組合件的數(shù)控加工工藝編制及零件的數(shù)控加工說明書

1、<p><b>　　湘潭職業(yè)技術學院</b></p><p><b>　　（2015屆）</b></p><p><b>　　畢</b></p><p><b>　　業(yè)</b></p><p><b>　　設</b><

2、/p><p><b>　　計</b></p><p>　　班 級： 數(shù)控12301班 </p><p>　　姓 名： 羅楠 </p><p>　　指導教師： 胡毅光 </p><p>　　2015 年 5月 24 日</p><p&

3、gt;<b>　　畢業(yè)設計說明書</b></p><p>　　設計題目：＿組合件的數(shù)控加工工藝編制及零件的數(shù)控加工＿＿</p><p>　　專 業(yè)：＿數(shù)控技術＿</p><p>　　班 級：＿數(shù)控12301班＿＿</p><p>　　學 號：＿＿＿＿＿＿＿＿</p><p>　　

4、設 計 者：＿＿羅楠＿＿＿</p><p>　　指導教師：＿ 胡毅光＿＿＿</p><p>　　完成時間：＿2015年5月20日＿</p><p>　　湘潭職業(yè)技術學院工學院</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　前 言4</b>&l

5、t;/p><p>　　第1章 零件的結構工藝性分析5</p><p>　　第2章 數(shù)控加工工藝設計- 7 -</p><p>　　2.1 工序設計- 7 -</p><p>　　2.1.1三號件的工序- 7 -</p><p>　　2.1.2 一號件的工序- 7 -</p><p>　

6、　2.1.3 二號件的工序- 8 -</p><p>　　2.1.4四號件的工序- 8 -</p><p>　　2.2 確定裝夾方案和選擇夾具- 8 -</p><p>　　2.3 選擇刀具- 9 -</p><p>　　2.4 工序余量的安排- 9 -</p><p>　　2.5 數(shù)控車床加工切削用量的

7、選擇- 9 -</p><p>　　第3章 1號件、2號件CAXA數(shù)控車2013的加工及后處理- 11 -</p><p>　　3.1 實體切削驗證- 11 -</p><p>　　3.3 DNC傳送- 15 -</p><p>　　第4章 3號件、4號件的手工編程- 16 -</p><p>　　4.1

8、 3號件的數(shù)控編程- 16 -</p><p>　　4.1.1 3號件的左端數(shù)控加工程序- 16 -</p><p>　　4.1.2 3號件的右端數(shù)控加工程序17</p><p>　　4.2 4號件的數(shù)控編程18</p><p>　　4.2.1 4號件的左端數(shù)控加工程序18</p><p>　　4.

9、2.2 4號件的右端數(shù)控加工程序19</p><p><b>　　后 記20</b></p><p><b>　　參考文獻21</b></p><p><b>　　致 謝22</b></p><p><b>　　附 錄20</b></p&

10、gt;<p>　　1. 產(chǎn)品實物圖20</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　畢業(yè)設計是高等職業(yè)教育教學計劃的重要組成部分，是加強理論與實際相結合</p><p>　　的實踐性教學環(huán)節(jié)，是各專業(yè)的必修課程，在學生完成所有專業(yè)課程學習、結合畢業(yè)實習進行。大學生活即將結束,我們也將迎接的最后一次考驗和競爭就

11、是畢業(yè)設計。</p><p>　　這次畢業(yè)設計中，我的設計題目是：組合件的數(shù)控加工工藝編制及零件的數(shù)控加工。</p><p>　　由于設計的需要，我仔細研究了零件圖，但在設計過程中，因自己經(jīng)驗不足，遇到了很多實際問題，使我體會到了在現(xiàn)場實習調(diào)研僅證明可不可以實干，而不能代表能不能干好。所以我積極與設計指導老師、操作指導老師溝通，在各位老師的全力幫助、指導下問題得到了全面解決，同時受到各位老

12、師優(yōu)良工作品質(zhì)的影響，培養(yǎng)出了我緩中求穩(wěn)、虛心求教、實事求是、一絲不茍的工作作風，并樹立了明確的生產(chǎn)觀、經(jīng)濟觀和全局觀，為今后從事工作打下了良好的基礎。</p><p>　　通過畢業(yè)設計，我真正認識到理論和實踐相結合的重要性，并培養(yǎng)了我綜合運用所學理論知識和實際操作知識去理性的分析問題和解決實際工作中的一般技術工程問題的能力，使我建立了正確的設計思想，掌握了工藝設計的一般程序、規(guī)范和方法，并進一步鞏固、深化地吸收

