斗式提升機(jī)畢業(yè)設(shè)計說明書

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　斗式提升機(jī)廣泛地應(yīng)用于建材、機(jī)械、有色金屬、糧食等各工業(yè)部門；應(yīng)用于在垂直方向內(nèi)或傾斜角度很小時運送散料或碎塊物體。斗式提升機(jī)的結(jié)構(gòu)特點是：被運送物料在與牽引件連結(jié)在一起的承載構(gòu)件料斗內(nèi)，牽引件繞過各滾筒，形成包括運送物料的有載分支和不運送物料的無載分支的閉合環(huán)路，連續(xù)運動輸送物體。驅(qū)動裝置與頭輪相連，使斗式提升機(jī)獲得動力并

2、驅(qū)使運轉(zhuǎn)。張緊裝置與底輪相連，使?fàn)恳龢?gòu)件獲得必要的初張緊力，以保證正常運轉(zhuǎn)。物料從提升機(jī)底部供料。斗式提升機(jī)對過載較敏感；斗和帶易磨損斗式提升機(jī)的料斗和牽引構(gòu)件等部分及頭輪，底輪安裝在密閉的罩殼之內(nèi)，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染。</p><p>　　關(guān)鍵詞：斗式提升機(jī)，料斗，滾筒，牽引構(gòu)件，驅(qū)動裝置，張緊裝置。</p><p><b>　　Abstract</b><

3、;/p><p>　　Bucket elevator widely used in building materials, machinery, nonferrous metals, grain and other various industrial sectors; applied in vertical direction or angle very hour delivery of bulk material

4、objects or fragments. Bucket Elevator is the structural characteristics: the materials being transported together with the traction of carrying components of the hopper, the traction around the drum pieces, including a d

5、elivery of materials containing a branch and the non-delivery of materials conta</p><p>　　Keyword: Bucket elevator, hopper, drum, traction components, drives, tensioning device.</p><p><b>

6、　　目 錄</b></p><p><b>　　前 言5</b></p><p>　　第一章 提升機(jī)結(jié)構(gòu)8</p><p>　　1.1 提升機(jī)硬件結(jié)構(gòu)8</p><p>　　1.2 提升機(jī)特點9</p><p>　　1.3 提升機(jī)輸送量計算11</p><

7、p>　　第二章 技術(shù)要求14</p><p>　　2.1 一般技術(shù)要求14</p><p>　　2.2 主要零部件的技術(shù)要求14</p><p>　　2.3 安裝技術(shù)要求17</p><p>　　2.4 牽引件技術(shù)要求20</p><p>　　第三章 料斗設(shè)計21</p><p&g

8、t;　　3.1 提升機(jī)料斗選用原則22</p><p>　　3.2 對于裝料過程的改進(jìn)24</p><p>　　3.3 對料斗提升過程中的改進(jìn)24</p><p>　　3.4 料斗在卸料過程中的改進(jìn)29</p><p>　　第四章 零散部件設(shè)計改進(jìn)30</p><p>　　4.1 通風(fēng)口30</p&g

9、t;<p>　　4.2 防逆轉(zhuǎn)裝置30</p><p>　　4.3 設(shè)置防滑主動輪31</p><p>　　4.4 提升帶的速度31</p><p>　　4.5 進(jìn)料流速32</p><p>　　4.6轉(zhuǎn)速監(jiān)控裝置32</p><p>　　4.7 選用優(yōu)質(zhì)傳送帶或傳動鏈32</p>

10、<p>　　4.8 擋料板33</p><p>　　4.9 料斗的間距33</p><p>　　4.10 牽引件33</p><p>　　4.11驅(qū)動裝置34</p><p>　　4.12 張緊裝置36</p><p>　　第五章 斗式提升機(jī)的設(shè)計計算37</p><p&g

11、t;　　5.1 基本設(shè)計參數(shù)37</p><p>　　5.2 使用要求37</p><p>　　5.3 設(shè)計目標(biāo)38</p><p>　　5.4 參照數(shù)據(jù)38</p><p>　　5.5 輸送能力的推導(dǎo)39</p><p>　　5.6 料斗的計算40</p><p>　　5.7 核算

12、輸送能力41</p><p>　　5.8 運行阻力計算41</p><p>　　5.9 電動機(jī)的選取43</p><p>　　5.10 減速器的選取44</p><p>　　5.11 驅(qū)動軸設(shè)計及附件的選擇44</p><p>　　5.12 殼體的設(shè)計51</p><p><b

13、>　　總 結(jié)52</b></p><p><b>　　致 謝53</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)54</b></p><p><b>　　附 錄56</b></p><p>　　外文資料與中文翻譯56</p><

14、;p><b>　　前 言</b></p><p>　　垂直斗式提升機(jī)是在封閉的機(jī)殼內(nèi)連續(xù)提升粉末、顆粒或小塊狀物料的輸送設(shè)備。安裝在膠帶或鏈條上的料斗，通過驅(qū)動滾筒或傳動鏈輪自提升機(jī)的下部掏取或喂人物料，提升到上部卸料處，依靠離心力或重力拋出，完成輸送目的。斗式提升機(jī)因具有占地面積小、功率低、運行平穩(wěn)可靠、密封性能好、使用壽命長等優(yōu)點而被眾多廠家所選用適用于低處往高處提升，供應(yīng)物料通

15、過振動臺投入料斗后機(jī)器自動連續(xù)運轉(zhuǎn)向上運送。為配套立式包裝機(jī)，電腦計量機(jī)設(shè)計，適用于食品、醫(yī)藥、化學(xué)工業(yè)品、螺絲、螺帽等產(chǎn)品。根據(jù)傳送物料的性質(zhì)不同，可以選用金屬、不銹鋼、ABS塑料等不同材質(zhì)制造。根據(jù)傳送量可調(diào)節(jié)傳送速度，并隨需求選取型號升機(jī)按牽引件的構(gòu)造不同分為TD型、TGD型、TH型、NE型4種。按照斗型不同分為深斗、中深斗、淺斗和鱗斗幾種形式(一般情況下，淺料斗適宜于輸送較潮濕、易結(jié)塊、較難拋出的物料；深料斗適宜于輸送干燥、松散

16、、易拋出的物料)。按取料方式不同可分為掏取式或喂人式裝載。根據(jù)不同機(jī)型和速度分為離心式卸料、離心重力式卸料(混合式)、重力式卸料(物料自重)3種。</p><p>　　國內(nèi)斗式提升機(jī)的設(shè)計制造技術(shù)是20世紀(jì)50年代由前蘇聯(lián)引進(jìn)的，直到80年代幾乎沒有大的發(fā)展。盡管在此期間，各行業(yè)針對使用中出現(xiàn)的問題做過一些改進(jìn)，但大都因為某些原因而未能得到推廣。</p><p>　　20世紀(jì)80 年代以后

17、，由于改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，一些大型及重點工程項目引進(jìn)了一定數(shù)量的斗式提升機(jī)，從而促進(jìn)了國內(nèi)斗式提升機(jī)技術(shù)的發(fā)展。目前國內(nèi)常用的通用斗式提升機(jī)均為垂直式，按JB3926—85標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用最廣的是TD 型帶式、TH型環(huán)鏈?zhǔn)胶蚑B型板鏈?zhǔn)降? 種型式。</p><p>　　TD 型帶式斗式提升機(jī)采用離心式或混合式卸載方式，適用于輸送松散密度小于1.5t/m3的粉狀、粒狀、小塊狀的無磨琢性或磨琢性較小物料，物料溫度不

