220kv畢業(yè)設(shè)計-- 220kv莊慈線架空線路設(shè)計

1、<p>　　畢業(yè)設(shè)計說明書(論文)</p><p>　　作 者： 學(xué) 號： </p><p>　　系 部： </p><p>　　專 業(yè)： 電氣工程及其自動化（輸配電工程） </p><p>　　題 目： 220kV莊慈線架空線路設(shè)計

2、 </p><p>　　指導(dǎo)者： </p><p>　　評閱者： </p><p>　　2013年 6 月 </p><p><b>　　摘要</b></p><p><b>　　

3、摘要</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　前言...........................................................................................................................................

4、.......1</p><p><b>　　說明書</b></p><p>　　第一章 架空線的應(yīng)力弧垂.....................................................................................................2</p><p>　　第二章

5、避雷線的應(yīng)力弧垂...................................................................................................10</p><p>　　第三章 桿塔設(shè)計...............................................................................

6、......................................12</p><p>　　第四章 線路路徑的選擇和桿塔定位...............................................................................17</p><p>　　第五章 耐張桿塔頭尺寸校驗.....................

7、.........................................................................20</p><p>　　第六章 耐張桿塔頭荷載.......................................................................................................23</

8、p><p>　　第七章 耐張桿基礎(chǔ)校驗.......................................................................................................28</p><p>　　第八章 導(dǎo)線避雷線的防振設(shè)計.............................................

9、.............................................30</p><p><b>　　計算書</b></p><p>　　第一章 架空線的應(yīng)力弧垂計算..........................................................................................

10、32</p><p>　　第二章 避雷線的應(yīng)力弧垂計算............................................................................................36</p><p>　　第三章 桿塔定位結(jié)果校驗...................................................

11、..................................................38</p><p>　　第四章 耐張桿塔頭尺寸校驗.................................................................................................41</p><p>　　第五章 耐張桿塔

12、頭荷載圖....................................................................................................43</p><p>　　第六章 耐張桿基礎(chǔ)穩(wěn)定性計算............................................................................

13、................47</p><p>　　第七章 導(dǎo)線避雷線的防振設(shè)計............................................................................................48</p><p>　　結(jié)論.............................................

14、....................................................................................................51</p><p>　　致謝.............................................................................................

15、....................................................52</p><p>　　參考文獻(xiàn).......................................................................................................................................53&l

16、t;/p><p>　　附錄1：外文資料翻譯...............................................................................................................54</p><p>　　附錄2：附圖...............................................

17、...................................................................................60</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　本設(shè)計為220kV莊慈線架空線路設(shè)計，為傳統(tǒng)的設(shè)計題目，主要考察學(xué)生所學(xué)的知識和靈活應(yīng)用知識的能力，設(shè)計的內(nèi)容主要有以下特點：</

18、p><p>　　一、注重內(nèi)容的完整性、條理性和盡量簡明扼要，在設(shè)計中提供了線路設(shè)計的整體思路，詳細(xì)羅列了設(shè)計用公式和相關(guān)參數(shù)及圖表；二、注重工程實踐性，設(shè)計內(nèi)容完全按照輸電線路總體設(shè)計流程，為以后畢業(yè)生的工作打好實踐基礎(chǔ)；三、注重線路設(shè)計的合理性，對各個階段的計算結(jié)果做了詳細(xì)的論證，力爭做到設(shè)計合理。</p><p>　　本設(shè)計的內(nèi)容有：進(jìn)行導(dǎo)線、避雷線應(yīng)力弧垂計算，繪制對應(yīng)的曲線；制作最大弧

19、垂模板進(jìn)行桿塔室內(nèi)定位并在平斷面圖上作校驗；選擇桿塔、絕緣子、金具型式；進(jìn)行絕緣配合設(shè)計、桿塔強(qiáng)度計算、基礎(chǔ)穩(wěn)定性計算；導(dǎo)地線防振設(shè)計等。</p><p>　　作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，畢業(yè)設(shè)計在大學(xué)學(xué)習(xí)具有非常重要的作用，不僅要求我們具有扎實的專業(yè)知識，而且要對所學(xué)的知識要有一個系統(tǒng)的認(rèn)識，比如：排桿定位時要用到弧垂模板的制作的相關(guān)知識，而且要學(xué)會運(yùn)用一定的應(yīng)用軟件，例如：AUTOCAD等，會熟練運(yùn)用它們繪制各

20、種圖形。方便對設(shè)計內(nèi)容做一些修改。因而，畢業(yè)設(shè)計對于我們具有以下目的和意義：1培養(yǎng)和提高我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和基本技能，鞏固所學(xué)的理論知識并且加以深化及應(yīng)用，能夠初步掌握一些實際工作中應(yīng)該具備的能力。</p><p>　　2 培養(yǎng)我們分析和解決工程實際問題的能力和進(jìn)行科學(xué)研究的初步能力，能對試驗的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與分析處理。</p><p>　　3 培養(yǎng)我們獨(dú)立的工作能力和

21、創(chuàng)新能力，學(xué)會調(diào)查研究，收集、查詢和閱讀中外文的文獻(xiàn)資料，能夠進(jìn)行定性、定量相結(jié)合的獨(dú)立研究和論證。要求我們要使創(chuàng)新精神與科學(xué)態(tài)度相結(jié)合，大膽提出新的設(shè)計方案和技術(shù)措施。</p><p>　　4 熟悉國內(nèi)、國際相關(guān)專業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，和我國電力發(fā)展的基本方針政策，樹立我們工程設(shè)計所必須的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的觀點。</p><p>　　南 京 工 程 學(xué) 院</p><p>

22、;<b>　　畢業(yè)設(shè)計說明書</b></p><p>　　第一章 架空線的應(yīng)力和弧垂</p><p>　　1.1 設(shè)計用氣象條件的組合</p><p>　　架空輸電線路設(shè)計常年在大氣中運(yùn)行，承受著四季氣溫、風(fēng)、冰以及雷電等氣象變化的影響，其中風(fēng)、覆冰和氣溫對架空輸電線路的機(jī)械強(qiáng)度和電氣間距有較大影響，是線路設(shè)計需考慮的主要?dú)庀髤?shù)，稱為氣象

23、條件三要素。其值的選取應(yīng)符合整個線路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的要求，并保證架空輸電線路安全地施工和運(yùn)行檢修。但是在設(shè)計時并不能將三要素出現(xiàn)的最不利情況進(jìn)行簡單疊加，因為線路運(yùn)行中的實際氣象條件雖然是風(fēng)、覆冰、氣溫等氣象參數(shù)的組合，但最大風(fēng)速、最厚覆冰、最低（高）氣溫通常并不同時出現(xiàn)。因此，必須根據(jù)線路運(yùn)行、檢修和施工中可能遇到的情況和實際運(yùn)行經(jīng)驗，對原始?xì)庀筚Y料慎重地分析，在數(shù)理統(tǒng)計分析基礎(chǔ)上合理地組合設(shè)計氣象條件。1.線路正常運(yùn)行情況下的氣象組

