數(shù)控軸類零件加工工藝設(shè)計-畢業(yè)論文

1、<p>　畢業(yè)論文題目 軸套零件的數(shù)控加工 姓 名 所在系部 專業(yè)班級 指導(dǎo)教師 2013 年 04 月</p><p><b>　　畢業(yè)論文任務(wù)書</b></p><p>　論文題目：軸套零件的數(shù)控加工&l

2、t;/p><p>　指導(dǎo)教師：職稱：講師類別：畢業(yè)設(shè)計</p><p>　論文的主要任務(wù) （1）前期擬定題目，收集資料；（2）中期完成初稿，對零件加工；（3）后期修改，完善論文。</p><p>　2、論文的主要內(nèi)容（1）封面；（2）中文摘要、關(guān)鍵詞；（3）目錄；（4）正文；（5）參考文獻(xiàn)；（6）結(jié)束語（7）致謝。</p><p>　3、論文的基

3、本要求（1）嚴(yán)格按照畢業(yè)論文格式來寫；（2）觀點(diǎn)明確、材料真實、語言通順；（3）不得抄襲</p><p>　4、主要參考文獻(xiàn)【1】 吳曉燕主編．《數(shù)控車床加工工藝與編程》．南京：南京化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院出版。2011【2】 謝暴主編，李艷敏副編．《機(jī)械制圖》．重慶：西南師范大學(xué)出版社出版。2007【3】 趙宏立主編．《機(jī)械加工工藝與裝備》．北京：人民郵電出版社出版發(fā)行。2010 【4】 馬華琦主編．《公差配合與測量簡

4、明教程》．青島：中國海洋大學(xué)出版。2011【5】 仲崇生主編，潘傳九副編?！稒C(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)》．上海：上海科學(xué)科技出版社。2011【6】 李雪梅主編， 姜新橋，張斌副編．《 數(shù)控機(jī)床》．電子工業(yè)出版社出版 【7】 薛彥成主編．《 數(shù)控原理與編程 》． 機(jī)械工業(yè)出版社出版 【8】 徐嘉元，曾家駒主編．《機(jī)械制造工藝學(xué)》．（含機(jī)床夾具設(shè)計）機(jī)械工出版社出版 【9】 周桂英，張秀云主編．《 機(jī)械制圖》．天津大學(xué)出版社出版 【10】 程光遠(yuǎn)主編．《

5、AutoCAD》．電子工業(yè)出版社出版 </p><p>　5、畢業(yè)論文時間安排2012年9月擬定題目；2012年10月收集資料；2012年11月-2013年2月初稿；2013年3月-4月最后修改；2013年4月答辯。</p><p>　備注</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著數(shù)控技術(shù)的不

6、斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，數(shù)控加工技術(shù)對國計民生的，一些重要行業(yè)的發(fā)展起著越來越重要的作用，因為效率、質(zhì)量是先進(jìn)制造技術(shù)的主體。高速、高精加工技術(shù)可極大地提高效率，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，縮短生產(chǎn)周期和提高市場競爭能力。而對于數(shù)控加工,無論是手工編程還是自動編程，在編程前都要對所加工的零件進(jìn)行工藝分析，擬定加工方案，選擇合適的刀具，確定切削用量，對一些工藝問題(如對刀點(diǎn)、加工路線等)也需做一些處理。并在加工過程掌握控制精度的方法，才能加工出

7、合格的產(chǎn)品。在1世紀(jì)的數(shù)控裝備將是具有一定智能化的系統(tǒng)，智能化的內(nèi)容包括在數(shù)控裝備的各個方面，為追求加工效率和加工質(zhì)量方面的智能化，為提高驅(qū)動性能及使用連接方面的智能化，如前饋控制，電動機(jī)參數(shù)的自適應(yīng)運(yùn)算，自動識別負(fù)載自動選定模型等；為簡化編程，簡化操作方面的智能化，如智能化的自動編程，智能化的人機(jī)界面；還有智能診斷，智能監(jiān)控等方面的內(nèi)容，以方便系統(tǒng)的診斷和維修。數(shù)控機(jī)床向柔性自動化系統(tǒng)發(fā)展的趨勢是：數(shù)控機(jī)床能方便地與CAD、CAM、C

8、APP及MTS等聯(lián)結(jié)，向信息集成方向發(fā)展。其重點(diǎn)是以提高系統(tǒng)的可靠性，實用化為前提，以易于聯(lián)網(wǎng)和集成為目</p><p>　　關(guān)鍵詞 刀具；削用量；分析；加工方案 進(jìn)給路線；加工程序；零件自檢；加工注意事</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　第1章 緒論1</b></p>

9、<p>　　1.1 機(jī)床發(fā)展的過程1</p><p>　　1.2 數(shù)控機(jī)床的基本組成及工作原2</p><p>　　1.3 數(shù)控機(jī)床的適用范圍2</p><p>　　1.4 數(shù)控機(jī)床的優(yōu)點(diǎn)3</p><p>　　1.5 數(shù)控機(jī)床的選擇3</p><p>　　第2章 加工零件工藝分析4</

10、p><p><b>　　2.1 零件圖4</b></p><p>　　2.2 實體建模圖5</p><p>　　2.3 結(jié)構(gòu)工藝分析7</p><p>　　2.4 確定加工方法7</p><p>　　2.5 確定加工順序7</p><p>　　第3章 工件的裝夾和量具

11、的選擇9</p><p>　　3.1 定位基準(zhǔn)的選擇9</p><p>　　3.2 定位基準(zhǔn)選擇的原則9</p><p>　　3.3 確定零件的定位基準(zhǔn)9</p><p>　　3.4 裝夾方式的選擇9</p><p>　　3.5 數(shù)控車床常用的裝夾方式9</p><p>　　3.6

12、確定合理的裝夾方式10</p><p>　　3.7 量具的選擇10</p><p>　　第4章 刀具的選擇與切削用量11</p><p>　　4.1 選擇數(shù)控刀具的原則11</p><p>　　4.2 選擇數(shù)控車削用刀具11</p><p>　　4.3 設(shè)置刀點(diǎn)和換刀點(diǎn)13</p><p

13、>　　4.4 確定切削用量13</p><p>　　第5章 典型軸類零件的加工16</p><p>　　5.1 軸類零件加工工藝分析16</p><p>　　5.1.1技術(shù)要求16</p><p>　　5.1.2毛坯選擇16</p><p>　　5.1.3定位基準(zhǔn)選擇16</p><

14、;p>　　5.1.4軸類零件的預(yù)備加工16</p><p>　　5.1.5熱處理工序17</p><p>　　5.1.6加工工序的劃分一般可按下列方法進(jìn)行17</p><p>　　5.1.7加工順序一般按下列原則進(jìn)行17</p><p>　　5.1.8 走刀路線和對刀點(diǎn)選擇18</p><p>　　5.

