機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-100噸非液壓式?jīng)_床的設(shè)計(jì)【全套圖紙ug三維】

1、<p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　全套圖紙，加153893706</p><p>　　1.1 本課題研究的科學(xué)意義</p><p>　　100噸非液壓式?jīng)_床是采用偏心拉桿機(jī)構(gòu)作為工作機(jī)構(gòu)的鍛壓機(jī)器。具有開(kāi)式機(jī)身，與閉式?jīng)_床相比有其突出的優(yōu)點(diǎn)：裝模具和操作都比較方便，同時(shí)為機(jī)械化和自動(dòng)化提供了良好的條件。但是也有

2、其缺點(diǎn)：工作時(shí)變形較大，剛性較差。這不但會(huì)降低制品精度而且由于機(jī)身有角變形會(huì)使上模軸心線與工作臺(tái)面不垂直，以至破壞了上、下模具間隙的均勻性，降低模具的使用壽命。</p><p>　　沖床是板料沖壓生產(chǎn)中的主要設(shè)備?？捎糜跊_孔、落料和成型等工序并廣泛應(yīng)用于國(guó)防、航空、汽車(chē)、電器等部門(mén)中。所以對(duì)沖床的研究有很大的科學(xué)意義，沖床研究的成功將對(duì)沖床行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響。</p><p>　　1

3、.2 沖床的發(fā)展史及國(guó)內(nèi)外的發(fā)展概況</p><p>　　手壓沖床：手壓沖床，主要用在小型壓力鉚接行業(yè)，如制鞋廠，拉練廠，小型五金制品等。通常壓力在100斤左右。特點(diǎn)：笨拙，價(jià)格便宜實(shí)惠。 桌上精密沖床：手壓壓床演變的，一般壓力在0.5T~10T左右，常用3T和5T的，主要用于小型薄材料高速鉚接加工，如端子連接器鉚接加工，整平使用，小型模具簡(jiǎn)單鉚接加工，可手動(dòng)可連續(xù)沖壓，速度可達(dá)300~400轉(zhuǎn)/分

4、，其特點(diǎn)：節(jié)省空間，生產(chǎn)方便。沖床零部件易損壞。維修率高。但維修也是很簡(jiǎn)單的。 大型桌下傾斜式?jīng)_床：叫腳踏式?jīng)_床，價(jià)格便宜，適合單沖生產(chǎn)，做一些簡(jiǎn)單的沖壓比較合適，如：進(jìn)行餐具的沖壓加工，汽車(chē)粗糙零件加工，比較簡(jiǎn)單和精度要求不高的生產(chǎn)加工。有油壓和氣動(dòng)兩種，現(xiàn)在氣動(dòng)較多。 閉式?jīng)_床：常見(jiàn)于大噸位沖床，最早是AIDA開(kāi)發(fā)的，一般雙軸居多，從110T~3000T不等，常用于汽車(chē)大型部件行業(yè)和電腦手機(jī)等外殼生產(chǎn)行業(yè)

5、。 高速精密沖床：但行業(yè)不同所要求的速度也不一樣，例如做馬達(dá)鐵芯的，它的沖力要求和模具重量不協(xié)和就很難做到高速生產(chǎn)，所以社會(huì)上就出現(xiàn)了一些說(shuō)高不高，說(shuō)低不低的中速度沖床，一般速度在200~</p><p>　　1.3 本課題的主要內(nèi)容</p><p>　　本文設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有電動(dòng)機(jī)、齒輪、輸出軸、軸承、偏心輪、偏心拉桿的設(shè)計(jì)。本文還基于UG軟件對(duì)沖床及沖床的零件進(jìn)行三維建模、

6、裝配，并對(duì)零件進(jìn)行高級(jí)仿真。</p><p><b>　　2 電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p>　　2.1 電動(dòng)機(jī)的選擇</p><p>　　2.1.1 選擇電動(dòng)機(jī)的類(lèi)型</p><p>　　感應(yīng)電動(dòng)機(jī)又稱(chēng)異步電動(dòng)機(jī)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固、運(yùn)行方便、可靠、容易控制與維護(hù)、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)。因此在工作中得到廣泛的應(yīng)用。目前

7、，沖床常用三相鼠籠轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　2.1.2 選擇電動(dòng)機(jī)的功率</p><p>　　所需電動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算：</p><p>　　Pn=K1Pg ，K1取 0.01，Pg為沖床的公稱(chēng)力980KN</p><p>　　則 Pn=0.01×980=9.8kw</p><p>　　2.1.3 確

8、定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p>　　輸出軸的工作轉(zhuǎn)速為38r/min</p><p>　　按推薦的合理傳動(dòng)比范圍，使用二級(jí)齒輪減速器。取單級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比 i=3~6，故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍</p><p>　　n=i·nw=（9~36）×38r/min=342r/min~1368r/min （2.1）<

9、;/p><p>　　綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)裝置的尺寸、重量以及齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比，由于采用兩邊驅(qū)動(dòng)，使用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，所以選擇電動(dòng)機(jī)的型號(hào)為Y132M2-6,額定功率為5.5KW,滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速為950r/min。</p><p>　　2.1.4 計(jì)算總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比</p><p>　　減速器總傳動(dòng)比 i=nm/nw=950/38=25

10、 （2.2）</p><p>　　高速級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比 i1=5</p><p>　　低速級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比 i2=5</p><p>　　2.1.5 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p><b>　　1、各軸轉(zhuǎn)速 </b><

11、/p><p>　　高速軸Ⅰ的轉(zhuǎn)速 nⅠ=nm=950r/min （2.3）</p><p>　　中間軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速 nⅡ=nⅠ/i1=950/5=190r/min （2.4）&l

12、t;/p><p>　　低速軸Ⅲ的轉(zhuǎn)速 nⅢ=nⅡ/i2=190/5=38r/min （2.5）</p><p><b>　　2、各軸的輸入功率</b></p><p>　　高速軸Ⅰ的輸入功率 PⅠ=Pd·η01=5.5×0

13、.97=5.335KW （2.6）</p><p>　　中間軸Ⅱ的輸入功率 PⅡ=PⅠ·η23=5.335×0.95=5.068KW （2.7）</p><p>　　低速軸Ⅲ的輸入功率 PⅢ=PⅡ·η45=5.068×0.95=4.8

14、146KW （2.8）</p><p><b>　　3、各軸輸入轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　高速軸Ⅰ的輸入轉(zhuǎn)矩 TⅠ=9550PⅠ/nⅠ=9550×5.5/950=55.3N·m （2.9） </p><p>　　中間軸Ⅱ的輸

15、入轉(zhuǎn)矩 TⅡ=9550PⅡ /nⅡ=9550×5.068/190=254.7N·m （2.10） </p><p>　　低速軸Ⅲ的輸入轉(zhuǎn)矩 TⅢ=9550PⅢ /nⅢ=9550×4.8146/38=1210N·m （2.11） </p><p>　　運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力

