xxx8回路延伸改造工程電氣施工組織設(shè)計

1、<p><b>　　第一章 編制依據(jù)</b></p><p><b>　　編制依據(jù)：</b></p><p>　　《普通混凝土配合比設(shè)計技術(shù)規(guī)定（JGJ/T-55-2001）》</p><p>　　《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（GB50204-2002）》</p><p>　　《建筑鋼

2、結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程（JGJ81-91）》</p><p>　　《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（GB50205-2001）》</p><p>　　《建筑工程質(zhì)量檢驗評定標準（GBJ301-88）》</p><p>　　《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標準（GB/T50344-2004）》</p><p>　　《鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設(shè)計、施工及驗收規(guī)范（JGJ82-9

3、1）》</p><p>　　《高壓絕緣子瓷件技術(shù)條件（GB772-87）》</p><p>　　《建設(shè)工程項目管理規(guī)范（GB/T50326-2001）》</p><p>　　《架空輸電線路施工及驗收規(guī)范（GBJ233－90）》</p><p>　　《電力建設(shè)安全工作規(guī)程(架空電力線路部分DL5009.2)》</p><p&

4、gt;　　《電力建設(shè)工程施工技術(shù)管理導則》</p><p>　　《標準化施工作業(yè)手冊（送電工程分冊）》</p><p>　　《電力建設(shè)安全文明施工管理規(guī)定（線路篇）》</p><p>　　第二章 工程概況及簡介</p><p><b>　　一、工程概況：</b></p><p>　　本工程為某8

5、回路至破碎站35KV延伸線路工程。本工程線路從某8回路的19#和20#桿之間T接，跨過2#井2#線，經(jīng)材料庫東側(cè)的綠化地，跨過部分臨建，轉(zhuǎn)向東北方向，跨過M1Z線沿M1線東側(cè)向北，至移動變附近，跨過原M1線線路，沿m1支線轉(zhuǎn)向東，沿道路南側(cè)至原煤破碎中心變電所。</p><p><b>　　二、工程量：</b></p><p>　　線路全長4.6Km，桿塔數(shù)量為33基

6、，其中水泥直線門型桿11基，水泥耐張門型桿7基；直線鐵塔4基，耐張鐵塔10基；鋼管桿2基。</p><p>　　三、建設(shè)地點及地形：</p><p>　　本工程為于山西朔州某礦，線路由某8回路延伸至原煤破碎中心，路徑經(jīng)過地形為山地。</p><p><b>　　第二節(jié) 施工組織</b></p><p><b>

7、;　　一、工程目標</b></p><p>　　1、工期目標： 28 天</p><p>　　2、質(zhì)量目標：保證貫徹和順利實施工程設(shè)計技術(shù)原則，滿足國家施工驗收規(guī)范和質(zhì)量評定規(guī)程優(yōu)良級標準的要求，確保工程零缺陷移交、達標投產(chǎn),爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。同時確保實現(xiàn)：單元工程合格率100%；分項工程優(yōu)良率100%；分部工程優(yōu)良率100%；杜絕重大質(zhì)量事故和質(zhì)量管理事故的發(fā)生。</p

8、><p>　　3、安全目標：不發(fā)生人身重傷及以上事故；輕傷負傷率控制在4‰以內(nèi)；不發(fā)生一般及以上機械、設(shè)備、火災事故；不發(fā)生同等及以上責任的一般交通事故；不發(fā)生一般及以上電網(wǎng)事故和誤操作事故；規(guī)范廢水和固體廢棄物處置；減少揚塵和有毒害氣體排放；加強生態(tài)植被的保護；控制施工噪音；預防投訴事件。</p><p>　　4、進度目標：堅持以“工程進度服從質(zhì)量”為原則，保證按照工期安排開工、竣工。施工過

9、程中保證根據(jù)需要適時調(diào)整施工進度，積極采取相應(yīng)措施，按時完成工程階段性里程碑進度計劃和驗收工作。</p><p>　　5、環(huán)境保護目標：確保工程建設(shè)中落實環(huán)保方案，做到垃圾處理符合規(guī)定，不發(fā)生重大環(huán)境污染事故，力爭減少施工場地及周邊環(huán)境植被的破壞，減少水土流失，力爭做到車輛、設(shè)備尾氣排放符合大氣污染物的綜合排放標準。</p><p>　　6、消防目標：火災發(fā)生率為0。</p>

10、<p>　　7、投資控制配合：在建設(shè)過程中本著高度負責的業(yè)主意識和責任感，積極配合施工圖設(shè)計優(yōu)化工作，并及時主動反映有可能對工程投資造成影響的任何事宜，并承擔因此造成投資浪費的責任。最終工程投資控制符合批準概算控制指標及動態(tài)管理的要求，力求優(yōu)化設(shè)計、精心施工、節(jié)約投資，工程造價合理。</p><p>　　二、項目管理組織機構(gòu)</p><p>　　根據(jù)工程管理的需要建立一個權(quán)限明

11、確、責任明晰、分工細致、要求嚴格和高效率的管理組織機構(gòu)，實行項目經(jīng)理負責制，其組織形式見圖。</p><p><b>　　三、施工準備</b></p><p><b>　　1、施工總平面布置</b></p><p>　　施工現(xiàn)場總平面布置圖是對整個工程的施工作出的全面的戰(zhàn)略安排，并提出對影響全局的重大問題的解決辦法。施工總

12、平面管理是合理使用場地，保證現(xiàn)場交通道路和物流系統(tǒng)暢通、施工機械和臨時設(shè)施布置合理、人力合理分配、安全文明施工的主要措施。施工現(xiàn)場的布置是以施工總平面布置圖為依據(jù)的。施工總平面布置圖由項目經(jīng)理和項目總工程師主持規(guī)劃、安排，工程技術(shù)人員參與協(xié)調(diào)。根據(jù)整個工程場地情況及線路走廊的具體路線和對現(xiàn)場的實際勘測，按照工程規(guī)模，對項目經(jīng)理部、中心材料站、施工隊駐點、交通疏導路線、重大交叉、物流走向、人力安排、通訊安排等項目進行統(tǒng)籌分析、全局規(guī)劃，因

13、時因宜、合理分析、全面平衡、動態(tài)布置的原則布置施工現(xiàn)場。</p><p>　　項目部、施工隊布置應(yīng)距施工現(xiàn)場較近，便于指揮現(xiàn)場施工，便于施工管理；</p><p>　　項目經(jīng)理部、施工隊駐地設(shè)置要求做到五通一平（水通、電通、路通、通訊通、排污通和場地平整），衛(wèi)生狀況良好；便于提高施工進度，提高機械設(shè)備的利用率，降低機械成本，減少人員的往返距離。</p><p>　　

14、各駐地的交通、通訊條件要優(yōu)選，方便與業(yè)主聯(lián)系；</p><p>　　選擇的駐地要有利于臨時建筑的合理設(shè)置；</p><p>　　臨時設(shè)施的設(shè)置應(yīng)盡量避免二次搭設(shè)，合理利用現(xiàn)有的永久建筑，減少臨建設(shè)施的占地，要考慮建立單位的臨建設(shè)施，臨建設(shè)施的修建時應(yīng)充分考慮拆除、二次利用、運輸?shù)认嚓P(guān)問題。</p><p>　　要明確交通運輸?shù)缆泛头较颍?lt;/p><

15、;p>　　運輸?shù)缆返牟贾靡M量利用現(xiàn)有公路體系，應(yīng)根據(jù)項目經(jīng)理部、中心材料站、現(xiàn)場施工點、施工隊駐點、特殊交叉跨越等位置，按照人流、物流、機械流暢通為主，安全經(jīng)濟最優(yōu)化為輔的原則，進行運輸?shù)缆愤x擇，工程運輸計劃的編制要有應(yīng)急預案。</p><p>　　對于需要維修、拓寬、臨時征用的道路要給予明確等。</p><p><b>　　2、技術(shù)準備</b></p&