24、合</p><p>　　最大風(fēng)速：最大設(shè)計風(fēng)速，無冰，相應(yīng)的月平均氣溫。該氣象組合主要用于計算架空線和桿塔的強(qiáng)度或剛度，校驗工作電壓下的電氣間距。</p><p>　　最低氣溫：最低氣溫，無冰，無風(fēng)。該氣象組合主要用于架空線的強(qiáng)度設(shè)計，懸垂絕緣子串的上揚(yáng)校驗等。</p><p>　　覆冰有風(fēng)（最厚覆冰）：最厚覆冰，相應(yīng)風(fēng)速，氣溫-5。根據(jù)雨凇形成規(guī)律，相應(yīng)風(fēng)速一般為

25、10.若該地區(qū)最大設(shè)計風(fēng)速很大，可考慮相應(yīng)的風(fēng)速為15.</p><p>　　覆冰無風(fēng)（最大垂直比載）：最厚覆冰，無風(fēng)，氣溫-5。</p><p>　　最高氣溫：最高氣溫，無冰，無風(fēng)。</p><p>　　線路斷線事故情況下的氣象組合</p><p>　?。?）一般地區(qū)，無風(fēng)，無冰，歷年最低氣溫月的日最低氣溫平均值。</p>&

26、lt;p>　?。?）重冰區(qū)（覆冰厚度20㎜以上），無風(fēng)，有冰，氣溫-5℃。</p><p>　　線路安裝和檢修情況下的氣象組合</p><p>　　（1）安裝氣象：風(fēng)速10，無冰，最低氣溫月的平均氣溫。</p><p>　　（2）帶電作業(yè)：風(fēng)速10，無冰，氣溫，用于帶電作業(yè)的間距校驗。4. 線路耐振計算用氣象組合</p><p>　　

27、由于線路微風(fēng)振動一年四季中經(jīng)常發(fā)生，故控制其平均運(yùn)行應(yīng)力的組合氣象條件為：年平均氣溫，無風(fēng)，無冰。</p><p><b>　　雷電過電壓氣象組合</b></p><p>　　雷電過電壓是指由于雷電的作用在導(dǎo)線上產(chǎn)生的過電壓，也稱外過電壓。</p><p>　?。?）外過有風(fēng)：溫度,相應(yīng)的風(fēng)速，無冰。</p><p>　

28、　外過無風(fēng)：溫度,無風(fēng)，無冰。</p><p><b>　　操作過電壓氣象組合</b></p><p>　　操作過電壓是由于大型設(shè)備和系統(tǒng)的投切在導(dǎo)線上產(chǎn)生的過電壓，也稱內(nèi)過電壓，其氣象組合為：年均氣溫，無冰，0.5倍的最大風(fēng)（不低于）。</p><p><b>　　1.2典型氣象區(qū)</b></p><

29、p>　　典型氣象區(qū)作為一種計算氣象條件，簡化了一個地區(qū)的設(shè)計工作，便于開展標(biāo)準(zhǔn)化工作。根據(jù)我國各地區(qū)氣象條件的情況，以影響輸電線路設(shè)計最大的三個因素：風(fēng)速、溫度、覆冰厚度作為整理條件，進(jìn)行了歸納合并，形成了我國九個典型氣象區(qū)，此次設(shè)計中典型氣象區(qū)為Ⅱ區(qū)，具體的參數(shù)如下表。</p><p>　　表1.1 Ⅱ氣象區(qū)全國典型氣象條件</p><p>　　1.3架空線的物理特性和比載<

30、/p><p>　　1.3.1架空線的機(jī)械物理特性</p><p>　　此次設(shè)計提供的導(dǎo)線型號為,它的各種物理特性如下表。</p><p>　　表1.2 的物理特性表</p><p>　　在上述表中數(shù)據(jù)抗拉強(qiáng)度，許用應(yīng)力，年均應(yīng)力上限計算原理如下：</p><p><b>　　抗拉強(qiáng)度的計算：</b>&

31、lt;/p><p><b>　　架空線的許用應(yīng)力</b></p><p>　　架空線的最大使用應(yīng)力又稱許用應(yīng)力，是指架空線弧垂最低點所允許使用的最大應(yīng)力，應(yīng)按下式計算：</p><p>　　式中　　—— 架空線的最大使用應(yīng)力，N/mm2；</p><p>　　—— 架空線的瞬時破壞應(yīng)力，N/mm2；</p>&

32、lt;p>　　—— 導(dǎo)線、避雷線的安全系數(shù)。設(shè)計規(guī)程中規(guī)定≥2.5。</p><p>　　架空線的年均應(yīng)力上限</p><p>　　在線路設(shè)計中，為了保證架空線路長期運(yùn)行的安全可靠性，除了滿足在任何氣象條件下，架空線的最低點處的使用應(yīng)力不能大于許用應(yīng)力外，還應(yīng)滿足年平均運(yùn)行應(yīng)力的要求，防止導(dǎo)線因振動而出現(xiàn)斷股和斷線。</p><p>　　架空線的年平均運(yùn)行應(yīng)力

33、一般取瞬時破壞應(yīng)力的25%，即。這是由于架空線的年平均運(yùn)行應(yīng)力的上限一般按加防振措施考慮。</p><p>　　1.3.2架空線的比載</p><p>　　作用在架空線上的機(jī)械荷載有自重、冰重和風(fēng)荷載。這些荷載可能是不均勻的，但為方便計算，一般按均勻分布考慮。根據(jù)架空線上作用的荷載的不同，相應(yīng)的比載有自重比載、冰重比載、風(fēng)壓比載等。根據(jù)作用方向的不同，比載可分為垂直比載、水平比載和綜合比載

34、。</p><p>　?。?）自重比載 </p><p>　　式中——架空線的單位長度質(zhì)量，</p><p>　　——架空線的截面積，</p><p><b>　　——重力加速度，</b></p><p><b>　　冰重比載</b></p>&

35、lt;p>　　式中——覆冰厚度， ——架空線的外徑，；</p><p><b>　　垂直總比載</b></p><p><b>　　無冰風(fēng)壓比載</b></p><p><b>　?。?）覆冰風(fēng)壓比載</b></p><p><b>　　無冰綜

36、合比載</b></p><p><b>　?。?）覆冰綜合比載</b></p><p>　　表1.3 各氣象條件下比載結(jié)果圖</p><p>　　1.4架空線的應(yīng)力和弧垂計算</p><p>　　1.4.1應(yīng)力弧垂曲線</p><p>　　架空線的應(yīng)力弧垂曲線表示了各種氣象條件下應(yīng)力

37、（弧垂）與檔距之間的變化關(guān)系。在確定出檔距以后，很容易從曲線上得到各種氣象條件下的應(yīng)力與弧垂值。在制作架空線應(yīng)力弧垂曲線時一般按照以下順序：</p><p>　　確定工程所采用的氣象條件；</p><p>　　依據(jù)選用的架空線規(guī)格，查取書中有關(guān)參數(shù)和機(jī)械物理性能，選定架空線各種氣象條件下的許用應(yīng)力（包括年均運(yùn)行應(yīng)力的許用值）；</p><p>　　計算各種氣象條件下