16、參數(shù)的計(jì)算結(jié)果如表2-1所示：</p><p><b>　　表2-1</b></p><p><b>　　3 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)</b></p><p>　　3.1 傳動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型及系統(tǒng)分析</p><p>　　3.1.1 傳動(dòng)系統(tǒng)類(lèi)型</p><p>　　開(kāi)式?jīng)_床的傳動(dòng)系統(tǒng)由齒輪

17、傳動(dòng)、軸和軸承組成。</p><p>　　按傳動(dòng)級(jí)數(shù)傳動(dòng)系統(tǒng)為二級(jí)齒輪傳動(dòng)。</p><p>　　按連軸的布置形式，傳動(dòng)系統(tǒng)為平行于沖床正面布置。</p><p>　　3.1.2 傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方式</p><p>　　傳動(dòng)系統(tǒng)的布置應(yīng)使機(jī)器便于制造、安裝和維修，同時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀。 傳動(dòng)系統(tǒng)布置主要包括以下四方面：</p>

18、<p>　　1、傳動(dòng)系統(tǒng)的位置：采用上傳動(dòng)。</p><p>　　2、軸連接的布置方式 ：采用軸連接，軸連接橫放。</p><p>　　3、齒輪傳動(dòng)的形式 ：采用雙邊驅(qū)動(dòng)。</p><p>　　4、齒輪的安放方式 ：采用減速器。</p><p>　　3.1.3 離合器和制動(dòng)器的位置</p><p>　　離合

19、器為剛性離合器，離合器和制動(dòng)器都安裝在輸出軸上。</p><p>　　3.1.4 傳動(dòng)級(jí)數(shù)和各級(jí)傳動(dòng)比的分配</p><p>　　齒輪傳動(dòng)比為25，單級(jí)齒輪傳動(dòng)比均為5.</p><p><b>　　3.2 齒輪的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　3.2.1 高速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)</p><p><

20、;b>　　1.材料選擇</b></p><p>　　小齒輪材料為40Cr，硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼，硬度為240HBS。</p><p>　　選小齒輪齒數(shù)為，大齒輪齒數(shù)</p><p>　　2. 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　由設(shè)計(jì)計(jì)算公式進(jìn)行試算，即</p><p><

21、b>　?。?.1）</b></p><p>　　確定公式中的各計(jì)算數(shù)值</p><p><b>　　試選載荷系數(shù)</b></p><p>　　計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　?。?.2）</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-7查

22、得齒寬系數(shù)</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。</p><p><b>　　計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</b></p><p><b>　　（3.3）</b>&l

23、t;/p><p><b>　?。?.4）</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)。</p><p>　　計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力。</p><p>　　取失效概率為1%，安全系數(shù)為s=1，得</p><p><b>　　（3.5）</b></p

24、><p><b>　?。?.6）</b></p><p><b>　　計(jì)算</b></p><p>　　試算小齒輪分度圓的直徑，代入中較小的值。</p><p><b>　?。?.7）</b></p><p><b>　　計(jì)算圓周速度</b&

25、gt;</p><p><b>　　（3.8）</b></p><p><b>　　計(jì)算齒寬</b></p><p><b>　?。?.9）</b></p><p><b>　　計(jì)算齒寬與齒高比</b></p><p>　　模數(shù)

26、 （3.10）</p><p>　　齒高 （3.11）</p><p><b>　　（3.12）</b></p><p><b>　　計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p

27、>　　根據(jù)，7級(jí)精度，由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-8查得動(dòng)載系數(shù)；</p><p><b>　　直齒輪；</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-2查得使用系數(shù)；</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-4查得7級(jí)精度、小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱(chēng)布置時(shí)，；</p><p>　　由，，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-13的，故

28、</p><p>　　載荷系數(shù) （3.13）</p><p>　　按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓的直徑</p><p><b>　?。?.14）</b></p><p><b>　　計(jì)算模數(shù)</b></p><p>&l

29、t;b>　　（3.15）</b></p><p>　　3.按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p><b>　?。?.16）</b></p><p>　　確定公式中的各計(jì)算數(shù)值</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；</p>&l

30、t;p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)；</p><p>　　計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)，得 （3.17）</p><p><b>　　（3.18）</b></p><p>　　計(jì)算載荷系數(shù)

31、 （3.19）</p><p><b>　　查取齒形系數(shù)</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-5查得；</p><p><b>　　查取應(yīng)力校正系數(shù)</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-5查得；</p><p>　　計(jì)算大、

32、小齒輪的并加以比較</p><p><b>　?。?.20）</b></p><p><b>　?。?.21）</b></p><p><b>　　大齒輪的數(shù)值大。</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p&g

33、t;<b>　?。?.22）</b></p><p>　　由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)1.8并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值2。</p><p>　　算出小齒輪齒數(shù) （3.23）</p><p>　　大齒輪齒

34、數(shù) </p><p><b>　　幾何尺寸計(jì)算</b></p><p>　　計(jì)算分度圓直徑 （3,24）</p><p><b>　　計(jì)算中心距</b></p><p>

35、<b>　?。?.25）</b></p><p><b>　　計(jì)算齒輪寬度</b></p><p><b>　　（3.26）</b></p><p>　　3.2.2 低速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1.材料選擇</b></p>&

36、lt;p>　　小齒輪材料為40Cr，硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼，硬度為240HBS。</p><p>　　選小齒輪齒數(shù)為，大齒輪齒數(shù)</p><p>　　2.按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　由設(shè)計(jì)計(jì)算公式進(jìn)行試算，即</p><p><b>　?。?.27）</b></p><

37、;p>　　確定公式中的各計(jì)算數(shù)值</p><p><b>　　1）試選載荷系數(shù)</b></p><p>　　2）計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　?。?.28）</b></p><p>　　3）由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-7查得齒寬系數(shù)</p><p>　　4）

38、由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)</p><p>　　5）由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。</p><p>　　6）計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p><b>　?。?.29）</b></p><p><b>　?。?.30）</b

39、></p><p>　　7）由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)。</p><p>　　8）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力。</p><p>　　取失效概率為1%，安全系數(shù)為s=1，得</p><p><b>　?。?.31）</b></p><p><b>　?。?.32）<

40、/b></p><p><b>　　計(jì)算</b></p><p>　　1）試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。</p><p><b>　?。?.33）</b></p><p><b>　　2）計(jì)算圓周速度</b></p><p><b&g

41、t;　　（3.34）</b></p><p><b>　　3）計(jì)算齒寬</b></p><p><b>　?。?.35）</b></p><p>　　4）計(jì)算齒寬與齒高比</p><p>　　模數(shù) （3.36）</p

