畢業(yè)設(shè)計(jì)---ck6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、<p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）</p><p>　　設(shè)計(jì)課題：CK6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) </p><p>　　作者姓名： </p><p>　　專業(yè)名稱： 機(jī)電一體化技術(shù) </p><p>　　所在班

2、級(jí)： 08機(jī)電一體化技術(shù)1班 </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p><b>　　2012.6</b></p><p>　　機(jī)電工程系 畢業(yè)論文任務(wù)書</p><p><b>　　題目：</b></

3、p><p>　　CK6163數(shù)控車床的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　指導(dǎo)思想和目的要求：</p><p>　　CK6163系列數(shù)控車床可實(shí)現(xiàn)軸類、盤類的內(nèi)外表面，錐面、圓弧、螺紋、鏜孔、鉸孔加工，也可以實(shí)現(xiàn)非圓曲線加工。根據(jù)用戶的需求，可選配不同的數(shù)控系統(tǒng)和附件。鑒于以數(shù)控機(jī)床為代表的數(shù)控設(shè)備的生產(chǎn)與應(yīng)用水平反映了一個(gè)國(guó)家的機(jī)械與電子工業(yè)水平，提高機(jī)床自動(dòng)化水平，降

4、低勞動(dòng)強(qiáng)度，并提高機(jī)床生產(chǎn)率及加工成品，所以作為21世紀(jì)的技術(shù)員中的一員應(yīng)該大力推廣數(shù)控車床的應(yīng)用性，還有對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和產(chǎn)品的質(zhì)量方面能促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)今落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)狀起到舉足輕重的作用。</p><p><b>　　主要技術(shù)指標(biāo)：</b></p><p>　　CK6163系列數(shù)控車床是一種經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的萬能型加工機(jī)床，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成熟，性能質(zhì)量穩(wěn)定可靠，可進(jìn)行多次重復(fù)

5、循環(huán)加工，廣泛地應(yīng)用于汽車，石油、軍工等多種行業(yè)的機(jī)械加工，是國(guó)內(nèi)用戶首選產(chǎn)品。床身上最大回轉(zhuǎn)直徑 mm 630，刀架上最大工件回轉(zhuǎn)直徑340mm，頂尖距750/1000/1500（標(biāo)準(zhǔn)）/2000/3000mm，主軸轉(zhuǎn)速為12.5—1000r/min，機(jī)床輪廓尺寸（長(zhǎng)×寬×高） mm3720×1580×1700</p><p>　　機(jī)床包裝尺寸（長(zhǎng)×寬

6、5;高） mm -最大承重 kg 2000，工件表面粗糙度 μm Ra1.6，工件精度 - IT6-IT7。</p><p><b>　　進(jìn)度與要求：</b></p><p>　　第一階段：在6月5號(hào)之內(nèi)設(shè)計(jì)出大部分的設(shè)計(jì)內(nèi)容。第二階段：在6月5號(hào)到15號(hào)之間讓輔導(dǎo)老師幫忙把整個(gè)設(shè)計(jì)不妥的地方進(jìn)行合理的調(diào)整。第三階段：最后在20號(hào)之前把整個(gè)論文和設(shè)計(jì)歸納整理成文，

7、并進(jìn)行打印</p><p>　　主要參考書及參考資料：</p><p>　　[1]曾祥榮，葉文柄，吳沛榮編著.液壓傳動(dòng). 國(guó)防工業(yè)出版社，2007.7 </p><p>　　[2] 何存興主編.液壓與氣壓傳動(dòng).華中科技大學(xué)出版社.2005.4， </p><p>　　[3] 李壯云，葛宜主遠(yuǎn)編.液壓元件與系統(tǒng).機(jī)械工業(yè)出版社.2006.8&l

8、t;/p><p>　　[4] 李玉琳主編.液壓元件與系統(tǒng)設(shè)計(jì).北京航空航天大學(xué)出版社. 2001.8</p><p>　　[5] 明仁雄，萬會(huì)雄主編.液壓與氣壓傳動(dòng)．國(guó)防工業(yè)出版社. 2006.8</p><p>　　[6]勝帆，羅志駿主編.液壓技術(shù)基礎(chǔ).機(jī)械工業(yè)出版社. 2006.8</p><p>　　[7]劉友才主編，機(jī)床夾具設(shè)計(jì)，機(jī)械工業(yè)