15、2 典型軸類零件加工工藝18</p><p><b>　　5.3 編程23</b></p><p>　　5.4加工成品實物圖25</p><p><b>　　結(jié)束語28</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)29</b></p><p>

16、<b>　　致謝30</b></p><p><b>　　第1章 緒論</b></p><p>　　1.1 機(jī)床發(fā)展的過程</p><p>　　機(jī)床是人類進(jìn)行生產(chǎn)勞動的重要工具，也是社會生產(chǎn)力發(fā)展水平的重要標(biāo)志。</p><p>　　普通機(jī)床經(jīng)經(jīng)歷了近兩百年的歷史。隨著電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)及自動化

17、，精密機(jī)械與測量等技術(shù)的發(fā)展與綜合應(yīng)用，生產(chǎn)了機(jī)電一體化的新型機(jī)床一一數(shù)控機(jī)床。數(shù)控機(jī)床一經(jīng)使用就顯示出了它獨(dú)特的優(yōu)越性和強(qiáng)大生命力，使原來不能解決的許多問題，找到了科學(xué)解決的途徑。數(shù)控機(jī)床(Numerical control machine tool)是一種通過數(shù)字信息，控制機(jī)床按給定的運(yùn)動軌跡，進(jìn)行自動加工的機(jī)電一體化的加工裝備，經(jīng)過半個世紀(jì)的發(fā)展，數(shù)控機(jī)床已是現(xiàn)代制造業(yè)的重要標(biāo)志之一，在我國制造業(yè)中，數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用也越來越廣泛，是

18、一個企業(yè)綜合實力的體現(xiàn)。</p><p>　　為了適應(yīng)我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形勢，貫徹黨中央提出的科教興國，全面提高勞動者素質(zhì)的戰(zhàn)略方針，為滿足培養(yǎng)大量不同層次數(shù)控機(jī)床技能型人才的需要，本中心培訓(xùn)課程主要面向職業(yè)技術(shù)教育，職業(yè)技能培訓(xùn)，其特色在于集理論與實踐于一體，將數(shù)控機(jī)床編程和操作有機(jī)相結(jié)合起來，由淺入深。</p><p>　　1947年，美國的Parsons公司為了提高生產(chǎn)飛機(jī)零

19、件的靠模和機(jī)翼檢查樣板的精度及效率，提出了用穿孔卡來控制機(jī)床的設(shè)想；后來與MIT(麻省理工學(xué)院)合作，與1952年研制出了世界上第一臺實驗性的三坐標(biāo)數(shù)控立銑床，控制裝置由真空管組成。1954年生產(chǎn)出了第一臺工業(yè)用的數(shù)控機(jī)床，1955年類似的產(chǎn)品投產(chǎn)了一百臺。中國國內(nèi)機(jī)床發(fā)展速度很快，但也反映了以下一些問題：</p><p>　?。?）低技術(shù)水平的產(chǎn)品競爭激烈，互相靠壓價促銷；</p><p&g

20、t;　?。?）高技術(shù)水平、全功能產(chǎn)品主要靠進(jìn)口；</p><p>　?。?）配套的高質(zhì)量功能部件、數(shù)控系統(tǒng)附件主要靠進(jìn)口； </p><p>　　（4）應(yīng)用技術(shù)水平較低，聯(lián)網(wǎng)技術(shù)沒有完全推廣使用；</p><p>　　（5）自行開發(fā)能力較差，相對有較高技術(shù)水平產(chǎn)品主要靠引進(jìn)圖紙、合資生產(chǎn)或進(jìn)口件組裝。</p><p>　　當(dāng)今世界工業(yè)國家數(shù)控

21、機(jī)床的擁有量反映了這個國家的經(jīng)濟(jì)能力和國防實力。目前中國是全世界機(jī)床擁有量最多的國家（近300萬臺），但我們的機(jī)床數(shù)控化率僅達(dá)到1．9％左右，這與西方工業(yè)國家一般能達(dá)到20％的差距太大。日本不到80萬臺的機(jī)床卻有近10倍于中國的制造能力。數(shù)控化率低，已有數(shù)控機(jī)床利用率、開動率低，這是發(fā)展中國21世紀(jì)制造業(yè)必須首先解決的最主要問題。每年中國產(chǎn)全功能數(shù)控機(jī)床3000～4000臺，日本1年產(chǎn)5萬多臺數(shù)控機(jī)床，每年我們花十幾億美元進(jìn)口7000～

22、9000臺數(shù)控機(jī)床，即使這樣中國制造業(yè)也很難把行業(yè)中數(shù)控化率大幅度提上去。因此，國家計委、經(jīng)貿(mào)委從“八五”、“九五”就提出數(shù)控化改造的方針，在“九五”期間，協(xié)會也曾做過調(diào)研。當(dāng)時提出數(shù)控化改造的設(shè)備可達(dá)8～10萬臺，需投入80～100億資金，但得到的經(jīng)濟(jì)效益將是投入的5～10倍以上。因此，這兩年來承擔(dān)數(shù)控化改造的企業(yè)公司大量涌現(xiàn)，甚至還有美國公司加入?！笆濉眲倓傞_始，國防科工委就明確提出了在軍工企業(yè)中投入6．8億元，用于對1．2～1．

23、8萬臺機(jī)床的數(shù)控化改造。</p><p>　　1.2 數(shù)控機(jī)床的基本組成及工作原</p><p>　　數(shù)控機(jī)床加工零件的工作過程分以下幾個步驟實現(xiàn)：1、根據(jù)被加工零件的圖樣與工藝方案，用規(guī)定的代碼和程序格式編寫加工程序；2、所編程序指令輸入機(jī)床數(shù)控裝置；3、數(shù)控裝置將程序（代碼）進(jìn)行譯碼、運(yùn)算之后，向機(jī)床各個坐標(biāo)的伺服機(jī)構(gòu)和輔助控制裝置發(fā)出信號，以驅(qū)動機(jī)床的各運(yùn)動部件，并控制所需的輔助動作

24、，最后加工出合格的零件。由下圖1.1可知機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)的基本工作流程。數(shù)控機(jī)床的工作原理是，數(shù)控機(jī)床在加工時，是根據(jù)工件圖樣要求及加工工藝過程，將所用刀具及機(jī)床各部件的移動量、速度及動作先后順序、主軸轉(zhuǎn)速、主軸旋轉(zhuǎn)方向及冷卻等要求，以規(guī)定的數(shù)控代碼形式，編制成程序單，并輸入到機(jī)床專用計算機(jī)中。然后，數(shù)控系統(tǒng)根據(jù)輸入的指令，進(jìn)行編譯、運(yùn)算和邏輯處理后，輸出各種信號和指令，控制機(jī)床各部分進(jìn)行規(guī)定的位移和有順序的動作，加工出各種不同形狀的工件。

25、</p><p>　　圖1.1機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)的基本工作流程</p><p>　　1.3 數(shù)控機(jī)床的適用范圍</p><p>　　（1）輪廓復(fù)雜，加工精度高的零件；</p><p>　?。?）用普通機(jī)床加工時，需要制作復(fù)雜工藝裝備的零件；</p><p>　?。?）用普通機(jī)床加工時，工藝路線過長、工裝過多的零件；</