42、><p>　　齒高 （3.37）</p><p><b>　?。?.38）</b></p><p><b>　　5）計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　根據(jù)，7級(jí)精度，由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-8查得動(dòng)載系數(shù)；</p><p>

43、;<b>　　直齒輪；</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-2查得使用系數(shù)；</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-4查得7級(jí)精度、小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱(chēng)布置時(shí)，；</p><p>　　由，，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-13的，故</p><p>　　載荷系數(shù)

44、 （3.39）</p><p>　　6）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑</p><p><b>　?。?.40）</b></p><p><b>　　7）計(jì)算模數(shù)</b></p><p><b>　?。?.41）</b></p

45、><p>　　3.按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p><b>　　（3.42）</b></p><p>　?。?）確定公式中的各計(jì)算數(shù)值</p><p>　　1）由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；</p><p>　　2）由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-18取齒

46、輪彎曲疲勞的壽命系數(shù)；</p><p>　　3）計(jì)算彎曲疲勞的許用應(yīng)力</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)，得</p><p><b>　?。?.43）</b></p><p><b>　?。?.44）</b></p><p>　　4）計(jì)算載荷系數(shù)

47、 （3.45）</p><p><b>　　5）查取齒形系數(shù)</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-5查得；</p><p>　　6）查取齒輪應(yīng)力校正系數(shù)</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-5查得；</p><p>　　7）計(jì)算大、小齒

48、輪的并加以比較</p><p><b>　　（3.46）</b></p><p><b>　?。?.47）</b></p><p><b>　　大齒輪的數(shù)值大。</b></p><p><b>　?。?）計(jì)算</b></p><p>

49、;<b>　　（3.48）</b></p><p>　　由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)2.99并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值3。</p><p>　　算出小齒輪齒數(shù) （3.49）</p><p><b

50、>　　大齒輪齒數(shù)</b></p><p><b>　　4.幾何尺寸計(jì)算</b></p><p>　?。?）計(jì)算分度圓直徑 （3.50）</p><p><b>　?。?）計(jì)算中心距</b>&

51、lt;/p><p><b>　?。?.51）</b></p><p>　?。?）計(jì)算齒輪寬度 （3.52）</p><p>　　3.3 輸出軸的設(shè)計(jì)</p><p>　　3.3.1 軸的概述</p

52、><p>　　軸是組成機(jī)器的重要零件之一，其功用主要是支撐回轉(zhuǎn)零件及傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，因此大多數(shù)軸都要承受扭矩和彎矩的作用。</p><p><b>　　1、軸的分類(lèi)</b></p><p>　　按照承受彎、扭載荷的不同，軸可分為轉(zhuǎn)軸、心軸和傳動(dòng)軸三類(lèi)。</p><p><b>　　2、軸的材料</b>&

53、lt;/p><p>　　軸的材料主要采用碳素鋼和合金鋼。</p><p>　　3.3.2 輸出軸設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>　　1、材料選擇</b></p><p>　　根據(jù)上述分析選擇軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。</p><p>　　查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)：許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力=30~40MPa，抗拉強(qiáng)度=6

54、40MPa，屈服強(qiáng)度=355MPa，彎曲疲勞極限=275MPa，剪切疲勞極限=155MPa 與</p><p>　　軸材料有關(guān)的系數(shù)C=118~106。</p><p><b>　　求作用在齒輪上的力</b></p><p>　　圖3.1 輸出軸立體圖</p><p>　　圖3.2 輸出軸受力分析圖</p&

55、gt;<p><b>　　3.初步計(jì)算</b></p><p>　　由上述計(jì)算的輸出軸傳遞的轉(zhuǎn)矩TⅢ=1210N·m 輸入的功率PⅡ=4.8146KW 按許用切應(yīng)力計(jì)算，實(shí)心軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件為：</p><p><b>　?。?.53）</b></p><p>　　寫(xiě)成設(shè)計(jì)公式為

56、 （3.54）</p><p>　　式中：——扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力</p><p><b>　　——軸所受的扭矩 </b></p><p>　　——軸的抗扭截面系數(shù)</p><p><b>　　——軸的

57、轉(zhuǎn)速 </b></p><p><b>　　——軸傳遞的功率</b></p><p><b>　　——軸的計(jì)算直徑 </b></p><p><b>　　——許用切應(yīng)力</b></p><p>　　——與軸材料有關(guān)的系數(shù)。</p><p>&

58、lt;b>　　代入上式 </b></p><p><b>　?。?.55）</b></p><p>　　考慮到軸的最小直徑有鍵的存在，而且為單鍵，所以d應(yīng)增大5%~7% 故取 </p><p><b>　　，取整為60mm </b></p><p>　　顯然此段軸是安裝聯(lián)軸器的，

59、選擇TL3型聯(lián)軸器，取半聯(lián)軸器孔徑為，故此段軸徑為，半聯(lián)軸器長(zhǎng)度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度為,第一段的長(zhǎng)度應(yīng)比聯(lián)軸器的轂孔長(zhǎng)度略短，故取</p><p><b>　　求軸上的載荷</b></p><p>　　從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩和扭矩圖如圖3.1，圖3.2中可看出截面C是危險(xiǎn)截面?，F(xiàn)將計(jì)算出，及的值列于下表3-1。</p><p><b

60、>　　表3-1</b></p><p>　　5.按彎矩合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度</p><p>　　進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面的強(qiáng)度，軸的計(jì)算應(yīng)力：</p><p><b>　?。?.56）</b></p><p><b>　　故安全</b></p>

61、<p>　　6.精確校核軸的疲勞強(qiáng)度</p><p><b>　　截面右側(cè)</b></p><p>　　抗彎截面系數(shù) （3.57）</p><p>　　抗扭截面系數(shù)

62、 （3.58）</p><p>　　截面右側(cè)的彎矩為 （3.59）</p><p>　　截面上的扭矩為 </p><p>　　截面上的彎曲應(yīng)力

63、 （3.60）</p><p>　　截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 （3.61）</p><p>　　軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表15-1查得，，。</p><p>　　截面上由于軸肩而形成的理

64、論應(yīng)力集中系數(shù)及按《機(jī)械設(shè)計(jì)》附表3-2查得，。</p><p>　　又由《機(jī)械設(shè)計(jì)》附圖3-1可得軸的材料敏性系數(shù)為，。</p><p>　　故有效應(yīng)力集中系數(shù)為 （3.62）</p><p><b>　?。?.63）</b>

65、;</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》附圖3-2的尺寸系數(shù)由《機(jī)械設(shè)計(jì)》附圖3-3的扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)。</p><p>　　軸按磨削加工，由《機(jī)械設(shè)計(jì)》附圖3-4的表面的質(zhì)量系數(shù)為</p><p>　　軸未經(jīng)表面強(qiáng)化處理，即，得綜合系數(shù)為</p><p><b>　　（3.64）</b></p><p&g