13、和運用了所學的基本理論知識和基本操作技能。還有，它提高了我設計計算、繪圖、編寫技術文件、編寫數(shù)控程序、數(shù)控機床操作、實際加工零件和正確使用技術資料、標準、手冊等工具書的獨立工作能力，更培養(yǎng)了我勇于創(chuàng)新的精神及嚴謹?shù)膶W風及工作作風。</p><p>　　由于本人能力有限，缺少設計經(jīng)驗，設計中漏誤在所難免，敬請各位老師指正批評，以使我對自己的不足得到及時的發(fā)現(xiàn)并修改，也使我在今后的工作中避免再次出現(xiàn)。</p&g

14、t;<p>　　在這里，向在這次畢業(yè)設計中給予過我鼓勵、指導及幫助的每位老師表示我虔誠和衷心的感謝！</p><p>　　第1章 零件的結構工藝性分析</p><p>　　該組合件的材料為45#鋼，毛坯為67×φ65mm、120×φ65mm、72×φ65mm及47×φ55四件。由圖可知，該零件主要的加工內(nèi)容為偏心、外輪廓橢圓、內(nèi)輪廓橢

15、圓，并且都集中在上表面。表面粗糙度則全為1.6μm。從配合和加工兩方面考慮，以3號零件為首要加工件，先加工其外面外輪廓和φ34、φ30的內(nèi)輪廓，再加工左端偏心度為2的φ42的內(nèi)孔，其次是加工M44.3×1.5的內(nèi)螺紋及配套夾具，最后加工零件右端偏心度為2的φ42的內(nèi)孔。其所有工序全部數(shù)控車床上加工。</p><p>　　圖1.1 1號件零件圖</p><p>　　圖1.2

16、 2號件零件圖</p><p>　　圖1.3 3號件零件圖</p><p>　　圖1.4 4號件零件圖</p><p>　　圖1.5 組合件裝配圖</p><p>　　第2章 數(shù)控加工工藝設計</p><p><b>　　2.1 工序設計</b></p><p>　　

17、按照先外圓后內(nèi)孔.先車無螺紋一邊原則,先粗后精。步驟如下：</p><p>　　2.1.1三號件的工序</p><p><b>　　工序一：下料</b></p><p>　　下72×65mm圓料</p><p>　　工序二：鉆Φ24的內(nèi)孔，</p><p>　　工序三：粗右端外、內(nèi)輪廓&

18、lt;/p><p><b>　　工步一：粗車外輪廓</b></p><p><b>　　工步二：粗車內(nèi)輪廓</b></p><p><b>　　調(diào)頭車</b></p><p>　　工序四：粗、精左端外、內(nèi)輪廓Φ37內(nèi)孔</p><p>　　工步一：精車至Φ3

19、4±0.02Φ30內(nèi)孔到位</p><p>　　工步二：車工藝內(nèi)螺紋M38.95×1.5到位。</p><p><b>　　調(diào)頭車</b></p><p>　　工序五：用二號毛坯件車外圓Φ34±0.02、車工藝螺紋M38.95×1.5到位。</p><p>　　工序六：將三號件工藝

20、螺紋直接裝配在二號毛坯工藝螺紋，保證同軸</p><p>　　工序七：精車右端外圓到位，車Φ34±0.02內(nèi)孔到位</p><p><b>　　調(diào)頭車</b></p><p>　　工序八:粗、精車左端Φ42±0.02</p><p>　　偏心內(nèi)孔、車工藝內(nèi)螺紋M43.95×1.5</p

21、><p>　　工序九：利用一號毛坯車工藝螺紋M43.95×1.5</p><p>　　工序十：將三號件工藝螺紋直接裝配在一號毛坯工藝螺紋，保證偏心同軸</p><p>　　工序十一：粗、精車右端偏心Φ42±0.02</p><p><b>　　調(diào)頭車</b></p><p>　　工

22、序十一：平左端至總長65±0.02</p><p>　　2.1.2 一號件的工序</p><p><b>　　工序一：下料</b></p><p>　　下67×φ65mm mm圓料</p><p>　　工序二：粗、精車右端外輪廓</p><p>　　工步一：粗、精車外輪廓<