26、p><p>　?。?）多品種、小批量生產(chǎn)的零件（100件以內(nèi)）；</p><p>　?。?）新產(chǎn)品的試制零件；</p><p>　?。?）價值昂貴，加工中不許報廢的零件；</p><p>　　（7）生產(chǎn)周期段的急需件；</p><p>　?。?）集銑、鉆、鏜、擴(kuò)、鉸、攻螺紋等多種工序于一體的零件。</p>&

27、lt;p>　　1.4 數(shù)控機(jī)床的優(yōu)點(diǎn)</p><p>　　數(shù)控機(jī)床采用了計算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)，因此也稱為計算機(jī)數(shù)控機(jī)床或CNC機(jī)床。數(shù)控機(jī)床作為一種新型的自動化機(jī)床、在具有高自動化程度的同時還就有廣泛地通用性。這是因為數(shù)控機(jī)床多具有以下一些共同的優(yōu)點(diǎn)：</p><p>　?。?）數(shù)控機(jī)床能縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備時間，增加切削加工時間的比率。最佳切削參數(shù)和最佳走刀路線的合理使用，能夠大打地縮短加工時間

28、，提高生產(chǎn)率。</p><p>　?。?）數(shù)控機(jī)床按照程序自動加工，不需要人工干預(yù)，而且還可以里利用軟件進(jìn)行校正及補(bǔ)償。因此，使用數(shù)控機(jī)床進(jìn)行生產(chǎn)，可以保證零件的加工精度，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量。</p><p>　　（3）只要改變程序，就能改變數(shù)控機(jī)床刀具與工件之間的相對運(yùn)動軌跡，就可以加工不同的零件，使數(shù)控加工具備了廣泛地適應(yīng)性和較大的靈活性。從而能夠完成很多普通機(jī)床難完成或者不能加工的、具有復(fù)

29、雜型面的零件的加工。</p><p>　?。?）許多數(shù)控機(jī)床能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)加工過程中的自動換刀，使得零件一次性裝夾之后，數(shù)控機(jī)床就能完成零件的多個加工部位的加工，真正實現(xiàn)了一機(jī)多用，大節(jié)省了設(shè)備和廠房面積。生產(chǎn)者可以精確計算生產(chǎn)成本，并對生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行合理的安排，從而在一事實上程度上可以加速資金的周轉(zhuǎn)，切實提高經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　?。?）在一般情況下，數(shù)控機(jī)床在加工生產(chǎn)過程中不需要特

30、別的專用夾具，普通的通用的夾具就能滿足數(shù)控加工要求。與普通機(jī)床相比，使用數(shù)控機(jī)床進(jìn)行生產(chǎn)時，專用夾具設(shè)計制造和存放的費(fèi)用可以大大的減少。</p><p>　?。?）運(yùn)用數(shù)控機(jī)床進(jìn)行生產(chǎn)，能夠大減輕工人的勞動強(qiáng)度。</p><p>　　1.5 數(shù)控機(jī)床的選擇</p><p>　　從數(shù)控機(jī)床的適應(yīng)范圍、社會經(jīng)濟(jì)性和從這次加工零件的據(jù)分析零件可知，這些零件是帶螺紋、圓弧、

31、凹槽、內(nèi)螺紋的回轉(zhuǎn)體零件為了保證零件的同軸度、垂直度等加工精度要求這次加工零件用數(shù)控車床，型號為SCK6140.</p><p>　　第2章 加工零件工藝分析</p><p><b>　　2.1 零件圖</b></p><p>　　圖2.1，圖2.2，圖2.3是本次設(shè)計所加工的零件圖紙。</p><p><b>

32、;　　圖2.1 零件一</b></p><p><b>　　圖2.2 零件二</b></p><p><b>　　圖2.3 零件三</b></p><p><b>　　2.2 實體建模圖</b></p><p>　　下圖是用UG4.0按照零件圖（圖2.1，圖2.2，

33、圖2.3）建模畫出來的實物圖（圖2.4，圖2.5，圖2.6，）和裝配后的效果圖2.7。</p><p>　　圖2.4 零件一建模圖</p><p>　　圖2.5 零件二建模圖</p><p>　　圖2.6 零件三建模圖</p><p>　　圖2.7 裝配后效果圖</p><p>　　2.3 結(jié)構(gòu)工藝分析</p&g

34、t;<p>　　從圖2.1結(jié)構(gòu)上看，該軸類零件由外圓柱面、圓弧、外螺紋凹槽斜角等表面所組成；</p><p>　　從圖2.2結(jié)構(gòu)上看，該軸類零件由外圓柱面、平面、圓弧、斜角、內(nèi)圓柱面、倒斜角等所組成；</p><p>　　從圖2.3結(jié)構(gòu)賞看，該套筒零件由外圓柱面、圓弧、凹槽、橢圓、倒角、內(nèi)螺紋、內(nèi)圓錐面內(nèi)圓柱面等所組成。</p><p>　　該裝配零件

35、較復(fù)雜，都適合車削加工。另外，該零件的尺寸標(biāo)注完整，輪廓描述清楚，且尺寸標(biāo)注都有利于定位基準(zhǔn)和編程原點(diǎn)的統(tǒng)一，符合數(shù)控加工尺寸標(biāo)注的要求。其多個直徑尺寸有較嚴(yán)的尺寸公差和表面粗糙度值要求。該零件材料為45鋼，可以用Φ55x60mm、Φ50x62mm和Φ62 x85鑄件毛坯，無熱處理和硬度要求。</p><p>　　公差處理：尺寸公差按照圖中所給公差要求設(shè)定。</p><p>　　2.4 確

36、定加工方法</p><p>　　加工方法的選擇原則是保證加工表面的加工精度和表面粗糙度的要求。由于獲得同一級精度及表面粗糙度的加工方法一般有許多，因而在實際選擇時，要結(jié)合零件的形狀、尺寸大小和形位公差要求等全面考慮。</p><p>　　圖上幾個精度要求較高的尺寸，因其公差值較小，所以編程時沒有取平均值，而取其基本尺寸。</p><p>　　通過以上述分析，考慮加工

37、的效率和加工的經(jīng)濟(jì)性，最理想的加工方式為車削，考慮該零件為大批量加工，故加工設(shè)備采用數(shù)控車床。</p><p>　　2.5 確定加工順序 </p><p>　　零件上比較精密表面的加工，常常是通過粗加工、半精加工和精加工逐步達(dá)到的。對這些表面僅僅根據(jù)質(zhì)量要求選擇相應(yīng)的最終加工方法是不夠的，還應(yīng)正確地確定從毛坯到最終成形的加工方案。正確地確定從毛坯到最終成形的加工方案。由于本次加工的零件是旋