18、超過60度；當(dāng)物料溫度在60-200度時，應(yīng)采用耐熱橡膠帶。提升高度約在4-40m范圍內(nèi)，輸送量為4-238m3/h。</p><p>　　TH型環(huán)鏈斗式提升機(jī)采用混合式或重力式卸載方式，適用于輸送松散密度小于1.5t/ m3的粉狀、粒狀、小塊狀的無磨琢性或中等磨琢性的物料，物料溫度不超過250度。提升高度約在4.5-40m范圍內(nèi)，輸送量為35-365m3/h。</p><p>　　TB型

19、板鏈斗式提升機(jī)采用重力式卸載方式，適用于輸送松散密度2t/m3的中、大塊，磨琢性較大的物料，物料溫度不超過250度。提升高度約在5-50m范圍內(nèi)，輸送量為20-563m3/h。</p><p>　　TD、TH、TB 型斗式提升機(jī)的問世，使我國斗式提升機(jī)技術(shù)水平向前邁進(jìn)了一大步，但與國際先進(jìn)水平相比還存在相當(dāng)大的差距。隨著國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，運輸行業(yè)引進(jìn)、吸收、消化了國外斗式提升機(jī)的最新技術(shù)，并結(jié)合我國的實際情況

20、，在20世紀(jì)90年代初研制開發(fā)了THG 型和TDG 型高效斗式提升機(jī)系列，以滿足市場對大輸送量、大提升高度、結(jié)構(gòu)緊湊、運行平穩(wěn)可靠、使用壽命長的新型高效斗式提升機(jī)的需要。</p><p>　　THG型和TDG型斗式提升機(jī)分別是TH型和TD 型斗式提升機(jī)的改型產(chǎn)品，在結(jié)構(gòu)上有以下顯著特點：（1）傳動裝置中采用了垂直軸減速器和液力偶合器，結(jié)構(gòu)緊湊，實現(xiàn)了柔性傳動，既能使運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，又能使電機(jī)減速器及牽引構(gòu)件得到保護(hù)，更

21、能使物料在停機(jī)時保持穩(wěn)定狀態(tài)。（2）采用重錘式張緊裝置，既可實現(xiàn)自動張緊又可保持恒定的張緊力，避免膠帶打滑或脫鏈，從而保證機(jī)器正常運轉(zhuǎn)。（3）對頭、尾部和中部機(jī)殼全部做了密封處理，物料及粉塵不會外揚，可避免環(huán)境污染。（4）該機(jī)在下部增設(shè)了料位器和速度控制器，可將控制信號傳入中央控制室的計算機(jī)中，對斗式提升機(jī)的運轉(zhuǎn)情況進(jìn)行監(jiān)控。</p><p>　　我國通用斗式提升機(jī)在使用中仍存在一些問題，例如，對于頻繁更換物料品

22、種的斗式提升機(jī)，如何快速清理機(jī)座存料和機(jī)內(nèi)殘存料；如何提高配套件（減速器、環(huán)鏈及聯(lián)接環(huán)鉤、鏈輪、牽引膠帶、軸承座等）的性能和強度，等等。</p><p>　　我國斗式提升機(jī)的技術(shù)水平與世界先進(jìn)水平的差距還相當(dāng)明顯，例如在材料選擇、制造工藝等方面尚達(dá)不到國外先進(jìn)水平的技術(shù)要求；輸送能力、提升高度等還相對落后。國外采用鋼繩芯輸送帶作為牽引構(gòu)件，并采用小型斗式提升機(jī)對大型斗式提升機(jī)定量供料，使斗式提升機(jī)的輸送能力高達(dá)2

23、000t/h，提升高度達(dá)到350m；我國板鏈斗式提升機(jī)的發(fā)展相對較慢，而在國外尤其是日本、美國等國家制造的板鏈斗式提升機(jī)性能參數(shù)往往超過環(huán)鏈斗式提升機(jī)和膠帶斗式提升機(jī)，提升高度可達(dá)90m，輸送能力超過1500t/h，牽引構(gòu)件使用壽命可達(dá)10 年，應(yīng)用范圍很廣。</p><p>　　對于斗式垂直提升機(jī)而言，設(shè)計的主要參數(shù)有粒度、松散密度、溫度、濕度、粘度、磨琢性、實際輸送量Q、提升高度H 等。</p>

24、<p><b>　　第一章 提升機(jī)結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　1.1 提升機(jī)硬件結(jié)構(gòu)</p><p>　　斗式提升機(jī)由上部區(qū)段、中部機(jī)殼、下部區(qū)段、驅(qū)動裝置和內(nèi)牽引件組成(見圖1)。上部區(qū)段由上部機(jī)殼、頭罩、傳動滾筒和傳動鏈輪組組成；中部機(jī)殼與上下部連接，起支撐防護(hù)和密封作用，分為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和帶檢視門的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，有單通道和雙通道兩種形式(其中選雙

25、通道主要是加強整機(jī)的中間節(jié)強度)；下部區(qū)段由下部機(jī)殼和拉緊滾子組或拉緊鏈輪組組成；驅(qū)動裝置由驅(qū)動平臺、電動機(jī)、減速器傳動件和逆止器等組成；內(nèi)牽引件由料斗、橡膠輸送帶或圓環(huán)鏈、套筒滾子鏈等組成。</p><p>　　圖1.1環(huán)鏈斗式提升機(jī)的構(gòu)造</p><p>　　1—環(huán)鏈；2—料斗；3—驅(qū)動鏈輪；4—機(jī)殼頭部；5—驅(qū)動裝置；</p><p>　　6—中間段；7—檢視

26、口（座板）；8—下部機(jī)座；9—張緊鏈輪；10—張緊裝置；</p><p><b>　　1.2 提升機(jī)特點</b></p><p>　　垂直提升機(jī)具有以下特點：</p><p>　　1. 垂直提升機(jī)工作時擱板的回程不占用工作節(jié)拍，輸送效率高，且不受輸送高速的影響。 </p><p>　　2. 只能輸送件貨，且物料有最小尺寸

27、的限制。 </p><p>　　3. 承載范圍大，最大可達(dá)2000Kg。 </p><p>　　4. 與出入口輸送設(shè)備配套使用，使輸送過程實現(xiàn)完全自動化，避免了人工操作帶來的不穩(wěn)定性。 </p><p>　　5. 結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小。 </p><p>　　6. 安全可靠，易于維護(hù)，運行費用低廉，有效降低輸送成本</p>&l

28、t;p>　　斗式提升機(jī)有兩種裝料型式：</p><p>　　(1)掏取式：由料斗在尾部機(jī)殼的物料中掏取裝料。對于粉末狀、粒狀、塊狀的無磨琢性或半磨琢性的散狀物料，由于掏取時不產(chǎn)生很大的阻力，料斗可以在較高的運動速度，一般為0.8~2m/s，所以它通常和離心式卸料配合應(yīng)用。</p><p>　　(2)流入式：物料直接由進(jìn)料口流入料斗內(nèi)裝料。對于塊度較大和磨琢性大的物料；由于挖取阻力很大

29、，故采用裝入法，料斗運動速度不能太高，通常不超過1m/s。</p><p>　　斗式提升機(jī)的分類有以下幾種：</p><p>　　(1)按輸送物料的方向分為：垂直式和傾斜式；</p><p>　　(2)按卸載特性分為：離心式、重力式、混合式；</p><p>　　(3)按料斗的型式分為：深斗式，淺斗式、鱗板式； </p><