16、gt;<p>　?。?）做好與設(shè)計的結(jié)合工作</p><p>　　1）組織圖紙自審：組織各工種的施工管理人員對本工種的有關(guān)圖紙進行審查，掌握和了解圖紙中的細節(jié)。通過圖紙自審，發(fā)現(xiàn)圖紙中存在的問題和各專業(yè)施工圖可能存在的沖突點，并做好書面材料。</p><p>　　2）參加圖紙會審：通過設(shè)計方的技術(shù)交底，進一步理解設(shè)計意圖及施工質(zhì)量標準，準確掌握設(shè)計圖紙中的細節(jié)；遞呈自審書面材

17、料，并提出方便施工的可行性建議，認真做好“圖紙會審紀要”。</p><p>　　3）我公司在施工中，還應(yīng)作出各種工種的作業(yè)協(xié)調(diào)圖，以保證各工種的協(xié)調(diào)施工。</p><p>　　（2）做好項目成本核算</p><p>　　根據(jù)施工圖預算，進行成本核算，做好工料分析。由于成本核算能夠充分反映所需的各種費用，因此對進度計劃、材料計劃、勞動力安排、經(jīng)濟分析等方面有重要的指導

18、作用。</p><p><b>　　四、施工部署</b></p><p><b>　　1、接樁</b></p><p>　　設(shè)計單位按施工斷面圖進行現(xiàn)場定位，施工單位派人現(xiàn)場對線路所定的里程樁、桿位樁、方向樁和輔助樁進行現(xiàn)場交接?，F(xiàn)場接樁人員應(yīng)進行現(xiàn)場調(diào)查，為的是了解現(xiàn)場情況以便順利施工，現(xiàn)場調(diào)查的主要事項如下：</

19、p><p>　?、帕私庋鼐€地形、地貌以及各種地形的分布范圍。記錄各桿塔所處地形能否滿足組立桿塔的需要，以便考慮組立桿塔的吊裝方法和緊線、放線區(qū)段及安放點。</p><p>　　⑵對山區(qū)的各個塔位應(yīng)調(diào)查其能否滿足桿塔堆放與所占場地的地形，以及需要開挖平整場地的工作量。</p><p>　?、橇私庋鼐€桿塔位置的地質(zhì)情況，以便考慮開挖基礎(chǔ)的施工方法的可能性。</p>

20、;<p>　?、日{(diào)查了解沿線路交叉跨越情況，以便考慮搭設(shè)跨越架的型式和高度。</p><p>　?、烧{(diào)查線路附近地上、地下障礙物情況，以便考慮土石方開挖、爆破的主要措施和放線時應(yīng)防止導線磨損的措施。</p><p>　　⑹調(diào)查電力線、通訊線的路徑及交叉跨越電力線路停電的可能性、允許停電時間，以便與線路施工協(xié)調(diào)配合，安排施工有關(guān)工序的進度和應(yīng)采取的措施。</p>

21、<p><b>　　4、工地運輸</b></p><p>　　根據(jù)施工圖所編制的運輸手冊，將施工用的器材、機具及施工現(xiàn)場臨時建筑材料、生活用品等運到指定的地點。</p><p>　?、咆撠熯\輸工作的人員在施工準備階段（指接樁時）應(yīng)進行如下調(diào)查：</p><p>　?、僬{(diào)查了解沿線交通運輸?shù)缆返姆植记闆r、路面的寬度、材質(zhì)、轉(zhuǎn)彎、坡度等情

22、況，沿線橋梁、涵洞的寬度及承載能力以便考慮運輸方式。</p><p>　　②沿村莊或路口標出通往桿塔方向的路標以便將所需材料運到桿塔位。</p><p>　　⑵材料準備主要包括的內(nèi)容</p><p>　?、俑鶕?jù)施工圖詳細統(tǒng)計全線路各種材料規(guī)格、數(shù)量，并編制材料總表及各施工班組或施工隊的材料分配表。</p><p>　?、诮y(tǒng)計各種桿段、底盤、卡

23、盤、拉線盤等的規(guī)格和數(shù)量。</p><p>　?、勐?lián)系桿塔、預制件、金具、絕緣子、導線、鋼絞線的加工制造并簽定加工定貨合同，落實交貨日期。</p><p>　?、茯炇崭鞣N器材是否符合質(zhì)量標準和設(shè)計要求，開箱驗貨時應(yīng)將原材料和器材出廠的質(zhì)量合格證、試驗記錄保存好，竣工時移交。</p><p>　　⑶工地運輸安全注意事項</p><p>　?、贆C

24、動車輛運輸應(yīng)按國家《道路交通管理條例》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。</p><p>　?、谳d貨機動車除押運和裝卸人員外，不得搭乘其他人員。押運和裝卸人員必須乘坐在安全位置上。載物高度超過車廂護欄時，貨物上不得坐人。</p><p>　?、垩b運超寬、超高或重大物件時應(yīng)遵守下列規(guī)定：</p><p>　　a物體重心與車廂承重中心基本一致；</p><p>　　

25、b易滾動的物件順其流動方向用楔掩牢并捆綁牢固。</p><p>　　c用超長架載運超長物件時，在其尾部設(shè)標志，超長架與車廂固定。物件與超長架及車廂捆綁牢固。</p><p>　　d押運人員應(yīng)加強途中檢查，防止捆綁松動，通過山區(qū)或彎道時防止超長部分與山坡或樹木刮碰。</p><p>　　④人力運輸和裝卸安全注意事項</p><p>　　a人力運

26、輸?shù)牡缆窇?yīng)事先清除障礙物，山區(qū)抬運笨重物件或鋼筋混凝土電桿的道路，其寬度不宜小于1.2m，坡度不宜大于1：4。</p><p>　　b重大物件不得直接用肩扛運，抬運時應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮、步調(diào)一致同起同落。</p><p>　　c運輸用的工器具應(yīng)牢固可靠，每次使用前應(yīng)進行認真檢查。</p><p>　　d雨雪后抬運物件時應(yīng)有防滑措施。</p><p&

27、gt;　　e裝卸笨重物件使用的跳板，其厚度應(yīng)根據(jù)材質(zhì)經(jīng)計算確定。腐朽、扭紋、破裂和大橫透節(jié)的木材不得做為跳板。跳板搭設(shè)坡度不得大于1：3。</p><p>　　f用跳板或圓木裝卸滾動物件時，應(yīng)用繩索控制物件，物件滾動前方嚴禁有人。不滾動的物件應(yīng)用木楔掩牢。</p><p>　　g鋼筋混凝土電桿卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢，每卸完一處，剩余的電桿綁扎牢固后方可

28、繼續(xù)運輸。</p><p><b>　　五、施工工序流程圖</b></p><p><b>　　（見附圖）</b></p><p>　　六、主要施工機械投入</p><p>　　第四章 主要施工方法</p><p><b>　　一、土方開挖</b>&l

29、t;/p><p>　　1、開挖應(yīng)先進行測量定位，按放線分塊（段）分層挖土。根據(jù)當?shù)赝临|(zhì)情況采取兩側(cè)放坡開挖，保證施工操作安全。</p><p>　　2、基坑挖完后應(yīng)進行驗槽，作好記錄，如發(fā)現(xiàn)地基土質(zhì)與地質(zhì)勘探報告、設(shè)計要求不符時，應(yīng)與有關(guān)人員研究及時處理。</p><p><b>　　二、鋼筋工程</b></p><p>　

30、　1、鋼筋綁扎施工前由專人按設(shè)計圖翻成下料圖，并制下料單提供給下料人員。</p><p>　　2、鋼筋均在現(xiàn)場加工制作。下料有專人下料，下料人員必須有下料單，要嚴格按下料單下料，不同規(guī)格、不同品種的原材料及半成品均要掛牌示意并分別堆放。</p><p>　　3、鋼筋冷拉調(diào)直時，I級鋼冷拉率不大于4%。</p><p>　　4、鋼筋表面應(yīng)潔凈、無損傷、無油污和鐵銹。有

