變速叉零件的工藝規(guī)程編制及專用夾具設計說明書

1、<p><b>　　畢業(yè)設計說明書</b></p><p>　　2014年5月25日</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　設計某一變速叉的工藝規(guī)程編制及專用銑夾具。此變速叉的工藝設計，采用銑端面、鉆孔、銑拔叉內側、銑拔叉兩側面、銑凸臺上面、銑凸臺側面、銑槽等多種工序相結合。然后，設計銑撥

2、叉內側所用到的專用夾具，完成夾具的總體設計，包括確定夾具的定位、夾緊方案。最后，完成該夾具部分非標零件的設計。</p><p>　　關鍵詞：變速叉；加工工藝；夾具設計</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Process planning design of a shifting fork and speci

3、al fixture. Process design of the shifting fork, the end milling, drilling, milling, milling fork fork inside two side, milling, milling lug boss above side, milling and so on many kinds of process combination. Then, the

4、 design of special fixture of milling fork is used, to complete the overall design of fixture, including fixture positioning, determine the clamping scheme. Finally, the completion of the fixture design non-standard part

5、s.</p><p>　　Keywords: shifting fork; processing technology; fixture design</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要2</b></p><p><b>　　第一章 緒論4

6、</b></p><p>　　1.1變速器變速叉的介紹4</p><p>　　1.2國內外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢5</p><p>　　1.3 變速器行業(yè)面臨挑戰(zhàn)5</p><p>　　第二章 零件的分析7</p><p>　　2.1零件的作用7</p><p>　　2.2 零

7、件的工藝性分析7</p><p>　　第三章 工藝規(guī)程設計9</p><p>　　3.1 確定毛坯形式9</p><p>　　3.1.1 毛坯的種類9</p><p>　　3.1.2 選擇毛坯時應考慮的因素10</p><p>　　3.1.3毛坯形狀與尺寸的確定10</p><p>

8、　　3.2基準選擇.............................................................................................................................11</p><p>　　3.2.1 零件的加工定位原理11</p><p>　　3.2.2 定位基準的選擇原則11&l

9、t;/p><p>　　3.3 擬訂加工路線12</p><p>　　3.3.1確定各加工表面的加工方法及加工路線13</p><p>　　3.3.2擬定加工路線方案13</p><p>　　3.4機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定......................................................

10、...........14</p><p>　　專用夾具設計....................................................................................................................16</p><p>　　4.1問題的提出.............................

11、...........................................................................................16</p><p>　　4.2確定夾具的定位方案............................................................................................

12、............16</p><p>　　4.3夾緊方案確定....................................................................................................................16</p><p>　　4.4夾具體設計.........................

13、...............................................................................................17</p><p><b>　　總 結19</b></p><p>　　致謝..................................................

14、................................................................................................20</p><p>　　參考文獻...............................................................................................

15、...........................................21</p><p><b>　　第一章 緒論</b></p><p>　　1.1變速器變速叉的介紹</p><p>　　變速叉是汽車變速器上的的重要零部件，它接收換擋手桿傳遞的變速信號，來控制齒輪變速箱以相應的檔位運行。這就要求變速叉有一定的強度和剛度，工

16、作可靠、穩(wěn)定，以便汽車能很好的變換速度，穩(wěn)定行駛；具有結構緊湊、傳動力矩大、體積小重量輕、傳動效率高、壽命長等特點。其結構圖如圖1-1所示:</p><p><b>　　圖1-1 變速叉</b></p><p>　　本文所涉及的變速叉是解放牌汽車上使用的。變速叉的材材料為灰鑄鐵，其牌號為HT200。在生產該零件過程中，經(jīng)歷了幾種不同工藝方案的比較，最后選定了合理的工

17、藝方案，從而編制了工藝卡。</p><p>　　1.2、國內外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢</p><p>　　工業(yè)設計是人類社會發(fā)展和科學技術進步的產物，從英國莫里斯的“工藝美術運動”，到德國的包豪斯設計革命以及美國的廣泛傳播與推廣，工業(yè)設計經(jīng)過了醞釀，探索，形成，發(fā)展百余年的歷史滄桑。時至今日，工業(yè)設計已成為一門獨立的專業(yè)學科，并且有一套完整的研究體系。1980年國際工業(yè)設計協(xié)會理事會（ICSI