66、t;<b>　　（3.65）</b></p><p><b>　　而碳鋼的特性系數(shù)，</b></p><p><b>　　于是計(jì)算安全系數(shù)</b></p><p><b>　?。?.66）</b></p><p><b>　　（3.67）<

67、/b></p><p><b>　?。?.68）</b></p><p><b>　　故可知其安全。</b></p><p><b>　?。?）截面左側(cè)</b></p><p>　　抗彎截面系數(shù)

68、 （3.67）</p><p>　　抗扭截面系數(shù) （3.68）</p><p>　　截面左側(cè)的彎矩為 （3.69）</p><p>

69、　　截面上的扭矩為 </p><p>　　截面上的彎曲應(yīng)力 （3.70）</p><p>　　截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 （3.71）</p>

70、<p>　　軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表15-1查得，，。</p><p>　　截面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù)及按《機(jī)械設(shè)計(jì)》附表3-2查得，。</p><p>　　又由《機(jī)械設(shè)計(jì)》附圖3-1可得軸的材料敏性系數(shù)為，。</p><p>　　故有效應(yīng)力集中系數(shù)為

71、 （3.72）</p><p><b>　?。?.73）</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》附圖3-2的尺寸系數(shù)由《機(jī)械設(shè)計(jì)》附圖3-3的扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)。</p><p>　　軸按磨削加工，由《機(jī)械設(shè)計(jì)》附圖3-4的表面質(zhì)量系數(shù)為</p><p>　　軸未經(jīng)表面強(qiáng)化處理

72、，即，得綜合系數(shù)為</p><p><b>　　（3.74）</b></p><p><b>　?。?.75）</b></p><p><b>　　而碳鋼的特性系數(shù)，</b></p><p><b>　　于是計(jì)算安全系數(shù)</b></p>&l

73、t;p><b>　?。?.76）</b></p><p><b>　　（3.77）</b></p><p><b>　?。?.78）</b></p><p><b>　　故可知其安全</b></p><p>　　3.4 平鍵連接的設(shè)計(jì)</p&g

74、t;<p>　　齒輪、盒軸的聯(lián)接常采用平鍵聯(lián)接。為避免聯(lián)接中較弱零件 （一般是輪轂）壓壞，應(yīng)驗(yàn)算擠壓應(yīng)力：</p><p><b>　?。?.79）</b></p><p>　　式中： ——鍵所需傳遞的總扭矩，=1210N·m</p><p>　　——鍵與輪轂的接觸高度</p><p>

75、　　——鍵的工作長(zhǎng)度，對(duì)于圓頭普通平鍵，因?yàn)閮啥说膱A部頭部分與輪轂上的鍵槽不接觸，所以</p><p><b>　　——鍵的寬度</b></p><p><b>　　——軸的直徑</b></p><p>　　——平鍵連接的許用擠壓應(yīng)力，由于不是經(jīng)常處于滿(mǎn)載的情況下工作，所以可取得較高。輪轂材料為鋼時(shí)=150~250MPa

76、輪轂材料為鑄鐵時(shí)=80~100MPa。</p><p>　　對(duì)于齒輪，材料為鋼制，采用A型鍵 查表得寬度，，, </p><p><b>　　滿(mǎn)足強(qiáng)度要求</b></p><p>　　圖3.3 鍵的立體圖</p><p>　　4 偏心拉桿滑塊機(jī)構(gòu)</p><p>　　4.1 偏心拉桿滑塊機(jī)

77、構(gòu)的運(yùn)動(dòng)與受力分析</p><p>　　在設(shè)計(jì)、使用和研究沖床時(shí)，往往需要確定滑塊位移和偏心輪轉(zhuǎn)角之間的關(guān)系，驗(yàn)算滑塊的工作速度是否小于加工件塑性變形所允許的合理速度。在計(jì)算偏心拉桿滑塊機(jī)構(gòu)的受力情況時(shí) 由于目前常用的沖床每分鐘行程次數(shù)不高，慣性力在全部作用力中所占的百分比很小，可以忽略不計(jì)。同樣偏心拉桿滑塊機(jī)構(gòu)的重量也只占公稱(chēng)壓力的百分之幾，也可以忽略不計(jì)。</p><p>　　由滑塊的

78、下死點(diǎn)算起：偏心輪轉(zhuǎn)角，由偏心輪最低位置沿拉桿旋轉(zhuǎn)的相反方向算起。從幾何關(guān)系可以得出滑塊位移的計(jì)算公式：</p><p><b>　?。?.1）</b></p><p>　　將上式對(duì)時(shí)間t微分，可求得滑塊的速度:</p><p><b>　?。?.2） </b></p><p>　　式中：——偏心拉

79、桿系數(shù),</p><p>　　——偏心輪的角速度。</p><p>　　在偏心拉桿滑塊機(jī)構(gòu)的受力計(jì)算中偏心拉桿作用力PAB通常近似地取等于滑塊作用力P，即滑塊導(dǎo)軌的反作用力為：</p><p><b>　?。?.3）</b></p><p>　　式中：——摩擦系數(shù)，=0.04~0.06</p><p&

80、gt;　　和 ——連桿上、下支承的半徑。 </p><p>　　偏心輪所傳遞的扭矩可以看成由兩部分組成：無(wú)摩擦機(jī)構(gòu)所需的扭矩和由</p><p>　　存在摩擦所引起的附加扭矩，即</p><p><b>　?。?.4）</b></p><p>　　式中：——理想當(dāng)量力臂</p><p>　?。?.

81、5） </p><p><b>　　——摩擦當(dāng)量力臂</b></p><p><b>　?。?.6）</b></p><p>　　ro—偏心輪主軸承半徑。 </p><p>　　則偏心拉桿滑塊機(jī)構(gòu)的當(dāng)量力臂為：</p><p><b

82、>　?。?.7）</b></p><p><b>　　偏心輪扭矩為：</b></p><p><b>　?。?.8）</b></p><p>　　如果上式取和（—公稱(chēng)壓力，—公稱(chēng)壓力角），則沖床所傳遞最大的扭矩為</p><p><b>　　（4.9）</b>

83、</p><p>　　4.2 偏心輪的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　4.2.1 偏心輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)與應(yīng)用</p><p>　　偏心輪機(jī)構(gòu)幾乎可以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)件的無(wú)限多種運(yùn)動(dòng)規(guī)律。偏心輪機(jī)構(gòu)主要用于轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)形式。偏心輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，所以廣泛應(yīng)用于各種裝置中。但由于偏心輪從動(dòng)件是高副接觸，壓強(qiáng)較大，易磨損，偏心輪的制造精度對(duì)動(dòng)力影響很敏感。</p><