31、油污鐵銹的鋼筋應(yīng)清洗油污與除銹，銹蝕嚴重的鋼筋禁止使用。</p><p>　　5、受力鋼筋的保護層：基礎(chǔ)為25mm。澆筑砼時，應(yīng)派一名鋼筋工查看鋼筋，保證鋼筋在正確的位置上。鋼筋保護層應(yīng)提前加工相應(yīng)厚度的同砼標號的砂漿塊支撐。</p><p>　　6、鋼筋綁扎完成后應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范進行全面檢查并作好隱蔽工程記錄，合格驗收后方能進行下道工序。</p><p><b&

32、gt;　　三、模板工程</b></p><p>　　1、畫出模板組織圖，做出各種規(guī)格模板需求計劃。</p><p>　　2、模板要經(jīng)常清理、調(diào)整、維修、減少縫隙。</p><p>　　3、模板及支架在安裝過程中必須有足夠的剛度，以防尺寸偏差。澆筑砼時派一名木工查看模板，查看模板的人必須保證旁站監(jiān)督。</p><p>　　4、模板支

33、好后，應(yīng)保證結(jié)構(gòu)和構(gòu)件部分形狀、尺寸、相互位置與設(shè)計圖相符。</p><p>　　5、模板支設(shè)要結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，并便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆筑、養(yǎng)護等要求。</p><p>　　6、模板支好后應(yīng)有一定的剛度與穩(wěn)定性，而且具有足夠的承載能力。</p><p>　　7、模板表面涂隔離劑，隔離劑嚴禁污染鋼筋，嚴禁使用廢機油作隔離劑。</p><p

34、>　　8、立柱應(yīng)保持穩(wěn)定，水平方向用撐拉桿固定。安裝在基土上時，應(yīng)加設(shè)50mm以上厚的墊板，基土必須夯實并有排水措施。</p><p>　　9、立柱底部的木楔，應(yīng)打操手楔，嚴禁打單楔。</p><p>　　10、分段支模要統(tǒng)一校正，一個軸線一個軸線校正，保證軸線位置、垂直度、標高正確無誤。</p><p>　　11、鋼模板安裝完畢后，應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范進行全面檢查，

35、合格驗收后，方能進入下道工序。</p><p>　　12、拆模時應(yīng)先支后拆、后支先拆，先拆非承重部位，后拆承重部位，以及自上而下的撤除。拆模時嚴禁用大錘和撬棍硬砸、硬撬。拆模人員應(yīng)站在安全處，待該間模板全部拆除后，方準將模板、配件、支撐等運出堆放。</p><p><b>　　四、砼工程</b></p><p>　　1、水泥進場必須有出廠合格證

36、和試驗報告，出廠超三個月應(yīng)重新復查試驗，并按結(jié)構(gòu)使用。砼所用粗細骨料應(yīng)符合規(guī)范要求并分類堆放，不得混雜。堆放砂石場地要硬化，堅決做到一機兩磅。</p><p>　　2、砼和砂漿要按配合比認真配料，計量準確。澆灌前清理模內(nèi)雜物并澆水潤濕，檢查預埋件位置是否準確和有無遺漏，澆筑前應(yīng)通知有關(guān)單位進行驗收合格后方可開灌。</p><p>　　3、振動棒快進慢出振搗密實，砼車不得隨意倒砼，聽現(xiàn)場指揮

37、傾倒，防止漏振。澆筑砼時應(yīng)按規(guī)定留置砼試塊。</p><p>　　4、澆注砼時應(yīng)連續(xù)進行，如必須間歇必須符合現(xiàn)行規(guī)范要求。</p><p>　　5、砼澆灌中，始終保證保護層厚度與鋼筋、鐵件位置的正確性。</p><p>　　6、攪拌砼前應(yīng)使?jié)L筒充分潤濕，拌第一罐時石子用量應(yīng)按配比減半。前臺出料，后臺料頭不準上料，攪拌時間充分，嚴格控制水灰比。</p>

38、<p>　　7、攪拌機旁要掛配比牌，便于檢查。砼原料允許偏差：水泥±2%，粗細骨料±3%，水±2%，計量要經(jīng)檢驗。</p><p>　　8、材料必須備夠一次澆灌量，攪拌機旁應(yīng)設(shè)臨時水箱掌握天氣變化情況，庫內(nèi)應(yīng)有一定的塑料布，振搗器應(yīng)有備用的，注意停電通知。</p><p>　　9、澆筑砼時，防止砼離淅，并且經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件的情況，發(fā)現(xiàn)

39、可疑情況時立即停止?jié)补嗖⒓皶r修整好。</p><p>　　10、砼澆灌完畢后的12h以內(nèi)要進行覆蓋澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得小于7d，澆水次數(shù)應(yīng)保證表面處理濕潤狀態(tài)。</p><p>　　11、機械由專人指揮和專人操作，非機電人員嚴禁操作。</p><p><b>　　五、電桿組立</b></p><p><b>

40、　　1、電桿的運輸 </b></p><p>　　運輸分別為大運輸和工地運輸。 </p><p>　　a、大運輸主要指從生產(chǎn)廠家運至工地的長途運輸，從近期的施工情況看，這種運輸主要是用大型平板車按照工期排算有組織的運往工地，運至工地后，各個工區(qū)必須組織有關(guān)人員對電桿質(zhì)量進行全面檢驗。對于不合格的電桿嚴禁使用。 </p><p><b>　　b、

41、堆放</b></p><p>　　首先場地要盡量的平整和寬闊，在距電桿兩頭各一米左右放衫木桿兩個支撐點，使電桿由于自重引起的彎矩最小，每吊卸一根桿子時都必須打好掩，堆放層次超過三層，最外側(cè)掩必須打牢固。 </p><p>　　c、工地運輸主要采用汽車運輸，電桿屬于笨重長構(gòu)件，在運輸和堆放中極易受到外力而損壞，應(yīng)特別注意。 </p><p><b&g

42、t;　　2、排桿</b></p><p>　　a、根據(jù)圖紙及明細表要求，復核檢查運至桿位砼桿的數(shù)量、質(zhì)量是否合格，如有縱、橫向裂紋的出現(xiàn)應(yīng)標明作廢處理標志，并通知運輸人員更換。</p><p>　　b、裝車運輸前檢查每根桿段，要做好質(zhì)量檢查，并拉尺檢查，相同尺寸的配為一基。</p><p>　　c、排桿場地應(yīng)平整，清除雜物，判斷焊接方向，桿梢對準絆腳樁的

43、方向，桿根與主桿坑坑口平齊，并對準底盤的中心，不得偏移。</p><p>　　d、檢查鋼板圈處是否留有施焊距離，把多余的混凝土剔除。</p><p>　　e、用銼刀、砂布或鋼絲刷清除焊接處的鐵銹、雜質(zhì)，達到焊接要求。</p><p>　　f、檢查和打透砼桿的穿釘孔、并將接地孔的絲扣攻好。</p><p>　　g、本工程砼桿根開為7400mm，

44、先排下段、中段，后排上段，上中下段用墊木或編織袋墊平，兩側(cè)堆土夯實，量準上段穿釘孔與桿根的對角線，誤差不應(yīng)超過20mm。</p><p>　　h、注意排桿時穿釘孔的方向應(yīng)正確、一致，不得出現(xiàn)歪斜。終排、焊桿、組裝至立桿，一般情況下容易發(fā)生中部下陷，引起桿身或焊口處彎曲。因此，終排時中部應(yīng)向上拱起3～5mm 為宜。</p><p><b>　　3、電桿焊接：</b>&l