18、D）給工業(yè)作了明確定義：“就批量生產的工業(yè)產品而言，憑借訓練，技術知識，經(jīng)驗及視覺感受，而預示材料、結構、構造、形態(tài)、色彩、表面加工，裝飾以新的品質和規(guī)格，叫做工業(yè)設計。材料、結構、工藝是產品設計的物質技術基礎，一方面，技術制約著設計；另一方面，技術也推動著設計。從設計美學的觀點看，技術不僅僅是物質基礎還具有其本身的“功能”作用，只要善于應用材料的特性，予以相應的結構形式和適當?shù)募庸すに嚕湍軌騽?chuàng)造出實用，美觀，經(jīng)濟的產品，即在產品中發(fā)

19、揮技術潛在的“功能”。任何設計都是時代的產物，它的不同的面貌，不同的特征反映著不同歷史時期的科學技術水平。技術是產品形態(tài)發(fā)展的先導，新材料，新工藝的出現(xiàn)，必然給產品帶來新的結構，新的形態(tài)和新的造型風格。材料，加工工藝，結構，產品形象有機地聯(lián)系在一起的，某個環(huán)節(jié)的變革，便</p><p>　　1.3 變速器行業(yè)面臨挑戰(zhàn)</p><p>　　國內變速器行業(yè)雖然已經(jīng)有了長足進步，但與國際同行比較

20、，差距仍很明顯。國內企業(yè)缺乏高水平的研究開發(fā)人員，企業(yè)自主開發(fā)能力低；企業(yè)內部管理水平不高，沒有系統(tǒng)的人才培訓，人才流失等現(xiàn)象相當嚴重。國內企業(yè)規(guī)模小，數(shù)量眾多，技術、質量參差不齊。國內原材料供應商的質量、技術水平較低，一些關鍵部件只能依賴進口，增加了零部件企業(yè)的生產成本。新工藝的落后將受制于跨國公司；生產工藝先進程度、可靠性較差，自動化程度和生產率相差甚遠；研發(fā)的人力、物力、財力嚴重不足。研發(fā)手段落后；實車試驗及主觀評價極少實行。管理

21、及質量方面：雖然業(yè)內90％左右的企業(yè)通過了ISO9000、QS9000、VDA6.1、ISO/TS16949等各類質量體系認證。也有開始運用工業(yè)工程、ERP、一體化管理等現(xiàn)代管理技術。然而，因企業(yè)變數(shù)較多，造成了管理體系動蕩，多數(shù)認證流于形式；管理滯后，使產品質量穩(wěn)定性難以保證，對于全球采購50-70ppm要求，只能望而卻步。</p><p>　　本題目是學完了所有基礎課及《機械制造技術基礎》《機械設計基礎》等主

22、要專業(yè)課程的實踐性環(huán)節(jié)，在三年級的生產實習中，已對變速叉有了較深的了解，對其零件的作用也有所了解。</p><p>　　這次畢業(yè)設計，是對我們設計能力的的鍛煉，擴大和強化自己所學的理論知識與技能，提高自己的設計計算，制圖，編寫技術文件的能力，學會正確查閱，使用文獻及工具書等資料，并在設計中培養(yǎng)自己理論聯(lián)系實際，嚴肅認真的工作作風和獨立的工作能力，為以后工作打好基礎。</p><p><

23、;b>　　第二章 零件的分析</b></p><p><b>　　2.1零件的作用</b></p><p>　　變速叉應用在離合器結構中。變速叉的主要作用是用在操縱機構中，比如改變齒輪位置，實現(xiàn)變速；或者應用于控制離合器的嚙合、斷開的機構中。題目所給定的零件是變速箱中的變速叉，他位于倒檔撥叉桿，主要作用一是通過倒檔變速桿將扭矩傳遞給變速叉，撥動同步器

24、，改變齒輪的嚙合方向，實現(xiàn)拖拉機倒行；二是在倒檔變速叉上有一個配合槽，與其他零件配合裝配，在變速叉轉動時帶動其運動。變速箱中的變速叉是典型的叉桿類零件，變速叉剛性差，及容易產生彎曲變形，變速叉在改換檔位時叉桿受彎曲應力的作用，要求變速叉右足夠的剛度，因此變速叉的結構形式，材質選擇、以及熱處理方式及硬度指標等，均以增強剛度為基點，以適應撥叉的工作條件。 本課題研究的變速叉如下圖2-1所示:</p><p>　　圖2