23、;/p><p>　　工步二：車3x2退刀槽，M30x1.5工藝螺紋</p><p><b>　　調(diào)頭車</b></p><p>　　工序三：粗、精車左端外輪廓</p><p><b>　　工序四: 檢驗</b></p><p>　　2.1.3 二號件的工序</p>

24、<p><b>　　工序一：下料</b></p><p>　　下120×φ65mm圓料</p><p>　　工序二：粗車右端外輪廓</p><p><b>　　調(diào)頭車</b></p><p>　　工序三：鉆φ25x42mm孔</p><p>　　工序四：粗

25、、精車左端內(nèi)、外輪廓</p><p>　　工步一：粗車內(nèi)、外輪廓</p><p>　　工步二：精車內(nèi)、外輪廓</p><p>　　工步三：車φ31內(nèi)槽、M30x1.5工藝螺紋</p><p><b>　　工序五：精車右端</b></p><p>　　工步一：將二號件裝夾在一號件上，鉆中心孔。保證同

26、軸度</p><p>　　工步二：使用尾座頂針將零件頂住精車外輪廓。</p><p><b>　　工序六：檢驗</b></p><p>　　2.1.4四號件的工序</p><p><b>　　工序一：下料</b></p><p>　　下47×φ55mm圓料</

27、p><p>　　工序二：鉆Φ24的內(nèi)孔</p><p>　　工序三：粗車右端外輪廓</p><p><b>　　調(diào)頭車</b></p><p>　　工序四：粗、精車左端內(nèi)、外輪廓</p><p>　　工步一：粗、精車外輪廓Φ34±0.02、Φ47到位</p><p>

28、　　工步二：粗、精車內(nèi)輪廓Φ30內(nèi)孔、內(nèi)圓錐到位</p><p>　　工序五：:粗、精車左端外輪廓Φ42±0.02</p><p><b>　　調(diào)頭車</b></p><p>　　工序六：粗、精車右端外輪廓</p><p><b>　　工序七：檢驗</b></p><p

29、>　　2.2 確定裝夾方案和選擇夾具</p><p>　　該零件形狀較簡單.尺寸較小 ,加工面與非加工面之間的位置精度要求高,故可選通用三爪卡.</p><p><b>　　2.3 選擇刀具</b></p><p>　　根據(jù)加工內(nèi)容,所需的刀具有外圓刀、內(nèi)孔刀、螺紋刀、槽刀等,其規(guī)格根據(jù)加工尺寸選擇.因平身車床的允許裝刀直徑,工件直徑為

30、68mm,經(jīng)綜合分析確定粗車外輪廓的外圓刀選為0.8的圓弧角.粗刀內(nèi)輪廓的0.4圓弧角mm,鉆孔選用直徑為24 mm的麻花鉆，其詳細參數(shù)見下表。</p><p>　　表2.1 刀具參數(shù)表</p><p>　　2.4 工序余量的安排</p><p>　　加工余量的大小，對零件的加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率及經(jīng)濟行均有較大的影響。正確規(guī)定加工余量的數(shù)值，是制定工藝規(guī)程的重要任務之

31、一，特別是加工中心，選好余量尤為重要，在剛度允許的情況下，應以最少的進給次數(shù)切除加工余量，最好一次切凈余量，以便提高生產(chǎn)率。在數(shù)控機床上，在工件表面粗糙度值要求為Ra3.2～12.5μm時，粗車后的余量一般?。?.5～1.0）㎜[8] ，而本次設計中工件的表面粗糙度為Ra1.6μm，所以粗車時的余量取0.5mm。</p><p>　　2.5 數(shù)控車床加工切削用量的選擇</p><p>　

32、　1）切削用量的確定 </p><p>　　切削用量包括主軸轉速（切削速度）、背吃刀量（切削深度）、進給量（進給速度）。對于不同的加工方法，需要選擇不同的切削用量，并編入程序單內(nèi)。</p><p>　　a）切削深度ap（㎜）ap是指平行于車刀軸線方向測量的切削層尺寸， 主要根據(jù)機床、夾具、刀具和工件的剛度來決定。由于零件精度要求不高，從“切削用量簡明手冊”可查得，可以一次凈加工余量，即ap

