上下箱體通常以底面加兩銷定位，上箱蓋

27、以結(jié)合面定位。加工上箱蓋時(shí)，以上箱蓋結(jié)合面為精基準(zhǔn)，加工窺視孔面、鉆窺視孔凸臺(tái)面螺釘孔并攻絲，鉆起蓋螺釘孔并攻絲，符合“基準(zhǔn)統(tǒng)一”原則；加工下箱蓋時(shí)用底面加兩銷定位，加緊簡便，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。</p><p>　　5.3 粗基準(zhǔn)的選擇</p><p>　　粗基準(zhǔn)的選擇影響各加工面的余量分配及不需加工表面以加工表面之間的位置精度。這兩方面的要求常常是相互矛盾的，因此在選擇粗基準(zhǔn)時(shí)，必須首先明

28、確那一方向是主要的。</p><p>　　減速器上箱蓋和下箱蓋均以結(jié)合面作為粗基準(zhǔn)，加工出加工結(jié)合面的精基準(zhǔn)，再以此面加工上下箱蓋結(jié)合面，這樣便能保證結(jié)合面的加工余量均勻，以保證加工精度。</p><p>　　5.4 個(gè)加工面基準(zhǔn)表</p><p>　　第六章 加工工作量及工藝手段組合</p><p>　　減速器的加工面主要有上下箱蓋結(jié)合面，

29、輸入輸出軸承孔，兩軸承孔端面，下箱蓋底面，上箱蓋窺視孔凸臺(tái)面；此外還有油槽，泄油孔端面，游標(biāo)凸臺(tái)面等。</p><p>　　6.1 各加工面工序尺寸及偏差</p><p><b>　　1 上箱蓋接合面</b></p><p>　　加工程序：粗銑—半精銑—精銑</p><p>　　工序余量：粗銑：2mm，半精銑：1.5mm

30、，精銑：0.5mm</p><p>　　工序公差：毛坯 ±1.0mm，粗銑IT12，半精銑IT9，精銑IT7</p><p>　　工序尺寸：精銑 mm（IT7，Ra1.6）</p><p>　　半精銑 mm（IT9，Ra6.3）</p><p>　　粗銑 mm（IT12，Ra12.5），毛坯 mm</p><p&

31、gt;<b>　　2 下箱蓋接合面</b></p><p>　　加工程序：粗銑—半精銑—精銑</p><p>　　工序余量：粗銑：2mm，半精銑：1.5mm，精銑：0.5mm</p><p>　　工序公差：毛坯 ±1.0mm，粗銑IT12，半精銑IT9，精銑IT7</p><p>　　工序尺寸：精銑 mm （I

32、T7，Ra1.6）</p><p>　　半精銑 mm（IT9，Ra6.3），</p><p>　　粗銑 mm（IT12，Ra12.5），毛坯 mm</p><p><b>　　3 輸入軸承孔</b></p><p>　　加工程序: 粗鏜— 半精鏜—精鏜</p><p>　　工序余量：粗鏜2mm 半

33、精鏜1.8mm 精鏜0.2mm</p><p>　　工序公差：精 鏜mm（Ra1.6 IT7）</p><p>　　半精鏜 （Ra3.2~6.3 IT10）</p><p>　　粗 鏜 mm（Ra6.3~12.5 IT12）</p><p><b>　　4 輸出軸承孔</b></p><p>　　

34、加工程序: 粗鏜— 半精鏜— 精鏜</p><p>　　工序余量：粗鏜2mm 半精鏜1.8mm 精鏜0.2mm</p><p>　　工序公差：精 鏜 mm（Ra2.5 IT7）</p><p>　　半精鏜mm（Ra3.2~6.3 IT10）</p><p>　　粗 鏜 mm（Ra6.3~12.5 IT12）</p><p&

35、gt;<b>　　5 軸承孔端面</b></p><p><b>　　工序：粗銑—精銑</b></p><p>　　工序余量：粗銑：3mm, 精銑： 1mm，</p><p>　　工序尺寸：精銑：尺寸為196Ra1.6，</p><p>　　粗銑：198Ra12.5，</p><

36、p>　　毛坯尺寸：204mm</p><p><b>　　6 窺視孔面</b></p><p><b>　　加工工序：粗銑</b></p><p>　　工序余量：粗銑2mm</p><p>　　工序公差：毛坯0.8mm，粗銑IT12</p><p>　　工序尺寸：粗銑