84、;p>　　4.2.2 偏心輪的結(jié)構(gòu)示意圖</p><p>　　圖4.1 偏心輪結(jié)構(gòu)</p><p>　　4.2.3 確定偏心輪的基本參數(shù)</p><p><b>　　偏心輪所需角速度。</b></p><p>　　要保證發(fā)生碰撞，必須使工作臺(tái)下降行程所需的時(shí)間小于偏心輪轉(zhuǎn)過(guò)近體止角所需的時(shí)間，否則工作臺(tái)還未下

85、落到同機(jī)架接觸時(shí)，偏心輪又重使工作臺(tái)升起，就不發(fā)生碰撞?？筛鶕?jù)自由落體方程算出。</p><p><b>　?。?.10）</b></p><p>　　求得：

86、 （4.11）</p><p>　　可根據(jù)算出，取，則有</p><p><b>　?。?.12）</b></p><p>　　要求，即，于是，。 （4.13）</p><p><b>

87、;　　所以</b></p><p><b>　　實(shí)際值為：</b></p><p>　　估算偏心輪工作輪廓線基圓半徑</p><p>　　根據(jù)偏心輪軸的結(jié)構(gòu)要求，取。</p><p><b>　　選擇偏心輪半徑</b></p><p><b>　　取。&

88、lt;/b></p><p><b>　　校驗(yàn)最大壓力角</b></p><p>　　取，設(shè)最大壓力角處偏心輪工作輪廓的向徑為，</p><p><b>　　（4.14）</b></p><p>　　因此，

89、 （4.15）</p><p>　　由《機(jī)構(gòu)選型與運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)》表查得。</p><p>　　4.3 偏心拉桿裝置</p><p>　　4.3.1 偏心拉桿的結(jié)構(gòu)</p><p>　　圖4.2 偏心拉桿</p><p>　　4.3.

90、2 偏心拉桿的強(qiáng)度校核</p><p>　　打開(kāi)pianxinlagan.prt文件，進(jìn)入“起始”菜單，進(jìn)入“高級(jí)仿真”。打開(kāi)“仿真導(dǎo)航器”。如圖4.3</p><p>　　圖4.3 仿真導(dǎo)航器</p><p>　　右擊“pianxinlagan.prt”選擇“新建FEM和仿真”點(diǎn)擊“確定”，如圖4.4</p><p>　　圖4.4 新建FE

91、M和仿真</p><p>　　創(chuàng)建解算方案，點(diǎn)擊“確定”，如圖4.5</p><p>　　圖4.5 創(chuàng)建結(jié)算方案</p><p>　　將“pianxinlagan-fem1”設(shè)為工作部件，如圖4.6</p><p>　　圖4.6 仿真導(dǎo)航器</p><p>　　指派材料，選材料為“steel”，如圖4.7</

92、p><p>　　圖4.7 指派材料</p><p>　　劃分3D四面體網(wǎng)格，如圖4.8</p><p>　　圖4.8 3D四面體網(wǎng)格</p><p>　　劃分結(jié)束后，如圖4.9</p><p>　　圖4.9 劃分網(wǎng)格</p><p>　　新建部件文件，如圖4.10</p>&l

93、t;p>　　圖4.10 新建部件文件</p><p>　　新建仿真，如圖4.11</p><p>　　圖4.11 新建仿真</p><p>　　創(chuàng)建解算方案，如圖4.12</p><p>　　圖4.12 創(chuàng)建結(jié)算方案</p><p>　　選擇固定約束，如圖4.13</p><p>

94、　　圖4.13 選擇固定約束</p><p>　　選擇力，如圖4.14</p><p>　　圖4.14 選擇力</p><p><b>　　求解，如圖4.15</b></p><p><b>　　圖4.15 求解</b></p><p>　　力的分布，如圖4.16<

95、;/p><p>　　圖4.16 力的分布</p><p>　　由算出結(jié)果可知該偏心拉桿滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。</p><p><b>　　4.4 軸承的選擇</b></p><p>　　4.4.1 軸承概述</p><p>　　軸承主要可分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承。滾動(dòng)軸承具有滾動(dòng)摩擦的特點(diǎn),因此它的優(yōu)點(diǎn)有:摩

96、擦阻力小,啟動(dòng)及運(yùn)轉(zhuǎn)力矩小,啟動(dòng)靈敏,功率損耗小且軸承單位寬度承載能力較大,潤(rùn)滑、安裝及維修方便等。與滑動(dòng)軸承相比,滾動(dòng)軸承的缺點(diǎn)是徑向輪廓尺寸大,接觸應(yīng)力高,高速重載下軸承壽命較低且噪聲大,抗沖擊能力較差?；瑒?dòng)軸承承受沖擊載荷的能力強(qiáng),主要用于輸出軸的主軸承,連桿大小端支撐等。沖床常用的滑動(dòng)軸承有整體式和剖分式兩種。本設(shè)計(jì)滑動(dòng)軸承采用剖分式結(jié)構(gòu),以便安裝及磨損后容易調(diào)整更換。</p><p><b>

97、　　4.5 滑動(dòng)軸承</b></p><p>　　4.5.1 滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑及軸瓦結(jié)構(gòu)</p><p>　　滑動(dòng)軸承必須可靠地潤(rùn)滑。軸和軸承之間要有一定的配合間隙。在軸瓦上要開(kāi)設(shè)油孔和油槽,油孔和油槽應(yīng)開(kāi)在壓力最小的位置,不宜開(kāi)在承載區(qū),以免降低油膜的承載能力。軸瓦必須用銷(xiāo)或螺釘定位 防止它在軸向和圓周方向竄動(dòng)。</p><p>　　4.5.2 滑動(dòng)軸承

98、的計(jì)算</p><p>　　偏心拉桿機(jī)構(gòu)中的滑動(dòng)軸承速度較低,承受短時(shí)高峰負(fù)荷,軸承處在邊界摩擦的狀況下工作,設(shè)計(jì)中應(yīng)驗(yàn)算軸承軸瓦上的平均壓力p ,使</p><p><b>　?。?.16）</b></p><p>　　式中：——軸承的平均壓力</p><p>　　——軸承所受的徑向載荷，</p><

99、;p><b>　　——軸承寬度，</b></p><p>　　——軸瓦的許用單位壓力</p><p><b>　　驗(yàn)算 pv 值</b></p><p>　　為防止發(fā)熱過(guò)于厲害，還應(yīng)驗(yàn)算它的pv值，即</p><p>　　式中：p——軸承上的單位壓力</p><p>　

100、　v——軸承工作表面間的滑動(dòng)速度</p><p><b>　?。?.17）</b></p><p><b>　　（4.18）</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表12-2的軸承材料為。</p><p><b>　　5 離合器與制動(dòng)器</b></p><