30、;p>　　(4)按牽引構(gòu)件型式分為：帶式、板鏈?zhǔn)剑?lt;/p><p>　　(5)按工件特性分為：重型、中型、輕型</p><p>　　斗式提升機(jī)的規(guī)格是以斗寬表示。目前國產(chǎn)D型斗式提升機(jī)規(guī)格有D160、D250、D350、D450四種；HL型斗式提升機(jī)規(guī)格化有HL300、HL400兩種；PL型斗提升機(jī)規(guī)格有PL250、PL350、PL450三種。大型斗式提升機(jī)寬達(dá)800mm。</

31、p><p>　　據(jù)國外文獻(xiàn)介紹，膠帶提升機(jī)的斗寬已達(dá)1250毫米，輸送量達(dá)1000噸/時，最大提升高度達(dá)80米。</p><p>　　斗式提升機(jī)的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)比較簡單，可在垂直或傾斜方向上提升物料，橫斷面尺寸小，因而可節(jié)約占地面積，并可在全封閉的罩殼內(nèi)工作，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染必要時還可把斗式提升機(jī)底部插入料堆中自行取料。</p><p>　　斗式提升機(jī)的缺點是：機(jī)

32、內(nèi)較易形成粉塵爆炸的條件；對過載較敏感；斗和鏈易磨損；被輸送的物料受到一定的限制，只宜于輸送粉狀和中小塊狀的散貨，如糧食、煤、水泥、砂等，但不能在水平方向運送物料。</p><p>　　斗式提升機(jī)是以牽引型式命名的，并以第一主參數(shù)斗寬確定規(guī)格大小。如機(jī)械電子工業(yè)部頒發(fā)的JB3926-85《垂直斗式提升機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)中TH400環(huán)鏈斗式提升機(jī)（T-提升機(jī)的是Ti、H——環(huán)鏈的一并Huan），斗寬為400mm。</p

33、><p>　　提升機(jī)的結(jié)構(gòu)一般有幾大部分組成：驅(qū)動裝置、出料口、上部區(qū)段、牽引件、料斗、中部機(jī)殼、下部區(qū)段、張緊裝置、進(jìn)料口、檢視門。</p><p>　　斗式提升機(jī)牽引件常用橡膠帶、圓環(huán)鏈、套筒磙子鏈幾種型式，從而形成了三種基本結(jié)構(gòu)型式。新標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了TD型、TH型、TB型三種結(jié)構(gòu)型式的提升機(jī)，將分別替代國內(nèi)原D型、HL型、PL型三種機(jī)型。</p><p>　　除上述

34、定型產(chǎn)品外，NTD內(nèi)斗式提升機(jī)是一種內(nèi)部加料、重力式卸槽，結(jié)構(gòu)比較新穎的機(jī)型。而ZL型斗式提升機(jī)，DTG型斗式提升機(jī)（牽引件是膠帶、無底料），脫水斗式提升機(jī)等，因生產(chǎn)量較少，故不一一介紹。</p><p>　　1.3 提升機(jī)輸送量計算</p><p>　　斗式提升機(jī)輸送量是按照填充系數(shù)=1計算的。所以在選擇提升機(jī)時一定要考慮物料特征，按輸送物料填充系數(shù)計算出實際輸送量，其計算公式：<

35、/p><p>　　式中Q——輸送量．t／h；</p><p>　　以a——料斗距離，m；</p><p><b>　　——料斗容積，L；</b></p><p>　　v——提升速度．m／s；</p><p><b>　　——填充系數(shù);</b></p><p&g

36、t;　　———物料松散密度，</p><p>　　物料填充系數(shù)妒見表1。</p><p>　　表1.1 不同物料狀態(tài)的填充系數(shù)</p><p>　　斗式提升機(jī)的功率計算式：</p><p>　　P=(Po+Ps+Pk)·K </p><p>　　式中Po——斗提機(jī)的軸功率，kW；</p><

37、;p>　　Ps——挖取功率。kW；</p><p>　　Pk——空載功率．kW；</p><p>　　K——功率系數(shù)，取1．1～1．2。</p><p>　　式中Q——輸送量．m3／h；</p><p>　　——容重，t／m3；</p><p><b>　　C——軸距，m；</b></

38、p><p>　　g——重力加速度，9．81 m／s2</p><p>　　在選擇斗式提升機(jī)時，一定要根據(jù)到物料的粒度、堆積密度、溫度、含水量、黏度、磨琢性等特征以及輸送量、各種機(jī)型的提升高度來選型。</p><p><b>　　圖1.2結(jié)構(gòu)簡圖</b></p><p>　　1—上鏈輪；2—過渡輪；3—主動鏈輪；4—連輪；&l

39、t;/p><p>　　5—貨物；6—彈性拖貨機(jī)構(gòu)；7—下連輪</p><p><b>　　第二章 技術(shù)要求</b></p><p>　　2.1 一般技術(shù)要求</p><p>　　2.1.1 提升機(jī)應(yīng)符合JB/T 3926 的要求，并應(yīng)按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件制造。</p><p>　　2.1.

40、2 焊接件在焊接前應(yīng)清除表面的污物，焊縫應(yīng)緊密、均勻，不得有未焊透、未熔合、咬肉、燒傷等缺陷，焊縫外觀不得有裂紋、夾渣、氣孔。</p><p>　　2.1.3 鑄件應(yīng)符合GB/T 1348、GB/T 9439、GB/T 11352 的規(guī)定。</p><p>　　2.1.4 鍛件不應(yīng)有夾層、折疊、裂紋、鍛傷、結(jié)疤、夾渣等缺陷。</p><p>　　2.2 主要零部件的

41、技術(shù)要求</p><p>　　2.2.1 鑄造鏈輪應(yīng)進(jìn)行消除內(nèi)應(yīng)力處理，內(nèi)孔及工作表面不得有砂眼，其余表面經(jīng)加工或清砂后，砂眼深度和最大面積不大于表1規(guī)定時，可不焊補；砂眼面積大于表1 規(guī)定，而小于表面積的5%時，應(yīng)予以填料修補。</p><p>　　表2.1（JB/T 3926.2-1999）</p><p>　　2.2.2 鑄造鏈輪輪輻上的氣孔或砂眼，深度不得大

42、于輪輻厚度的1/10，面積不得大于深度平方的2 倍，每個輪輻上只允許有一處砂眼，每個鏈輪只允許有兩處砂眼。</p><p>　　2.2.3 傳動滾筒表面應(yīng)光滑，不得有影響使用性能的裂紋、凹坑、焊接不良及其他缺陷。</p><p>　　2.2.4 傳動滾筒外徑對軸線的全跳動應(yīng)按GB/T 1184中9 級的規(guī)定；滾筒壁厚差和最小壁厚應(yīng)符合表2 的規(guī)定。</p><p>

43、<b>　　表2.2</b></p><p>　　2.2.5 拉緊滾筒外徑上扁鋼對稱中心線相對于軸線的角度偏差不大于0.5°。</p><p>　　2.2.6 雙列套筒滾子鏈傳動的鏈輪應(yīng)符合下列要求：</p><p>　　a) 弦節(jié)距尺寸公差為Js12；</p><p>　　b) 根圓尺寸公差為h11；<

44、/p><p>　　c) 軸孔尺寸公差為H8；</p><p>　　d) 根圓及齒側(cè)平面對孔軸線的圓跳動及端面圓跳動為0.001d 根+0.1mm(d 根為根圓直徑)；</p><p>　　e) 鍵槽兩側(cè)面對齒形對稱中心平面的對稱度應(yīng)按GB/T 1184 中11 級規(guī)定；</p><p>　　f) 齒形表面熱處理硬度45~48HRC，硬化層不小于2