33、等于加工余量，即粗車時ap=2mm。</p><p>　　b）切削速度νc（m/min），νc是指主軸旋轉時的切削速度</p><p>　　n=1000νc/πd0</p><p>　　式中：νc= d0=</p><p>　　由此公式可算得粗車外輪廓時 n=800r/min,</p><p>　　精車內(nèi)外輪廓時

34、n=1000r/min，鉆孔時n=600r/min。</p><p>　　c）進給量（進給速度）f（mm/min或mm/r） 是數(shù)控機床切削用量中的重要參數(shù)，主要根據(jù)零件的加工精度和表面粗糙度要求以及刀具、工件的材料性質(zhì)選取。當加工精度，表面粗糙度要求高時，進給量數(shù)值應選小些，一般在20～50mm/min[5]范圍內(nèi)選取。最大進給量則受機床剛度和進給系統(tǒng)的性能限制，并與脈沖當量有關。</p>&l

35、t;p>　　合理選擇切削用量的原則是，粗加工時，一般以提高生產(chǎn)率為主，但也應考慮經(jīng)濟性和加工成本；半精加工和精加工時，應在保證加工質(zhì)量的前提下，兼顧切削效率、經(jīng)濟性和加工成本。</p><p>　　第3章 1號件、2號件CAXA數(shù)控車2013的加工及后處理</p><p>　　CAXA數(shù)控車2013可以設計實體模型、工程圖紙等，并可以通過設置刀具路徑，生成零件的數(shù)控程序。CAXA數(shù)

36、控車2013具有強大的功能：加工方式的多樣化。在外形切削、輪廓切削，CAXA數(shù)控車2013提供了多種走刀方式；加工智能化。加工的刀具路徑與被加工零件的幾何模型一致。當零件幾何模型或加工參數(shù)被修改后，可以迅速準確地更新相應的刀具路徑</p><p>　　3.1 實體切削驗證</p><p>　?。?）機床類型選擇車削，刀路路徑選擇外形車削，刀具的選擇</p><p>

37、　　圖3.1 外形車削的刀具參數(shù)設定圖</p><p>　　外形車削的刀軌圖如下：</p><p>　　圖3.2 一號件輪廓仿真刀軌加工圖</p><p>　　圖3.3 二號件輪廓仿真加工圖</p><p>　?。?）、內(nèi)輪廓粗車的刀具選擇及刀具路徑的設定如下：</p><p>　　圖3.4輪廓精車的參數(shù)設定圖<

38、/p><p>　　圖3.5輪廓精車的刀軌示意圖</p><p><b>　　3.2 后處理</b></p><p>　　由于各種機床使用的數(shù)控系統(tǒng)各不相同，自動編程系統(tǒng)通常提供多種專用的或通用的后處理文件，將已生成的刀位文件轉變成合適的數(shù)控加工程序。即要得到CNC控制器可以解讀的NC碼需進行后處理。</p><p><

39、b>　　具體操作：</b></p><p>　　在操作管理器中單擊【后處理以選擇的操作】打開如圖所示的【后處理程式】對話框。</p><p><b>　　圖3.6 后處理圖</b></p><p>　　點擊確定后將文件保存，再根據(jù)所用數(shù)控系統(tǒng)更改其代碼與格式，如下圖所示：</p><p>　　圖3. 7

40、 生成G代碼圖</p><p><b>　　3.3 DNC傳送</b></p><p>　　打開【后處理程式】對話框中，選中【將NC傳輸至】復選框后，單擊【傳輸參數(shù)】按鈕，進入傳輸參數(shù)設置對話框，如下圖所示，在該對話框中可對傳輸NC文件的通訊參數(shù)進行設置。</p><p>　　圖3.8 DNC傳送設置圖</p><

41、;p>　　第4章 3號件、4號件的手工編程</p><p>　　4.1 3號件的數(shù)控編程</p><p>　　4.1.1 3號件的左端數(shù)控加工程序</p><p><b>　　G99G40</b></p><p>　　M03S600 主軸正轉，轉速600</p><p>　　T0101

42、 換第一把刀，一號刀補</p><p>　　G0X67Z3 起刀點</p><p>　　G71U2R0.5 粗車軸向切削循環(huán)</p><p>　　G71P1Q2U0.5F0.25</p><p>　　N1G0X54S1200</p><p><b>　　G01Z0F0.1</b></p&