101、;p>　　5.1 離合器與制動(dòng)器的作用原理</p><p>　　在沖床的傳動(dòng)系統(tǒng)中,在飛輪傳動(dòng)的后面設(shè)計(jì)有離合器和制動(dòng)器,用來(lái)控制滑塊的運(yùn)動(dòng)和停止。離合器和制動(dòng)器設(shè)在飛輪軸上。</p><p>　　沖床開(kāi)動(dòng)后,電動(dòng)機(jī)和起蓄能作用的飛輪是在一直不停地旋轉(zhuǎn)著。每當(dāng)滑塊需要運(yùn)動(dòng)時(shí),則離合器接合,主動(dòng)部分的飛輪通過(guò)離合器使從動(dòng)部分零件(偏心輪和滑塊等)得到運(yùn)動(dòng)并傳遞工作時(shí)所必要的扭矩。<

102、;/p><p>　　5.2 離合器的設(shè)計(jì)</p><p>　　5.2.1 離合器的選擇</p><p>　　在開(kāi)式?jīng)_床上廣泛采用的離合器有剛性離合器和圓盤(pán)離合器，本設(shè)計(jì)采用的是剛性雙轉(zhuǎn)鍵離合器。</p><p>　　5.2.2 雙轉(zhuǎn)鍵離合器的結(jié)構(gòu)</p><p>　　雙轉(zhuǎn)鍵離合器中，轉(zhuǎn)鍵之一是主鍵(又稱(chēng)工作鍵）用以傳遞工作

103、扭矩；轉(zhuǎn)鍵之二是副鍵（又稱(chēng)輔助鍵）用以防止偏心輪對(duì)飛輪或傳動(dòng)齒輪的超前，以及調(diào)整模具時(shí)可使偏心輪反轉(zhuǎn)。</p><p>　　離合器是安裝在軸的右端上。離合器的主動(dòng)部分有飛輪 ，中套（用鍵固定在飛輪上)和青銅襯套(各壓入飛輪端孔內(nèi))等組成。從動(dòng)部分有軸和內(nèi)外軸套(用鍵固定在軸上)等組成。中套的內(nèi)孔有四個(gè)半圓槽。內(nèi)外軸套內(nèi)和曲軸上亦各有兩個(gè)軸線相互垂直的半圓槽，兩個(gè)半圓槽組合成為安插兩轉(zhuǎn)鍵所形成的圓孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)鍵中段

104、截面為半圓形，鍵的里邊與軸上的半圓槽配合，外邊與軸形成一個(gè)整圓。主鍵和副鍵傳動(dòng)的方向是相反的，它們的動(dòng)作是相互聯(lián)鎖的，因此在轉(zhuǎn)鍵的右端各裝有尾板，兩件用拉桿連接成為聯(lián)動(dòng)，主鍵的左端裝有鍵尾，與裝在內(nèi)軸套的拉簧聯(lián)結(jié)。拉簧的作用使主鍵和副鍵的背部突出于曲軸圓周之外，以便與中套的半圓槽相結(jié)合，起到使離合器相結(jié)合的狀態(tài)。</p><p>　　離合器在未接合時(shí)，鍵和副鍵剛好全部臥入軸的半圓槽內(nèi)，因此，飛輪在內(nèi)外軸套上空轉(zhuǎn)。

105、當(dāng)沖床工作時(shí)，必須使操縱機(jī)構(gòu)的凸輪擋塊轉(zhuǎn)離主鍵的鍵尾，主鍵在拉簧作用下，轉(zhuǎn)出軸半圓槽之外（轉(zhuǎn)過(guò)45°），由于連鎖的關(guān)系，副鍵亦同樣轉(zhuǎn)出，這樣連續(xù)旋轉(zhuǎn)的飛輪中套半圓槽便與主鍵相結(jié)合，則飛輪便帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。如凸輪擋塊轉(zhuǎn)回復(fù)位，則主鍵的鍵尾碰上凸輪擋塊，由此彈簧拉長(zhǎng)，主鍵和副鍵又轉(zhuǎn)回45°并臥入曲軸的半圓槽內(nèi)，由此，離合器即處于脫開(kāi)狀態(tài)，則飛輪在內(nèi)外軸套上空轉(zhuǎn)。</p><p>　　轉(zhuǎn)鍵在離合器接合時(shí)

106、承受很大的沖擊載荷，為了保證有足夠的沖擊韌性和耐磨性，轉(zhuǎn)鍵用T7，經(jīng)熱處理淬火硬度為HRC=52~57，兩端回火至HRC=35 ~40。</p><p>　　主鍵的鍵尾和凸輪擋塊的材料同樣用合金鋼 40Cr。內(nèi)、外軸套和中套的材料一般用45鋼。轉(zhuǎn)鍵離合器所能傳遞扭矩的大小， 即取決于轉(zhuǎn)鍵的強(qiáng)度。</p><p>　　5.3 制動(dòng)器的設(shè)計(jì)</p><p>　　5.3.

107、1 制動(dòng)器的類(lèi)型、工作特性及其選擇原則</p><p>　　在沖床上的制動(dòng)器有兩個(gè)作用：</p><p>　　1、當(dāng)離合器脫開(kāi)后，將正在運(yùn)轉(zhuǎn)著的傳動(dòng)零件的動(dòng)能立即轉(zhuǎn)化為消耗在制動(dòng)器上的摩擦功，并且相當(dāng)在偏心輪轉(zhuǎn)角5°~15°的范圍內(nèi)將滑塊、偏心拉桿機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)零件停止運(yùn)動(dòng)。</p><p>　　2、當(dāng)滑塊運(yùn)動(dòng)停止后，防止滑塊由于自重而下降。 <

108、;/p><p>　　在開(kāi)式?jīng)_床上常用的制動(dòng)器有三種結(jié)構(gòu)形式：閘瓦式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器和圓盤(pán)式制動(dòng)器。按其制動(dòng)器工作表面相互作用來(lái)看，在這些制動(dòng)器中有連續(xù)制動(dòng)器 和周期制動(dòng)器的兩種工作情況。在周期制動(dòng)的制動(dòng)器中，制動(dòng)作用僅僅發(fā)生在滑塊行程的某一部分或者當(dāng) 滑塊接近回到上死點(diǎn)相當(dāng)于曲柄轉(zhuǎn)角5°~15°的范圍內(nèi),在這里選用偏心帶式制動(dòng)器。</p><p>　　5.3.2 帶式制動(dòng)

109、器的結(jié)構(gòu)</p><p>　　偏心帶式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)圖如圖4-1所示，制動(dòng)器設(shè)置在軸的左端上。制動(dòng)輪1對(duì)軸線裝成偏心e，用鍵緊固在軸左端上。輪緣上包有鋼帶2，其內(nèi)層鉚有石棉銅摩擦帶3，鋼帶的一端鉚接在搖板7上，另一端鉚在拉桿板4上。搖桿7 可以繞固定在機(jī)身上的軸6回轉(zhuǎn)，借其制動(dòng)彈簧8的張力拉緊制動(dòng)帶，張力的大 小可通過(guò)螺帽9調(diào)節(jié)器彈簧的壓縮量。</p><p>　　制動(dòng)的周期性是借其制動(dòng)輪的