45、mm。</p><p>　　2.2.7 圓環(huán)鏈的技術(shù)要求應(yīng)符合MT/T 36 的規(guī)定。</p><p>　　2.2.8 套筒滾子鏈應(yīng)符合下列要求：</p><p>　　a) 鏈條在測量力為破斷載荷的1/50，測量長度不小于3000mm時的極限偏差為0.25 ；</p><p>　　b) 鏈條節(jié)距尺寸公差為Js12；</p>&l

46、t;p>　　c) 鏈條破斷載荷應(yīng)滿足JB/T 3926.1 的要求；</p><p>　　d) 銷軸的表面熱處理硬度為50~55HRC；</p><p>　　e) 套筒的表面熱處理硬度為45~50HRC；</p><p>　　f) 滾子的整體熱處理硬度為40~45HRC；</p><p>　　g) 內(nèi)、外鏈板表面平面度應(yīng)按GB/T 11

47、84 中12 級的規(guī)定。</p><p>　　2.2.9 尼龍心橡膠運輸帶的徑向扯斷強度不小于2kN/ (cm·層)，徑向扯斷伸長率不得超過25%；普通</p><p>　　橡膠運輸帶的徑向扯斷強度應(yīng)不小于560N/ (cm·層)，徑向扯斷伸長率不得超過20%。</p><p>　　2.2.10 提升機(jī)的機(jī)殼應(yīng)符合下列要求：</p>

48、<p>　　a) 每節(jié)機(jī)殼表面平面度應(yīng)符合表3 的規(guī)定；</p><p>　　表2.3（JB/T 3926.2-1999）</p><p>　　b) 機(jī)殼上、下法蘭面平行度應(yīng)符合GB/T 1184 中12 級的規(guī)定；</p><p>　　c) 機(jī)殼高度尺寸公差為h13；</p><p>　　d) 機(jī)殼中心線對法蘭的垂直度應(yīng)符合GB

49、/T 1184 中12 級的規(guī)定；</p><p>　　e) 法蘭面相鄰螺栓孔間距偏差為±0.8mm，累積偏差為±1.5mm。</p><p>　　2.3 安裝技術(shù)要求</p><p>　　2.3.1 上、下鏈輪（滾筒）組裝配后，用手轉(zhuǎn)動應(yīng)輕便靈活。</p><p>　　2.3.2 拉緊裝置調(diào)整應(yīng)靈活，在牽引件安裝和調(diào)整好

50、后，未被利用的行程應(yīng)不小于全行程的50%。</p><p>　　2.3.3 提升機(jī)牽引膠帶接頭處徑向承載能力應(yīng)不低于膠帶徑向扯斷強度。</p><p>　　2.3.4 整機(jī)安裝應(yīng)符合下列要求：</p><p>　　a) 主軸對水平面的平行度為0.3/1000；</p><p>　　b) 主軸與驅(qū)動裝置低速軸的同軸度應(yīng)符合GB/T 1184 中

51、9 級的規(guī)定；</p><p>　　c) 單鏈、膠帶提升機(jī)上、下軸安裝要求（見圖1、圖2）應(yīng)符合表4 的規(guī)定（B 為機(jī)殼內(nèi)大可測距離）</p><p><b>　　表 2.4</b></p><p>　　d) 雙鏈提升機(jī)上、下軸安裝要求（見圖3）應(yīng)符合表5 的規(guī)定；</p><p><b>　　表2.5<

52、/b></p><p>　　a b </p><p>　　圖2.1 a單鏈提升機(jī) b雙鏈提升機(jī)</p><p>　　e) 機(jī)殼垂直度和扭曲度（見圖4）應(yīng)符合表6 的規(guī)定</p><p><b>　　表2.6</b&

53、gt;</p><p>　　2.4 牽引件技術(shù)要求</p><p>　　2.4.1 空載試運轉(zhuǎn)要求</p><p>　　a) 牽引件應(yīng)運轉(zhuǎn)正常，無卡鏈、跳鏈、打滑、偏移現(xiàn)象；雙列套筒滾子鏈提升機(jī)的兩根鏈條應(yīng)同時進(jìn)入嚙合；</p><p>　　b) 機(jī)器運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)、可靠，緊固件無松動現(xiàn)象；</p><p>　　c) 運轉(zhuǎn)

54、2h 后，軸承溫升不大于60℃，潤滑密封性能良好；</p><p>　　d) 減速器無滲油，無沖擊聲，聯(lián)軸器安全可靠；</p><p>　　e) 電器設(shè)備安裝可靠；空載功率應(yīng)不超過額定功率的30%。</p><p>　　2.4.2 負(fù)載試運轉(zhuǎn)要求</p><p>　　a) 提升機(jī)在滿足設(shè)計要求的條件下工作正常，最大輸送量應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求；<

55、;/p><p>　　b) 卸料情況良好，無顯著回料現(xiàn)象；</p><p>　　c) 滿載運轉(zhuǎn)時，牽引件應(yīng)不打滑，電動機(jī)應(yīng)不超載；</p><p>　　d) 電器控制可靠，電動機(jī)、減速器、逆止器運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；</p><p>　　e) 在距離提升機(jī)5m 處，噪聲不超過85dB(A)。</p><p><b>　　第三章

56、 料斗設(shè)計</b></p><p>　　料斗是提升機(jī)的承載構(gòu)件，通常是用厚度δ=2~6mm的鋼板焊接或沖壓而制成的。為了減少料斗邊唇的磨損，常在料斗邊唇外焊上一條附加的斗邊。垂直提升機(jī)在滿足設(shè)計要求的條件下正常工作，最大輸送量應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求；且卸料情況良好，無顯著回料現(xiàn)象；在滿載運轉(zhuǎn)時，牽引件應(yīng)不打滑，電動機(jī)應(yīng)不超載；電器控制應(yīng)可靠，電動機(jī)、減速器、逆止器運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。因此提升機(jī)是否能實現(xiàn)設(shè)計的輸送量，是

57、提升機(jī)設(shè)計成功與否的最直接體現(xiàn)。斗式垂直提升機(jī)依靠環(huán)繞在頭，底輪上的牽引構(gòu)件做連續(xù)運動。通過固定在牽引構(gòu)件上的料斗往復(fù)裝料，提升，卸料完成整個輸送過程。實現(xiàn)對物料的運送和提升整個過程分為裝料過程，運輸提升過程和卸料過程三個階段。裝料過程的裝載量決定了提升的輸送量，提升過程的平穩(wěn)程度決定物料的損失程度，而卸載過程決定了物料的卸空程度和運輸消耗。合格的提升機(jī)應(yīng)該是實現(xiàn)對物料的“裝滿，升穩(wěn)，卸凈?！碧岣呱a(chǎn)能力，減小過程中的無用消耗。<

58、/p><p>　　設(shè)提升機(jī)料斗的容積為i0斗內(nèi)盛裝的物料實際容積為i0為小于1的填充系數(shù)，則單位長度的載荷量為：</p><p>　　公斤/米 </p><p>　　式中 ——斗的容積，升；</p><p><b>　　——斗距，米</b></p&g

59、t;<p>　　——物料容重，噸/米3；</p><p>　　——填充系數(shù)0.7～0.8 。</p><p>　　輸送能力大小決定于線載荷（單位長度上物料重量）和提升速度，其計算按下式確定：</p><p>　　v——斗式提升機(jī)運行速度，米/秒。</p><p>　　3.1 提升機(jī)料斗選用原則</p><p&