25、-1變速叉零件圖</p><p>　　2.2 零件的工藝性分析</p><p>　　Φ12內孔表面：保證尺寸mm，兩邊倒角C1mm，表面粗糙度Ra 5μm</p><p>　　撥叉臺上兩側面：保證尺寸，5.5mm表面粗糙度Ra10μm</p><p>　　銑寬mm的兩內側面，表面粗糙度為Ra5μm</p><p>　　

26、Φ8孔：孔直徑mm，其貫穿Φ12孔與之垂直，其表面粗糙度Ra20μm</p><p>　　Φ3孔：孔直徑3mm，其位置距φ12孔軸線26mm，其表面粗糙度Ra20μm</p><p>　　兩撥爪內表面：保證尺寸 mm，表面粗糙度Ra 5μm</p><p>　　撥爪兩側面：保證尺寸mm，表面粗糙度Ra2. 5μm</p><p>　　凸臺端面

27、：保證尺寸83.5mm</p><p>　　第三章 工藝規(guī)程設計</p><p>　　在制定工藝規(guī)程時，正確的選擇毛坯有著重大的技術經(jīng)濟意義。毛坯的種類選擇不僅影響毛坯制造的工藝設備及制造費用，而且對零件的機械加工工藝，設備和工具的消耗以及工時定額等都有很大的影響，毛坯的選擇對機械加工有重要影響。零件的材料在產品設計時已經(jīng)確定，在制定零件的機械加工工藝規(guī)程時，毛坯的選擇主要是選擇毛坯的制造

28、方法。</p><p>　　3.1 確定毛坯形式</p><p>　　3.1.1 毛坯的種類</p><p>　　毛坯是指根據(jù)零件（或產品）所要求的形狀、工藝尺寸等制成的為提供進一步加工用的生產對象。毛坯主要通過鑄造、鍛壓、焊接等方法獲得，也可以直接選用型材作為毛坯。</p><p><b>　　1. 鑄件  &

29、lt;/b></p><p>　　鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態(tài)金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預先準備好的鑄型中，冷卻后經(jīng)等，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。 </p><p><b>　　2. 鍛件  </b></p><p>　　鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要

30、求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現(xiàn)。鍛件過程建造了精致的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬性。在零部件的現(xiàn)實使用中，一個正確的設計能使顆粒流在主壓力的方向。</p><p><b>　　3. 軋制件  </b></p><p>　　軋制是將金屬坯料通過一對旋轉軋輥的間隙，因受軋輥的壓縮使材料截面減小，長度增加的壓力加工

31、方法，這是生產鋼材最常用的生產方式，主要用來生產型材、板材、管材。 </p><p><b>　　4. 焊接件  </b></p><p>　　焊接是通過加熱、加壓，或兩者并用，使兩個分離的物體產生原子（分子）間結合而連接成整體的過程；是將型材或板料等焊接成所需的毛坯，簡單方便，但需經(jīng)過時效處理消除應力后才能進行機械加工。</p>&

32、lt;p><b>　　5. 其他毛坯 </b></p><p>　　如沖壓件、粉末冶金和塑料壓制件等。 </p><p>　　3.1.2 選擇毛坯時應考慮的因素 </p><p>　　1. 零件的材料及力學性能要求 </p><p>　　零件的材料選定后，毛坯的種類一般可大致確定。例如，鑄鐵和某些金屬只能鑄造；對于

33、主要的鋼質零件為獲得良好的力學性能，應選用鍛件毛坯。 </p><p>　　2.零件的結構形狀和尺寸</p><p>　　毛坯的形狀和尺寸應盡量與零件的形狀和尺寸接近，形狀復雜和大型零件的毛坯多用鑄造；板狀鋼質零件多用鍛造；軸類零件毛坯，如各臺階直徑相差不大，可選用棒料；如各臺階直徑相差較大，易用鍛件。對于鍛件，尺寸大時可選用自由鍛，尺寸小且批量較大時可選用模鍛。 </p>

34、<p>　　3. 生產綱領的大小 </p><p>　　大批量生產時，應選用精度和生產率較高的毛坯制造方法，如模鍛、金屬型機器造型鑄造等。單件小批生產時應選用木模手工造型造成自由鍛造。 </p><p>　　4. 現(xiàn)有生產條件 </p><p>　　選用毛坯時，要充分考慮現(xiàn)有的生產條件，如現(xiàn)場毛坯制造的實際水平和能力，外協(xié)生產的可能性。 </p&