38、的比載；</p><p>　　計算臨界檔距，并判斷有效臨界檔距和控制氣象條件；</p><p>　　判斷最大弧垂出現(xiàn)的氣象條件；</p><p>　　以控制條件為已知狀態(tài)，利用狀態(tài)方程式計算不同檔距、各種氣象條件下架空線的應(yīng)力和弧垂值（導(dǎo)線一般只計算最大弧垂氣象和外過無風(fēng)氣象下的二條弧垂）；</p><p>　　在電腦中利用Excel繪制出應(yīng)

39、力弧垂曲線圖。</p><p>　　應(yīng)力弧垂曲線計算項目表如下：</p><p>　　表1.4 架空線應(yīng)力弧垂曲線計算項目</p><p>　　1.4.2計算臨界檔距，判斷控制條件</p><p>　　可能控制條件的有關(guān)參數(shù)見表</p><p>　　表1.5 可能的應(yīng)力控制氣象條件</p><p

40、>　　按等高懸點考慮，計算各臨界檔距</p><p>　　氣象條件變化時，架空線的應(yīng)力也隨之變化。為了保證架空線在任何氣象條件下的應(yīng)力都不超過許用應(yīng)力，必須使架空線在長期運(yùn)行中可能出現(xiàn)的最大應(yīng)力等于許用應(yīng)力，因此，需要找出出現(xiàn)最大應(yīng)力時的控制氣象條件來。檔距不同，控制氣象條件也不同，我們把以上條件各種情況中有兩種氣象條件下導(dǎo)線均達(dá)到各自允許應(yīng)力最大值時的檔距稱為臨界檔距。</p><p&

41、gt;　　臨界檔距的計算公式：</p><p><b>　　計算有：</b></p><p>　　虛數(shù)，虛數(shù)，虛數(shù)，265.05m,573.39m,144.62m</p><p>　　由計算結(jié)果知年均氣溫控制全程檔距。</p><p>　　1.4.3 架空線應(yīng)力和弧垂計算原理</p><p>　　

42、以各氣象條件為待求條件，已知參數(shù)如下表：</p><p>　　表1.6 待求各氣象條件及已知參數(shù)</p><p><b>　　利用狀態(tài)方程：</b></p><p><b>　　弧垂公式：</b></p><p>　　求得各待求條件下的應(yīng)力和弧垂。</p><p>　　此次設(shè)

43、計在此環(huán)節(jié)進(jìn)行了創(chuàng)新，利用C語言程序?qū)υ摖顟B(tài)方程進(jìn)行了編譯，得到了的檔距的指定的應(yīng)力和弧垂計算結(jié)果如下表。在Excel軟件中出圖。</p><p>　　表1.7 導(dǎo)線的應(yīng)力弧垂計算表</p><p>　　第二章 避雷線的應(yīng)力弧垂曲線</p><p>　　2.1避雷線的應(yīng)力和弧垂計算</p><p>　　避雷線是先根據(jù)防雷要求——在大氣過電

44、壓氣象條件（，無風(fēng)，無冰）時，導(dǎo)線與避雷線在檔距中央應(yīng)保持的間距，此處為檔距。計算出此時的應(yīng)力，然后將此應(yīng)力作為已知條件，求得其他各氣象條件的應(yīng)力。</p><p>　　式中 ——導(dǎo)線、避雷線在桿塔上懸掛點間的水平距離和垂直距離，。</p><p>　　——導(dǎo)線、避雷線的自重比載，；</p><p>　　——導(dǎo)線、避雷線在，無風(fēng)，無冰時的應(yīng)力，；</p>

45、;<p><b>　　——檔距。</b></p><p>　　由上式計算得，代入狀態(tài)方程的各個氣象條件下的避雷線的應(yīng)力與弧垂大小，應(yīng)力弧垂曲線在Excel中出圖。</p><p>　　表2.1 避雷線的應(yīng)力弧垂結(jié)果</p><p><b>　　第三章 桿塔設(shè)計</b></p><p>

46、　　3.1 桿塔型式的選擇</p><p>　　輸電線路桿塔型式的確定，應(yīng)根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展水平，不斷總結(jié)桿塔設(shè)計、運(yùn)行和施工經(jīng)驗，擇優(yōu)選用技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用 的桿塔型式。線路桿塔型式是多種多樣的，線路經(jīng)過地區(qū)的氣象條件，以及地形地質(zhì)情況等。進(jìn)行一條線路的設(shè)計，必須結(jié)合工程的特點，確定出桿塔所采用的型式。</p><p>　　桿塔按照在線路的用途分為六類：直線桿塔、耐張桿塔、轉(zhuǎn)

47、角桿塔、換位桿塔、終端桿塔、跨越桿塔。一條線路的線路路徑上分成若干個耐張段，每個耐張段兩端為耐張桿塔，中間使用直線桿塔。</p><p>　　鐵塔是高壓送電線路上最常用的支持物，大多采用熱軋等肢角鋼制造，用螺栓連接組裝成空間桁架結(jié)構(gòu)。根據(jù)結(jié)構(gòu)型式和受力特點，鐵塔可分為拉線鐵塔和自立塔。鐵塔主要用于110～500kV送電線路上。</p><p>　　此次架空輸電線路設(shè)計為220KV莊慈線架空

48、線路設(shè)計，采用鐵塔進(jìn)行設(shè)計。</p><p>　　表3.1 桿塔的有關(guān)參數(shù)</p><p>　　3.2絕緣子和金具的選擇</p><p>　　送電線路的絕緣配合設(shè)計具體內(nèi)容：</p><p>　?。?）按正常運(yùn)行電壓、內(nèi)過電壓、外過電壓確定絕緣子型號和片數(shù)以及導(dǎo)線對桿塔的空氣間隙距離。</p><p>　?。?）按內(nèi)過

49、電壓、外過電壓的要求確定導(dǎo)線對地及對各被跨越物的最小允許間隙距離；超高壓線路還應(yīng)滿足地面靜電場影響所需對地最小間隙距離的要求。</p><p>　　（3）按外過電壓的要求確定擋距中央導(dǎo)線與間的空氣間隙距離。</p><p>　?。?）按正常運(yùn)行電壓及導(dǎo)線振蕩情況確定不同相導(dǎo)線間的最小距離。</p><p>　　3.2.1地區(qū)污穢等級</p><p

50、>　　地區(qū)污穢等級主要根據(jù)地區(qū)的污濕特征、運(yùn)行經(jīng)驗以及外絕緣表面污穢物的等值附鹽密度三個因數(shù)綜合確定。我國污穢等級分為5級，本設(shè)計中所用的污穢等級為Ⅱ級。</p><p>　　表3.2 污穢等級標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　3.2.2 絕緣子串型號</p><p>　　確定絕緣子串的型號，應(yīng)按線路的運(yùn)行電壓、絕緣子的允許機(jī)電荷載和擬承受的外荷載，考慮一定的安全系