37、mm，Ra6.3，毛坯 mm</p><p><b>　　7 下箱底面</b></p><p><b>　　加工工序：粗銑</b></p><p><b>　　工序余量：粗銑2</b></p><p>　　工序公差：毛坯± 1.5mm，粗銑 IT11</p>

38、;<p>　　工序尺寸：粗銑 ，毛坯22±1.5</p><p><b>　　8 上箱蓋凸臺(tái)面</b></p><p><b>　　加工工序：粗銑</b></p><p>　　加工余量：粗銑2mm</p><p>　　工序公差：毛坯 ±1.2mm，粗銑IT12<

39、;/p><p>　　工序尺寸：粗銑 mm，Ra12.5，毛坯 mm，Ra3.2</p><p><b>　　9 泄油口凸臺(tái)面</b></p><p><b>　　加工工序：粗銑</b></p><p><b>　　加工余量：2mm</b></p><p>

40、　　工序公差：毛坯0.8mm，粗銑IT12</p><p>　　工序尺寸：粗銑 mm，Ra6.3，毛坯 mm</p><p>　　劃分加工階段，大致工藝過程</p><p>　　在擬定工藝過程的時(shí)候應(yīng)考慮，先面后孔，先粗后精，工序適當(dāng)?shù)仍瓌t。整個(gè)加工工藝過程可分為兩大部分，第一部分是上下箱體的分別加工，第二部分是合箱后的加工，兩步之間應(yīng)安排鉗工工序，鉆鉸兩定位孔，并

41、打入定位銷。</p><p><b>　　上箱</b></p><p>　　(如果是小批單件生產(chǎn)，加工工藝過程中應(yīng)安排劃線的工序，但由于是大批生產(chǎn)，采用流水線生產(chǎn)，故省略劃線工序。)</p><p><b>　　下箱：</b></p><p>　?。ㄓ捎谙孪溆袃赏咕壝娴脑颍虼讼孪浣雍厦媾c底面上螺

42、栓孔的锪平不能用組合鉆床直接锪平，而必須采用特殊的刀桿，把套式锪鉆插裝在特殊刀桿上來锪平螺栓孔。而且還應(yīng)該先讓刀桿穿過螺栓孔，在裝上套式锪鉆，然后再進(jìn)行反锪。）</p><p><b>　　合箱后：</b></p><p>　?。ㄒ?yàn)閮奢S承孔的左右端面成對(duì)稱分布，且端面上的螺孔也呈對(duì)稱分布。因此，在加工端面，軸承孔以及螺孔時(shí)，綜合考慮到受力和生產(chǎn)效率，采用兩左右端面同

43、時(shí)加工的方式。）</p><p>　　粗銑上箱蓋結(jié)合面夾具設(shè)計(jì)</p><p><b>　　8.1刀具選擇</b></p><p>　　本道工序選擇硬質(zhì)合金鑲齒套式面銑刀JB/T 7954-1999</p><p><b>　　參數(shù)為：</b></p><p><b&g

44、t;　　8.2 量具的選擇</b></p><p><b>　　采用三用游標(biāo)卡尺</b></p><p><b>　　8.3 切削用量</b></p><p>　　查表可得粗銑的切削深度t=2mm,進(jìn)給量=0.3mm/z,又由切削速度的計(jì)算公式可得 ,功率</p><p>　?。═=2

45、40，B=110，=131.3r/min）,</p><p>　　算得切削速度V=103.1m/min，功率P=2.91KW。</p><p><b>　　8.4機(jī)床選擇</b></p><p>　　機(jī)床的選擇原則：1、機(jī)床尺寸規(guī)格和工件的形狀尺寸應(yīng)相適應(yīng)；2、機(jī)床精度等級(jí)與本工序</p><p>　　加工要求應(yīng)相適應(yīng)；

46、3、機(jī)床電動(dòng)機(jī)功率與本工序加工所需功率應(yīng)相適應(yīng)；4、機(jī)床自動(dòng)化程</p><p>　　度和生產(chǎn)效率與生產(chǎn)類型應(yīng)相適應(yīng)。</p><p>　　本道工序?yàn)榇帚娚舷渖w結(jié)合面，根據(jù)工件外形尺寸和精度要求，查《金屬機(jī)械加工工藝手冊(cè)》，選擇立式銑床X5025A，技術(shù)參數(shù)為：</p><p>　　8.5計(jì)算圓周切削力</p><p>　　銑削力在加工過程中