9、出版社.1992</p><p>　　[8]王廣環(huán)主編，液壓技術(shù)應(yīng)用，哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社.2001</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　在現(xiàn)代的工業(yè)生產(chǎn)過程中，企業(yè)大多用數(shù)控車床以提高產(chǎn)品的精度和工作的效率，進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)大多企業(yè)也都進(jìn)入了數(shù)控化的時(shí)代，目前國(guó)內(nèi)數(shù)控車床的現(xiàn)狀可以說是全方面落后，此論文

10、研究的目的就是以液壓各元件對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行工作原理上的分析，并綜合企業(yè)實(shí)際的需求量，對(duì)ck6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)進(jìn)行深入研究，還有主要設(shè)計(jì)液壓卡盤卡緊部分，設(shè)計(jì)的內(nèi)容有液壓系統(tǒng)原理、液壓執(zhí)行元件和液壓站的設(shè)計(jì)構(gòu)成，結(jié)合車床性能上的參數(shù)和經(jīng)濟(jì)條件來選擇元件，在最后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行試運(yùn)行，這樣足以滿足涉及所需的要求。</p><p>　　自己結(jié)合自己知道的東西并且參考別人，所能汲取的東西，再通過圖書資料的借閱，使設(shè)計(jì)的系統(tǒng)

11、更加完善，令系統(tǒng)的元件指數(shù)達(dá)到設(shè)備所需的標(biāo)準(zhǔn)，所以提高企業(yè)設(shè)備的數(shù)控化進(jìn)程，降低企業(yè)招工上的用人成本費(fèi)用，所以不得不說對(duì)數(shù)控車床改造并改進(jìn)液壓卡盤，具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)化的意義，還有很好的發(fā)展前景。</p><p>　　關(guān)鍵詞：CK6163數(shù)控車床、液壓系統(tǒng)、液壓卡盤、液壓站、液壓缸</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　

12、摘要…………………………………………………………………………………</p><p>　　目錄…………………………………………………………………………………</p><p>　　第一章 緒論……………………………………………………………………… </p><p>　　1.1液壓技術(shù)的發(fā)展前景………………………………………………………1</p><p

13、>　　1.2 研究的目的和意義……………………………………………………….2</p><p>　　1.3國(guó)內(nèi)外數(shù)控車床的對(duì)比………………………………………………………2</p><p>　　第二章 公司進(jìn)度管理現(xiàn)狀及問題分析………………………………………….</p><p><b>　　2.1</b></p><p&g

14、t;　　第三章 液壓系統(tǒng)的組成…………………………………………………………</p><p>　　3.1液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求及選用類型………………………………………………………………………</p><p>　　3.2 CK6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)選型…………………………………………………………….</p><p>　　3.3 執(zhí)行元件的工作參數(shù)的確定…………………………

15、………………………</p><p>　　第四章 液壓站的設(shè)計(jì)………………………………………………………….</p><p>　　4.1液壓缸………………………………………………………………………</p><p>　　4.1.1液壓缸的分類………………………………………………………</p><p>　　4.1.2液壓缸的參數(shù)…………………………

16、……………………………</p><p>　　4.2液壓泵………………………………………………………………………</p><p>　　4.2.1液壓泵的介紹……………………………………………………….</p><p>　　4.2.2液壓泵的選用……………………………………………………….</p><p>　　4.3液壓油箱……………………………

17、………………………………………</p><p>　　4.3.1液壓油箱的結(jié)構(gòu)………………………………………………………</p><p>　　4.3.2液壓油箱的功用……………………………………………………..</p><p>　　第五章 卡盤的設(shè)計(jì)…………………………………………………………….</p><p>　　5.1夾具的結(jié)構(gòu)原理………

18、…………………………………………………………….</p><p>　　5.2卡盤的運(yùn)動(dòng)及負(fù)載分析……………………………………………………………………</p><p>　　第六章 液壓系統(tǒng)的性能實(shí)踐與維護(hù)…………………………………………….</p><p>　　6.1性能的試運(yùn)行………………………………………………………………</p><p>