45、t;/p><p>　　執(zhí)行《架空輸電線路施工及驗收規(guī)范》GBJ233－90 的規(guī)定要求。</p><p>　　(1)、砼桿焊接措施</p><p>　　為確保焊接質(zhì)量和經(jīng)濟安全運行，根據(jù)《架空輸電線路施工及驗收規(guī)范》GBJ233－90 的有關(guān)規(guī)定和工程的實際情況編制本工藝措施。</p><p>　　(2)、對焊工和質(zhì)檢員的要求：</p>

46、;<p>　　a、焊接質(zhì)檢員：必須執(zhí)行國標《架空輸電線路施工及驗收規(guī)范》和有關(guān)質(zhì)檢文件、規(guī)程和指令； </p><p>　　b、深入現(xiàn)場監(jiān)督技術(shù)措施的實施，對違章作業(yè)應(yīng)及時制止，發(fā)現(xiàn)問題及時向有關(guān)領(lǐng)導匯報。c、負責焊接質(zhì)量的檢驗、監(jiān)督和焊接工程的驗收評級工作； </p><p>　　d、掌握合格焊工的技術(shù)狀況，對焊接質(zhì)量經(jīng)常不合格者，應(yīng)建議焊工考核委員會吊銷其合格證。<

47、/p><p><b>　　e、焊工：</b></p><p>　?、?必須由經(jīng)過電焊專業(yè)培訓，并考試合格的焊工操作； </p><p>　?、?應(yīng)有良好的工作作風和質(zhì)量意識，嚴格遵守工藝細則；</p><p>　?、?應(yīng)按照焊接措施進行施焊，當發(fā)現(xiàn)重大問題時，需及時報告有關(guān)人員，不得自行處理。</p><

48、p>　?。?）、機具、材料：</p><p>　　為保證質(zhì)量采用電弧焊接，對所用的焊接設(shè)備、焊接材料及要求：</p><p>　　a、砼桿用的焊接電源：</p><p>　　選用20kW 柴油發(fā)電機2 臺，10kW 發(fā)電機組2 臺，T2S-30-4 柴油發(fā)電機組1 臺。</p><p>　　要求：發(fā)電機組上裝有電流表、電壓表并指示正確。

49、</p><p>　　b、電焊機選用AX4－300 型直流電焊機。</p><p>　　c、連接焊機到施焊位置的電纜用YHH 型50～75mm2 的銅芯橡皮電纜，其長度不宜超過100m。連接電焊鉗的把線可選用YHHR 型25～30mm2 的銅芯電纜，其長度以3m 為宜。</p><p>　　d、電焊鉗應(yīng)輕巧、隔熱，絕緣良好，便于更換焊條，采用G352 型電焊鉗，其最

50、大安全電流為300A，適用于直徑2～5m/m 的電焊條。</p><p>　　e、焊工必須備齊焊接工具。</p><p>　　f、焊條應(yīng)符合國家標準，并有制造廠的質(zhì)量合格證書，凡無合格證或?qū)ζ滟|(zhì)量有懷疑時，應(yīng)按批號抽查試驗，合格者方可使用。焊條應(yīng)與鋼板圈材質(zhì)相同。</p><p>　　g、焊條在使用前應(yīng)在專用的烘干爐內(nèi)烘干。</p><p>

51、　　h、焊條烘燥時不得將干、濕焊條混合烘燥，烘燥好的焊條，放入保溫筒內(nèi)保管。</p><p><b>　　（4）、焊前準備：</b></p><p>　　a、坡口型式和對口尺寸應(yīng)按設(shè)計圖紙加工，如無規(guī)定時見下圖：</p><p>　　b、鋼圈坡口如用火焰切割，切口表面應(yīng)清除熔渣，飛濺凸凹不平的部位應(yīng)修理平整。</p><p&

52、gt;　　c、坡口表面及圈內(nèi)外側(cè)15mm 內(nèi)應(yīng)無油、漆、垢、銹等并呈現(xiàn)金屬光澤。</p><p>　　d、桿子對接時不得強力對口，對接找正時應(yīng)墊置牢固，以減少焊接過程中產(chǎn)生的應(yīng)力和變形。</p><p>　　e、施焊場所應(yīng)作好防風、防雨、防寒措施。</p><p><b>　?。?）、焊接工藝：</b></p><p>

53、　　a、焊接場所允許的最低溫度為-20℃。</p><p>　　b、焊接電流的大小應(yīng)按鋼圈厚度、施焊空間位置和焊條直徑來確定，用焊條直徑35～55 倍作為焊接用的電流強度值，平焊部位可取電流值的上限，立焊部位為平焊部位的80～85%，仰焊部位為平焊部位的85～90%。</p><p>　　c、電弧引燃可用敲擊法或劃擦法，但不得在焊件上任意亂引電弧及試驗電流。</p><

54、p>　　d、鋼圈對口的點焊應(yīng)與正式施焊所規(guī)定的焊接材料、焊接工藝、焊工等要求相同。</p><p>　　e、鋼圈點固焊的要求：可按每隔300mm 點焊一處，點固焊長度為30～50mm，厚度為3～4mm。</p><p>　　f、鋼圈點固焊后，應(yīng)仔細檢查對口幾何尺寸和點固焊縫質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有裂紋、氣孔、縮孔、夾渣等缺陷時應(yīng)立即修正或剔除重新點焊。</p><p>

55、　　g、點固后的桿子嚴禁碰撞、撬動。</p><p>　　h、對口找正時如間隙過大可用氣割修理，嚴禁用焊條或其它金屬填允。</p><p>　　i、施焊中應(yīng)特別注意焊縫接頭和收口質(zhì)量，多層焊縫的接頭應(yīng)錯開15mm左右，收焊時將溶坑填滿，焊完初層要仔細檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)剔除修復后方可進行次層焊接，不能以熔化方法消除缺陷。</p><p>　　j、施焊時桿內(nèi)不得有穿堂風，

56、雨、雪、風大時采取妥善措施方可施焊，氣溫低于-20℃時應(yīng)采取予熱措施，預熱溫度高為100～120℃，焊后應(yīng)使溫度緩慢下降。</p><p>　　k、焊完的電桿，其分段或整根彎曲均不應(yīng)超過長度的2‰，超過時應(yīng)割斷調(diào)整重新焊接。</p><p>　　l、焊完的焊口應(yīng)及時清理，自檢合格后在規(guī)定部位打上焊工代號鋼印。</p><p><b>　?。?）、質(zhì)量檢查：

57、</b></p><p>　　a、焊縫應(yīng)有一定的加強面，其高度和遮蓋寬度應(yīng)符合下表的規(guī)定。</p><p>　　焊 縫 加 強 面 尺 寸 mm</p><p>　　b 焊縫表面應(yīng)以平滑的細鱗形與基本金屬平緩連接，其外觀缺陷允許范圍及處理方法按下表規(guī)定。</p><p>　　c、本工程對焊接要求：C 為2.5mm，e 為2mm。&

58、lt;/p><p>　　焊 縫 外 觀 缺 陷 允 許 范 圍 及 處 理 方 法：</p><p>　　d、焊縫焊接完畢經(jīng)質(zhì)量檢查合格，且完全冷卻后按設(shè)計要求在接頭部位先涂一層紅丹漆，干后，再涂一層灰漆。</p><p>　　4、鋼筋混凝土電桿的地面組裝</p><p>　　混凝土電桿的地面組裝順序，一般為先裝導線橫擔，再裝地線橫擔、拉線包箍，

59、爬梯包箍及爬梯等。</p><p>　　（1）、在組裝施工之前，要熟悉電桿結(jié)構(gòu)圖、施工手冊，及有關(guān)注意事項。</p><p>　?。?）、按圖紙檢查各部件的規(guī)格尺寸，有無質(zhì)量缺陷，桿身是否正直、焊接質(zhì)量是否良好。 </p><p>　?。?）、螺栓的穿入方向的一般規(guī)定 </p><p>　　a.對立體結(jié)構(gòu)： </p><