35、gt;<p>　　5. 充分考慮利用好技術、新工藝、新材料的可能性 </p><p>　　為節(jié)約材料和能源，隨著毛坯專業(yè)化生產的發(fā)展，精鑄，冷扎，冷擠壓等毛坯制造方法的應用將日益廣泛，應用這些方法后，可大大減少機械加工量，甚至不需要切削加工，其經(jīng)濟效益非常顯著。 </p><p>　　3.1.3  毛坯形狀與尺寸的確定 </p><p&

36、gt;　　毛坯尺寸和零件圖上的設計尺寸之差稱為加工余量，又叫毛坯余量。毛坯尺寸的公差、毛坯余量的大小同毛坯的制造方法有關。生產中可參照有關工藝手冊和標準確定。毛坯余量的確定后，將毛坯余量附加在零件相應的加工表面上，即可大致確定毛坯的形狀和尺寸，此外還要考慮毛坯制造、機械加工及熱處理等許多工藝因素。下面盡從機械加工工藝角度分析在確定毛坯形狀和尺寸時應注意的問題。</p><p><b>　　1. 工藝凸臺

37、 </b></p><p>　　為了加工時裝夾方便，有些毛坯需要鑄出工藝搭子。這種情況下，除了將毛坯余量附加在零件相應的加工表面上外，還要把工藝凸臺或工藝搭子附加在零件上。</p><p><b>　　2. 一坯多件 </b></p><p>　　為了提高零件機械加工的生產率，對于需經(jīng)鍛造的小零件，可以將若干零件合鍛為一件毛坯，經(jīng)平

38、面加工后再切割分離成單個零件。顯然，在確定毛坯的長度時，應考慮切割零件所用鋸片的厚度和切割的零件數(shù)。</p><p><b>　　3. 組合毛坯  </b></p><p>　　為了保證加工質量，同時也為了加工方便，通常將軸承、瓦塊、砂輪平衡塊及車床的開合螺母外殼之類的分離零件的毛坯先作成一個整體毛坯，加工到一定階段后再切割分離。</p>

39、;<p>　　綜上所述，本設計中由于零件的材料為灰鑄鐵，其牌號為HT200，由于變速叉運行時經(jīng)常需要掛檔以輔助運行，因此零件在工作過程中經(jīng)常受到?jīng)_擊性載荷，采用這種材料零件的強度也能保證。由于零件成批生產，而且零件的輪廓尺寸不大，選用砂型鑄造，采用機械翻砂造型，鑄造精度為2級，能保證鑄件的尺寸要求。毛坯圖如圖3-1所示：</p><p><b>　　圖3-1 毛坯圖</b>&l

40、t;/p><p><b>　　3.2 基準的選擇</b></p><p>　　3.2.1 零件的加工定位原理</p><p>　　1. 基準及其分類所謂基準是指用來確定生產對象上幾何要素的幾何關系所依據(jù)的那些點，線，面。根據(jù)基準的作用不同，可分為設計基準和工藝基準兩大類。工藝基準可分為工序基準，定位基準，測量基準，裝配基準。</p>

41、<p>　　2. 工件定位的基本原理工件定位：工件相對于機床處于一個正確的位置。要保證加工精度，安裝于機床或夾具上的工件還必須相對于刀具有一個正確的位置。在生產加工中工件與刀具之間的相對位置常用試切法或調整法來保證。要遵循六點原則，即用合理分布的六個支承點來限制六個自由度，使工件在機床上或夾具中的位置完全確定下來。</p><p>　　3.2.2 定位基準的選擇原則</p><p&g

42、t;　　設計基準已由零件圖給定，但定位基準可以不同的選擇方案。在最初工序只能用工件毛坯上的未加工的表面作為定位基準，這樣的基準稱為粗基準。用已經(jīng)加工過的表面作為定位基準則稱為精基準。另外，為了滿足工藝需要，在工件上專門設計的定位基準（頂尖孔），稱為輔助基準。</p><p>　　1. 粗基準的選擇 </p><p>　　為了保證加工表面與不加工表面的位置尺寸要求，應選擇不加工表面作粗基準

43、。若要保證某加工表面切除的余量厚度均勻，應選擇該表面作為基準。為保證各加工表面都有足夠的加工余量，應選擇毛坯余量小的表面作為粗基準。選擇粗基準的表面，應盡可能平整，不能有飛邊、澆注系統(tǒng)、冒口或其他表面缺陷，以便使工件定位穩(wěn)定可靠，夾緊方便。重復使用同一粗基準所加工的兩組表面之間的位置誤差會相當大，一般情況下粗基準不重復使用。</p><p>　　2. 精基準的選擇選擇精基準</p><p>