43、gt;<p><b>　　X56Z-1</b></p><p><b>　　Z-11</b></p><p><b>　　X61</b></p><p><b>　　X63W-1</b></p><p><b>　　N2</b

44、></p><p>　　G70P1Q2 精車</p><p><b>　　GOX150</b></p><p><b>　　Z100</b></p><p>　　T0303 換第三把刀，三號刀補</p><p><b>　　M03S600</b>

45、</p><p><b>　　G0X25Z3</b></p><p>　　G71U1.5R0.5</p><p>　　G71P3Q4U-0.5F0.25</p><p>　　N3G0X37.9S1500</p><p><b>　　G01Z0F0.1</b></p>

46、;<p><b>　　X35.9Z-1</b></p><p><b>　　Z-18</b></p><p><b>　　X35</b></p><p><b>　　X34W-0.5</b></p><p><b>　　Z-33&l

47、t;/b></p><p><b>　　X31</b></p><p><b>　　X30W-0.5</b></p><p><b>　　Z-45</b></p><p><b>　　N4</b></p><p>　　G70P

48、3Q4 精車</p><p><b>　　G0Z100</b></p><p><b>　　X150</b></p><p><b>　　M30 程序結束</b></p><p>　　4.1.2 3號件的右端數(shù)控加工程序</p><p><b&g

49、t;　　G99G40</b></p><p><b>　　M03S600</b></p><p><b>　　T0101</b></p><p><b>　　G0X70Z0</b></p><p>　　G01X-0.5F0.1</p><p>

50、;<b>　　G0X67Z3</b></p><p><b>　　G01X63Z3</b></p><p><b>　　Z-25</b></p><p><b>　　G0X150</b></p><p><b>　　Z200</b>&

51、lt;/p><p><b>　　T0303</b></p><p><b>　　M03S600</b></p><p><b>　　G0X25Z3</b></p><p><b>　　G71U2R0.5</b></p><p>　　G7

52、1P1Q2U-0.5F0.25</p><p><b>　　N1G0X37</b></p><p><b>　　G01Z0F0.1</b></p><p><b>　　Z-13</b></p><p><b>　　X33</b></p>&l

53、t;p><b>　　Z-28</b></p><p><b>　　X29</b></p><p><b>　　Z-42</b></p><p><b>　　N2</b></p><p><b>　　G0Z100</b></

54、p><p><b>　　X150</b></p><p><b>　　M30</b></p><p>　　4.2 4號件的數(shù)控編程</p><p>　　4.2.1 4號件的左端數(shù)控加工程序</p><p><b>　　G99 G97 </b></p

55、><p><b>　　T0101</b></p><p><b>　　M3 S600</b></p><p>　　G0 X150 Z150</p><p><b>　　X58 Z2</b></p><p>　　G71 U1.5 R0.5</p>

56、<p>　　G71 P1 Q2 U0.8 W0.05 F0.25</p><p>　　N1 G0 X33 S1000</p><p>　　G01 Z0 F0.15</p><p><b>　　X34 W-0.5</b></p><p><b>　　Z-15</b></p>

57、<p><b>　　X46</b></p><p><b>　　X47 W-0.5</b></p><p><b>　　Z-28</b></p><p><b>　　X61</b></p><p><b>　　X62 W0.5</

58、b></p><p><b>　　N2 </b></p><p><b>　　G70 P1 Q2</b></p><p>　　G0 X150 Z150</p><p><b>　　M30</b></p><p>　　4.2.2 4號件的右端數(shù)控加

59、工程序</p><p><b>　　G99 G97 </b></p><p><b>　　T0101</b></p><p><b>　　M3 S600</b></p><p>　　G0 X150 Z150</p><p><b>　　X58

60、Z2</b></p><p>　　G71 U1.5 R0.5</p><p>　　G71 P1 Q2 U0.8 W0.05 F0.25</p><p>　　N1 G0 X34 S800</p><p>　　G01 Z0 F0.15</p><p>　　G03 X40.5 W-3.25 R3.25</p

61、><p><b>　　G01 Z-13</b></p><p><b>　　X61</b></p><p><b>　　X62 W-0.5</b></p><p><b>　　N2</b></p><p><b>　　G70

62、P1 Q2</b></p><p><b>　　G0 X150</b></p><p><b>　　Z150</b></p><p><b>　　T0303</b></p><p><b>　　M3 S600</b></p>&l