38、轉(zhuǎn)組合對配零件，則需分單個零件進(jìn)行加工。我們先將這些零件分為零件一圖2.1、零件二圖2.2、零件三圖2.3。</p><p>　　零件1：毛坯先夾持左端，粗車右端Φ46mm、Φ41mm的外圓，切退刀槽，M36mm×2mm的螺紋。精車右端Φ46mm、Φ41mm的外圓，切退刀槽，M36mm×2mm的螺紋。調(diào)頭裝夾已加工Φ46mm外圓，粗車Φ51mm、錐度為20度的外圓，Φ38mm、R3的外圓。精車

39、Φ51mm、錐度為20度的外圓，Φ38mm、R3的外圓。</p><p>　　零件2：毛坯先夾持右端，粗鏜左端Φ46mm、C1、的內(nèi)圓，Φ41mmC1的內(nèi)圓，精粗鏜左端加工Φ46mm、C1、的內(nèi)圓，Φ41mm、C1的內(nèi)圓;粗車Φ60mm、錐度為20的外圓，精車Φ60mm、錐度為20的外圓；掉頭夾左端Φ60 mm外圓，粗鏜右端Φ48mm的內(nèi)圓，精鏜右端Φ48mm的內(nèi)圓；粗車Φ60mm、R為2的外圓，Φ60mm、R為

40、2的外圓。</p><p>　　零件3：毛坯先夾持右端，粗鉆左端Φ25mm的內(nèi)圓，粗車Φ36的內(nèi)螺紋，精鏜左端Φ25mm的內(nèi)圓，精車Φ36的內(nèi)螺紋；粗車左端Φ60、Φ48的外圓，切退刀槽，精車左端Φ60、Φ48的外圓；掉頭夾Φ50 mm外圓，粗車橢圓，Φ60 mm、C2的外圓，切退刀槽，，精車車橢圓，Φ60 mm、C2的外圓。</p><p>　　第3章 工件的裝夾和量具的選擇</p

41、><p>　　3.1 定位基準(zhǔn)的選擇</p><p>　　在制定零件加工的工藝規(guī)程時，正確地選擇工件的定位基準(zhǔn)有著十分重要的意義。定位基準(zhǔn)選擇的好壞，不僅影響零件加工的位置精度，而且對零件各表面的加工順序也有很大的影響。合理選擇定位基準(zhǔn)是保證零件加工精度的前提，還能簡化加工工序、提高加工效率。</p><p>　　3.2 定位基準(zhǔn)選擇的原則</p><

42、;p>　?。?）基準(zhǔn)重合原則。為了避免基準(zhǔn)不重合誤差，方便編程，應(yīng)選用工序基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)，盡量使工序基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn)、編程原點(diǎn)三者統(tǒng)一。</p><p>　?。?）便于裝夾的原則。所選擇的定位基準(zhǔn)應(yīng)能保證定位準(zhǔn)確、可靠，定位、夾緊機(jī)構(gòu)簡單、易操作、敞開性好、能夠加工盡可能多的表面。</p><p>　?。?）便于對刀的原則。批量加工時在工件坐標(biāo)系已經(jīng)確定的情況下，保證對刀的可能性和方

43、便性。</p><p>　　3.3 確定零件的定位基準(zhǔn) </p><p>　　以左右端大端面為定位基準(zhǔn)。</p><p>　　3.4 裝夾方式的選擇 </p><p>　　為了工件不致于在切削力的作用下發(fā)生位移，使其在加工過程始終保持正確的位置，需將工件壓緊夾牢。合理的選擇夾緊方式十分重要，工件的裝夾不僅影響加工質(zhì)量，而且對生產(chǎn)率，加工成本及

44、操作安全都有直接影響。</p><p>　　3.5 數(shù)控車床常用的裝夾方式 </p><p>　?。?）在三爪自定心卡盤上裝夾。三爪自定心卡盤的三個卡爪是同步運(yùn)動的，能自動定心，一般不需要找正。該卡盤裝夾工件方便、省時、但夾緊力小、適用于裝夾外形規(guī)則的中、小型工件。 </p><p>　?。?）在兩頂尖之間裝夾。對于尺寸較大或加工工序較多的軸類工件，為了保證每次裝夾

45、時的裝夾精度，可用兩頂尖裝夾。該裝夾方式適用于多序加工或精加工。</p><p>　?。?）用卡盤和頂尖裝夾。當(dāng)車削質(zhì)量較大的工件時要一段用卡盤夾住，另一段用后頂尖支撐。這種方式比較安全，能承受較大的切削力，安裝剛性好，軸向定位準(zhǔn)確，應(yīng)用較廣泛。</p><p>　　（4）用心軸裝夾。當(dāng)裝夾面為螺紋時再做個與之配合的螺紋進(jìn)行裝夾，叫心軸裝夾。這種方式比較安全，能承受較大的切削力，安裝剛性好

46、，軸向定位準(zhǔn)確。</p><p>　　3.6 確定合理的裝夾方式</p><p>　　據(jù)分析零件可知，這些零件是帶螺紋、圓弧、凹槽、內(nèi)螺紋的回轉(zhuǎn)體零件。為了保證零件的同軸度、垂直度等加工精度要求，采用三爪自動定位卡盤，如圖3.1</p><p><b>　　圖3.1 三爪卡盤</b></p><p>　　3.7 量具的選

47、擇 </p><p>　　量具的選擇應(yīng)考慮與被測工件的外形，位置，被測尺寸的大小，尺寸公差相適應(yīng)，每份量具一把（或一套）其選擇如下：</p><p>　　游標(biāo)卡尺（0－200mm） 具輪廓的基本尺寸。</p><p>　　外徑千分尺（0―25mm，25－50mm） 測量凸臺的基本尺寸。</p><p

48、>　　內(nèi)徑千分尺（0―25mm，25－50mm） 測量孔的直徑。</p><p>　　內(nèi)徑百分尺（0―25mm，25－50mm） 測量各內(nèi)孔尺寸。</p><p>　　圓弧樣板（R10，R50，R5mm） 測量圓弧半徑。</p><p>　　第4章 刀具的選擇與切削用量</p><p>　　

49、4.1 選擇數(shù)控刀具的原則</p><p>　　刀具壽命與切削用量有密切關(guān)系。在制定切削用量時，應(yīng)首先選擇合理的刀具壽命，而合理的刀具壽命則應(yīng)根據(jù)優(yōu)化的目標(biāo)而定。一般分最高生產(chǎn)率刀具壽命和最低成本刀具壽命兩種，前者根據(jù)單件工時最少的目標(biāo)確定，后者根據(jù)工序成本最低的目標(biāo)確定。</p><p>　　選擇刀具壽命時可考慮如下幾點(diǎn)根據(jù)刀具復(fù)雜程度、制造和磨刀成本來選擇。復(fù)雜和精度高的刀具壽命應(yīng)選得