60、p>　　1)水平方向由內(nèi)向外 </p><p>　　2)垂直方向由下向上 </p><p>　　b.對平面結(jié)構(gòu)： </p><p>　　1)順線路方面，由送電側(cè)穿入或按統(tǒng)一方向穿入； </p><p>　　2)橫線路方向，兩側(cè)由內(nèi)向外，中間由左向右（當面向受電側(cè)，下同）或按統(tǒng)一方向； </p><p>　　

61、3)垂直方向由下向上。 </p><p>　　注：個別螺栓不易安裝時，其穿入方向可予以變動。</p><p>　?。?）、在安裝時要嚴格按照圖紙的設(shè)計尺寸、位置和方向等撥正電桿，使兩桿上下端的根開及對角符合要求，雙桿應(yīng)使各螺孔處在正確的位置上。測量雙桿的長度是否相等，如不等應(yīng)從底盤的高低調(diào)正。</p><p>　?。?）、須撥正桿身、旋轉(zhuǎn)電桿及走桿時，不得將鐵撬杠插

62、進眼孔里，硬行轉(zhuǎn)桿。必須用大繩和木杠，在電桿的三個以上部位進行旋轉(zhuǎn)、移位和走桿。</p><p>　　（6）組裝橫擔時，應(yīng)將兩邊的橫擔懸臂適當向桿頂方向收緊，尺寸一般是橫擔臂長的1.2%估計大約兩端撬10～20 毫米，以便在掛好導線后，橫擔能保持水平。</p><p>　　（7） 拉線包箍，爬梯包箍的安裝位置及尺寸應(yīng)按圖紙規(guī)定安裝。</p><p>　?。?） 電桿

63、組裝所用螺栓規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，安裝的工藝應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。各構(gòu)件的組裝應(yīng)緊密牢固，交叉構(gòu)件在交叉處留有空隙時，應(yīng)裝設(shè)相同厚度的墊圈或墊板。</p><p>　　（9） 橫擔所用角鋼構(gòu)件應(yīng)平直，一般彎曲度允許為1‰。 如由于運輸造成變形未超規(guī)定時，準許在現(xiàn)場用冷矯正法矯正，矯正后不得有裂紋與硬傷。</p><p>　?。?0） 組裝時發(fā)現(xiàn)螺孔位置不正，要反復核對查明原因，不要輕易擴孔。如有不

64、易安裝的情況，不得用錘猛擊敲打強行組裝，如查不出原因，可向上級反映。</p><p>　?。?1） 組裝完畢后，應(yīng)系統(tǒng)的檢查各部尺寸及構(gòu)件連接情況，單螺母擰緊后并加放松卡；螺栓的檢查應(yīng)用扭力扳手檢查，M16 的螺絲扭距為8000N.CM，M20 的螺絲扭距為10000N.CM。</p><p><b>　　5、電桿整體起吊</b></p><p&g

65、t;<b>　　1）起吊前的檢查</b></p><p>　　根據(jù)電桿起吊的施工技術(shù)措施，按現(xiàn)場的布置，檢查各項措施及工器具是否和與要求。</p><p>　　牽引、制動及臨時拉線地錨的方位，地錨的強度。鋼絲套是否合于要求，抱桿及主牽引地錨的設(shè)置，尤為重要。</p><p>　　滑車、鋼絲繩及各種工器具的規(guī)格質(zhì)量應(yīng)合于規(guī)定。</p>

66、<p>　　抱桿的位置及根開應(yīng)按規(guī)定設(shè)置，抱桿的腳應(yīng)用鋼絲繩拉緊、綁牢，抱桿的地基應(yīng)嚴實、平整。必要時應(yīng)夯實。要防止抱桿在起立過程中下沉，特別是不均勻下沉，使抱桿傾斜，這是必須給抱桿加兩條拉線，以此穩(wěn)定抱桿，其拉線距離不可小于抱桿高度的1.3～1.5 倍。</p><p>　　門型電桿要防止起立過程中桿身偏扭，應(yīng)在吊點附近用圓木加綁一個橫梁進行補強；桿坑底盤的方位及中心是否正確，馬道寬窄及坡度是否符

67、合規(guī)定要求。</p><p>　　起吊現(xiàn)場要清理干凈，不必要的工器具要搬走，障礙要清除。</p><p>　　牽引設(shè)備應(yīng)檢查是否良好。</p><p><b>　　2） 電桿起吊</b></p><p>　　在電桿起吊過程中，要精力集中，注意整個過程的工作情況，及早發(fā)現(xiàn)異常情況，及時處理，使起吊工作順利進展。</p

68、><p>　?。?）、當電桿起吊離開地面約0.5～1m 時，應(yīng)停止起吊，檢查各部受力情況及做震動試驗。</p><p>　　檢查各部受力情況是否正常，各繩扣是否牢固可靠。各錨樁有否走動，錨坑表面土有否松動現(xiàn)象。主桿是否正常，有無彎曲裂紋，是否偏斜。抱桿兩側(cè)是否受力均勻，抱桿腳有無滑動及下沉然后上人做震動試制。</p><p>　?。?）、在起吊過程中，要隨時注意桿身的受

69、力及抱桿受力的情況。要注意桿梢有無偏擺，有偏斜時用側(cè)面拉線及時調(diào)正。在起吊過程中要控制牽引繩、制動繩中心線、抱桿頂點和電桿中心線始終在一垂直平面上。</p><p>　　電桿起吊到40°～45°時，應(yīng)檢查桿根是否對準底盤，如有偏斜應(yīng)及時調(diào)正。</p><p>　　1）、在抱桿脫落前，必須使桿根進入底盤位置。</p><p>　　2）、抱桿脫落時，

70、應(yīng)予先發(fā)個信號，電桿起吊暫停，要使抱桿緩緩落下。并注意各部受力情況，有無異常。</p><p>　　3）、電桿起立到約70 ° 時，要停磨，并收緊穩(wěn)好四面拉線，特別是制動方向拉線。以后的起吊速度要放慢,此時要從四注意觀察電桿在空間的位置,如有偏斜應(yīng)及時調(diào)正,在起立到80 ° 時，停止牽引，用臨時拉線及牽引繩自重將桿身調(diào)正，反向拉線必須收緊，以防電桿翻倒。</p><p>

71、;　　4）、桿立好后，應(yīng)立即進行調(diào)整找正工作，應(yīng)用經(jīng)緯儀校正，校好后四面拉線穩(wěn)固。桿坑填土夯實，一般每填土300mm 夯實一次，填土要高出地面300mm。嚴禁未打好拉線前，讓電桿過夜。</p><p>　　5）、電桿組立后尺寸允許誤差應(yīng)不超過表中的規(guī)定</p><p>　　6）、電桿下把拉線采用NUT-3 型契型線夾做把，鼓肚向外。</p><p>　　7）、拉線截

72、取長度以線夾平口向上量取300mm。</p><p>　　8）、拉線頭采用鉗壓管三點鉗壓，露出鉗壓管20mm。</p><p><b>　　六、鐵塔組立</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┍U</b></p><p><b>　　1、抱桿組裝</b></p>

73、<p>　　抱桿分節(jié)運到現(xiàn)場，墊平排直后進行連接。連接螺栓用套管扳手，緊固時要翻轉(zhuǎn)抱桿，保證四周螺栓均勻緊固，螺栓的絲扣部分不得進入剪切面。抱桿在地面對接時應(yīng)調(diào)直。抱桿組好后，其整體彎曲度不得超過1‰，抱桿頂部穿好磨繩。</p><p><b>　　2、抱桿起立</b></p><p>　　1）抱桿大致順線路或橫線路布置，抱桿底部放在塔位中心，腳部分別用