60、gt;　　斗式提升機(jī)選用原則根據(jù)料斗型式根據(jù)物料的濕度、粘度選擇。</p><p>　　淺料斗的前壁斜度大而深度小，適用于運送潮濕和流散性不良的物料。深料斗的前壁斜度小而深度大，適用于運送干燥且流散性好的物料。這2種料斗用在料斗呈稀疏布置的斗式提升機(jī)中。對于有導(dǎo)向邊的料斗，由于當(dāng)它繞過上滾筒時，前面料斗的2導(dǎo)向側(cè)邊即為后面料斗的卸載導(dǎo)槽，故適用于運送沉重的及有磨損性的物料，這種料斗用在料斗作密集布置的斗式提升機(jī)中

61、。</p><p><b>　　圖3.1裝載斗型號</b></p><p>　　a、深斗 b、淺斗 c、導(dǎo)向斗</p><p><b>　　圖3.2料斗與環(huán)鏈</b></p><p>　　3.2 對于裝料過程的改進(jìn)</p><p>　　裝料過程的裝載量將直接影響提升機(jī)的

62、輸送能力。設(shè)定一個裝載系數(shù)來判別整個裝料工作的質(zhì)量。那么有著很多的因素影響著裝載系數(shù)的大小。如：料斗的樣式，機(jī)座的裝料形式，牽引構(gòu)件的線速度和物料的物理表現(xiàn)特性等等。</p><p>　　其中對于料斗的樣式和裝料形式可以做改動，以滿足提升裝料能力的要求。料斗的裝料方式有兩種：一種是順向進(jìn)料，一種是逆向進(jìn)料。其中順向進(jìn)料是采用加料方向和料斗的運動方向相一致的方式。這種方式進(jìn)料時，物料進(jìn)入機(jī)座會先碰到料斗的背面，因此

63、物料和料斗相遇時不能直接進(jìn)料，只有當(dāng)料斗將物料向前推移時才開始裝料。逆向進(jìn)料是采用加料方向和料斗運動方向相反的方式，當(dāng)物料從進(jìn)料口進(jìn)入機(jī)座時與料斗迎面相遇，直接流入料斗，較大的提高了提升機(jī)的裝載系數(shù)，減少機(jī)座內(nèi)的物料積余，減輕了料斗在機(jī)座內(nèi)推移積余物料的阻力。相較于順向進(jìn)料，逆向進(jìn)料更利于物料的裝載，提高了裝載系數(shù)，減小了料斗運動的阻力和消耗。</p><p>　　采用逆向進(jìn)料時，應(yīng)降低料口的高度，使之低于張緊輪

64、的水平軸線，縮小物料在機(jī)座內(nèi)從進(jìn)料口到北料斗推移質(zhì)裝料點的距離。增加料斗直接進(jìn)料的機(jī)會。進(jìn)料口要低于張緊輪的水平軸線。</p><p>　　3.3 對料斗提升過程中的改進(jìn)</p><p>　　牽引構(gòu)件種類根據(jù)提升高度、物料溫度選擇。帶式斗式提升機(jī)具有成本低、質(zhì)量較小，可使用較高的速度、工作平穩(wěn)且噪聲小等優(yōu)點，故應(yīng)用較為廣泛。但是，由于膠帶強度較低，料斗在膠帶上的固定處為薄弱環(huán)節(jié)，所以其提升

65、高度一般都不大，被運物料的種類也受到限制。鏈?zhǔn)蕉肥教嵘龣C(jī)卻相反，它允許有較大的提升高度，可以提升塊度較大和溫度較高的物料。但是，鏈傳動會產(chǎn)生動載荷。</p><p>　　料斗在提升過程中應(yīng)盡量要求料斗在過程中的平穩(wěn)，如果不能穩(wěn)升，就會出現(xiàn)撒料現(xiàn)象，造成生產(chǎn)效率的降低，增加功率消耗。實踐證明引起撒料的原因有以下三種：料斗在提升過程中的振動，料斗在整個過程所產(chǎn)生的扭矩以及其他的原因。</p><p

66、>　　料斗在提升過程中由于自身原因或者環(huán)境原因引起料斗的振動使得料斗中的物料撒落回機(jī)座，造成生產(chǎn)效率的下降。料斗在提升過程中振動時間越長，振動的頻率越高，振動的幅度越大。所造成的損失則越大。</p><p>　　料斗的振動可能源于提升機(jī)上轉(zhuǎn)動部件的重心與旋轉(zhuǎn)中心不重合，形成慣性振動。當(dāng)機(jī)械慣性振動頻率與其固有頻率相同時，又會引起較大振幅的共振，引起牽引件的大幅度擺動，造成料斗的振動，造成大量的撒料。在設(shè)計安

67、裝時，應(yīng)使提升機(jī)的頭，底座的重心和其旋轉(zhuǎn)中心重合，而不會產(chǎn)生慣性振動。在提升機(jī)中加上隔振裝置————橡膠墊和彈簧。</p><p>　　料斗以一個側(cè)面固定在牽引構(gòu)件上。料斗在自身和料斗內(nèi)的物料重力作用下，會對牽引構(gòu)件產(chǎn)生一個力矩使料斗產(chǎn)生一個偏轉(zhuǎn)角度，如果偏轉(zhuǎn)角過大，將會造成撒料現(xiàn)象。同時在提升過程中產(chǎn)生搖擺現(xiàn)象。如果擺幅過大會造成料斗與提升機(jī)外殼的相碰，對料斗造成破壞。</p><p>

68、　　圖3.3料斗扭矩受力圖</p><p>　　料斗尺寸:料斗在提升過程中必定會發(fā)生偏斜和搖擺。所以要將料斗的扭轉(zhuǎn)角和料斗的擺幅限定在一定的范圍內(nèi)。為了滿足料斗在提升過程中的平穩(wěn)提升，需要將扭轉(zhuǎn)角 限制在20。</p><p>　　以O(shè)‘為支點列出平衡方程：</p><p>　　_________ 料斗下端牽引構(gòu)件張力;</p><p>　

69、　G _________ 料斗與斗內(nèi)料的重量；</p><p>　　e————— 料斗與斗內(nèi)物料重量的重心到料斗上端牽引構(gòu)件張力作用線的距離，也就是料斗的重心偏距e=（）A；</p><p>　　A ————— 料斗的凸度；</p><p>　　h ————— 料斗全高：</p><p>　　————— 料斗安裝孔高度；<

70、;/p><p>　　r ————— 料斗底圓半徑；</p><p>　　————— 料斗后壁底端到安裝孔的高度；</p><p>　　__________ 料斗扭轉(zhuǎn)角度單位；</p><p>　　g __________ 重力加速度；</p><p>　　降低牽引件最小張力可以降低料斗跨度A，且安裝孔

71、不易過高，料斗不易過高過陡，盡量采用輕質(zhì)材料，降低料斗的重量。牽引構(gòu)件接口須平滑緊湊，避免接口不平或傾斜。</p><p>　　頭輪和底輪安裝不正主要體現(xiàn)在以下幾個方面：</p><p>　　一是頭輪和底輪在水平面方向上不平行；二是頭輪和，底輪的兩軸線不在同一垂直平面內(nèi)；三是頭輪和底輪在鉛垂方向上不平行。此時料斗帶跑偏，易引起料斗與機(jī)筒的撞走。這時應(yīng)立即停機(jī)，重新進(jìn)行安裝、調(diào)整，確保頭輪和

72、底輪各方法的安裝精度</p><p>　　料斗帶接頭不正是指料斗帶結(jié)合后，料斗帶邊緣線不在同一直線上。造成輸送帶兩端的長度不相等，這樣，輸送帶兩端的松緊程度和張力不一樣。帶向緊的一端側(cè)向移動，造成撒料、料斗盛料不充分、卸料不徹底等情況，使生產(chǎn)率下降。嚴(yán)重時還會造成料斗帶卡邊、撕裂。這時應(yīng)停機(jī)，重新修正、連接接頭，確保料斗帶邊緣線位于同一直線。</p><p>　　3.4 料斗在卸料過程中的