50、比單刃刀具高些。對于機(jī)夾可轉(zhuǎn)位刀具，由于換刀時間短，為了充分發(fā)揮其切削性能、提高生產(chǎn)效率、刀具壽命可選得低些一般取15-30min。對于裝刀、換刀和調(diào)刀比較復(fù)雜的多刀機(jī)床、組合機(jī)床與自動化加工刀具、刀具壽命應(yīng)選得高些、尤應(yīng)保證刀具可靠性。車間內(nèi)某一工序的生產(chǎn)率限制了整個車間的生產(chǎn)率的提高時，該工序的刀具壽命要選得低些當(dāng)某工序單位時間內(nèi)所分擔(dān)到的全廠開支M較大時，刀具壽命也應(yīng)選得低些。大件精加工時，為保證至少完成一次走刀，避免切削時中途換

51、刀，刀具壽命應(yīng)按零件精度和表面粗糙度來確定。與普通機(jī)床加工方法相比，數(shù)控加工對刀具提出了更高的要求，不僅需要岡牲好、精度高，而且要求尺寸穩(wěn)定、耐用度高。斷和排性能壇同時要求安裝調(diào)整方便，這樣來滿足數(shù)控機(jī)床高效率的要求。數(shù)控機(jī)床上所選用的刀具常采用適應(yīng)高速切削的刀具材料(如高速鋼、超細(xì)粒度硬質(zhì)合金)并使用可轉(zhuǎn)位刀片。</p><p>　　4.2 選擇數(shù)控車削用刀具</p><p>　　數(shù)控車

52、削車刀常用的一般分成型車刀、尖形車刀、圓弧形車刀以及三類。成型車刀也稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形伏和尺寸決定。數(shù)控車削加工中，常見的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺紋刀等。在數(shù)控加工中，應(yīng)盡量少用或不用成型車刀，尖形車刀是以直線形切削刃為特征的車刀，這類車刀的刀尖由直線形的主副切削刃構(gòu)成，如90°內(nèi)外圓車刀、左右端面車刀、切槽(切斷)車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內(nèi)孔車刀。尖形車刀幾何參數(shù)(主要

53、是幾何角度)的選擇方法與普通車削時基本相同，但應(yīng)結(jié)合數(shù)控加工的特點(diǎn)(如加工路線、加工干涉等)進(jìn)行全面的考慮，并應(yīng)兼顧刀尖本身的強(qiáng)度。 二是圓弧形車刀，圓弧形車刀是以一圓度或線輪廓度誤差很小的圓弧形切削刃為特征的車刀。該車刀圓弧刃每一點(diǎn)都是圓弧形車刀的刀尖。應(yīng)此，刀位點(diǎn)不在圓弧上，而在該圓弧的圓心上。圓弧形車刀可以用于車削內(nèi)外表面，特別適合于車削各種光滑連接(凹形)的成型面。選擇車刀圓弧半徑時應(yīng)考慮兩點(diǎn)車刀切削刃的圓弧半徑應(yīng)小于或等于零件

54、凹形輪廓上的最小曲率半徑，以免發(fā)生加工干涉該半徑不宜選擇太小，否則不但制造困難，還會因刀尖強(qiáng)度太弱或刀體散熱能力差而導(dǎo)致車刀</p><p>　　刀具的選擇是數(shù)控加工工藝設(shè)計中的重要內(nèi)容之一，刀具選擇合理與否不僅影響機(jī)床的加工效率，而且還直接影響加工質(zhì)量。</p><p><b>　?。?）鉆孔的刀具</b></p><p>　　鉆孔的刀具較多

55、，有普通麻花鉆，可轉(zhuǎn)位淺孔鉆及扁鉆。應(yīng)根據(jù)工件材料，加工尺寸及加工質(zhì)量要求等合理選用。在數(shù)控車床上鉆孔，大多采用麻花鉆，麻花鉆有高速鋼和硬質(zhì)合金鋼兩種。這里選用，直徑ø5mm的中心鉆和ø25mm麻花鉆。</p><p><b>　?。?）粗車外圓刀</b></p><p>　　45º硬質(zhì)合金外圓車刀</p><p>

56、;<b>　?。?）切刀</b></p><p><b>　　寬3mm</b></p><p><b>　　（4）鏜刀</b></p><p>　　鏜刀的種類很多。按切削刃數(shù)量可分為単刃鏜刀和雙刃鏜刀。單刃鏜刀剛性差，切削時易引起振動，所以鏜刀的主偏角選得較大，以減小徑向力。粗鏜鋼件孔時Kr=60&#

57、186;—75º，以提高刀具的耐用度。單刃鏜刀結(jié)構(gòu)簡單，適應(yīng)較廣，粗精加工都適用。故選用單刃鏜刀，55º帶R0.2mm圓弧刃的菱形刀片，粗精鏜內(nèi)孔表面。</p><p><b>　　（6）外螺紋車刀</b></p><p>　　60º硬質(zhì)合金螺紋刀，刀尖圓弧0.1mm</p><p>　　表4.1是這次加工工件所需

58、要用的到刀具的具體參數(shù).</p><p><b>　　表4.1 刀具卡片</b></p><p>　　4.3 設(shè)置刀點(diǎn)和換刀點(diǎn)</p><p>　　刀具究竟從什么位置開始移動到指定的位置呢?所以在程序執(zhí)行的一開始，必須確定刀具在工件坐標(biāo)系下開始運(yùn)動的位置。這一位置即為程序執(zhí)行時刀具相對于工件運(yùn)動的起點(diǎn)，所以稱程序起始點(diǎn)或起刀點(diǎn)。此起始點(diǎn)一般通過

59、對刀來確定，所以，該點(diǎn)又稱對刀點(diǎn)。在編制程序時，要正確選擇對刀點(diǎn)的位置。對刀點(diǎn)設(shè)置原則是:便于數(shù)值處理和簡化程序編制。易于找正并在加工過程中便于檢查。引起的加工誤差小。對刀點(diǎn)可以設(shè)置在加工零件上，也可以設(shè)置在夾具上或機(jī)床上。為了提高零件的加工精度，對刀點(diǎn)應(yīng)盡量設(shè)置在零件的設(shè)計基準(zhǔn)或工藝基誰上。實際操作機(jī)床時，可通過手工對刀操作把刀具的刀位點(diǎn)放到對刀點(diǎn)上，即“刀位點(diǎn)”與“對刀點(diǎn)”的重合。所謂“刀位點(diǎn)”是指刀具的定位基準(zhǔn)點(diǎn)，車刀的刀位點(diǎn)為刀

60、尖或刀尖圓弧中心。平底立銑刀是刀具軸線與刀具底面的交點(diǎn)。球頭銑刀是球頭的球心，鉆頭是鉆尖等。用手動對刀操作，對刀精度較低，且效率低。而有些工廠采用光學(xué)對刀鏡、對刀儀、自動對刀裝置等，以減少對刀時間，提高對刀精度。加工過程中需要換刀時，應(yīng)規(guī)定換刀點(diǎn)。所謂“換刀點(diǎn)”是指刀架轉(zhuǎn)動換刀時的位置，換刀點(diǎn)應(yīng)設(shè)在工件或夾具的外部，以換刀時不碰工件及其它部件為準(zhǔn)。</p><p>　　4.4 確定切削用量</p>