44、;　　主要應考慮如何減少定位誤差，保證加工精度，使工件裝夾方便，可靠，夾緊結構簡單。遵循基準重合原則，基準統(tǒng)一原則，自為基準原則，互為基準原則。</p><p>　　基準重合原則：應盡可能選擇所加工表面的工序基準為精基準，這樣可以避免由于基準不重合引起的定位誤差。</p><p>　　統(tǒng)一基準原則：應盡可能選擇用同一組精基準加工工件上盡可能多的表面，以保證所加工的各個表面之間具有正確的相對

45、位置。例如，加工軸類零件時，一般都采用兩個頂尖孔作為統(tǒng)一的精基準來加工軸類零件上的所有的外圓表面和端面，這樣可以保證各外圓表面間的同軸度和端面對軸心線的垂直度。采用統(tǒng)一基準進行加工還有減少夾具種類、降低夾具設計制造費用的作用。</p><p>　　互為基準原則：當工件上兩個加工表面之間的位置精度妖氣比較高時，可以采用兩個加工表面互為基準的方法加工。例如，車床主軸前后支承軸頸與主軸錐孔間有嚴格的同軸度要求，常先以主

46、軸錐孔作為定為基準磨主軸前、后支承軸頸表面，然后再以前、后支承軸頸表面為定位基準磨主軸錐孔，最后達到圖樣上規(guī)定的同軸度要求。</p><p>　　自為基準原則：一些表面的精加工工序，要求加工余量小而均勻，常以加工表面自身為精基準進行加工。</p><p>　　必須指出，定位基準選擇不能單單考慮本工序定位，夾緊是否合理，而應結合整個工藝路線進行統(tǒng)一考慮，使先行工序為后續(xù)工序創(chuàng)造條件，使每個工

47、序都有合適額定位基準和夾緊方式。由于本零件圖上多數(shù)尺寸及形位公差以φ12 mm內孔為設計基準。因此必須首先將φ12mm內孔加工好，為后續(xù)工序準備基準。根據(jù)基準重合、基準統(tǒng)一、自為基準、互為基準的原則，另外根據(jù)本零件的結構以及尺寸要求，凸臺端面和φ12mm內孔在后序加工中是作為精基準，確定主要加工表面的基準如下：</p><p>　　1. 凸臺端面：端面A（粗基準）</p><p>　　2.

48、 Φ12mm內孔：凸臺端面，撥叉外圓</p><p>　　4. 撥爪兩內側面：凸臺端面，Φ12mm內孔 </p><p>　　5. 撥爪外側面：凸臺端面，Φ12mm內孔，撥叉撥爪內側面</p><p>　　6. 撥叉臺上兩側面：凸臺端面，Φ12mm內孔，撥叉撥爪內側面</p><p>　　7. 撥叉臺上兩內側面：凸臺端面，Φ12mm內孔，撥叉

49、撥爪內側面</p><p>　　8. 槽：凸臺端面，Φ12mm內孔，撥叉撥爪內側面</p><p>　　9. Φ3mm孔：凸臺端面，Φ12mm內孔，撥叉撥爪內側面</p><p>　　10.Φ8mm孔: 凸臺端面，Φ12mm內孔，撥叉撥爪內側面</p><p>　　3.3 擬訂加工路線</p><p>　　3.3.1確

50、定各加工表面的加工方法及加工路線</p><p>　　該零件的加工表面為：φ24mm凸臺端面及φ12 mm內孔，撥爪兩側面，撥爪內表面，撥叉臺上側面，撥叉鍵槽，φ8mm孔，φ3mm孔。</p><p>　　根據(jù)各加工表面的精度要求和表面粗糙度要求，凸臺端面的加工方法為銑削；φ12內孔的加工方法為鉆、鉸組合加工；撥爪兩內側面的加工方法為銑削；撥爪外側面加工方法為銑削；撥叉臺上兩側面及內側面的

51、加工方法為銑削；凸臺槽的加工路線為銑削加工；φ3mm、φ8mm孔的加工方法為鉆孔。</p><p>　　3.3.2擬定加工路線方案</p><p><b>　　方案一:</b></p><p>　　工序I 鑄造</p><p>　　工序II 銑Φ24左端面</p><p>