51、數(shù)來選擇，設(shè)計中的絕緣子串型號為，參數(shù)如下表。</p><p>　　表3.3 絕緣子的有關(guān)參數(shù)</p><p>　　3.2.3 絕緣子串片數(shù)</p><p>　　按工頻電壓泄漏比距要求選擇絕緣子片數(shù)。其計算公式為：</p><p>　　式中　　n—— 每串絕緣子所需片數(shù)；</p><p>　　—— 線路額定線電壓，kV

52、；</p><p>　　—— 不同污穢條件下所需泄漏比距,cm/kV；</p><p>　　—— 每片絕緣子幾何泄漏距離，按產(chǎn)品目錄選??；</p><p>　　—— 絕緣子泄漏距離的有效系數(shù)。</p><p>　　經(jīng)過計算得到，絕緣子片數(shù)選擇15片。</p><p>　　3.2.4 絕緣子串聯(lián)數(shù)</p>

53、<p>　　（1）懸垂絕緣子。懸垂絕緣子串聯(lián)數(shù)由以下兩個條件計算，其中：</p><p>　　a.按導(dǎo)線最大綜合比載計算為</p><p>　　式中　　—— 懸垂絕緣子串聯(lián)數(shù)；</p><p>　　—— 懸式絕緣子1h機(jī)電荷載；</p><p>　　—— 懸式絕緣子在運(yùn)行情況下的機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)， =2.0；</p>

54、<p>　　—— 作用在絕緣子串上的綜合荷載，N。</p><p>　　b.按導(dǎo)線斷線條件計算為</p><p>　　式中　　——懸式絕緣子1h機(jī)電荷載,；</p><p>　　——懸式絕緣子在斷線情況下的機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)，=1.3；</p><p>　　——導(dǎo)線的斷線張力,。</p><p>　　在此設(shè)計中

55、, ， N取1。</p><p>　　1)耐張絕緣子。它應(yīng)承受導(dǎo)線的全部張力，因其聯(lián)數(shù)計算公式為</p><p>　　式中　　—— 懸式絕緣子1h機(jī)電荷載, ；</p><p>　　—— 懸式絕緣子在運(yùn)行情況下的機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)，=2.0；</p><p>　　—— 導(dǎo)線的最大使用張力, 。</p><p>　　在此

56、設(shè)計中, , N取 2。</p><p>　　3.2.5　金具的分類和用途</p><p>　　金具是將桿塔、導(dǎo)線、絕緣子聯(lián)結(jié)起來所用的金屬零件。金具可分為：懸垂線夾、耐張線夾、聯(lián)結(jié)金具、保護(hù)金具和拉線金具等。</p><p>　　3.2.6絕緣子串元件的主要特性及絕緣子串的組裝</p><p>　　在此設(shè)計中,導(dǎo)線絕緣子串金具由參考書[1]

57、和[5]查詢獲得。</p><p>　　表3.4 導(dǎo)線單聯(lián)懸垂絕緣子的組裝設(shè)備材料</p><p>　　表3.5 耐張絕緣子的組裝設(shè)備材料</p><p>　　3.2.7 避雷線的規(guī)格及其金具</p><p>　　在此設(shè)計中,避雷線規(guī)格和金具由參考書[1]和[5]查詢獲得。</p><p>　　3.2.8 避雷

58、線的規(guī)格</p><p>　　表3.6 避雷線與導(dǎo)線的配合</p><p>　　由上表知此次設(shè)計避雷線采用。</p><p>　　3.2.9 避雷線的金具</p><p>　　表3.7 直線桿塔避雷線金具</p><p>　　表3.8 耐張桿避雷線金具</p><p>　　第四章　線路路徑

59、的選擇和桿塔的定位</p><p>　　4.1　線路路徑的選擇</p><p>　　線路路徑的選擇即為在明確了線路的起仡后，在起迄點之間選出一條符合國家建設(shè)方針政策，在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上合理的最佳走線方案。</p><p>　　(1)選擇輸電線路的路徑，應(yīng)認(rèn)真作好調(diào)查研究，少占農(nóng)田，綜合考慮運(yùn)行、施工、交通運(yùn)輸條件和路徑長度等因素，與有關(guān)單位或部門協(xié)商，本著統(tǒng)籌兼顧，全面

60、安排的原則進(jìn)行方案選擇和比較，做到技術(shù)方案和比較，做到技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理，安全適用。</p><p>　　(2)選擇路徑應(yīng)盡量避開重冰區(qū)，地質(zhì)不良地帶，原始森林區(qū)以及嚴(yán)重影響安全運(yùn)行的其他地區(qū)，并應(yīng)考慮對臨近設(shè)施如電臺、飛機(jī)場、弱電線路等的相互影響。</p><p>　　(3)發(fā)電廠或變電所的進(jìn)出線走廊，應(yīng)根據(jù)廠、所的總體布置圖統(tǒng)一規(guī)劃，進(jìn)出線宜采用雙回路或多回路共桿塔。</p>

61、<p>　　(4)耐張段的長度，一般采用3～5km。對于超高壓輸電線路和運(yùn)行、施工條件許可時，可適當(dāng)延長。高差或檔距相差非常懸殊的山區(qū)和重冰區(qū)，應(yīng)適當(dāng)縮短。</p><p>　　(5)有大跨越的輸電線路，其路徑方案應(yīng)結(jié)合大跨越的情況，通過綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定?？缭近c應(yīng)避開河道不穩(wěn)定、河岸受沖刷、地質(zhì)不良、地震斷裂、崩塌滑坡、海潮或山洪沖擊、土地容易流失及其他影響安全運(yùn)行的地帶，否則應(yīng)采取可靠措施。<

62、;/p><p>　　線路路徑的選擇，一般按以下幾個步驟進(jìn)行：圖上選線，收集資料和簽定協(xié)議，初勘，線路路徑方案的比較，野外選線。</p><p><b>　　4.2　桿塔的定位</b></p><p>　　定位即在已經(jīng)選好的線路路徑上，測繪出平斷面并配置桿塔的位置。桿塔定位時要盡量少占耕地良田，避開水文、地質(zhì)條件不良的地段，需考慮施工的方便性。檔距配

63、置時要最大限度的利用桿塔強(qiáng)度，相鄰檔檔距大小不宜相差太大，以免增大不平衡張力，另外應(yīng)盡量避免出現(xiàn)孤立檔。桿塔選用盡可能地選用最經(jīng)濟(jì)的桿塔型式和高度，盡量避免特殊設(shè)計桿塔。</p><p>　　4.2.1　定位前的準(zhǔn)備工作</p><p>　　應(yīng)首先查閱“線路工程定位手冊”，內(nèi)容包括線路的基本情況及送、受電端的情況；導(dǎo)線、型號及力學(xué)特性曲線；懸垂絕緣子串情況；防振措施的安裝規(guī)定；全線換位情況