63、t;p>　　G0 X150 Z150</p><p><b>　　X58 Z2</b></p><p><b>　　G73 U5 R5</b></p><p>　　G73 P3 Q4 U0.8 W0.05 F0.25</p><p>　　N1 G0 X33 S1000</p>&

64、lt;p>　　G01 Z0 F0.15</p><p>　　G03 X36.12 W-6.1 R3.25</p><p>　　G02 X33 W-2.63 R3</p><p><b>　　G01 Z-13</b></p><p><b>　　N2 X58</b></p><

65、;p><b>　　G70 P3 Q4</b></p><p>　　G0 X150 Z150</p><p><b>　　M30</b></p><p><b>　　后 記</b></p><p>　　畢業(yè)設計到此已經(jīng)告一段落了，通過這個產(chǎn)品從自動編程到數(shù)控加工的全過程，我

66、對CAXA數(shù)控車2013自動生成程序有了更為深刻的理解。通過數(shù)控工藝分析過程，從分析零件圖、工件到選擇毛坯、裝夾方式、刀具等，這些都是以前所學知識的匯總，同時也知道自己還有很多沒掌握的知識，因為有的內(nèi)容是我查閱了大量的書籍才得到的，所以在許多方面還得努力。</p><p>　　在數(shù)控程序的生成的過程中，怎樣用CAXA數(shù)控車2013自動生成程序進行刀軌仿真加工然后進行實體加工，這些都是我以前不怎么熟悉應用的，經(jīng)過這

67、次的畢業(yè)設計，我對此有了深一步的認識，對其操作也有了進一步的熟練。</p><p>　　我覺得畢業(yè)設計是我們在大學的最大收獲，是一筆不小的財富。因為設計的路程并不輕松，我們每跨一步都會遇到難題，這就需要獨立思考、或向老師請教、與同學討論，那么在這過程中我們則是受益匪淺的，同時也檢查出了自己知識上的漏洞。我知道人生路上需要不停的學習、追求知識，努力奮斗，加強鍛煉，那我們才能成功。</p><p&

68、gt;<b>　　參考文獻</b></p><p>　　1、《機械制造工藝與裝備》 倪森壽 主編 北京“化學工業(yè)出版社”2003年1月第1版</p><p>　　2、《金屬工藝學》 丁德全 主編 北京“機械工業(yè)出版社”2000年5月重印</p><p>　　3、《機械設計基礎》 陳立德 主編 北京“高等教育出版社”2004年7月

69、第二版</p><p>　　4、《數(shù)控加工工藝及設備》 趙長明 劉萬菊 主編 北京“高等教育出版社”2003年10月第一版</p><p>　　5、《數(shù)控加工編程及操作》 顧京 主編 北京“高等教育出版社”2003年9月第一版</p><p>　　6、《CAXA數(shù)控車實例教程（第二版）》 范悅主編 “北京航空航天大學出版社”2007年4月出版</p&g

70、t;<p>　　7、《切削用量簡明手冊》 艾興 主編 “ 機械工業(yè)出版社”2001年4月出版</p><p>　　8、《數(shù)控加工工藝手冊》 楊繼宏 主編 “ 化學工業(yè)出版社”2004年8月出版</p><p>　　9、《機械設計手冊》 徐灝 主編 “機械工業(yè)出版社” 2003年2月出版 </p><p><b>　　致 謝&

71、lt;/b></p><p>　　本設計在胡毅光老師的悉心指導和嚴格要求下業(yè)已完成，從課題選擇、方案論證到具體設計和調(diào)試，無不凝聚著胡老師的心血和汗水，在三年的?？茖W習和生活期間，也始終感受著導師的精心指導和無私的關懷，我受益匪淺。在此向胡毅光老師表示深深的感謝和崇高的敬意。</p><p>　　不積跬步何以至千里，本設計能夠順利的完成，也歸功于各位任課老師的認真負責，使我能夠很好的

72、掌握和運用專業(yè)知識，并在設計中得以體現(xiàn)。正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)設計工作順利完成，在此向湘潭職業(yè)技術學院，工學院的全體老師表示由衷的謝意。感謝他們?nèi)陙淼男燎谠耘唷?lt;/p><p>　　簽 名：羅楠 </p><p>　　2015.5.24 </p><p><b>　　附 錄</b></p><