61、<p>　　數(shù)控編程時，編程人員必須確定每道工序的切削用量，并以指令的形式寫人程序中。切削用量包括主軸轉(zhuǎn)速、背吃刀量及進(jìn)給速度等。對于不同的加工方，需要選用不同的切削用量。切削用量的選擇原則是:保證零件加工精度和表面粗糙度、分發(fā)揮刀具切削性能、證合理的刀具耐用度、充分發(fā)揮機(jī)床的性能、大限度提高生產(chǎn)率、低成本。</p><p><b>　　（1）背吃刀量</b></p>

62、<p>　　背吃刀量的選擇主要由于對表面質(zhì)量的要求來決定。在工藝系統(tǒng)剛性及機(jī)床允許的條件下，進(jìn)可能選取較大的背吃刀量，由于該零件精度要求較高，則應(yīng)適當(dāng)留出精車余量，常取0.1―0.5mm。</p><p>　　背吃刀量的選取參數(shù)如下：</p><p>　　1.粗車外圓時取1.2mm；</p><p>　　2.精車鏜內(nèi)外表面時取0.5mm；</p&g

63、t;<p>　　3.粗鏜內(nèi)孔取1mm；</p><p>　　4.鉆中心孔取2.5mm；</p><p>　　5.鉆孔時取10mm；</p><p>　　6.粗精內(nèi)外螺紋時取分別取0.8mm 0.6mm 0.4mm 0.16mm。</p><p><b>　　（2）切削速度</b></p>

64、<p>　　切削速度根據(jù)零件上被加工部位的直徑值，并按連接和刀具的材料及加工性質(zhì)等條件所允許的切削速度來確定。選取數(shù)值如下：</p><p>　　1.粗車鏜內(nèi)外表面時主軸轉(zhuǎn)速 S=600r/min f=0.2mm/r；</p><p>　　2.鉆中心孔時主軸轉(zhuǎn)速 S=600r/min；</p><p>　　3.鉆孔時的主軸轉(zhuǎn)速

65、 S=300r/min；</p><p>　　4.精車外圓時的主軸轉(zhuǎn)速 S=1100r/min f=0.1mm/r；</p><p>　　5.精鏜內(nèi)孔時的主軸轉(zhuǎn)速 S=800r/min f=0.1mm/r；</p><p>　　6.切槽時的主軸轉(zhuǎn)速 S=500r/min f=1.5mm/r

66、；</p><p>　　7.內(nèi)外螺紋車削時的主軸轉(zhuǎn)速 由公式：n<=1200/p-k得：n<=1200/1.5-80=720r/min。</p><p>　　考慮到機(jī)床剛性及其他原因取n=500r/min，即s=500r/min f=1.5 。</p><p><b>　?。?）進(jìn)給速度</b></p><

67、;p>　　進(jìn)給速度的原則是當(dāng)工件的質(zhì)量要求能得到保證時，可選擇較高的進(jìn)給速度，切斷加工深孔和精車時選擇較低的進(jìn)給速度，進(jìn)給速度應(yīng)與主軸轉(zhuǎn)速及背吃刀量相適應(yīng)，根據(jù)以上主軸轉(zhuǎn)速與背吃刀量相適應(yīng)，根據(jù)以上主軸轉(zhuǎn)速與背吃刀量的選擇，可確定進(jìn)給速度。</p><p>　　進(jìn)給速度Vf是切削刃上選定點(diǎn)相對于工件的進(jìn)給運(yùn)動的瞬時速度，它與轉(zhuǎn)速n，進(jìn)給量f之間的關(guān)系為：</p><p><b&

68、gt;　　Vf=f*n</b></p><p><b>　　由上式可得出：</b></p><p>　　1.粗車鏜內(nèi)外圓表面是的進(jìn)給速度 Vf=800r/min×0.1mm/r=80mm/min；</p><p>　　2.精車外圓時的進(jìn)給速度 Vf=1000r/min×0.05mm/r=50m

69、m/min；</p><p>　　3.粗鏜內(nèi)孔時的進(jìn)給速度 Vf=400r/min×0.2mm/r=80mm/min；</p><p>　　4.精鏜內(nèi)孔時的進(jìn)給速度 Vf=800r/min×0.1mm/r=80mm/min；</p><p>　　5.粗車內(nèi)外螺紋的進(jìn)給速度 Vf=500r/min&

70、#215;1.5mm/r=750mm/min；</p><p>　　6.精車內(nèi)外螺紋的進(jìn)給速度 Vf=600r/min×1.5mm/r=950mm/min；</p><p>　　7切槽的進(jìn)給速度 Vf=300r/min×0.6mm/r=180mm/min。</p><p>　　該次加工過程切削用量選擇

71、如表4.2所示。</p><p>　　表4.2 切削用量選擇</p><p>　　第5章 典型軸類零件的加工</p><p>　　5.1 軸類零件加工工藝分析</p><p><b>　　5.1.1技術(shù)要求</b></p><p>　　軸類零件的技術(shù)要求主要是支承軸頸和配合軸頸的徑向尺寸精度和形

72、位精度，軸向一般要求不高。軸頸的直徑公差等級通常為IT6-IT8，幾何形狀精度主要是圓度和圓柱度，一般要求限制在直徑公差范圍之內(nèi)。相互位置精度主要是同軸度和圓跳動；保證配合軸頸對于支承軸頸的同軸度，是軸類零件位置精度的普遍要求之一。圖為特殊零件，徑向和軸向公差和表面精度要求較高。</p><p><b>　　5.1.2毛坯選擇</b></p><p>　　軸類零件除光

73、滑軸和直徑相差不大的階梯軸采用熱軋或冷拉圓棒料外，一般采用鍛件；發(fā)動機(jī)曲軸等一類軸件采用球墨鑄鐵鑄件比較多。如圖典型軸類直徑相差不大，采用直徑為60mm，材料45#鋼，在鋸床上按150mm長度下料。</p><p>　　5.1.3定位基準(zhǔn)選擇</p><p>　　軸類零件外圓表面、內(nèi)孔、螺紋等表面的同軸度，以及端面對軸中心線的垂直度是其相互位置精度的主要項目，而這些表面的設(shè)計基準(zhǔn)一般都是軸

74、中心線。用兩中心孔定位符合基準(zhǔn)重合原則，并且能夠最大限度地在一次裝夾中加工出多格外圓表面和端面，因此常用中心孔作為軸加工的定位基準(zhǔn)。</p><p>　　當(dāng)不能采用中心孔時或粗加工是為了提高工作裝夾剛性，可采用軸的外圓表面作定位基準(zhǔn)，或是以外圓表面和中心孔共同作為定位基準(zhǔn)，能承受較大的切削力，但重復(fù)定位精度并不太高。</p><p>　　數(shù)控車削時，為了能用同一程序重復(fù)加工和工件調(diào)頭加工軸