64、；不同氣象區(qū)分?jǐn)?；接地裝置選配情況；桿塔及基礎(chǔ)使用條件一覽表；各型桿塔使用原則；導(dǎo)線對地及對各種交叉物的距離及交叉跨越方式的要求；耐長段長度規(guī)定；線路平衡面圖；定位使用的模板K值曲線圖；搖擺角等各種校驗曲線及圖表；對地裕度及有關(guān)交叉跨越特殊校驗條件的規(guī)定；線路邊導(dǎo)線與建筑物之間距離的有關(guān)規(guī)定；基礎(chǔ)型式的選用原則等。</p><p>　　4.2.2 常用的定位方法簡介</p><p>　　

65、常用的定位方法有現(xiàn)場定位法和現(xiàn)場室內(nèi)定位法，此次設(shè)計采用現(xiàn)場室內(nèi)定位法?，F(xiàn)場室內(nèi)定位法先由測量人員測平斷面，當(dāng)測夠一定位段后（如兩轉(zhuǎn)角塔之間或兩死塔位之間，一般為），即交現(xiàn)場人員進(jìn)行室內(nèi)定位，再共同去現(xiàn)場交樁。其主要特點是測斷面、定位、交樁三工序可平行交叉進(jìn)行，工序流程時間較短，也具有“以位正線”的反饋作用；它的另一個特點是定位人員在斷面圖上試排塔位，可反復(fù)比較塔位方案及各項驗算，因而技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較合理。該方法一般用于投資較高的220kV

66、及以上的線路工程。</p><p>　　4.2.3 定位弧垂模板的制作與使用</p><p><b>　　制作定位弧垂模板</b></p><p>　　根據(jù)弧垂計算公式，式中，可見當(dāng)值一定時，其弧垂形狀相同。因此可按不同的值，以檔距為橫坐標(biāo)，以弧垂為縱坐標(biāo)，一檔距中央為坐標(biāo)原點刻制出一組弧垂曲線。</p><p>　　

67、對鋼芯鋁絞線，值一般在之間，每隔作</p><p>　　曲線，每塊模板上可作條曲線。</p><p><b>　　用弧垂模板定位排桿</b></p><p>　　根據(jù)桿塔的呼稱高，確定桿塔的定位高度。桿塔的呼稱高是指桿塔的最下層導(dǎo)線絕緣字串懸掛點到地面的垂直距離。桿塔的定位高度(對地安全距離)-（絕緣子串的長度）-（定位裕度）-(桿塔施工基面)

68、。非直線桿塔的定位高度。</p><p><b>　　導(dǎo)線對地距離如下表</b></p><p>　　表4.1 導(dǎo)線對地的最小距離</p><p>　　定位裕度的取值為檔距在700m以下取1.0m。</p><p>　　桿塔定位時，在斷面圖上用弧垂模板繪制弧垂曲線是按定位高度進(jìn)行的。只要該線不與地面相交，則滿足對地距離的

69、要求。</p><p>　　根據(jù)水平線間距離按下表估算代表檔距。</p><p>　　表4.2 使用懸垂絕緣子串的桿塔，水平線間距離與檔距的關(guān)系</p><p>　　根據(jù)計算估算得到水平線間距離估算得到代表檔距為525m。</p><p>　　(3) 根據(jù)假定的，初步排定桿位，由假定的查應(yīng)力曲線得出最大弧垂時的即最高溫度時的應(yīng)力為，算出對應(yīng)

70、的值為，用該值對應(yīng)的模板在平斷面圖上排桿位。</p><p>　　(4) 排桿校驗和調(diào)整。當(dāng)排出了一個耐張段的桿位后，計算其實際代表檔距及其對應(yīng)的與值接近或相等，其誤差在（-0.05～0.2）×之內(nèi)，說明所排桿位合適，可接下去排下一個耐張桿位。若前后兩個值不符合要求，則應(yīng)根據(jù)</p><p>　　值再次重選模板，重新排桿位，直到前后兩次的值誤差在允許范圍內(nèi)為止。</p>

71、;<p>　　第五章 耐張桿塔頭尺寸校驗</p><p>　　5.1 耐張桿塔外形尺寸的校驗</p><p>　　桿塔外形尺寸必須滿足電氣條件的要求，同時也應(yīng)使桿塔結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)合理。桿塔外形尺寸主要包括：呼稱高、塔高、上下橫擔(dān)的長度、上下橫擔(dān)的垂直距離、避雷線支架高度、導(dǎo)線與桿塔間的間隙圓等。桿塔外形尺寸的基本要求如下：</p><p>　　(1)確定

72、桿塔高度時，應(yīng)滿足導(dǎo)線對地面及交叉跨越物的距離要求；</p><p>　　(2)在內(nèi)過電壓、大氣過電壓、正常運(yùn)行電壓三種情況下，相導(dǎo)線之間及各相導(dǎo)線與桿塔構(gòu)件接地部分之間的空氣間隙應(yīng)滿足電氣絕緣的要求；</p><p>　　(3)在大氣過電壓氣象條件時（15º，無風(fēng)），導(dǎo)線與在檔距中央的接近距離應(yīng)不小于（0.012+1）m的要求，其中為代表檔距；</p><p

73、>　　(4)在檔距中，各相導(dǎo)線間的距離必須滿足線間距離的要求；</p><p>　　(5)導(dǎo)線掛點與地線掛點的位置關(guān)系要滿足地線對中導(dǎo)線和邊導(dǎo)線的防雷保護(hù)的要求；</p><p>　　(6)適當(dāng)考慮帶電作業(yè)安全距離要求。</p><p>　　5.1.1 導(dǎo)線的線間距離</p><p>　　導(dǎo)線的水平線間距離。當(dāng)各相導(dǎo)線水平排列時，對10

74、00以下的檔距，導(dǎo)線的最小水平線間距離為：</p><p>　　式中　　—— 導(dǎo)線的最小水平線間距離，m；</p><p>　　—— 懸垂絕緣子串長度，m；</p><p>　　—— 線路電壓，kV；</p><p>　　—— 導(dǎo)線最大弧垂，m。</p><p>　　導(dǎo)線三角形排列時的等效水平線間距離。當(dāng)導(dǎo)線呈三角形排

75、列時，兩相導(dǎo)線的斜距離可用下式換算為等效水平線間距離，即：</p><p>　　式中　—— 導(dǎo)線三角形排列時的等效水平線間距離，m；</p><p>　　—— 導(dǎo)線間水平投影距離，即水平偏移，m；</p><p>　　—— 導(dǎo)線間垂直投影距離，即垂直距離，m。</p><p>　　導(dǎo)線垂直排列時垂直距離。當(dāng)導(dǎo)線垂直排列時，垂直線間距離可采用。

76、使用懸垂絕緣子串的桿塔，其垂直線間距離還不應(yīng)小于下表數(shù)據(jù)：</p><p>　　表5.1 線路電壓與垂直線間距的關(guān)系</p><p>　　5.1.2導(dǎo)線間或?qū)Ь€與避雷線間的水平偏移</p><p>　　導(dǎo)線垂直排列時，為了防止導(dǎo)線在不均勻脫冰時，引起導(dǎo)線跳躍碰線造成短路，桿塔上下層導(dǎo)線間或?qū)Ь€與避雷線間應(yīng)有一定的水平偏移，在覆冰厚度地區(qū)，上下層相鄰導(dǎo)線間或地線與相