47、往往方向、大小在變化，在計(jì)算中應(yīng)按最不利的加工條件下求得的銑削力或銑削合力計(jì)算。</p><p>　　已知t=2mm,,Z=10,B=110mm,D=250mm</p><p>　　帶入圓周銑削力公式可得：</p><p>　　8.6機(jī)動(dòng)時(shí)間計(jì)算及單位時(shí)間定額</p><p>　　本道工序?yàn)殂娤孪潴w結(jié)合面，采用縱向銑削，走刀一次，加工過程基本

48、時(shí)間計(jì)算如下：</p><p>　　銑削長度L=428mm,進(jìn)給量=393.9mm/min</p><p>　　=12.75mm, ,i=1</p><p>　　所以=1.13min,輔助時(shí)間為：</p><p><b>　　準(zhǔn)備終結(jié)時(shí)間：</b></p><p><b>　　單件時(shí)間

49、：</b></p><p><b>　　8.7 裝夾方案</b></p><p><b>　　8.8夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　8.8.1計(jì)算圖中機(jī)構(gòu)自由度（右半部分）</p><p>　　圖中含有一個(gè)原動(dòng)件，3個(gè)構(gòu)件，3 個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副，1 個(gè)移動(dòng)副，因此圖中共有自由度：=3*

50、3-2*4=1</p><p>　　8.8.2 計(jì)算氣缸行程</p><p>　　令杠桿有30mm壓在工件上，當(dāng)夾緊機(jī)構(gòu)完全松開的時(shí)候水平投影距離工件20mm.具體如圖：</p><p>　　計(jì)算過程：由Autocad作圖法，得出連桿豎直移動(dòng)距離為50mm，所以鋼的行程可以選65mm.</p><p>　　8.8.3氣缸的選擇 </p&

51、gt;<p><b>　　1.夾緊力計(jì)算 </b></p><p>　　夾緊力大小對(duì)于確定夾緊裝置的結(jié)構(gòu)尺寸，保證夾緊可靠性等有很大影響。夾緊力過大易引起工件變形，影響加工精度。夾緊力過小則工件夾不緊，在加工過程中容易發(fā)生工件位移，從而破壞工件定位，也影響加工精度，甚至造成安全事故。由此可見夾緊力大小必須適當(dāng)。</p><p>　　計(jì)算夾緊力時(shí)，通常將夾

52、具和工件看成一個(gè)剛性系統(tǒng)，然后根據(jù)工件受切削力、夾緊力（大工件還應(yīng)考慮重力，運(yùn)動(dòng)的工件還需考慮慣性）后處于靜力平衡條件，求出理論夾緊力，為了安全起見再乘以安全系數(shù)K。</p><p><b>　　受力分析知：</b></p><p>　　切削力，G=150 N </p><p>　　總安全系數(shù) =1.2^4=2.07</p>&l

53、t;p><b>　　缸徑的計(jì)算</b></p><p><b>　　其中</b></p><p>　　所以選取缸徑為32mm，行程為65mm的單桿活塞缸。缸的型號(hào)為QGX32*65</p><p><b>　　二維圖如下：</b></p><p>　　8.8.4 氣壓控制

54、回路設(shè)計(jì)</p><p>　　1為氣源，2為氣動(dòng)三聯(lián)件，3為三位四通手動(dòng)換向閥 4、5為單活塞氣缸 6為溢流閥 </p><p>　　控制原理說明： 控制閥3在左位時(shí)，氣缸4、5伸出，推動(dòng)楔形塊使夾緊機(jī)構(gòu)夾緊；控制閥3在右衛(wèi)位時(shí)，氣缸4、5縮回，夾緊機(jī)構(gòu)松開。</p><p><b>　　第九章 實(shí)習(xí)心得</b></p><

55、p>　　9.1 東風(fēng)二汽實(shí)習(xí)</p><p>　　實(shí)習(xí)對(duì)我們學(xué)生而言，是將所學(xué)科學(xué)文化知識(shí)與實(shí)際工作相結(jié)合的一個(gè)很好的平臺(tái),不僅可以使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏固知識(shí)，更重要的是使我們有更多的機(jī)會(huì)嘗試不同的工作，扮演不同的社會(huì)角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化，發(fā)現(xiàn)自己真實(shí)的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ)，也為自我成長豐富了閱歷，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 作為一名學(xué)生，通過實(shí)習(xí)工作了解到