74、承托繩固定在兩個塔腳基礎(chǔ)上起后制動作用（塔腳必須墊上方木或麻袋片，嚴禁直接連在塔腳上）。</p><p>　　2）四根落地拉線（φ13的鋼絲繩）連在抱桿的頭部，牽引側(cè)兩根拉線通過手板葫蘆連接到各自地錨并牽引抱桿，控制側(cè)兩根拉線通過手板葫蘆連接到各自地錨</p><p>　　3）起立抱桿時，工作人員抬起抱桿頭部并與牽引側(cè)密切配合，將抱桿拉起。后側(cè)要帶好拉線，防止拉線松開或松得不及時造成抱桿彎

75、曲或損壞。</p><p>　　4）抱桿起立后要調(diào)整拉線使正直，拉線用手板和路調(diào)緊后封死。</p><p>　　5）將起吊繩一端纏繞在絞磨上，另一斷經(jīng)固定在塔腳位于抱桿底部的3t 轉(zhuǎn)向滑車、抱桿頂抱桿調(diào)正后四根拉線應(yīng)等長，受力應(yīng)基本相同。</p><p><b>　?。ǘ┧M裝</b></p><p><b&g

76、t;　　1、工藝要求：</b></p><p><b>　　1）螺栓穿入方向：</b></p><p>　　立體結(jié)構(gòu)：水平方向者由內(nèi)向外，垂直方向由下向上。平面結(jié)構(gòu)：順線路方向者由小號向大號穿，橫線路方向者有內(nèi)向外，中線由左向右。鐵塔曲臂傾斜的立體結(jié)構(gòu)的螺栓由內(nèi)向外穿。角鋼連接螺栓由角鋼內(nèi)側(cè)向外穿。</p><p>　　2）雙螺母的

77、使用原則：</p><p>　　（1）直線串的掛線點處應(yīng)裝雙螺母。</p><p>　?。?）耐張掛線板與主材連接及兩掛線板間的水平鐵連接處應(yīng)裝雙螺母。</p><p>　?。?）設(shè)計圖紙上有說明安裝雙螺母。</p><p>　　3）鐵塔施工中每基每個部位螺栓的使用情況應(yīng)對照圖紙，不得錯用和混用，并且施工中螺栓有扣部分不得進入剪切面。<

78、/p><p>　　4）用螺栓連接構(gòu)件應(yīng)符合如下規(guī)定：</p><p>　?。?）螺栓應(yīng)與構(gòu)件垂直，螺頭平面與構(gòu)件間不得有空隙。</p><p>　?。?）螺栓緊好后，絲扣部分不得進入剪切面，螺桿露出長度：單螺母不少于兩個螺距，雙螺母允許和螺母相平。</p><p>　?。?）必須加墊者，每端的墊圈不得超過兩個，交叉構(gòu)件在交叉處留有空隙者，應(yīng)裝設(shè)相

79、應(yīng)厚度的墊圈或墊板。</p><p><b>　　5）施工注意事項：</b></p><p>　?。?）鐵塔9米依次螺栓全部采用防盜螺栓。</p><p>　?。?）鐵塔組裝有困難時，應(yīng)查明原因，嚴禁強行組裝，個別螺孔確定需擴孔時，擴孔部分不應(yīng)超過3mm，當擴孔部分超過3mm時，應(yīng)先堵焊再重新擴孔，并進行防腐處理，嚴禁用氣焊進行擴孔或燒孔。&l

80、t;/p><p>　　（3）所有運到塔位的塔料必須加強看管，防止丟失，并及時派人清點。</p><p>　?。?）螺栓或螺母的絲扣有換動或螺母棱角被損壞致使扳手打滑者應(yīng)予更換。</p><p><b>　　2、起吊操作</b></p><p>　　1）塔下3t轉(zhuǎn)向滑車用鋼絲套（加襯墊保護塔材）固定在塔中心附近（不磨抱桿、塔材

81、），4跟承托繩分別固定在對應(yīng)塔腿上。升抱桿后起吊塔片時也要時塔下轉(zhuǎn)向滑車處于鐵塔中心附近，轉(zhuǎn)向滑車可適當增加。</p><p>　　2）起吊繩采用φ13鋼絲繩套固定在塔片兩邊主材重心高度1.2-1.5倍的節(jié)點板下面，兩吊點應(yīng)在同一高度，要求鋼絲繩套形成V形且兩邊相等，起吊不同的塔片時起吊繩的長度應(yīng)相應(yīng)的調(diào)整。起吊繩用一個3t卸扣將鋼絲繩鎖住，防止起吊繩在起吊時竄動造成吊件歪斜。</p><p&

82、gt;　　3）補強：凡所吊塔片根開超過6m，均要用杉桿進行補強，以免塔材變形或折斷。塔身綁承托繩處，如無水平隔采或吊裝噸位超過0.25噸時，應(yīng)在承托繩處水平方向的兩主材間綁杉桿補強，以防止鐵塔變形。</p><p>　　4）吊件上的控制大繩對地夾角一般不大于45°，在起吊過程中要均勻受力，且不可用力猛拽，以免對抱桿產(chǎn)生不不要的沖擊。</p><p>　　5）塔片提升過程中，應(yīng)始終

83、和塔身報紙0.3-0.5米的距離，不應(yīng)過遠，以防止抱桿受力過大。對于剛起吊時，如塔片距離吊點位置較遠，不得利用抱桿自身強拖硬拽，以免增大抱桿垂直軸向受力。故應(yīng)如塔片剛被抬起一側(cè)時，用撬杠移動塔片到起吊正常位置（距塔身0.5m）后，放可起吊。在起吊過程中嚴禁將手腳伸進吊件的空隙內(nèi)。</p><p>　　6）塔片在起吊過程中塔上作業(yè)人員應(yīng)站在芽身內(nèi)側(cè)的啊暖位置，塔片基本就位后，停止牽引，塔上操作人員再到位進行操作。安

84、裝時應(yīng)先低側(cè)后高側(cè)，低側(cè)螺栓就位后，再調(diào)整絞磨使另一側(cè)就位，然后將螺絲全部裝上緊固。</p><p>　　7）塔片就位時，如果回松過頭，不得直接提升就位，應(yīng)先將另一側(cè)用尖扳手撬動塔片，時吊件活動，拆除螺栓，拔出尖扳手，使吊件自由后方可慢慢提升，以免造成起吊繩超載，甚至出現(xiàn)拉斷事故。另外，構(gòu)件就位時，尚應(yīng)注意防止垂直拉鐵被組立好的塔材頂住，致使絞磨回松時無張力，吊件突然下沖，造成事故。</p><

85、;p><b>　　3、提升抱桿</b></p><p>　　1）抱桿提升前，除塔身內(nèi)部水平十字鐵和其他無法安裝的塔材外，必須將塔段周圍的斜材和輔助鐵全部裝齊，擰緊螺栓。</p><p>　　2）在抱桿起吊完一段塔片后要提升，將一個3t起吊滑車懸掛在已組好塔段的一根塔腿主材最上端節(jié)點上，將磨繩一端上絞磨，另一端通過底滑車-3t起吊滑車-抱桿底滑車后鎖在等高的對角主

86、材節(jié)點上。</p><p>　　3）抱桿調(diào)正在塔身中心，起動絞磨牽引提升抱桿（如為第二次及以后提升抱桿時，應(yīng)在牽引繩受力后，停磨拆除承托系統(tǒng)再進行抱桿提升），指揮人員指揮四條拉線均勻松動，控制拉線等高的對角主材節(jié)點上。</p><p>　　4）抱桿提升到預定位置后，將承托繩用三噸卡口鎖在塔腿主材節(jié)點上方，（在綁點主材上墊方木或杉桿頭并纏麻袋片），將四條拉線打緊，然后緩慢松磨，繼續(xù)用手板葫蘆

87、收緊拉線，當承托繩完全受力后將抱桿調(diào)整豎直（承托繩與抱桿的夾角不大于45度），封住拉線。</p><p>　　5）如果固定承托繩的部位沒有水平鐵，則此處必須用杉桿補強。</p><p>　　6）為了減少調(diào)整大繩的受力，便于塔片的安裝，抱桿可以傾斜一個角度，但最大傾斜角不得超過15度。</p><p>　?。?）晚上收工時，抱桿拉線應(yīng)栓牢封死，傳遞繩應(yīng)綁到塔材上，以防