77、鄰導(dǎo)線間的水平偏移，可根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗適當(dāng)減少。</p><p>　　5.1.3 間隙圓校驗</p><p>　　根據(jù)設(shè)計給出的條件根據(jù)如下公式計算出三種氣象條件下絕緣子串的風(fēng)荷載。</p><p>　　根據(jù)公式計算三種氣象條件下導(dǎo)線的風(fēng)荷載。</p><p>　　根據(jù)公式計算導(dǎo)線重力荷載。</p><p>　　計算三種氣

78、象條件下絕緣子串風(fēng)偏角，計算公式如下：</p><p>　　根據(jù)下表查詢最小空氣間隙。</p><p>　　表5.2 帶電部分與桿塔構(gòu)件最小間隙值</p><p>　　根據(jù)一定比例制作間隙圓校驗圖，判斷三種氣象條件下間隙校驗是否合格。</p><p>　　第六章 耐張桿塔頭荷載</p><p>　　6.1 桿塔的

79、分類和荷載的組合</p><p>　　為了進(jìn)行桿塔結(jié)構(gòu)的設(shè)計,必須對桿塔所承受的荷載進(jìn)行計算,分別算出線路在運(yùn)行情況、斷線情況以及安裝情況下桿塔所承受的荷載。</p><p>　　荷載按受力方向一般分為垂直荷載、橫向荷載和縱向荷載。</p><p>　　垂直荷載是指垂直于地面方向的荷載；橫向荷載是指沿橫擔(dān)方向的荷載；縱向荷載是指垂直于橫擔(dān)方向的荷載。</p&g

80、t;<p>　　荷載按其性質(zhì)一般分為永久荷載、可變荷載和特殊荷載。</p><p>　　永久荷載包括桿塔自重，電線、絕緣子，金具的重力及其固定設(shè)備的重力。可變荷載包括風(fēng)荷載；電線和絕緣子上的覆冰荷載；電線拉力及施工、檢修的臨時荷載。特殊荷載包括由于斷線所引起的荷載和由地震引起的地震荷載，以及在山區(qū)或特殊地形地段，由于不均勻結(jié)冰所引起的不平衡張力等荷載。</p><p>　　在

81、設(shè)計桿塔時?？紤]到荷載的離散性及計算內(nèi)力時進(jìn)行簡化所帶來的不利影響，一般采用設(shè)計荷載值進(jìn)行桿塔構(gòu)件強(qiáng)度計算，設(shè)計荷載值由荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以荷載分項系數(shù)得到。</p><p>　　各種荷載分項系數(shù)如下：</p><p><b>　　永久荷載　1.2；</b></p><p><b>　　風(fēng)荷載　　1.4；</b></p&g

82、t;<p><b>　　冰荷載　　1.4；</b></p><p>　　安裝及檢修荷載　1.3。</p><p>　　在計算荷載時，要根據(jù)荷載的最不利作用進(jìn)行組合，分別計算出線路在運(yùn)行、斷線和安裝情況時的荷載。</p><p>　?。?）運(yùn)行情況時桿塔所承受的荷載</p><p>　　1）桿塔、導(dǎo)線、避雷線

83、、金具、絕緣子等的重量及覆冰、雪荷載；</p><p>　　2）桿塔、導(dǎo)線、避雷線的風(fēng)荷載；</p><p>　　3）轉(zhuǎn)角桿塔導(dǎo)線、避雷線產(chǎn)生的角度荷載；</p><p>　　4）導(dǎo)線、避雷線的不平衡張力等。</p><p>　?。?） 斷線情況時桿塔所承受的荷載</p><p>　　1）桿塔、導(dǎo)線、避雷線、金具、絕緣

84、子等的重量；</p><p>　　2）導(dǎo)線、避雷線的斷線張力和不平衡張力；</p><p>　　3）檢修時人和工具的重量等。</p><p>　?。?） 安裝情況時桿塔所承受的荷載</p><p>　　1）桿塔、導(dǎo)線、避雷線、金具、絕緣子等的重量；</p><p>　　2）安裝導(dǎo)線和避雷線時，桿塔所承受的荷載；<

85、/p><p>　　3）運(yùn)輸和組立桿塔時，桿塔所承受的荷載。</p><p>　　6.2 荷載的計算條件</p><p>　　《架空送電線路桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)規(guī)定》中，關(guān)于荷載的計算條件有明確的規(guī)定，引用如下：</p><p>　　6.2.1　正常運(yùn)行情況</p><p>　?。?）最大風(fēng)、無冰、未斷線（包括最小垂直荷載和最大

86、水平荷載的組合）。</p><p>　?。?）最大覆冰、相應(yīng)風(fēng)速及氣溫、未斷線。</p><p>　?。?）最低氣溫、無冰、無風(fēng)、未斷線（適用于終端和轉(zhuǎn)角）桿塔。</p><p>　　6.2.2　斷線情況</p><p>　?。?）直線型桿塔斷導(dǎo)線（含分裂導(dǎo)線時縱向不平衡張力）情況。其中：</p><p>　　1 )單

87、回路和雙回路桿塔。單導(dǎo)線時，斷任意一根導(dǎo)線；分裂導(dǎo)線時，任意一相有不平衡張力，地線未段、無風(fēng)、無冰。</p><p>　　2)兩分裂導(dǎo)線的縱向不平衡張力，對平地及山上路線，應(yīng)分別取一根導(dǎo)線最大使用張力的40%～50%。</p><p>　　3)兩分裂以上導(dǎo)線的縱向不平衡張力，對平地、丘陵及山地線路，應(yīng)分別取不小于一相導(dǎo)線的最大使用張力15%、20%及25%，且均不應(yīng)小于20kN。</

88、p><p>　　（2）耐張桿塔的斷線情況</p><p>　　1)交流線路桿塔在同一檔內(nèi)斷任意兩相導(dǎo)線，地線未斷、無冰、無風(fēng)。</p><p>　　2）斷線情況時，所有的導(dǎo)線和地線的張力，均應(yīng)分別取最大使用張力的70%～80%。</p><p>　　6.2.3　安裝情況</p><p>　　安裝情況按10m/s風(fēng)速、無冰、

89、相應(yīng)氣溫的氣象條件考慮下列荷載組合：</p><p>　?。?）直線型（含懸垂轉(zhuǎn)角型）桿塔的安裝荷載。主要有：</p><p>　　1)提升導(dǎo)線、地線及附件時發(fā)生的荷載。包括提升導(dǎo)、地線（一般按1.5倍計算）和安裝工人及工具的附加荷載，提升時應(yīng)考慮動力系數(shù)1.1。</p><p>　　2）導(dǎo)線及地線錨線作業(yè)，導(dǎo)線及地線的錨線張力。錨線對地夾角應(yīng)盡量小，一般按不大于2