56、工作的實(shí)際需要，使得學(xué)習(xí)的目的性更明確，得到的效果也相應(yīng)的更好。 </p><p>　　首先是安全，安全第一，在實(shí)習(xí)之前我并沒有怎么在意，可是經(jīng)過參加二汽實(shí)習(xí)的動(dòng)員大會(huì)老師講解才深刻的認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要意義。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，搞使我明白了好安全實(shí)習(xí)是我們切身利益之所在，是與我們息息相關(guān)的大事，我們要積極行動(dòng)起來，自覺地參與安全管理，要進(jìn)行廣泛的安全知識(shí)學(xué)習(xí)，使安全生產(chǎn)的思想深入人心，喚起我們強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，

57、從而把安全工作樹立在每個(gè)同學(xué)的之中，確保安全生產(chǎn)，杜絕事故的發(fā)生。這就要求我們不但要提高安全意識(shí)，還要提高我們的安全知識(shí)水平。特別注意：自覺遵守實(shí)習(xí)紀(jì)律，不能遲到、早退或無故缺席。有事缺席，必須向帶隊(duì)老師請(qǐng)假；自覺遵守工地和實(shí)習(xí)現(xiàn)場的安全規(guī)則和制度，防止一切事故發(fā)生；聽從帶隊(duì)教師的安排和支指揮。未經(jīng)許可，不能隨意操作機(jī)器和擺弄其它器具；在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段，要注意實(shí)習(xí)內(nèi)容的記錄和整理，收集有關(guān)資料，為編寫實(shí)習(xí)報(bào)告作準(zhǔn)備；講文明、講禮貌、謙遜

58、好學(xué)、搞好與實(shí)習(xí)單位的關(guān)系，時(shí)時(shí)處處體現(xiàn)大學(xué)生的良好品德和精神風(fēng)貌。 </p><p>　　其次，在二汽實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，通過老師的講解和自己的觀摩，不僅使自己的業(yè)務(wù)水平有了很大程度的提高，同時(shí)也增強(qiáng)了自己動(dòng)手操作水平，更加增強(qiáng)了自己獨(dú)立思考和判斷問題的能力。短短十天的二汽實(shí)習(xí)，我不僅向工廠師傅學(xué)到了一定的機(jī)械零件加工的方法，也體會(huì)到跟和同學(xué)協(xié)同合作的重要性。這不僅為我今后的理論學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，也為我今后從事

59、相關(guān)的制造業(yè)有了一個(gè)良好的開端。 </p><p>　　總之，通過二汽實(shí)踐，使我開闊了眼界、拓寬了知識(shí)面。同時(shí)鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí)，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力，為即將走上新的工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。 </p><p>　　6 月16 日到6 月27 日我們?cè)谲嚦鞘叩娘L(fēng)神發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)，主要了解了發(fā)</p><p>　　動(dòng)機(jī)各主要部件的加工工藝，我們參加了二汽及發(fā)動(dòng)機(jī)廠的

60、廠史簡介，詳細(xì)參觀了曲軸生產(chǎn)線、凸輪軸生產(chǎn)線、缸蓋生產(chǎn)線(4H 和EQ6102)、缸體生產(chǎn)線(4H 和EQ6102)、東風(fēng)神宇有限公司、標(biāo)準(zhǔn)件廠（彈簧、螺釘）、</p><p>　　車身制造廠、商用車總裝廠、風(fēng)神發(fā)動(dòng)機(jī)展廳。</p><p>　　這次東風(fēng)實(shí)習(xí)時(shí)間安排比較緊湊，在東風(fēng)汽車有限公司實(shí)習(xí)有限的十二天</p><p>　　里，我們了解了毛坯到零件、由零件到部

61、件、由部件到機(jī)器的制造流程，還初步</p><p>　　掌握了零件加工時(shí)毛坯的選擇、加工工藝流程、夾具、機(jī)床原理等一系列通過課</p><p>　　本很難掌握的知識(shí)，這次參觀實(shí)習(xí)雖然時(shí)間很短，但是對(duì)于我們是一次難得的機(jī)</p><p>　　遇，大大增長了我們的見識(shí)，在參觀中可以較好的將理論知識(shí)與實(shí)際生產(chǎn)聯(lián)系起</p><p>　　來，用理論知