19、　　6.2 系統(tǒng)的維護(hù)…………………………………………………………………</p><p>　　參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………… …</p><p>　　致謝……………………………………………………………………………… …</p><p><b>　　第一章 緒論</b></p><p>　

20、　液壓技術(shù)的歷史發(fā)展和發(fā)展前景</p><p>　　從公元前200多年前到17世紀(jì)初，包括希臘人發(fā)明的螺旋提水工具和中國(guó)出現(xiàn)的水槍等，可以說是液壓技術(shù)最古老的應(yīng)用。</p><p>　　液壓傳動(dòng)相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)來說是一門新型的技術(shù)，從十七世紀(jì)五十年代巴斯卡提出來靜壓傳遞原理，1795年英國(guó)約瑟夫.布拉默利用靜壓傳遞原理成功的制成了世界上第一臺(tái)水壓機(jī)，使液壓技術(shù)開始進(jìn)入工程化領(lǐng)域開始的話

21、，至今已有兩三百年的歷史。第二次世界大戰(zhàn)期間，由于軍事上的需要，出現(xiàn)了以電液伺服系統(tǒng)為代表的響應(yīng)快、精度高的液壓元件和控制系統(tǒng)，從而使液壓技術(shù)得到了迅猛發(fā)展。20世紀(jì)50年代，隨著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，生產(chǎn)過程自動(dòng)化的不斷增長(zhǎng)，使液壓技術(shù)很快轉(zhuǎn)入民用工業(yè)，在機(jī)械制造、起重運(yùn)輸機(jī)械及各類施工機(jī)械、船舶、航空等領(lǐng)域得到了廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。二十一世紀(jì)的液壓技術(shù)在高速、高壓、大功率、高效率、質(zhì)量好相比原始的液壓技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。&l

22、t;/p><p>　　目前,我國(guó)企業(yè)大部分的液壓舉升設(shè)備規(guī)模偏小,“完成”是其中一個(gè)主要特性,而且也沒有把產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求,重復(fù)生產(chǎn)成本低、技術(shù)水平的那些相對(duì)落后,易于制造的機(jī)械產(chǎn)品,存在于行業(yè)大約四分之一的企業(yè)有低水平重復(fù)生產(chǎn)現(xiàn)象。這是一個(gè)巨大的資源浪費(fèi),導(dǎo)致液壓提升設(shè)備的市場(chǎng)動(dòng)蕩,阻礙了行業(yè)的發(fā)展。在社會(huì)和工程需求和機(jī)械和電力推動(dòng)的挑戰(zhàn),傳輸和控制,液壓傳動(dòng)與控制技術(shù)將依賴于科學(xué),并不斷地發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì),符合客觀需

23、求,變得更加綠色和機(jī)械電子集成、模塊化、智能和網(wǎng)絡(luò),將自己推到一個(gè)新的水平。</p><p><b>　　研究目的和意義</b></p><p>　　當(dāng)今工業(yè)高速發(fā)展的情況下，進(jìn)一步提高工業(yè)生產(chǎn)效率，當(dāng)機(jī)械、電氣和液壓相互聯(lián)系起來則使其自動(dòng)化程度大大提高，這三門技術(shù)的結(jié)合起到了舉足輕重的作用，不可分割。其中液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在現(xiàn)代機(jī)械的設(shè)計(jì)工作中占極其重要的地位，對(duì)于

24、自動(dòng)化程度要求越來越高的現(xiàn)代機(jī)床設(shè)計(jì)來說少不了?，F(xiàn)在企業(yè)CK6163型數(shù)控車床用途廣泛，操作靈活，適宜加工各種形狀復(fù)雜的軸、套、盤類零件，如車削內(nèi)、外圓柱面、圓錐面、圓弧面、端面、切槽、倒角、車螺紋等，尤其適合多品種、小批量的輪番，工藝適應(yīng)性強(qiáng)，加工效率高，廢品率低、成品一致性好，編程容易，操作簡(jiǎn)單，可降低對(duì)工人技術(shù)熟練程度的要求，故其應(yīng)用非常廣泛。在現(xiàn)機(jī)械加工中應(yīng)用比較廣泛的CK6163數(shù)控車床，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)在提高其自動(dòng)化程度同樣具有