75、向尺寸的準(zhǔn)確性，或為了端面余量均勻，工件軸向需要定位。采用中心孔定位時，中心孔尺寸及兩端中心孔間的距離要保持一致。以外圓定位時，則應(yīng)采用三爪自定心卡盤反爪裝夾或采用限未支承，以工件端面或臺階兒面作為軸向定位基準(zhǔn)。</p><p>　　5.1.4軸類零件的預(yù)備加工</p><p>　　車削之前常需要根據(jù)情況安排預(yù)備加工，內(nèi)容通常有:毛坯出廠時或在運(yùn)輸、保管過程中，或熱處理時常會發(fā)生彎曲變形。

76、過量彎曲變形會造成加工余量不足及裝夾不可靠。因此在車削前需增加校直工序。</p><p>　　切斷---用棒料切得所需長度的坯料。切斷可在弓形鋸床、圓盤鋸床和帶鋸上進(jìn)行也可以在普通車床切斷或在沖床上用沖模沖切。</p><p>　　車端面和鉆中心孔—對數(shù)控車削而言，通常將他們作為預(yù)備加工工序安排。</p><p>　　5.1.5熱處理工序</p>&l

77、t;p>　　鑄、鍛件毛坯在粗車前應(yīng)根據(jù)材質(zhì)和技術(shù)要求安排正火火退火處理，以消除應(yīng)力，改善組織和切削性能。性能要求較高的毛坯在粗加工后、精加工前應(yīng)安排調(diào)質(zhì)處理，以提高零件的綜合機(jī)械性能；對于硬度和耐磨性要求不高的零件，調(diào)質(zhì)也常作為最終熱處理。相對運(yùn)動的表面需在精加工前或后進(jìn)行表面淬火處理或進(jìn)行化學(xué)熱處理，以提高其耐磨性。</p><p>　　5.1.6加工工序的劃分一般可按下列方法進(jìn)行 </p>

78、<p>　　（1）刀具集中分序法 </p><p>　　就是按所用刀具劃分工序，用同一把刀具加工完零件上所有可以完成的部位。再用第二把刀、第三把完成它們可以完成的其它部位。這樣可減少換刀次數(shù),壓縮空程時間，減少不必要的定位誤差。</p><p>　?。?）以加工部位分序法 </p><p>　　對于加工內(nèi)容很多的零件，可按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將加工部分分成幾個部分

79、：如內(nèi)形、外形、曲面或平面等。一般先加工平面、定位面、后加工孔、先加工簡單的幾何形狀、再加工復(fù)雜的幾何形狀、先加工精度較低的部位、再加工精度要求較高的部位。</p><p>　　（3）以粗、精加工分序法 </p><p>　　對于易發(fā)生加工變形的零件，由于粗加工后可能發(fā)生的變形而需要進(jìn)行校形，故一般來說凡要進(jìn)行粗、精加工的都要將工序分開。綜上所述，在劃分工序時，一定要視零件的結(jié)構(gòu)與工藝性，

80、機(jī)床的功能，零件數(shù)控加工內(nèi)容的多少，安裝次數(shù)及本單位生產(chǎn)組織狀況靈活掌握。另建議采用工序集中的原則還是采用工序分散的原則，要根據(jù)實際情況來確定，但一定力求合理。</p><p>　　5.1.7加工順序一般按下列原則進(jìn)行 </p><p>　?。?）上道工序的加工不能影響下道工序的定位與夾緊，中間穿插有通用機(jī)床加工工序的也要綜合考慮。</p><p>　?。?）先進(jìn)行

81、內(nèi)形內(nèi)腔加工序、后進(jìn)行外形加工工序。</p><p>　?。?）以相同定位、夾緊方式或同一把刀加工的工序最好連接進(jìn)行，以減少重復(fù)定位次數(shù)，換刀次數(shù)與挪動壓板次數(shù)。</p><p>　?。?）在同一次安裝中進(jìn)行的多道工序，應(yīng)先安排對工件剛性破壞小的工序。</p><p>　　在數(shù)控車床上粗車、半精車分別用一個加工程序控制。工件調(diào)頭裝夾由程序中的M00或M01指令控制程

82、序暫停，裝夾后按“循環(huán)啟動”繼續(xù)加工。</p><p>　　5.1.8 走刀路線和對刀點(diǎn)選擇 </p><p>　　走刀路線包括切削加工軌跡，刀具運(yùn)動到切削起始點(diǎn)、刀具切入、切出并返回切削起始點(diǎn)或?qū)Φ饵c(diǎn)等非切削空行程軌跡。由于半精加工和精加工的走刀路線是沿其零件輪廓順序進(jìn)行的，所以確定走刀路線主要在于規(guī)劃好粗加工及空行程的走刀路線。合理確定對刀點(diǎn),對刀點(diǎn)可以設(shè)在被加工零件上，但注意對刀點(diǎn)必

83、須是基準(zhǔn)位或已精加工過的部位，有時在第一道工序后對刀點(diǎn)被加工毀壞，會導(dǎo)致第二道工序和之后的對刀點(diǎn)無從查找，因此在第一道工序?qū)Φ稌r注意要在與定位基準(zhǔn)有相對固定尺寸關(guān)系的地方設(shè)立一個相。</p><p>　　5.2 典型軸類零件加工工藝</p><p>　　零件一，零件二，零件三的加工工藝卡片如表5.1，表5.2，表5.3所示。</p><p>　　表5.1 零件一加工

84、工藝卡片</p><p>　　圖5.1 工序一簡圖 圖5.2 工序二簡圖</p><p>　　圖5.3 工序三簡圖 圖5.4 工序四簡圖</p><p>　　表5.2 零件二加工工藝卡片</p><p>　　圖5.5 工序一簡圖

85、 圖5.6 工序二簡圖</p><p>　　圖5.7 工序三簡圖 圖 5.8 工序四簡圖</p><p>　　圖5.9 工序五簡圖 圖5.10 工序六簡圖</p><p>　　表5.3零件三加工加工工藝卡片</p><

86、p>　　圖5.11 工序一簡圖 圖5.12 工序二簡圖</p><p>　　圖5.13 工序三簡圖 圖5.14 工序四簡圖</p><p>　　圖5.15 工序五簡圖 圖5.16 工序六簡圖</p><p>　　圖5.17 工序七簡圖&

87、lt;/p><p><b>　　5.3 編程</b></p><p>　　零件一，零件二，零件三（圖2.1，圖2.2，圖2.3）的加工程序如下表5.4，表5.5，表5.6所示。</p><p>　　表5.4 零件一程序</p><p>　　表5.5 零件二程序</p><p>　　表5.6 零件三程序

88、</p><p>　　5.4加工成品實物圖</p><p>　　工件加工完成后的產(chǎn)品實物圖如圖5.21，圖5.22，圖5.23，圖5.24所示。</p><p>　　圖5.21 零件一加工實物圖</p><p>　　圖5.22 零件二加工實物圖</p><p>　　圖5.23 零件三加工實物圖</p>&