62、識(shí)來指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)，可以進(jìn)一步鞏固我們學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，并且將</p><p>　　這些理論知識(shí)有機(jī)結(jié)合起來靈活運(yùn)用。</p><p>　　本次實(shí)習(xí)期間，楊杰作為帶隊(duì)老師，連同給了我們很大的幫助，在我們實(shí)習(xí)</p><p>　　期間他們?yōu)槲覀兘鉀Q了很多問題，謝謝我們的指導(dǎo)老師。</p><p>　　東風(fēng)汽車廠參觀實(shí)習(xí)由楊杰老師和李波老師帶隊(duì)，多謝

63、兩位老師全程指導(dǎo)，</p><p>　　同時(shí)隨隊(duì)老師：劉浩、張萌、饒建華、吳來杰，，，，給了我們很大的幫助。當(dāng)</p><p>　　我們不懂時(shí)他認(rèn)真耐心跟我們講解，在實(shí)際生產(chǎn)中總能找到一定的理論知識(shí)作為</p><p>　　依托跟我們解釋，讓我們大長見識(shí)，感受到了兩位老師的學(xué)識(shí)淵博，同時(shí)也深刻</p><p>　　領(lǐng)會(huì)到了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性

64、。</p><p>　　實(shí)習(xí)期間遺憾的是，也沒有機(jī)會(huì)親自動(dòng)手去操作機(jī)械設(shè)備，可能是考慮到安全問題或公司調(diào)度問題，希望再今后的實(shí)習(xí)中可以有所改善。</p><p><b>　　9.2課程設(shè)計(jì)心得</b></p><p>　　校內(nèi)的課程設(shè)為期半月，從8 月26日-9 月12 日。班級(jí)分為四組，我們第1</p><p>　　組

65、做的是二級(jí)減速器箱體的工藝規(guī)程設(shè)計(jì)和重要工序的夾具設(shè)計(jì)，這次設(shè)計(jì)具有</p><p>　　較強(qiáng)的綜合性，將以前學(xué)過的《金屬工藝學(xué)》、《機(jī)械制造工藝學(xué)》、《互換性與測(cè)</p><p>　　量技術(shù)基礎(chǔ)》、《機(jī)械制圖》、《金屬材料及熱處理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《機(jī)械原理》、</p><p>　　《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》等課程，溫習(xí)了舊有的知識(shí)，又學(xué)到了如何查詢手冊(cè)，<

66、/p><p>　　并使我們對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)有更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。</p><p>　　課程設(shè)計(jì)時(shí)，需要小組討論，來制定減速器箱體的加工工藝規(guī)程，需要查</p><p>　　大量的手冊(cè) 確定機(jī)床、刀具、量具等，</p><p>　　通過制定加工工藝我們深刻體會(huì)到了合理設(shè)計(jì)零件的重要性：比如設(shè)計(jì)的零件結(jié)構(gòu)是否有利于加工制造，比如說鑄造，設(shè)計(jì)的尺寸是否與加工工藝

67、相匹配，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)不一致加大定位誤差，設(shè)計(jì)的表面粗糙度、形位公差等是否與生產(chǎn)綱領(lǐng)及現(xiàn)有的生產(chǎn)能力相匹配等一系列的問題，因此做設(shè)計(jì)時(shí)一定要考慮加工工藝性。</p><p>　　隨后最核心的夾具設(shè)計(jì)，主其中包括定位方案的設(shè)計(jì)、夾緊裝置的設(shè)計(jì)、</p><p>　　夾具體設(shè)計(jì)、定位誤差的分析計(jì)算、夾具裝配三視圖的繪制等內(nèi)容。小組抓鬮后，</p><p>　　我分到

68、了機(jī)座結(jié)合面加工這道工序，雖然這個(gè)工序比較簡單，但我仍然以最大的努力去體會(huì)這個(gè)學(xué)習(xí)過程，由于機(jī)座底面的粗糙度要求是Ra12.5，而實(shí)際上用</p><p>　　X5025A 銑床一次銑削后的精度直接就到Ra6.3，因而就以后者為準(zhǔn)；再比如我的</p><p>　　工件加工寬度是190，但合適的銑刀寬度180，銑兩刀雖然可行，但浪費(fèi)了時(shí)間，</p><p>　　隨后將

69、銑刀得到寬度改為250，這樣就可以一刀銑過，從而大大節(jié)省了時(shí)間節(jié)拍。</p><p>　　通過本次夾具設(shè)計(jì)，我深刻認(rèn)識(shí)到了設(shè)計(jì)是為了滿足需要的道理，即需要具有實(shí)</p><p>　　用性和經(jīng)濟(jì)性，夾具設(shè)計(jì)的好壞直接影響到加工精度，因此設(shè)計(jì)夾具需要考慮很</p><p>　　多的實(shí)際因素，如與生產(chǎn)綱領(lǐng)相匹配，與技術(shù)要求相匹配，與生產(chǎn)能力相匹配等，</p>