52、;　　工序III 銑Φ24右端面</p><p>　　工序IV 鉆擴鉸Φ12的孔</p><p>　　工序V 銑寬5.5mm的兩側面</p><p>　　工序VI 銑寬76.4mm的內面</p><p>　　工序VII 銑寬7mm的兩側面</p><p>　　工

53、序VIII 銑寬13.6mm的變速叉上撥抓內側面</p><p>　　工序IX 鉆Φ8mm孔</p><p>　　工序X 鉆Φ3mm孔</p><p>　　工序XI 檢驗</p><p><b>　　方案二：</b></p><p>　　工序I

54、 鑄造</p><p>　　工序II 鉆擴鉸Φ12的孔</p><p>　　工序III 銑Φ24左端面</p><p>　　工序IV 銑Φ24右端面</p><p>　　工序V 銑寬5.5mm的兩側面</p><p>　　工序VI 銑寬76.4mm的內面

55、</p><p>　　工序VII 銑寬7mm的兩側面</p><p>　　工序VIII 銑寬13.6mm的變速叉上撥抓內側面</p><p>　　工序IX 鉆Φ8mm孔</p><p>　　工序X 鉆Φ3mm孔</p><p>　　工序XI 檢驗 </p&g

56、t;<p>　　方案二和方案一的不同在于方案一銑完Φ24左右端面開始鉆擴鉸Φ12的孔，然后以Φ12孔作為定位基準銑各個槽和側面，這樣能更好的保證加工精度提高生產效率，綜合考慮我們選擇方案一。</p><p>　　3.4機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定</p><p>　　根據(jù)上述原始資料及加工工藝，查《機械制造工藝設計手冊》（以下簡稱《工藝手冊》），分別確定各加工表面的

57、加工余量、工序尺寸及公差如表3-1加工工藝表所示：</p><p><b>　　表3-1加工工藝表</b></p><p>　　第四章 專用夾具設計</p><p>　　4.1 問題的提出 </p><p>　　本夾具主要用于銑變速叉上端寬13.6的鍵槽進行銑削加工，表面粗超度Ra10，精度要求不高

58、，為此，主要考慮如何提高生產效率。</p><p>　　4.2確定夾具的定位方案</p><p>　　夾具定位元件是確定工件正確位置的元件且經(jīng)常要與定位基準（基面）接觸，因此其必須滿足以下幾點要求，（1）要有一定的精度（2）具有良好的耐磨性（3）有足夠的強度和剛度（4）具有良好的工藝性，便于制造，裝配和維修。</p><p>　?。?）分析銑寬13.6mm的變速叉上

59、撥抓內側面的工序，如工序卡圖4-1所示：</p><p>　　圖4-1寬13.6mm的變速叉上撥抓內側面的工序卡</p><p><b>　　4.3夾緊方案確定</b></p><p>　　為了提高勞動生產率，保證產品的加工質量和尺寸精度，降低勞動強度對于產品某些部位的加工需要設計專用夾具。定位基準的選擇必須合 理，否則將直接影響所制

60、定的零件加工工藝規(guī)程和最終加工出的 零件質量?；鶞蔬x擇不當往往會增加工序或使工藝路線不合理， 或是使夾具設計更加困難甚至達不到零件的加工精度（特別是位 置精度）要求。因此我們應該根據(jù)零件圖的技術要求，從保證零 件的加工精度要求出發(fā)，合理選擇定位基準。此零件圖沒有較高 的技術要求，也沒有較高的平行度和對稱度要求，所以我們應考 慮如何提高勞動效率，降低勞動強度，提高加工精度。Φ12

61、 的孔 已加工好，為了使定位誤差減小，選擇已加工好的φ12孔和其端 面作為定位基準，來設計本道工序的夾具，以銷和已加工好的 φ12 孔及其端面作為定位夾具。為了提高加工效率，縮短輔助時 間，決定用簡單的螺母作為夾緊機構。圖示4-2</p><p>　　圖示4-2夾具裝配圖</p><p>　　變速叉的上端用軸穿過φ的孔來限制上下的

62、自由度，兩邊用螺母來限制左右的自由度，容易裝卸，結構簡單，變速叉的右下角有一個固定銷把工件卡住，從而限制了變速叉的六個自由度。</p><p><b>　　4.4夾具體設計</b></p><p>　　夾具體是夾具的基礎件，夾具上所有組成部分必須最終通過這基礎件鏈接成一個有機整體，并通過它與機床連接起來。夾具體應該滿足一下要求：有適當?shù)木?、足夠的剛度和強度。保證夾具