25、相當(dāng)重要的作用。</p><p>　　舉個(gè)例子：普工用手動(dòng)卡緊的機(jī)械卡盤加工工件，數(shù)控車床自動(dòng)加工零件、裝夾和卡緊工件并卸下工件耗時(shí)四到五分鐘，采用液壓技術(shù)之后省了足足一分鐘左右，如果連續(xù)加工100個(gè)元件的話，就可以省下一百分鐘，由于現(xiàn)代社會(huì)的企業(yè)為了提高生產(chǎn)力并減輕工人們的負(fù)擔(dān)，降低工人的勞動(dòng)負(fù)荷越來越成為一個(gè)關(guān)鍵問題被設(shè)計(jì)師和國(guó)家所關(guān)注，并且運(yùn)用液壓系統(tǒng)方面的技術(shù)，為了以后能夠更好的發(fā)展，所以我覺得我應(yīng)該了解

26、數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的組成及應(yīng)用性。</p><p>　　因此，此設(shè)計(jì)主要以CK6163數(shù)控車床的卡盤卡緊部分為主要設(shè)計(jì)來完成液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。</p><p>　　國(guó)內(nèi)外數(shù)控車床的對(duì)比</p><p>　　數(shù)控車床是當(dāng)今機(jī)電一體化技術(shù)的典型代表，它利用微電子、計(jì)算機(jī)等技術(shù)對(duì)復(fù)雜實(shí)現(xiàn)中、小批多品種的柔性生產(chǎn)自動(dòng)化。數(shù)控車床的設(shè)計(jì)制、制造、使用都有很嚴(yán)格的要求，要求技術(shù)人員素

27、質(zhì)品德好、精密的毛坯、嚴(yán)格的質(zhì)量控制、科學(xué)的管理、車床本身和各配套環(huán)節(jié)必須要有高度的質(zhì)量可靠性，不然對(duì)車床本身也是一個(gè)傷害，在生產(chǎn)過程中較有難度獲得很高的利用率，去切實(shí)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。</p><p>　　在我國(guó)，大多因?yàn)闄C(jī)床企業(yè)的自主創(chuàng)新能力不強(qiáng),在產(chǎn)品設(shè)計(jì)學(xué)位、質(zhì)量、精度、功能和國(guó)外先進(jìn)程度有5 - 10年的差異,高新技術(shù)產(chǎn)品的程度依賴當(dāng)?shù)剡M(jìn)口技術(shù)或信息消費(fèi)美元，在精度高、鋒利的技術(shù)差距是到達(dá)了10到15年。

28、同時(shí)在使用下一個(gè)國(guó)家技術(shù)和技術(shù)集合到情報(bào)也低、相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范絕對(duì)的滯后,國(guó)內(nèi)數(shù)控機(jī)床還沒有形成品牌效應(yīng),這些元素是嚴(yán)重地影響國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額數(shù)控機(jī)床的進(jìn)一步發(fā)展。</p><p>　　中國(guó)目前國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床市場(chǎng)占有率仍非常低，數(shù)量只有50%,價(jià)值約30%,構(gòu)成一定規(guī)模的消費(fèi)企業(yè)不多，消費(fèi)和社會(huì)化功能的專業(yè)配套部件也很大制約著企業(yè),一些企業(yè)基于零件生產(chǎn)的制造商的CNC資本支出增加,特別是數(shù)控fragmentary-

29、sort和功能少,穩(wěn)固性不高,因此這成為國(guó)家數(shù)控機(jī)床的消費(fèi)薄鏈接,嚴(yán)重影響數(shù)控機(jī)床的下一個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)信譽(yù)。同時(shí),在我國(guó)的數(shù)控機(jī)床行業(yè)仍然缺乏完善的技術(shù)培訓(xùn)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支持系統(tǒng)、市場(chǎng)營(yíng)銷能力和運(yùn)氣陣營(yíng)管理水平不高，這些都是重大影響數(shù)控機(jī)床的產(chǎn)業(yè)化下國(guó)家發(fā)展。</p><p>　　近年來,中國(guó)的數(shù)控車床生產(chǎn)保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng),2002年是世界上第四大產(chǎn)量國(guó)。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,中國(guó)的數(shù)控車床率不高,目前的產(chǎn)值數(shù)控化率不到