89、lt;p>　　5.24 裝配后實物圖</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　本次課題貫穿本專業(yè)所學(xué)到的議論知識與實踐操作技術(shù)，從分析設(shè)計到計算、操作得到成品，同時本次選題提供了自主學(xué)習(xí)，自主選擇，自主完成的機(jī)會。畢業(yè)設(shè)計有實踐性，綜合性，探索性，應(yīng)用性等特點(diǎn)，本次選題的目的是數(shù)控專業(yè)教學(xué)體系中構(gòu)成數(shù)控技術(shù)專業(yè)知識及專業(yè)技能的重要組成部分

90、，是運(yùn)用數(shù)控機(jī)床實際操作的一次綜合練習(xí)。傳統(tǒng)的回轉(zhuǎn)體工件設(shè)計是應(yīng)用系統(tǒng)方法分析和研究產(chǎn)品生產(chǎn)的問題和需求?，F(xiàn)代回轉(zhuǎn)體類的數(shù)控加工設(shè)計理論已經(jīng)不拘泥于系統(tǒng)論的理論基礎(chǔ)，開始強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品尺寸精度，工藝嚴(yán)格性。隨著畢業(yè)設(shè)計做完，也將意味我的大學(xué)生活即將結(jié)束，但在這段時間里面我覺得自己是努力并快樂的。在繁忙的的日子里面，曾經(jīng)為解決技術(shù)上的問題，而去翻我所學(xué)專業(yè)的書籍。經(jīng)過這段時間我真正體會了很多，也感到了很多。</p><p&g

91、t;　　在兩年的大學(xué)生活里，我覺得大多數(shù)人對本專業(yè)的認(rèn)識還是不夠,在大三學(xué)期初學(xué)院曾為我們組織了三個星期的實習(xí)，但由于當(dāng)時所學(xué)知識涉及本專業(yè)知識不多，所看到的東西與本專業(yè)很難聯(lián)系起來,所以對本專業(yè)掌握并不是很理想.。為了更深入的理解并掌握大學(xué)的專業(yè)知識，加強(qiáng)專業(yè)技能。我選擇的畢業(yè)設(shè)計課程是：典型軸類零件加工。通過次此的分析，需要對刀具的切削參數(shù)進(jìn)行計算等方面的問題給予考慮，這些方面的知識都需要我們?nèi)?fù)習(xí)以前的知識，在對以前學(xué)的知識進(jìn)行初

92、步系統(tǒng)回顧之后，大腦形成一初步的印象。各專業(yè)課之間相關(guān)聯(lián)的知識也能很好的理解。 </p><p>　　這次畢業(yè)設(shè)計，給我最大的體會就是熟練操作技能來源我們對專業(yè)的熟練程度。比如，我們想加快編程程度，除了對各編程指令的熟練掌握之外，還需要你掌握零件工藝方面的知識，對于夾具的選擇，切削參數(shù)的設(shè)定我們必須十分清楚。在上機(jī)操作時，我們只有練習(xí)各功能鍵的作用，在編程時才得心應(yīng)手。因此，我總結(jié)出一個結(jié)論“理論是指導(dǎo)實踐的基礎(chǔ)

93、，只有不斷在實踐中總結(jié)驗，并對先前的理論進(jìn)行消化和創(chuàng)新，自己的水平會很快的提高”。</p><p>　　設(shè)計期間，我非常感謝教過我的朋友，在論文的設(shè)計過程中，他門教會了我許多理論和加工實際操作方面的知識和加工工藝方面的知識。</p><p>　　在我畢業(yè)設(shè)計的過程中，他們也給我講解了一些工藝上的問題和要注意的事項，讓我在做論文時思路更加清晰，在設(shè)計過程中我還得到了他們的認(rèn)真指導(dǎo)，也非常感謝

94、。</p><p>　　通過此次設(shè)計使我掌握了科學(xué)研究的基本方法和思路，為今后的工作打下了基礎(chǔ)，在以后的日子我將會繼續(xù)保持這份做學(xué)問的態(tài)度和熱情。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　【1】 吳曉燕主編．《數(shù)控車床加工工藝與編程》[M]．南京：南京化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院出版，2011</p><p&g

95、t;　　【2】 謝暴主編，李艷敏副編．《機(jī)械制圖》[M]．重慶：西南師范大學(xué)出版社出版，2007</p><p>　　【3】 趙宏立主編．《機(jī)械加工工藝與裝備》[M]．北京：人民郵電出版社出版發(fā)行，2010 </p><p>　　【4】 馬華琦主編．《公差配合與測量簡明教程》[M]．青島：中國海洋大學(xué)出版，2011</p><p>　　【5】 仲崇生主編，潘傳九副編

96、?！稒C(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)》[M]．上海：上?？茖W(xué)科技出版社，2011</p><p>　　【6】 李雪梅主編， 姜新橋，張斌副編．《 數(shù)控機(jī)床》[M]．電子工業(yè)出版社出版 </p><p>　　【7】 薛彥成主編．《 數(shù)控原理與編程 》[M]． 機(jī)械工業(yè)出版社出版 </p><p>　　【8】 徐嘉元，曾家駒主編．《機(jī)械制造工藝學(xué)》[M]．（含機(jī)床夾具設(shè)計）機(jī)械工出版社出版

97、 </p><p>　　【9】 周桂英，張秀云主編．《 機(jī)械制圖》[M]．天津大學(xué)出版社出版 </p><p>　　【10】 程光遠(yuǎn)主編．《AutoCAD》[M]．電子工業(yè)出版社出版 </p><p>　　【11】 李坤淑主編．《公差配合與測量技術(shù)》[M]．機(jī)械工業(yè)出版社出版 </p><p>　　【12】 陳子銀，徐鯤鵬編．《數(shù)控加工技術(shù)》

98、[M]．北京理工大學(xué)出版社，2006年</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　大學(xué)三年學(xué)習(xí)時光已經(jīng)接近尾聲，在此我想對我的母校，我的父母、親人們，我的老師和同學(xué)們表達(dá)我由衷的謝意。感謝我的父母，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報。你們永遠(yuǎn)健康快樂是我最大的心愿。感謝我的家人對我大學(xué)三年學(xué)習(xí)的默默支持；感謝我的母校**學(xué)院給了我在大學(xué)三年深造

99、的機(jī)會，讓我能繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高。感謝六安職業(yè)技術(shù)學(xué)院的老師和同學(xué)們?nèi)陙淼年P(guān)心和鼓勵。老師們課堂上的激情洋溢，課堂下的諄諄教誨；同學(xué)們在學(xué)習(xí)中的認(rèn)真熱情，生活上的熱心主動，所有這些都讓我的三年充滿了感動。</p><p>　　本論文在**老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下已完成。在學(xué)習(xí)和生活期間，也始終感受著老師的精心指導(dǎo)和無私的關(guān)懷，我受益匪淺。在此向老師表示深深的感謝和崇高的敬意。不積跬步何以至千里，本設(shè)計能夠順利的完