88、止夜間大風造成事故。</p><p>　?。?）剛剛安裝久違的塔片應(yīng)封鐵，連接牢固，防止大風作用而出事故。</p><p>　?。?）為防止認為破壞，應(yīng)派專人守夜。</p><p>　　提升抱桿與起吊塔片交替進行</p><p>　　抱桿提升完畢后，起吊塔片，在起吊后繼續(xù)提升抱桿，如之反復進行施工。</p><p>&

89、lt;b>　　4、橫擔吊裝</b></p><p>　　1）在塔身組裝好后，先吊裝地線支架，地線支架垂直吊裝上去，到為后先在塔身最高水平鐵與底線支架接觸兩面上各上一條螺栓，一此兩個螺栓為軸，壓大繩、松絞磨，待地線橫擔就位后再上全其他螺栓。</p><p>　　2）在地線支架安裝好后，吊裝橫擔。</p><p>　　3）帶曲臂的塔型兩側(cè)曲臂用葫蘆連接

90、牢固后再吊裝橫擔。</p><p><b>　　5、抱桿拆除</b></p><p>　　1）拆除抱桿前，先在橫擔下平面的節(jié)點處掛好3t轉(zhuǎn)向小滑車。</p><p>　　2）利用起吊繩作為降落抱桿的牽引繩，將牽引繩從頂滑車抽出，通過單輪滑車捆綁在抱桿重心以上，牽引繩通過地面轉(zhuǎn)向滑車到絞磨并使牽引繩受力。</p><p>

91、　　3）慢慢收緊牽引繩，并放松拉線，拆除下面的承托繩，回松牽引繩使抱桿緩慢降落，當抱桿頭低于鐵塔上平口時，可拆除拉線，用鋼絲套將抱桿頭部和牽引繩綁在一起，以防止抱桿晃動，同時控制抱桿在下落時，不碰塔身。</p><p>　　4）當抱桿降落至適當位置時將其牽至塔外（必要時將塔身輔材拆下）。</p><p><b>　　6、螺栓緊固</b></p><

92、p>　　1）鐵塔組立好后，將螺栓全部緊固，防盜螺栓打入防盜銷，地腳螺栓緊固后必須砸鉚，安裝接地引線。</p><p>　　2）螺栓緊固扭矩標準，應(yīng)符合下述要求：</p><p><b>　　7、校正鐵塔</b></p><p>　　1）用經(jīng)緯儀測量鐵塔組立后是否符合設(shè)計要求，及驗收規(guī)范，校正鐵塔。轉(zhuǎn)角塔、終端塔根據(jù)轉(zhuǎn)角角度留出適當預偏。&

93、lt;/p><p>　　2）鐵塔組立好后，要及時找正，要求鐵塔應(yīng)正、直、平、齊、其他尺寸誤差不得超過下列標準：</p><p>　?。?）鐵塔組好后，各節(jié)點間主材的彎曲不得超過該主材長度的1/750。</p><p>　?。?）直線塔傾斜不得超過2.4‰。</p><p>　?。?）轉(zhuǎn)角塔不得向線路內(nèi)角側(cè)傾斜，終端塔不得向線路和內(nèi)角側(cè)傾斜。<

94、;/p><p>　?。?）鐵塔組立好后塔腳與基礎(chǔ)面應(yīng)接觸良好，有空隙者應(yīng)加墊片。</p><p><b>　　8、清理現(xiàn)場</b></p><p>　　1）自上而下拆除塔上其他吊裝工器具，將拆除的所有工器具進行整理后準備運往下一基。</p><p>　　2）將鐵塔地腳螺帽裝齊緊固，并將地腳螺栓絲扣打壞，以防偷盜。</p

95、><p>　　3）所有地錨坑，在地錨挖出夠必須及時回填，并適當留出防沉層。</p><p>　　七、導線、避雷線展放、緊線</p><p><b>　　1、放線施工</b></p><p>　　1）線軸架設(shè)牢固可靠，轉(zhuǎn)動靈活，制動可靠。</p><p>　　2）放線時要有技工在前面引路，對準方向，并主

96、義保持信號暢通，控制放線速度。</p><p>　　3）放線到一處桿塔或跨越架時，應(yīng)超越該桿塔或跨越架適當距離，將拉線頭拉回，綁扎牢固后過滑車或跨越架。</p><p>　　4）放線順序：先放導線，后放地線防止導、地線交叉。</p><p>　　5）放線時的通信必須迅速、清晰、暢通。若用旗語，打旗人應(yīng)站在前后通視的位置上，且旗語必須統(tǒng)一。</p>&l

97、t;p>　　6）防止高摔，蹬高2米以上必須使用安全帶。</p><p>　　7）穿越滑車時再檢查一遍滑車轉(zhuǎn)動情況。</p><p>　　8）凡是重要的交叉跨越處，應(yīng)設(shè)專人看守，看好架子外還要觀察架空線與地面接觸情況發(fā)現(xiàn)架空線有被卡或磨損時，及時叫停進行處理。</p><p>　　9）放線架應(yīng)該有專人看管，其任務(wù)控制放線速度，檢查放出架空線的質(zhì)量。在放線過程中，

98、如被卡住，監(jiān)護人應(yīng)在線彎的外側(cè)用大繩或撬棍進行處理，嚴禁用手推拉。</p><p><b>　　2、緊線施工：</b></p><p>　　1）設(shè)專人巡線，確定架空線沒有質(zhì)量問題。</p><p>　　2）在錨線端將組好的導地線連同防震錘，掛在錨塔與緊線操作桿塔的水平距離，應(yīng)不小于掛線點好度的兩倍，與架空線方向一致。</p>&l

99、t;p>　　4）緊線前抽余線時，抽完為止。</p><p>　　5）緊線時一邊收緊導線一邊觀測弧垂。當施工采用一個觀測點時，宜采用先緊后松使弧垂達到預定值。當采用多檔觀測弧垂時，應(yīng)先滿足最遠的一個觀測檔到達規(guī)定值；然后放松架空線再依次使其它觀測檔的弧垂達到規(guī)定值。反復觀測最后收緊導線使弧垂達到穩(wěn)定值。</p><p>　　6）緊線順序：先緊地線后緊導線，水平排列先緊中相，后緊邊相。垂

100、直排列先緊上導線后緊中下導線</p><p>　　7）劃印應(yīng)在導線線孔的垂直下方，導地線上用紅筆做標記再加黑膠布纏繞。</p><p>　　8）掛線前切割導地線（壓接）組裝原子，掛線使，掛線滑車要盡量靠近掛線空?？刂茖У鼐€過牽引。</p><p>　　9）單聯(lián)懸垂絕緣子碗口一律小號側(cè)，雙聯(lián)懸垂絕緣子碗口一律順線路方向朝鐵塔外側(cè)，耐張或轉(zhuǎn)角絕緣子串碗口朝上。</

101、p><p>　　10）螺栓、銷釘、穿釘穿向應(yīng)符合以下規(guī)定：</p><p>　　水平方向順線路者由小號向大號穿；橫線路方向者成螺栓相對穿，單個螺栓兩邊線由外向內(nèi)穿，中相由左向右穿；垂直方向一律由上向下穿。</p><p>　　11）耐張串調(diào)整板鼓肚兩邊線向內(nèi)，中線向右，耐張線夾鋼錨安裝在調(diào)整板中間眼孔上。</p><p>　　12）掛線點螺栓穿向