70、<p>　　同時(shí)還需要考慮定位的合理性、夾緊的可靠性等問題，因此，夾具設(shè)計(jì)確實(shí)是一</p><p>　　個(gè)綜合的訓(xùn)練，運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)全方位的考慮問題。</p><p>　　夾具設(shè)計(jì)圖用AutoCAD2012 版軟件繪制，另外還用到了SolidWorks2009 三</p><p>　　維建模，首先通過建立三維實(shí)體模型檢測(cè)是否發(fā)生干涉，零部件設(shè)計(jì)是否合理等

71、，</p><p>　　因而簡化了我設(shè)計(jì)的難度系數(shù)。雖然SolidWorks2009、AutoCAD2012 軟件我是用</p><p>　　的不熟練，在接觸了幾天后就能夠充分學(xué)習(xí)利用軟件，從而增大了實(shí)習(xí)收獲，也</p><p>　　是我肯定了自己的學(xué)習(xí)能力。</p><p>　　以前所學(xué)的相關(guān)知識(shí)固然生疏，通過此次課程設(shè)計(jì)，對(duì)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行了

72、全方</p><p>　　位綜合運(yùn)用，大大鞏固了基礎(chǔ)知識(shí)；還學(xué)會(huì)了查閱各種資料手冊(cè)確定機(jī)床、刀具、</p><p>　　夾具、余量、切削用量等，最重要的是學(xué)會(huì)了機(jī)械中分析問題，解決問題的方法，</p><p>　　因而提升了理論水平。由于缺乏實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，雖然經(jīng)過老師的指導(dǎo)（第二次檢</p><p>　　查進(jìn)度時(shí)資料損壞），后來又重新整理一遍

73、，仍然存在一些問題，比如，加工工</p><p>　　藝規(guī)程制定的合理性，夾具設(shè)計(jì)的可行性，裝配圖的標(biāo)注繪圖等仍然是很多待改</p><p>　　進(jìn)的地方。這次課程設(shè)計(jì)作為一次實(shí)戰(zhàn)也是一次訓(xùn)練，為以后做工藝做設(shè)計(jì)提供</p><p>　　寶貴的經(jīng)驗(yàn)。所以我們都非常珍惜這次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。</p><p>　　在課程設(shè)計(jì)中，由**老師全程指導(dǎo)。*老師

74、認(rèn)真負(fù)責(zé)，耐心細(xì)致，悉心指導(dǎo)我們的設(shè)計(jì)，使我們能夠在輕松的氛圍中嚴(yán)格要求自己。進(jìn)行夾具設(shè)計(jì)時(shí)，</p><p>　　**老師對(duì)我設(shè)計(jì)的夾具在方案、定位等方面多次做了精心指導(dǎo)，并提出了許多寶貴意見，是我不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)和裝配圖，并學(xué)會(huì)了獨(dú)立思考機(jī)械理論，獨(dú)立查找手冊(cè)，去完成一個(gè)又一個(gè)所謂的“困哪”，難題不斷解決后，終于柳暗花明又一村，使我有一種高屋建瓴的感覺。非常幸運(yùn)能在大四的課程設(shè)計(jì)中遇到認(rèn)真負(fù)責(zé)的老師，我們進(jìn)步很大

75、！</p><p><b>　　第十章 參考文獻(xiàn)</b></p><p><b>　　[參考文獻(xiàn)]</b></p><p>　?。?）《金屬機(jī)械加工工藝人員手冊(cè)》方若愚等編，上海科學(xué)技術(shù)出版社</p><p>　?。?）《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》王紹俊編，機(jī)械工業(yè)出版社</p><p&

76、gt;　?。?）《機(jī)械制造工藝學(xué)》王啟平主編 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社</p><p>　?。?）《機(jī)械制造技術(shù)》機(jī)械工業(yè)出版社</p><p>　?。?）《機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)》冶金工業(yè)出版社</p><p>　?。?）《機(jī)械工藝生產(chǎn)實(shí)習(xí)及課程設(shè)計(jì)》孫正烈、吳來杰編，中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）出版社</p><p>　?。?）《現(xiàn)代機(jī)床夾具設(shè)計(jì)》<