90、0°考慮，錨線張力動力系數(shù)采用1.1。此時，掛線點處的垂直荷載，取錨線張力的垂直分量和50%垂直檔距的線條重力和附加荷載之和；縱向不平衡張力分別取導(dǎo)線、張力與錨線張力縱向分量之差。</p><p>　　（2）耐張型桿塔的安裝荷載。主要有：</p><p>　　1）導(dǎo)線及地線荷載。其中，錨塔：錨地線時，相鄰檔內(nèi)的導(dǎo)線及地線均未架設(shè)；錨導(dǎo)線時，在同檔內(nèi)的地線已架設(shè)。緊線塔：緊地線時，

91、相鄰檔內(nèi)的地線已架設(shè)或未架設(shè)，同檔內(nèi)的導(dǎo)線均未架設(shè)；緊地線時，同檔內(nèi)的地線已架設(shè)，相鄰檔內(nèi)的導(dǎo)線已架設(shè)或未架設(shè)。</p><p>　　2）臨近拉線所產(chǎn)生的荷載。錨塔和緊線塔均允許計及臨時拉線的作用，臨時拉線對地夾角不大于45°,其方向與導(dǎo)線、地線方向一致，臨時拉線一般可按平衡線條張力的30%考慮。但對500kV桿塔導(dǎo)線、地線臨時拉線分別按平衡20kN與5kN考慮。</p><p>

92、;　　3）緊線牽引繩產(chǎn)生的荷載。緊線牽引繩對地夾角一般不大于20°考慮，計算緊線張力時應(yīng)計及線條的處伸長、施工誤差和過牽引的影響。</p><p>　　6.3 荷載的計算方法</p><p>　　6.3.1 導(dǎo)線、避雷線的垂直荷載</p><p>　　無冰時 </p><p>　　覆冰時

93、 </p><p>　　式中 —— 自重比載，Mpa/m；</p><p>　　—— 垂直總比載，Mpa/m；</p><p>　　—— 導(dǎo)線、的計算截面面積，；</p><p>　　—— 垂直檔距，m；</p><p>　　—— 絕緣子串及金具的重量，kg；</p><p>　　—

94、— 覆冰時絕緣子串及金具的重量，kg。</p><p>　　6.3.2 導(dǎo)線、避雷線的風(fēng)荷載</p><p>　　無冰時 </p><p>　　覆冰時 </p><p>　　式中 —— 分別為無冰，覆冰風(fēng)壓比載</p><p>　　—— 導(dǎo)線、地線的截面面積

95、</p><p><b>　　—— 水平檔距</b></p><p>　　6.3.3 絕緣子串風(fēng)荷載</p><p>　　計算式 </p><p>　　式中 —— 絕緣子的串?dāng)?shù)和片數(shù)</p><p>　　——風(fēng)壓隨高度變化系數(shù)</p><p&g

96、t;<b>　　——每片的受風(fēng)面積</b></p><p><b>　　——基本風(fēng)壓</b></p><p>　　6.3.4 桿塔的安裝荷載</p><p><b>　?。?）牽引荷載</b></p><p>　　牽引荷載是由于架線過程中通過滑車將導(dǎo)線拉緊到設(shè)計張力時所產(chǎn)生的

97、荷載。</p><p>　　1)相臨檔未掛線時，作用在橫擔(dān)上的荷載為</p><p>　　垂直荷載　 　　 　</p><p>　　橫向荷載　　　　　　　　　　　　　 </p><p><b>　　縱向荷載　</b></p><p>　　2)相鄰檔已掛線時，作用在橫擔(dān)上的

98、荷載</p><p>　　垂直荷載　　 　　　　 </p><p>　　橫向荷載　　 　　　　　　　　　　　　 </p><p>　　縱向荷載　　　　　　　　　　　 </p><p>　　式中　　、—— 所錨導(dǎo)線的重量和橫向風(fēng)荷載，N；</p><p>　　—— 臨時拉線的處張力,N，一般取

99、＝5000～10000N；</p><p>　　—— 電線安裝張力,N；</p><p>　　—— 動力系數(shù),取1.2；</p><p>　　n—— 垂直荷載或橫向荷載的分配系數(shù)，當(dāng)相鄰檔距和高差相等時，一般取 n=0.5；</p><p>　　—— 附加荷載，人員和工具所引起附加荷載,N；</p><p>　　——

100、臨時拉線與地面的夾角；</p><p>　　—— 牽引鋼繩對地面夾角，≤20º。</p><p><b>　　（2）掛線荷載</b></p><p>　　掛線是指電線弧垂達(dá)到設(shè)計要求后，把電線與絕緣子串連接起來到桿塔上的作業(yè)。掛線操作只考慮在耐張轉(zhuǎn)角桿塔上進(jìn)行。</p><p>　　1)相鄰檔未掛線時，作用在橫

101、擔(dān)上的荷載為</p><p>　　垂直荷載 　　　　　　　　 </p><p>　　橫向荷載 　　　　　　　　 </p><p>　　縱向荷載 　　　　　　　　　　 </p><p>　　2)相鄰檔已掛線時，作用在橫擔(dān)上的荷載為</p><p>　　垂直荷載 　　　　　　　　　　　　　

102、 </p><p>　　橫向荷載 　　　　　　　　　　　 </p><p>　　縱向荷載 　 　　　　　　　　　　　　　</p><p>　　式中　　—— 該根導(dǎo)線的重量和橫向風(fēng)荷載，N；</p><p>　　—— 臨時拉線平衡的導(dǎo)線或避雷線的張力，對220kV和500kV線路取N；</p><p>　　—— 電線安

103、裝張力，N；</p><p>　　—— 垂直荷載和橫向荷載分配系數(shù)，當(dāng)相鄰檔距和高差相等時，一般取0.5；</p><p>　　—— 附加荷載，N；</p><p>　　—— 臨時拉線與地面的夾角；</p><p>　　—— 轉(zhuǎn)角桿塔導(dǎo)線方向與橫擔(dān)垂線方向的夾角。</p><p>　　第七章 耐張桿基礎(chǔ)校驗</

104、p><p>　　7.1桿塔基礎(chǔ)的設(shè)計內(nèi)容</p><p>　　輸電線路的鐵塔基礎(chǔ)，受上拔和下壓以及水平力作用因此應(yīng)按不同的情況進(jìn)行穩(wěn)定性設(shè)計。</p><p>　　(1)基礎(chǔ)的選擇原則</p><p>　　應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)的受力，桿塔形式，沿線地形，工程地質(zhì)，水文及施工。運(yùn)輸?shù)葪l件進(jìn)行綜合確定，設(shè)計時應(yīng)符合安全、經(jīng)濟(jì)、方便的原則。</p>

105、<p><b>　　(2)基礎(chǔ)受力計算</b></p><p>　　鐵塔的每一個塔腳基礎(chǔ)，承受著鐵塔上部傳來的壓力、上拔力、下壓力、水平力和扭力。</p><p>　　1)運(yùn)行情況下下壓力N的計算</p><p>　　式中　　—— 所有外力（包含水平力，塔身風(fēng)壓，不平衡垂直荷載）對踏腳y-y的力距之和，N·m；</p