73、改進(jìn)</p><p>　　卸料特性根據(jù)物料特性、運行速度、牽引構(gòu)件種類選擇。離心式卸料適用于運送流散性好的粉狀、顆粒狀和小塊狀物料，適用于料斗稀疏布置的高速提升機(jī)，而且主要是帶式的。鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)較少采用離心式卸料。采用離心式卸料，料斗的運行速度通常取為1-2m/s，目前已可選用至5m/s。重力式卸料適用于運送塊狀的、沉重的、磨琢性大的物料，并適用于料斗作連續(xù)布置的垂直或傾斜斗式提升機(jī)。料斗運行速度一般取為0.4-0

74、.6m/s需配用有導(dǎo)向邊的料斗。離心) 重力式（混合式）卸料的適用范圍介于上述兩者之間，常用于運送流散性不良的粉狀及含水分物料，運行速度為0.6-0.8m/s。</p><p>　　卸料過程中料斗提升到機(jī)頭的驅(qū)動輪時，繞驅(qū)動輪作回轉(zhuǎn)運動。根據(jù)驅(qū)動輪直徑和轉(zhuǎn)速的不同可以將卸料方式分為三種：離心卸料，重力卸料和混合卸料。</p><p>　　料斗在驅(qū)動輪上會受到離心力和重力的作用重力與離心力的

75、合力大小和方向隨著料斗的回轉(zhuǎn)速度變動而變動。合力的反向延長線總是與頭輪垂直中心線交于一點，即極點。從極點到頭輪水平中心線的距離稱為極距。極距僅與驅(qū)動輪或鏈輪轉(zhuǎn)速有關(guān)。根據(jù)物料的不同特性和提升機(jī)的提升速度可以選擇不同的卸料方式。當(dāng)輸送流動性較好的顆粒狀物料時多采用離心式卸料方式，速度一般在1.5-3m/s，輸送水分較高，黏性大，流動性不好的物料或塊狀物料時刻采用重力式卸料方式。通用性提升機(jī)更多的采用混合卸料方式。在使用時應(yīng)根據(jù)物料的不同特

76、性和傳輸速度需求的不同適當(dāng)控制提升機(jī)的運動速度。</p><p>　　第四章 零散部件設(shè)計改進(jìn)</p><p><b>　　4.1 通風(fēng)口</b></p><p>　　在斗式提升機(jī)頭部和底部應(yīng)設(shè)有吸風(fēng)管和通風(fēng)口。以保證斗式提升機(jī)在卸料和進(jìn)料過程中不會形成負(fù)壓和粉塵外溢。一臺制作精良的輸送設(shè)備。它的密封必須可靠。但良好的密封在物料卸料和進(jìn)料過程中

77、就必然會產(chǎn)生壓力差，造成進(jìn)料和卸料困難。通風(fēng)口使斗式提升機(jī)內(nèi)部壓力與外界壓力基本相等。適當(dāng)?shù)奈L(fēng)避免粉塵從通風(fēng)處溢出，避免浪費和清潔環(huán)境</p><p><b>　　4.2 防逆轉(zhuǎn)裝置</b></p><p>　　在斗式提升機(jī)的機(jī)頭部裝有防逆轉(zhuǎn)裝置。在斗式提升枧工作中動力突然中斷時，反轉(zhuǎn)對于斗式提升機(jī)是很危險的。斗式提升機(jī)在提升過程中，其一側(cè)是盛滿物料的上行畚斗。另一

78、側(cè)是卸完物料的下行空畚斗。動力中斷后，斗式提升機(jī)由于重力作用必發(fā)生逆轉(zhuǎn)。物料隨著畚斗的反轉(zhuǎn)被卸到斗式提升機(jī)的底部，直至堆滿后卡住畚斗。由于反轉(zhuǎn)是一個加速的運動，而后又被突然卡住，很容易扯掉畚斗，使皮帶損壞，甚至斷裂。另外斗式提升機(jī)底部堆滿物料。也使斗式提升機(jī)無法啟動。防逆轉(zhuǎn)可采用棘輪機(jī)構(gòu)。</p><p><b>　　圖4.1 棘輪機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　4

79、.3 設(shè)置防滑主動輪</p><p>　　在斗式提升機(jī)的主動輪表面鉚接或粘接防滑、抗(耐)磨橡膠布，能有效提高主動輪與皮帶問的摩擦系數(shù)，防止皮帶打滑，提高提升效率。如果主動輪表面過于光滑。就需過分張緊皮帶，來保證提升機(jī)的正常工作，皮帶就會受到過大的張緊力而降低皮帶的使用壽命。</p><p>　　4.4 提升帶的速度</p><p>　　單位時間內(nèi)經(jīng)過喂料區(qū)域的畚斗

80、數(shù)量與畚斗帶速成正比。因此，斗式提升機(jī)的產(chǎn)量通常隨帶速增加而提高，但畚斗帶速過高，裝滿系數(shù)反而會快速下降，使斗式提升機(jī)產(chǎn)量下降。這是因為帶速過高時，畚斗穿越喂料區(qū)域的時間較短．即畚斗舀取或充料時間顯著變短，進(jìn)入畚斗的物料遠(yuǎn)未裝滿時．畚斗就已穿過喂料區(qū)域完成了裝料，使畚斗裝滿系數(shù)下降很快；當(dāng)帶速很高時，高速運動的畚斗幾乎形成一個面。使物料幾乎不能進(jìn)入畚斗，其裝滿系數(shù)接近零，因此提升帶的速度慢時，畚斗內(nèi)的物料裝滿系數(shù)大。</p>

81、<p><b>　　4.5 進(jìn)料流速</b></p><p>　　進(jìn)料流速及流量是影響裝滿系數(shù)的決定因素之一。有的提升機(jī)在進(jìn)料口處裝有進(jìn)料插板，用以調(diào)節(jié)進(jìn)料El的截面積：有的提升機(jī)裝有進(jìn)料緩沖裝置，用以調(diào)節(jié)進(jìn)料流量。對于一般情況而言，提高進(jìn)料流速有利于提高裝滿系數(shù)，但如果進(jìn)料流速太快，物料對畚斗的沖擊增大。導(dǎo)致落入畚斗的物料濺起、灑落，反而使畚斗裝滿系數(shù)降低。進(jìn)料流速及流量應(yīng)視

82、提升帶速度、進(jìn)料方式、物料類型等條件合理確定</p><p><b>　　4.6轉(zhuǎn)速監(jiān)控裝置</b></p><p>　　在斗式提升機(jī)的被動輪部分裝備速度傳感器。傳感器產(chǎn)生電壓或電流信號，通過儀表可設(shè)定最高和最低轉(zhuǎn)速。當(dāng)斗式提升機(jī)的轉(zhuǎn)速超出了設(shè)定范圍，經(jīng)過一段延時時間，如果轉(zhuǎn)速為下降至設(shè)定范圍，機(jī)器會自動報警，并自動斷開空氣開關(guān)，有效保護(hù)斗式提升機(jī)的正常工作。<

83、/p><p>　　4.7 選用優(yōu)質(zhì)傳送帶或傳動鏈</p><p>　　選用質(zhì)量優(yōu)良的傳動帶和傳動鏈會有效的提高生產(chǎn)效率。并且可以大大降低斗式提升機(jī)的事故發(fā)生率。</p><p><b>　　4.8 擋料板</b></p><p>　　在斗式提升機(jī)的上部卸料處安裝擋料板可以有效的房子物料倒流而流回提升機(jī)底部。擋料板應(yīng)使用橡膠等