30、30%。數(shù)控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、數(shù)控工具和轉(zhuǎn)盤、滾珠絲杠副和滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副刀庫,高速保護(hù)裝置及數(shù)控功能組件、功能組件在中國(guó)和外國(guó)技術(shù)也有著很大的區(qū)別玩,直接影響數(shù)控車床機(jī)的技術(shù)差異和機(jī)器性能、中國(guó)的數(shù)控機(jī)床功能部件生產(chǎn)發(fā)展緩慢,一些種類,工業(yè)化程度低。在先進(jìn)的數(shù)控系統(tǒng)在高速精密電動(dòng)液壓系統(tǒng)、高速滾動(dòng)功能組件,數(shù)值控制權(quán)力的工具數(shù)控車床也依靠國(guó)外進(jìn)口。CK6163系列數(shù)控車床是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的萬能型機(jī)床,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成熟,性能可靠的產(chǎn)品質(zhì)量,可以重

31、復(fù)循環(huán)處理,廣泛應(yīng)用于汽車、石油等行業(yè)機(jī)械加工,是國(guó)內(nèi)用戶的首選產(chǎn)品。</p><p>　　第二章 公司進(jìn)度管理現(xiàn)狀及問題分析</p><p><b>　　2.1</b></p><p><b>　　2.1.1 </b></p><p>　　第三章 液壓系統(tǒng)的組成</p><p

32、>　　3.1 ck6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求及選用類型</p><p>　　(1)機(jī)床的概括：使用、性能、流程、工作環(huán)境、總體布置等;</p><p>　　(2)液壓系統(tǒng)來完成行動(dòng),行動(dòng)序列和彼此如何;</p><p>　　(3)液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)形式,運(yùn)動(dòng)速度;</p><p>　　(4)操作機(jī)構(gòu)及其屬性負(fù)載的大小;</

33、p><p>　　(5)來調(diào)整范圍,運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性和精度轉(zhuǎn)換性能的要求;</p><p>　　(6)自動(dòng)化程度高、操作控制方式的要求;</p><p>　　(7)防塵、防爆、寒冷、噪音、安全可靠性要求;</p><p>　　(8)對(duì)系統(tǒng)的效率、成本需求。</p><p>　　對(duì)于每個(gè)液壓傳動(dòng)裝置,設(shè)計(jì)要求如下幾點(diǎn):</p

34、><p>　　(1)液壓夾緊工件范圍查克Φ0 ~Φ630;最高壓力是4.5 MPa;液壓夾頭時(shí)間:t = 2.2秒。</p><p>　　(2)液壓尾座設(shè)計(jì)要求:最高壓力4.5MPa,調(diào)整時(shí)間t = 6s,搖動(dòng)最大的活塞桿時(shí)間表L = 280毫米。</p><p>　　(3)液壓中心框架設(shè)計(jì)要求:最高壓力是4.5MPa,調(diào)整時(shí)間t = 1 s,中心一個(gè)液壓缸時(shí)間表L =

35、 80 mm最大。</p><p>　　(4)液壓系統(tǒng)壓力(0.2 ~ 4.5帕)、液壓系統(tǒng)預(yù)計(jì)將使用流量:23 L /分鐘。</p><p>　　液壓系統(tǒng)作為CK6163數(shù)控機(jī)床的傳動(dòng)裝置,應(yīng)該使用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、設(shè)備的外觀體積小,可長(zhǎng)時(shí)間使用能源。能承受較大的負(fù)載;沒有復(fù)雜的傳導(dǎo)機(jī)構(gòu);在室內(nèi)空氣可以保證安全,動(dòng)作靈敏,操作,調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單;過載保護(hù)簡(jiǎn)單、可靠。</p><p&

36、gt;　　3.2 CK6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)選型</p><p><b>　　1 液壓回路的選擇</b></p><p>　　根據(jù)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求,液壓系統(tǒng)采用開放的電路,即執(zhí)行器(即液壓缸)所以回油箱,工作介質(zhì)通過冷卻、油降水又進(jìn)了進(jìn)口液壓泵,然后循環(huán)工作。</p><p><b>　　2 液壓油的選擇</b><