102、，直線桿塔兩邊線由外向內(nèi)，中線（面向受電側(cè)）由坐向右，乃至能夠塔有上向下。</p><p>　　13）地線耐張線夾鼓肚向下；地線回頭留400mm，用10#度鋅鐵線綁扎10圈固定與本線上。</p><p>　　14）干字塔中相跳線扁擔角鋼背向塔身側(cè)，導線呈水平</p><p>　　15）掛線完成后及時安裝附件，附件安裝時間不宜超過5天。</p><

103、p>　　16）桿塔的部件應(yīng)齊全，螺栓應(yīng)緊固良好。</p><p>　　17）緊線桿塔的臨時拉線和補強措施牢固可靠。</p><p>　　18）設(shè)專人檢查下列工作：</p><p><b>　?。?）通信暢通。</b></p><p>　　（2）障礙物及導地線跳槽處理完畢。</p><p>　

104、?。?）挖開或揭開埋入地下或綁在跨越架上的導地線。冬季施工時，導地線被凍結(jié)處處理完畢。</p><p>　?。?）交叉跨越撤的安全措施可靠。</p><p>　　19）緊線過程中不得有人站在懸空導地線的垂直下方，不得站在線圈內(nèi)或線彎的內(nèi)角側(cè)。不得跨越導地線。監(jiān)視行人不得靠近牽引中的導地線。不得擅自離崗。</p><p>　　20）緊線時應(yīng)按當時氣溫觀測弧垂。導地線弧

105、度應(yīng)滿足設(shè)計及驗收規(guī)范要求。</p><p>　　21）壓接工作必須由培訓合格的人員擔任，本工程的導地線采用液壓壓接，正式壓接前要進行接頭拉力試驗，合格后再正式壓接。</p><p>　　22）高處安裝作業(yè)必須有防止跑線的安全措施。</p><p>　　23）高空傳遞工具材料應(yīng)用繩索，嚴禁拋扔。</p><p>　　24）掛線時，當連接金具接

106、近掛線點時應(yīng)停止牽引后，作業(yè)人員可從安全位置到掛線點處操作。</p><p>　　25）掛線后應(yīng)緩慢回松牽引繩，調(diào)整拉線的同時應(yīng)觀察耐張金具和桿塔的受力變形情況。</p><p>　　26）所有桿塔部件都應(yīng)安裝好，不應(yīng)有結(jié)構(gòu)上的缺陷，對于緊線時可能有影響的桿件不能臨時拆卸，應(yīng)采用增設(shè)導向滑車或調(diào)整牽引角度解決。</p><p><b>　　八、跨越架搭設(shè)&

107、lt;/b></p><p><b>　　1、一般要求</b></p><p>　　1）參加搭設(shè)跨越人員，必須認真組織學習本措施，熟練掌握跨越架的搭拆方法和有關(guān)技術(shù)標準及安全距離要求。工作中要設(shè)安全監(jiān)護人。</p><p>　　2）凡跨越鐵路、公路、電力線、通訊線和車輛、人畜頻繁通過的鄉(xiāng)村大車道及大面積果園均應(yīng)搭設(shè)跨越架。一般田間行人很少

108、通過的土路可不搭設(shè)跨越架，在展放及緊掛導、地線時必須設(shè)專人監(jiān)護。</p><p>　　3）搭設(shè)跨越架前必須進行技術(shù)交底，所有施工人員必須接受交底。搭設(shè)時嚴格遵守技術(shù)要求和安全工作規(guī)程，未經(jīng)分公司技術(shù)部門的同意不得擅自更改技術(shù)方案。</p><p>　　2、搭設(shè)跨越架的技術(shù)要求</p><p>　　1）跨越架的寬度（沿被跨越物方向的有效遮護寬度）B應(yīng)滿足下式要求：&l

109、t;/p><p>　　B≥[2（Zx+1.5）+b]/sinγ</p><p>　　式中：B-跨越架頂跨度（m）</p><p>　　γ-線路與被跨越物夾角（°）</p><p>　　Zx-施工線路導線或地線等安裝氣象條件下在跨越點處的風偏距離（m）</p><p>　　b-跨越架所遮護的最外側(cè)導、地線間在橫線路

110、方向的水平距離（m）</p><p>　　2）跨越架的高度和跨度應(yīng)滿足跨越架與帶電體、鐵路、公路、通訊線及低壓配電線的最小安全距離的要求。（見表1和表2）</p><p>　　表1跨越架一帶電體之間的最小安全距離 單位：米</p><p>　?。紤]施工期間的最大風偏后不得小于下表規(guī)定）</p><p>　　表2跨越架與被跨越物的最小安全距

111、離 單位： 米</p><p>　　3）跨越架中心線應(yīng)與遮護寬度B的中心線重合，跨越架架面在被跨越線路導線發(fā)生風偏后仍應(yīng)與其保持最小安全距離。</p><p>　　4）本線路如與跨越物的夾角較小，架子很長時，可考慮分段搭設(shè)獨立架子，但其結(jié)構(gòu)形式和寬度應(yīng)滿足本措施的要求，并加裝外側(cè)的羊角桿。</p><p>　　5）跨越架兩端及每隔6-7根立桿應(yīng)設(shè)剪力撐、立桿或拉線

112、，剪力撐、支桿或拉線對面的地面的夾角不得小于60度，支桿埋入地下。</p><p>　　6）跨越架的立桿應(yīng)垂直地面，且大頭朝下，埋深不得小于0.8米，桿坑底部應(yīng)夯實，遇送土或地面無法挖坑立桿時應(yīng)綁掃地桿?？缭郊艿臋M桿應(yīng)與立桿垂直搭設(shè)。</p><p>　　7）拆除跨越架過程與搭設(shè)次序相反。</p><p><b>　　九、導、地線連接</b>&

113、lt;/p><p>　　1、鋼芯鋁絞線耐張管液壓連接作業(yè)</p><p><b>　　一般要求：</b></p><p>　　不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的線材，嚴禁在一個耐張段內(nèi)連接。</p><p>　　壓接管必須與線材配套使用，并符合金具標準規(guī)定。</p><p>　　各類管與耐張線夾間的距

114、離不超過15米。</p><p><b>　　2、切割導線</b></p><p>　　切口附近用細鐵絲扎牢。</p><p>　　按觀測或計算后所作印記切割。</p><p><b>　　3、清洗</b></p><p>　　用汽油清洗連接管，清除表面。</p>

115、<p>　　清洗導線表面油污，長度要保證。</p><p>　　清洗部分刷涂導電膏，并用鋼絲刷擦刷。</p><p><b>　　4、剝鋁股</b></p><p>　　從鋼芯鋁絞線端頭0向內(nèi)量處用綁線P扎牢（1是鋼錨孔德深度）。</p><p>　　從0點向內(nèi)量出ON=I2+⊿I，定出切割部位N。<

116、/p><p>　　綁住鋼芯端頭，然后松開綁線P。</p><p>　　在N處切斷外、中層鋁股，內(nèi)層鋁股只切割每股直徑的3/4，然后逐股瓣斷。</p><p><b>　　5、套鋁管</b></p><p><b>　　將鋁管套入。</b></p><p><b>　　6

117、、穿鋼錨</b></p><p>　　將已剝露的鋼芯從鋼錨口穿入鋼錨。穿時順鋼芯絞制方向旋轉(zhuǎn)推入，直至鋼芯端頭觸到鋼錨底部。</p><p><b>　　7、壓鋼錨</b></p><p>　　從凹槽側(cè)向端口部連續(xù)施壓。相鄰兩模至少重疊5毫米。</p><p>　　鋼管壓接后若有鋅皮脫落部位，涂以富鋅漆。&l

118、t;/p><p>　　8、在鋁管上做起壓印記</p><p>　　鋼錨壓好后，測量鋼錨已壓部分將在鋁管中的占位，并在鋁管上畫好起壓印記N。</p><p><b>　　9、穿鋁管</b></p><p>　　從鋼錨最后凹槽邊向鋼錨U形環(huán)端量20MM，做定位印記A。從A點向?qū)Ь€側(cè)量鋁管長1處，畫印記C。</p>