84、耐磨又有一定韌性的橡膠材料制成。擋料板與料斗的距離應(yīng)在15mm左右。</p><p><b>　　4.9 料斗的間距</b></p><p>　　合理設(shè)定料斗間距離和料斗數(shù)量可以改善斗式提升機(jī)的工作能力和電機(jī)功率利用率。</p><p><b>　　4.10 牽引件</b></p><p>　　斗式

85、提升機(jī)的牽引件常采用膠帶或鏈條。膠帶斗式提升機(jī)的優(yōu)點是：成本低，自重較小，工作平穩(wěn)無噪聲，可采用較高的運行速度，生產(chǎn)效率較高，磨損較??；主要缺點是：料斗在膠帶上的固定較弱，因為是用摩擦傳遞牽引力，需要有較大的初張力。環(huán)鏈作為較為常用的一種牽引件，它的結(jié)構(gòu)和制造比較簡單，與料斗的連接也很牢固。但環(huán)鏈相互接觸處易磨損，降低鏈的強度，運行不夠平穩(wěn)。</p><p>　　本設(shè)計采用環(huán)鏈作為牽引構(gòu)件，提升機(jī)的牽引構(gòu)件是鍛造

86、環(huán)鏈。鍛造環(huán)鏈由3號圓鋼鍛制而成，我國目前定型的環(huán)鏈節(jié)距為50mm、64mm、86mm、92mm等，如圖所示：環(huán)鏈與料斗的連接采用鏈環(huán)鉤，當(dāng)料斗的寬度為160~250mm時，只用一根牽引鏈條，當(dāng)料斗的寬度為300~630mm時，則用兩根牽引鏈條。</p><p><b>　　圖4.2鍛造環(huán)鏈</b></p><p><b>　　4.11驅(qū)動裝置</b&

87、gt;</p><p>　　提升機(jī)的驅(qū)動鏈輪裝設(shè)在提升機(jī)的上部卸料處。在傳統(tǒng)的TH型斗式提升機(jī)驅(qū)動裝置中的傳動部分除減速器外，配有開式齒輪或皮帶輪等傳動裝置。而在THG型斗式提升機(jī)中則配用垂直軸減速器等傳動裝置，這樣可以使傳動裝置被更為緊湊的布置。</p><p>　　環(huán)鏈?zhǔn)蕉肥教嵘龣C(jī)的驅(qū)動鏈輪和環(huán)鏈之間是通過摩擦傳動的。因此鏈輪只有槽而無齒，傳統(tǒng)的驅(qū)動鏈輪和軸的結(jié)構(gòu)如圖：</p&g

88、t;<p>　　圖4.3驅(qū)動鏈輪裝置圖 </p><p>　　1—驅(qū)動鏈輪；2—軸；3—密封裝置；4—軸承 </p><p>　　圖4.4先進(jìn)驅(qū)動鏈輪裝置</p><p>　　1—光軸；2—組合式鏈輪；3—帶座球軸承；4—帳套</p><p><b>　　4.12 張緊裝置</b></p>

89、<p>　　在斗式提升機(jī)的機(jī)殼下部設(shè)有張緊裝置。</p><p>　　張緊裝置有螺旋式、彈簧式及重錘式三種，以螺旋式最常采用，其結(jié)構(gòu)與帶式輸送機(jī)張緊裝置相同。張緊裝置安裝在張緊滾筒（或張緊鏈輪）軸的軸承座上，并連接在提升機(jī)外罩下部的側(cè)壁上。張緊裝置的行程在200~500mm范圍內(nèi)。</p><p>　　表4.1斗式提升機(jī)設(shè)計方案總覽</p><p>　　

90、第五章 斗式提升機(jī)的設(shè)計計算</p><p>　　5.1 基本設(shè)計參數(shù)</p><p>　　料斗寬度：B=1250mm；</p><p>　　斗式提升機(jī)的規(guī)格是以料斗的寬度（mm）表示。據(jù)此本次設(shè)計的THG型斗式提升機(jī)型號即為THG1250.</p><p><b>　　5.2 使用要求</b></p>&

91、lt;p>　?、?提升物料（碎石）：容重γ=1.4t/m3 、粒度d≤20mm、松散密度=1.35t/m3。 </p><p>　?、?提升高度H=20m；</p><p>　?、?提升能力 Q≥800t/h；</p><p>　　④ 工作環(huán)境：室內(nèi)使用； </p><p>　?、?連續(xù)生產(chǎn)：每天工作10小時，一年工作360天</

92、p><p>　　表5.1 THG型斗式提升機(jī)的主要技術(shù)性能</p><p><b>　　5.3 設(shè)計目標(biāo)</b></p><p>　　要求提升機(jī)能將物料直徑大于20mm的碎石，以不低于800噸/小時的實際輸送量，提升到20m的高度。</p><p><b>　　5.4 參照數(shù)據(jù)</b></p>

93、;<p>　　依照表2-1 THG型斗式提升機(jī)的主要技術(shù)性能對應(yīng)查得斗提機(jī)型號為THG 1250的斗式提升機(jī)，具有以下性能參數(shù)：</p><p>　　輸送量Q=1120m3/h，料為sh，容量i=102L，斗距a=756mm，每米長度牽引鏈條及料斗重q=187.6Kg/m，料斗運行速度v=1.47m/s,</p><p>　　H max=40m 。</p>&l

94、t;p>　　5.5 輸送能力的推導(dǎo)</p><p>　　設(shè)提升機(jī)料斗的容積為升，斗內(nèi)盛裝的物料實際容積為升，為小于1的填充系數(shù)，則單位長度的載荷量為：</p><p>　　公斤/米 </p><p>　　式中 ——斗的容積，升；</p><p><b>　　

95、——斗距，米</b></p><p>　　——物料容重，噸/米3；</p><p>　　——填充系數(shù)0.7～0.8 。</p><p>　　關(guān)于填充系數(shù)的選取可在《建材機(jī)械設(shè)備》表15-10中取得。對應(yīng)小顆粒的或小塊的磨硺性小的物料，填充系數(shù)取0.75。</p><p>　　輸送能力大小決定于線載荷（單位長度上物料重量）和提升速度

96、，其計算按下式確定：</p><p><b>　　或?qū)⑹酱氲茫?lt;/b></p><p>　　式中v——斗式提升機(jī)運行速度，米/秒。</p><p>　　由于供料不均勻，計算生產(chǎn)率應(yīng)大于平均的實際生產(chǎn)率，即：</p><p>　　噸/小時

97、 </p><p>　　式中 K——供料不均勻系數(shù)，取1.2～1.6 。</p><p>　　套用THG型斗式提升機(jī)的主要技術(shù)性能：斗距a=756毫米，斗速v=1.47 米/秒，即知確定料斗斗容后即可求得提升機(jī)的輸送能力。</p><p><b>　　5.6 料斗的計算</b></p><p>　　在向前的章節(jié)中，我

98、們已經(jīng)結(jié)合被輸送物料的特性及物料的裝卸方式將本THG1250所采用的料斗定為深斗。</p><p>　　而料斗的尺寸規(guī)格與提升機(jī)的輸送能力有關(guān)，由上述輸送能力計算公式得：</p><p>　　又由式推得，計算生產(chǎn)率</p><p>　　將 ，K=1.4代入（4-6）</p><p><b>　　即有：</b></p

99、><p>　　將其與=1.4噸/米3，=0.75，v=1.47米/秒，=0.756米一并代入中</p><p>　　則有： </p><p>　　將其進(jìn)一步取整，選取</p><p>　　5.7 核算輸送能力</p><p>　　在選取的料斗后，對提升機(jī)的輸送能力進(jìn)行核算：</p><