110、偏心e來(lái)實(shí)現(xiàn)的。即當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用偏心e使制動(dòng)輪有時(shí)張緊制動(dòng)輪，有時(shí)松開(kāi)制動(dòng)輪，偏心主鍵向上方增大，則制動(dòng)帶張緊而 起制動(dòng)作用，并將滑塊停止在上死點(diǎn)的位置上。</p><p>　　圖5.1 帶式制動(dòng)器</p><p>　　6 過(guò)載保護(hù)裝置設(shè)計(jì)</p><p>　　沖床在使用過(guò)程中，由于種種原因可能產(chǎn)生過(guò)載現(xiàn)象，如沖床噸位選用不當(dāng)，模具安裝調(diào)整不正確模具刃口變鈍，材

111、料厚度增大等，結(jié)果導(dǎo)致沖床連桿螺紋破壞、調(diào)節(jié)螺桿彎曲、曲軸彎曲或斷裂、機(jī)身變形甚至斷裂等主要零件的破壞，給生產(chǎn)帶來(lái)?yè)p失。為了防止因沖床過(guò)載而產(chǎn)生的設(shè)備事故，在沖床上裝有過(guò)載保護(hù)裝置。在沖床過(guò)載時(shí)，保護(hù)裝置即發(fā)生作用，使得作用在沖床上的載荷不繼續(xù)增加，從而保證沖床的主要零件免遭破壞。</p><p>　　本設(shè)計(jì)的沖床用于沖孔且公稱(chēng)力大、行程不大 ，所以采用壓力保護(hù)裝置。壓力保護(hù)裝置按其結(jié)構(gòu)的作用原理可以分為：剪切破

112、壞式、液壓式、氣動(dòng)液壓自動(dòng)恢復(fù)式、彈簧滾柱自動(dòng)恢復(fù)式等。這里選擇液壓式過(guò)載保護(hù)裝置。如圖6-1：</p><p>　　圖6.1 液壓式過(guò)載保護(hù)裝置</p><p>　　圖中1為活塞，2為活塞缸，3為壓力檢測(cè)裝置，4為液體放置設(shè)備，5為電機(jī)。</p><p>　　工作原理：當(dāng)沖床在正常載荷下工作時(shí)，該裝置處于正常狀態(tài)。當(dāng)沖床處于過(guò)載工作時(shí)，活塞向下運(yùn)動(dòng)，活塞缸中的

113、液體由于受到壓力流向液體放置設(shè)備中，壓力檢測(cè)裝置檢測(cè)到壓力過(guò)大后，控制電機(jī)，起到保護(hù)沖床的作用。當(dāng)沖床回到正常載荷時(shí)，電機(jī)啟動(dòng)向活塞缸中輸送液體，裝置回到正常狀態(tài)。</p><p>　　圖6-2為活塞——活塞缸裝置：</p><p>　　圖6.2 活塞—活塞缸裝置</p><p><b>　　7 電路控制</b></p>&l

114、t;p>　　電氣傳動(dòng)控制不僅必須有電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)生產(chǎn)機(jī)械這個(gè)主體，而且還包括一套控制裝置，用以實(shí)現(xiàn)雙面加工專(zhuān)用機(jī)床的生產(chǎn)工藝的要求。操作者以簡(jiǎn)單的控制電器如閘刀開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)等手動(dòng)控制電器來(lái)實(shí)現(xiàn)電力拖動(dòng)控制，稱(chēng)為手動(dòng)控制；若用自動(dòng)電器來(lái)實(shí)現(xiàn)電力拖動(dòng)的控制，就稱(chēng)為自動(dòng)控制。電氣自動(dòng)控制不僅能減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作機(jī)械的生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量，而且可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制難以完成的諸如遠(yuǎn)距離集中控制等。</p><p>

115、;　　盡管電氣拖動(dòng)自動(dòng)控制已向無(wú)觸電、連續(xù)控制、弱電化、微機(jī)控制方向發(fā)展，但由于繼電器——接觸器控制系統(tǒng)所用的控制電器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜、能夠滿(mǎn)足加工的生產(chǎn)要求，因此，被本次設(shè)計(jì)所采用。</p><p>　　7.1控制電器與執(zhí)行電器的選擇</p><p>　　100噸非液壓式?jīng)_床所用的控制電器屬于低壓電器，它是指電壓在500V以下用來(lái)接通或斷開(kāi)電路，以及用來(lái)控制、調(diào)節(jié)和保護(hù)用電設(shè)備的電氣器

116、具。如果采用手動(dòng)控制電器不僅每小時(shí)的開(kāi)關(guān)次數(shù)有限、操作比較笨重、工作不安全，而且保護(hù)性能差，例如，當(dāng)電網(wǎng)電壓突然消失時(shí)，因?yàn)檫@些開(kāi)關(guān)不能自動(dòng)復(fù)原，故它不能自動(dòng)把電動(dòng)機(jī)從電源切斷，如果不另加保護(hù)設(shè)備則可能發(fā)生意外。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，使得控制對(duì)象的容量、運(yùn)動(dòng)速度、動(dòng)作頻率等不斷增大多，要求各運(yùn)動(dòng)部件間實(shí)現(xiàn)連鎖控制和遠(yuǎn)距離集中控制，顯然手動(dòng)控制不能適應(yīng)這些要求，因此，100噸非液壓式?jīng)_床就要用到自動(dòng)控制電器，如接觸器、反映各種信號(hào)的繼電器和其他

117、完成各種不同任務(wù)的控制電器。除了接觸器、繼電器外自動(dòng)控制線路中還有一類(lèi)所謂主令電器，主令電器只要用來(lái)切換控制線路。實(shí)際上，操作人員只要操作這類(lèi)電器，就能控制線路的工作。雙面加工專(zhuān)用機(jī)床上最常見(jiàn)的主令電器為按紐開(kāi)關(guān)，簡(jiǎn)稱(chēng)“按紐”；此外，還有萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、主令控制器，有些主令電器可由機(jī)床的運(yùn)動(dòng)部件帶動(dòng)。</p><p>　　雙面加工專(zhuān)用機(jī)床的控制電器有以下三類(lèi)。</p><p>　　( 1 )