106、><p>　　—— 鐵塔的所有垂直力（包括塔自重）之和，N； </p><p>　　b—— 塔身正面寬度，m。</p><p>　　7.2 確定地基的基本容許承載應(yīng)力</p><p>　　應(yīng)根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展水平，不斷總結(jié)桿塔設(shè)計、運(yùn)行和施工經(jīng)驗、擇優(yōu)選用技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用的桿塔型式。線路桿塔型式是多種多樣的，一條線路

107、到底選用何種桿塔外型結(jié)構(gòu)，主要取決于線路的電壓等級、線路的回路數(shù)，線路經(jīng)過地區(qū)的氣象條件，以及地形地質(zhì)情況等。進(jìn)行一條線路的設(shè)計，必須結(jié)合工程的特點，確定出桿塔所采用的型式。</p><p>　　本設(shè)計結(jié)合已知條件，得=143.2 kN/m2確定基礎(chǔ)寬度和埋深的承載能力修正系數(shù)。</p><p>　　式中　　—— 地基土的基本允許承載應(yīng)力,Mpa；</p><p>

108、　　b—— 基礎(chǔ)底面寬度，矩形基礎(chǔ)底面取短邊,M；</p><p>　　—— 基礎(chǔ)埋深，小于1.5m,按1.5 m計；</p><p>　　、—— 基礎(chǔ)底面以下土的天然容重和底面以上土的加權(quán)平均容重，Mpa/m；</p><p>　　、—— 分別為基礎(chǔ)寬度和深度的承載應(yīng)力修正系數(shù)。</p><p>　　式中　　—— 作用基礎(chǔ)頂面的設(shè)計軸向壓力

109、，N；</p><p>　　—— 基礎(chǔ)自重，N；</p><p>　　—— 基礎(chǔ)底板正上方土的重力，N；</p><p>　　—— 基礎(chǔ)底面計算面積。</p><p>　　第八章 導(dǎo)線、避雷線的防振設(shè)計</p><p>　　當(dāng)風(fēng)雪作用于張緊在空中的導(dǎo)線上時，導(dǎo)線會呈現(xiàn)出具有不同特征的振動現(xiàn)象。隨著實踐經(jīng)驗的不斷積累，

110、目前已知的架空線發(fā)生的振動類型主要有：微風(fēng)振動、次檔距振動、脫冰跳躍和擺動、電暈舞動、短路振蕩和湍流振動。在以上的各種振動中，微風(fēng)振動中，微風(fēng)振動最為常見，持續(xù)時間最長，危害性最大。</p><p>　　導(dǎo)線的防振主要從三個方面入手：第一，減弱產(chǎn)生振動的條件，如盡量避免導(dǎo)線通過開闊地帶，降低導(dǎo)線的運(yùn)行應(yīng)力等；第二，加強(qiáng)導(dǎo)線自身的耐振能力，如采用疲勞強(qiáng)度極限高的導(dǎo)線，安裝護(hù)線條，改善線夾結(jié)構(gòu)等；第三，吸收導(dǎo)線的振動

111、能量，降低振動強(qiáng)度，如安裝防振錘和阻尼線，采用自阻尼大的導(dǎo)線等。</p><p><b>　　8.1 防振錘防振</b></p><p>　　在架空線上安裝防振錘是目前廣泛采用的防振措施之一，防振錘的安裝設(shè)計需確定防振錘的型號，安裝個數(shù)和安裝位置。</p><p>　　防振錘的型號需與導(dǎo)線和避雷線相匹配，配合關(guān)系見表。</p>&

112、lt;p>　　表8.1　防振錘與架空線的配合表</p><p>　　防振錘的安裝個數(shù)與檔距有關(guān)，檔距越大，需安裝的防振錘數(shù)量越多，它們之間的對應(yīng)關(guān)系見表。</p><p>　　表8.2　防振錘個數(shù)選擇表</p><p>　　防振錘的安裝位置在駐波的波腹處，以便最大限度地消耗振動能量。然而，對于不同的風(fēng)速導(dǎo)線具有不同的振動頻率和波長，為了使防振錘在各種穩(wěn)定振動的

113、風(fēng)速下均有良好的防振效果，防振錘的安裝位置應(yīng)顧及到最長和最短的穩(wěn)定振動波。</p><p>　　振動波的最大半波長為</p><p>　　振動波的最小半波長為</p><p>　　式中　　—— 穩(wěn)定的風(fēng)速上、下限，m/s；</p><p>　　—— 最低氣溫時導(dǎo)線的最大應(yīng)力，；</p><p>　　—— 最高氣溫時導(dǎo)線

114、的最小應(yīng)力，。</p><p>　　為了對最大半波長和最小半波長具有相同的防振效果，防振錘的安裝距離為：</p><p>　　式中　　—— 防振錘距線夾出口處的距離，m。</p><p>　　南 京 工 程 學(xué) 院</p><p><b>　　畢業(yè)設(shè)計計算書</b></p><p>　　第一章

115、導(dǎo)線應(yīng)力弧垂計算</p><p><b>　　1.1導(dǎo)線比載計算</b></p><p>　　抗拉強(qiáng)度 </p><p>　　許用應(yīng)力 </p><p>　　年均應(yīng)力上限 </p><p>　　表1.1 導(dǎo)線比載匯總圖

116、</p><p>　　1.2臨界檔距的計算</p><p>　　表1.2 可能應(yīng)力控制氣象條件</p><p><b>　　檔距的計算為</b></p><p>　　將上述所求結(jié)果繪成圖</p><p><b>　　圖1.1 邏輯圖</b></p><p

117、>　　由邏輯圖可以看出，控制氣象條件為年平均氣溫。</p><p>　　1.3 導(dǎo)線的應(yīng)力弧垂計算</p><p>　　表1.3 導(dǎo)線的應(yīng)力弧垂計算結(jié)果</p><p>　　第二章 避雷線的應(yīng)力弧垂計算</p><p>　　2.1 避雷線型號選擇</p><p>　　表2.1 避雷線與導(dǎo)線的配合</p&

118、gt;<p>　　導(dǎo)線型號采用GJ—300/20，所以避雷線選用GJ—50。</p><p>　　表2.2 避雷線的有關(guān)參數(shù)</p><p>　　2.2 避雷線的比載</p><p>　　表2.3 避雷線的比載匯總圖</p><p>　　2.3 避雷線的應(yīng)力弧垂計算</p><p>　　已知,知，在

119、設(shè)計中采用檔距最大值。因此將600代替算得。</p><p>　　各氣象條件下，避雷線應(yīng)力弧垂曲線計算結(jié)果：</p><p>　　表2.4 避雷線的應(yīng)力弧垂計算結(jié)果</p><p>　　第三章 桿塔定位結(jié)果校驗</p><p>　　3.1 校驗不合格的耐張段</p><p>　　3.1.1第二個耐張段</p&