100、;p>　　則有： </p><p>　　顯然其遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實際生產(chǎn)率，故可以滿足生產(chǎn)條件。</p><p>　　5.8 運行阻力計算</p><p>　　按連續(xù)輸送機(jī)逐點張力計算法進(jìn)行計算：</p><p>　　(N) </p><p>　　式中：——尾輪趨入點張力，N；&l

101、t;/p><p>　　——初張力，取=30000N；</p><p>　　——每米長度牽引鏈條及料斗重,Kg/m；</p><p>　　L——斗提機(jī)的傾斜長度，m；</p><p>　　——阻力系數(shù)，=0.1~0.2；</p><p>　　——水平傾角，=0 ；</p><p>　　與牽引機(jī)構(gòu)的型式

102、有關(guān)，對于鏈條牽引的斗式提升機(jī)按</p><p><b>　　計算。</b></p><p>　　式中：——尾輪奔高點張力，N;</p><p>　　C——掏取系數(shù)，C=6；</p><p>　　q——每米長度上物料質(zhì)量，kg/m。</p><p>　　式中：——驅(qū)動輪趨入點張力，N。</p

103、><p>　　5.9 電動機(jī)的選取</p><p>　　5.9.1斗提機(jī)軸功率計算</p><p>　　式中——斗提機(jī)軸功率，KW；</p><p>　　——斗提機(jī)的軸距，m；</p><p>　　——挖取料功率，kw；</p><p>　　——斗提機(jī)空載功率，kw。</p><

104、p><b>　　=84.3kw</b></p><p>　　5.9.2 斗提機(jī)功率計算</p><p>　　式中 ——傳動總效率，；</p><p>　　——減速機(jī)傳動效率；</p><p>　　——鏈輪傳動效率，=0.93.</p><p>　　得： P=102kw</p

105、><p>　　查THG型斗提機(jī)驅(qū)動裝置配置圖，選Y280M-6電動機(jī)，電機(jī)功率55×2kw，滿載轉(zhuǎn)速n=980 r/min 。</p><p>　　5.10 減速器的選取</p><p>　　查《減速器選用手冊》，選用ZSY450型電機(jī)。傳動比i=90，功率p=130kw。</p><p>　　5.11 驅(qū)動軸設(shè)計及附件的選擇</

106、p><p>　　5.11.1 軸的材料及熱處理</p><p>　　斗式提升機(jī)驅(qū)動軸主要承受高扭矩，高彎矩，是提升機(jī)中最重要的零件之一，故軸的材料選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理。</p><p>　　5.11.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　1）初步計算軸的直徑</p><p>　　參照文獻(xiàn)中關(guān)于軸的設(shè)計部分，根據(jù)軸的承載情況

107、，選擇扭轉(zhuǎn)強度計算法來計算軸的直徑。</p><p>　　式中 A——系數(shù)，此處取120，</p><p>　　P——電動機(jī)功率，Kw</p><p>　　n——軸的轉(zhuǎn)速，r/min,</p><p>　　將相關(guān)數(shù)據(jù)代入式3-4可得</p><p>　　因為軸端裝聯(lián)軸器需要開鍵槽，會削弱軸的強度，故將軸徑增加4

108、%~5%，取軸的直徑為260mm。</p><p>　　2）各軸段直徑的確定</p><p>　　如圖3-1所示，軸段①與減速機(jī)空心輸出軸套裝配，并且在接近軸段②處裝有毛氈彌封圈，故直徑d1=260mm。軸段②和軸段⑧上安裝軸承，其內(nèi)徑d=275mm，故軸段②的直徑d2= d8=275mm。軸段③和軸段⑦的直徑為軸承的安裝尺寸，查有關(guān)手冊，取d3= d7=285mm。軸段④和軸段⑥上安裝驅(qū)

109、動鏈輪，考慮到軸段④與軸段⑥中間的截面承受的彎矩最大，故在直徑上有所增加，現(xiàn)暫定d4= d6=290mm。軸段⑤考慮滾筒便于安裝拆卸，直徑略比軸段④和軸段⑥的直徑小，取d5=320mm。</p><p>　　圖5.1 驅(qū)動軸示意圖</p><p>　　3）各軸段長度的確定</p><p>　　軸段①與減速機(jī)空心輸出軸套裝配，其長度主要決定于減速機(jī)和頭部殼體之間的安裝

110、尺寸，同時還要保證與減速機(jī)相配合的部分有足夠的長度，從手冊中查知減速機(jī)的相關(guān)安裝尺寸要求，現(xiàn)暫取l1=280mm。軸段②與軸段⑧上安裝軸承，其長度決定于軸承的安裝尺寸，故取l2=l8=300mm。軸段③和軸段⑦的長度主要根據(jù)兩軸承之間的距離和滾筒在軸向上的安裝尺寸來定?？紤]到其軸向上密封板、殼體法蘭和軸承座等占據(jù)的位置，暫取兩軸承軸向上的中心距離為1500mm，則可以暫取l3=l7=300mm。軸段④、⑤、⑥的長度要和驅(qū)動鏈輪一并設(shè)計，

111、現(xiàn)暫定l4=l6=250mm，l5=100mm，驅(qū)動軸總長為2080mm。</p><p>　　4) 軸上零件的固定</p><p>　　考慮到軸段①、④、⑥處鍵傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，故軸段①與聯(lián)軸器的配合選用k6；軸段④、⑥與驅(qū)動鏈輪的配合選用r6；軸段②、⑧與軸承內(nèi)圈的配合選用r6。與減速機(jī)和驅(qū)動鏈輪的聯(lián)結(jié)均采用A型普通平鍵，分別為鍵63×32 GB1096-1996及鍵70

112、15;36 GB1096-1996。</p><p>　　5) 軸上倒角及圓角</p><p>　　軸端倒角2×45°，安裝鏈輪的軸段倒角為2.5×45°，倒圓角為R1.5mm，為方便加工，其它軸肩圓角半徑均取為0.5mm。</p><p>　　3.4.3 軸的強度校核計算</p><p>　　1）軸的

113、受力分析及彎扭矩圖5.2所示</p><p>　　圖5.2 軸的受力分析及彎扭矩圖</p><p><b>　　2）計算支承反力</b></p><p>　　由于軸在水平面上不受力，</p><p>　　故 FR1H=FR2H=0

114、 </p><p><b>　　在豎直面上</b></p><p>　　式中：——同一時刻提升機(jī)上行料斗中物料重量；</p><p>　　——環(huán)鏈預(yù)緊力（平均每米長度牽引構(gòu)件重量，187.6kg/m）；</p><p>　　——牽引構(gòu)件重量（10000N）。

115、 </p><p>　　3） 按彎扭合成強度條件計算如下：</p><p>　　很顯然b-b截面為危險截面。</p><p>　　由于彎曲應(yīng)力為對稱循環(huán)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為靜應(yīng)力，則=0.7</p><p>　　所以b-b截面左側(cè)安全，顯然b-b截面右側(cè)也是安全的。</p><p><

116、b>　　4） 安全系數(shù)校核</b></p><p>　　彎曲應(yīng)力： </p><p>　　應(yīng)力幅： </p><p>　　平均應(yīng)力： Map</p><p>　　切應(yīng)力：

117、 </p><p><b>　　安全系數(shù)： </b></p><p>　　許用安全系數(shù)顯然S>, 故b—b剖面安全。</p><p>　　以上計算表明，軸的彎扭合成強度和疲勞強度是足夠的。</p><p>　　3.4.4 軸承選用</p><p><b>　　1） 軸承