118、 控制電器：用來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、反轉(zhuǎn)、調(diào)速、制動(dòng)等動(dòng)作，如磁力啟動(dòng)器、接觸器、繼電器等。</p><p>　　( 2 ) 保護(hù)電器：用來(lái)保護(hù)電動(dòng)機(jī)，使起安全運(yùn)行，以及保護(hù)生產(chǎn)機(jī)械使其不受損壞，如熔斷器、電流繼電器、熱繼電器等。</p><p>　　( 3 ) 執(zhí)行電器：用來(lái)操控、帶動(dòng)生產(chǎn)機(jī)械和支撐與保持機(jī)械裝置在固定的位置上的一種執(zhí)行元件，如電磁鐵、電磁離合器等。</p>

119、<p>　　大多數(shù)電器既可作控制電器，也可作保護(hù)電器，它們之間沒(méi)有明顯的界限。如電流繼電器既可按“電流” 參量來(lái)控制電動(dòng)機(jī)，又可用來(lái)保護(hù)電動(dòng)機(jī)不致過(guò)載；又如行程開(kāi)關(guān)既可用來(lái)控制工作臺(tái)的加、減速及形成長(zhǎng)度，又可作為終端開(kāi)關(guān)保護(hù)工作臺(tái)不致闖到軌道外面去。</p><p><b>　　7.2 線路的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　主電機(jī)采用的是鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)自

120、動(dòng)控制</p><p>　　（1）線路：如果電動(dòng)機(jī)定子繞組在正常工作時(shí)是作三角形連接的(即定子每相繞組額定電壓等于電源電壓)，那么在啟動(dòng)時(shí)可先把定子繞組接成星形再接入電源進(jìn)行降壓?jiǎn)?dòng)，等到電動(dòng)機(jī)達(dá)到運(yùn)行的轉(zhuǎn)速時(shí)，再把定子繞組接成三角形加上全電壓運(yùn)行。這一線路的設(shè)計(jì)思想是按時(shí)間原則控制啟動(dòng)過(guò)程，所不同的是啟動(dòng)時(shí)將電動(dòng)機(jī)定子繞組成星形，加在電動(dòng)機(jī)每相繞組上的電壓為額定值的1/√3，從而減小了啟動(dòng)電流對(duì)電網(wǎng)的影響。待啟

121、動(dòng)后按預(yù)先整定的時(shí)間換接成三角形接法，使電動(dòng)機(jī)在額定電壓下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。</p><p>　?。?）線路分析：閉合總開(kāi)關(guān)QS，閉合SB2,SB3線圈KM1，KM2同時(shí)得電，則KM1，KM2常開(kāi)閉合并自鎖，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；SB1為停止開(kāi)關(guān)。如圖7-1</p><p>　　圖7.1 線路設(shè)計(jì)</p><p><b>　　8 結(jié)論與展望</b></p

122、><p><b>　　8.1 結(jié)論</b></p><p>　　通過(guò)此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，對(duì)我來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是受益匪淺，我學(xué)到了許多新的知識(shí)，尤其是得到了實(shí)際的鍛煉。通過(guò)這次設(shè)計(jì)，我把大學(xué)四年里所學(xué)的知識(shí)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，并且運(yùn)用到了實(shí)際中去解決問(wèn)題，培養(yǎng)了我獨(dú)立思考解決問(wèn)題的能力，使我不但鞏固了基礎(chǔ)知識(shí)而且掌握了設(shè)計(jì)的一些步驟和要領(lǐng)。此外，在完成本次論文的過(guò)程中，需要查看大量的資料，

123、所以說(shuō)此次實(shí)踐也使我懂得了怎樣能夠更好的利用圖書(shū)館的資料，并且使自己原來(lái)不是很熟練的UG也得到了很大的提高。100噸非液壓式?jīng)_床是一種比較復(fù)雜的機(jī)床，所以這次的設(shè)計(jì)具有一定的挑戰(zhàn)性。畢業(yè)設(shè)計(jì)使我認(rèn)識(shí)到只專(zhuān)注于書(shū)本上的知識(shí)的學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，走出書(shū)本。</p><p>　　8.2 不足之處及展望</p><p>　　在這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我的論文題目是100噸非液壓式

124、沖床的設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)我主要是通過(guò)UG對(duì)零件進(jìn)行三維建模，在做的過(guò)程中就出現(xiàn)了一系列的問(wèn)題，UG在學(xué)校里面是一門(mén)必修課，對(duì)它的建模有學(xué)習(xí)，但在這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)里，發(fā)現(xiàn)自己對(duì)UG原來(lái)是那么的生疏，以前學(xué)的只是一點(diǎn)皮毛而已。對(duì)UG的生疏主要體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)。</p><p>　　（1）在建模方面 在以前的學(xué)習(xí)建模中，我總會(huì)是眼高手低，認(rèn)為很簡(jiǎn)單，在真正運(yùn)用之后才發(fā)現(xiàn)自己好多都不會(huì)。比如說(shuō)在進(jìn)行一些基本形狀的建模時(shí)，其實(shí)在U

125、G里面可以直接運(yùn)用一些工具就可以直接做出來(lái)，而我還是通過(guò)最基本的草圖來(lái)完成，這是一個(gè)不足之處。此外，在繪制草圖方面，我不能夠正確的運(yùn)用約束命令，以至于在拉伸時(shí)會(huì)產(chǎn)生片體而不是實(shí)體。還有就是曲線，也不能夠熟練的運(yùn)用，每一次都要重復(fù)操作幾遍才能成功。</p><p>　?。?）在高級(jí)仿真方面 ，在以前沒(méi)有接觸過(guò)高級(jí)仿真，在這里是第一次接觸。盡管通過(guò)自己認(rèn)真的看書(shū)學(xué)習(xí)，但還是對(duì)仿真不太理解。我在今后會(huì)好好學(xué)習(xí)高級(jí)仿真，

126、一定能夠熟練的運(yùn)用。</p><p>　　除在UG方面的不足及需要改進(jìn)之外，在沖床零部件的設(shè)計(jì)方面也存在著一些不足之處。本文的設(shè)計(jì)是基于前人的設(shè)計(jì)理念，對(duì)于零件的設(shè)計(jì)不夠詳細(xì)，數(shù)據(jù)整合的不是很好。還有就是對(duì)零件的分析做的不到位，因?yàn)樵谶@方面資料與知識(shí)的欠缺，不能夠接觸到一些最核心的資料，所以對(duì)零件的分析做的不好。其實(shí)對(duì)零件的分析在一些軟件里面就能夠很好的完成，例如：UG、Solidworks等。我今后一定會(huì)好好地

127、學(xué)習(xí)和實(shí)踐。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中經(jīng)過(guò)我的努力學(xué)習(xí)、研究及指導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)與照顧下順利地完成了這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)期間，通過(guò)一步一步親自計(jì)算設(shè)計(jì)、用CAD、UG 畫(huà)圖到編寫(xiě)論文，我感覺(jué)學(xué)到了很多知識(shí)得到了很好的鍛煉。</p><p>　　在畢業(yè)設(shè)計(jì)這段時(shí)間 使我真正感覺(jué)