63、在機床上安裝穩(wěn)定可靠，有良好的結夠工藝性，便于清除切屑。</p><p>　　該零件的專用夾具體具體采用鑄件，因鑄造零件工藝性良好，不受零件大小、形狀、重量、結構復雜度的限制，吸振性良好，抗壓能力大，可承受較大的切削力、夾緊力，夾具體材料選用鑄造工藝性良好的灰鑄鐵，其牌號為HT200。夾具體如圖4-3所示：</p><p><b>　　圖4-3夾具體</b></

64、p><p><b>　　總 結</b></p><p>　　一個學期的畢業(yè)設計結束了，回顧整個設計過程，受益匪淺。此次畢業(yè)設計中查找資料，老師指導，與同學交流，反復修改圖紙，每一個過程都是對自己能力的一次檢驗和充實。作為《機械制造技術基礎》和《機械設計基礎》課程的重要教學實踐性環(huán)節(jié)，使理論與實踐更加接近，加深了理論知識的理解，強化了生產實習中的感性認識。</p>

65、;<p>　　通過這次實踐，了解了變速叉的用途及工作原理，熟悉了變速叉的設計步驟，鍛煉了工程設計實踐能力，培養(yǎng)了自己獨立設計能力。此次畢業(yè)設計是對專業(yè)知識和專業(yè)基礎知識一次實際檢驗和鞏固，同時也是走向工作崗位前的一次熱身。</p><p>　　這個畢業(yè)設計主要經(jīng)歷了兩個階段。第一個階段中，認真復習以前所學過的各門基礎課及專業(yè)課知識，進一步懂得了如何分析零件的工藝性，并在設計中學會如何查閱資料、手冊，

66、選擇加工方法，加工余量，確定毛坯的形狀、大小等，繪制出毛坯圖。第二階段中，對工件的定位、導向和夾緊方式都提出了多種設計方案，經(jīng)過與老師的討論，最終確定了合理的設計方案。</p><p>　　通過這次設計，基本掌握了零件的加工過程分析，工藝技術文件的編制，專用夾具的設計等。學會查閱手冊，選擇使用工藝裝備等。但是畢業(yè)設計也暴露出自己專業(yè)基礎的很多不足之處。比如缺乏綜合應用專業(yè)知識的能力，對材料的不了解等等。這次實踐是

67、對自己大學四年所學知識的一次大檢閱，從中了解到自己知識還很淺薄。雖然馬上要畢業(yè)了，但是自己的求學之路還很長，以后更應該在工作中繼續(xù)學習，努力使自己成為一個對社會有所貢獻的人</p><p><b>　　致謝 </b></p><p>　　就我個人而言，通過這次設計，基本上掌握了工藝流程的設計。并學會了使用和查閱各種資料、手冊和國家標準等。最重要的是綜合運用所

68、學的理論知識，解決現(xiàn)代實際工藝設計問題，鞏固和加深了所學到的東西。在設計過程中，學到了課堂上沒有學到的很多東西。 </p><p>　　能夠順利完成這次課程設計，首先得助于老師的悉心指導。在設計過程中，由于對零件缺乏全面的了解，缺乏實際的生產經(jīng)驗，在設計中碰到了許多難題。但是在我們的努力之下，請教老師，翻閱資料，解決一個又一個難題。在這個過程中，使我對所學的知識有進一步的掌握，同時也學會了運用工具書。在

69、此，十分感謝老師的悉心指導，感謝同學們的互相幫助。在以后的學習工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己。由于本身水平有限，在設計中存在很多錯誤之處，懇請老師給予指正。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　【1】任長春.金屬材料及機械制造工藝.【M】.西安：西安電子科技大學出版社，2012</p><p>　　【2】吳拓.

70、機械制造工藝與機床夾具.【M】.北京：機械工業(yè)出版社，2006</p><p>　　【3】趙長發(fā).機械制造工藝學.【M】.哈爾濱：哈爾濱工程大學出版社，2008</p><p>　　【4】成大先.機械設計手冊【M】.北京：化學工業(yè)出版社，2010</p><p>　　【5】朱秀琳.機械制造基礎【M】.北京：機械工業(yè)出版社，2008</p><p&