37、;/p><p>　　由于這種設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)的普通液壓系統(tǒng),所以選擇礦物油式液壓油為介質(zhì)。根據(jù)室內(nèi)的工作狀況,而北方冬季和夏季的工作溫度變化較大的特點(diǎn),冬季選擇N32機(jī)械混合#液壓油,夏天選擇N46 #液壓油,通過液體YWZ - 80 T可觀察到的油位和油溫。液壓油應(yīng)該每六個(gè)月替換一次,清除油箱垃圾。</p><p><b>　　3實(shí)現(xiàn)元件的選擇</b></p>

38、<p>　　根據(jù)運(yùn)動(dòng)分析液壓系統(tǒng),這種設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)是直線運(yùn)動(dòng),它可以使用活塞式液壓缸或活塞液壓缸。因?yàn)橹挥幸笠粋€(gè)方向的工作,扭轉(zhuǎn)回來,于是單一液壓缸活塞桿,因?yàn)槌休d和活塞桿軸線并攏,故不必用柱塞缸。</p><p><b>　　4液壓泵的選擇</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)要求的液壓系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)最高壓力p = 4.5帕,原因是可以采用雙葉片泵功

39、能或齒輪油泵。</p><p>　　3.3 執(zhí)行元件的工作參數(shù)的確定</p><p>　　此設(shè)計(jì)主要以卡盤為主，所以在液壓系統(tǒng)中確定液壓缸的參數(shù)計(jì)算與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，省略了液壓尾座液壓缸、液壓中心架液壓缸的參數(shù)及計(jì)算</p><p>　　CK6163液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中采用的液壓缸及其參數(shù)為：</p><p>　?。?）液壓卡盤液壓缸：外作用力R=800

40、kg，最大工作壓力p=4MPa;</p><p>　　液壓缸參數(shù)計(jì)算：卡盤液壓缸參數(shù)計(jì)算 </p><p

41、>　　液壓卡盤一般選用德川MS105-MS200，查閱資料可知流量為20L/min壓力為4MPa由此可選出VPVC-F40中低壓力葉片泵。根據(jù)其壓力、流量特性曲線可知所需電動(dòng)機(jī)功率最大可為1.5kw。根據(jù)流量和壓力可選出液壓閥規(guī)格和型號(hào).我們選用直徑為φ6通用液壓閥,流量為40L/min,壓力為20MPa。</p><p>　　液壓卡盤一般選用德川MS105-MS200、獲取信息流量為20分鐘壓力的L /

42、4 MPa可以當(dāng)選VPVC-F40葉片泵低壓。根據(jù)其壓力、流量特性曲線要求電機(jī)功率,最高1.5千瓦。根據(jù)流量和壓力可以選擇液壓閥規(guī)格型號(hào)。我們選擇直徑為φ6一般液壓閥、流動(dòng)的40升/分鐘,20MPa的壓力。</p><p><b>　　圖1系統(tǒng)原理圖</b></p><p>　　1VB-6VB為電磁換向閥的電磁鐵 SP1-SP3為壓力繼電器</p>

43、<p><b>　　第四章液壓站的設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　4.1液壓缸</b></p><p>　　4.1.1 液壓缸的分類</p><p>　　液壓缸以壓力液壓泵輸出可以轉(zhuǎn)換的實(shí)現(xiàn)機(jī)械部件,它主要用于輸出線性運(yùn)動(dòng)(包括擺動(dòng))。液壓缸有多種類型的分類。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),它可以分為活塞、柱塞式和擺動(dòng)三

44、類。根據(jù)模式的行動(dòng),可以分為單作用類型和雙作用式兩種。單一的作用式液壓缸只能使活塞(或柱塞)做單一的方向,是只會(huì)導(dǎo)致壓力油液壓缸的一腔方向它必須靠外力來實(shí)現(xiàn)。雙作用液壓缸類型,在兩個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的石油壓力推動(dòng)實(shí)現(xiàn)，所以選擇雙作用液壓缸類型。液壓缸的主要參數(shù),包括工程液壓缸的壓力,液壓缸活塞桿直徑直徑和活塞最大行程</p><p>　　4.1.2液壓缸的參數(shù)</p><p>　　表一、液

45、壓缸的具體參數(shù)</p><p><b>　　4.2液壓泵</b></p><p>　　4.2.1液壓泵的介紹</p><p>　　液壓泵是能源裝置的液壓系統(tǒng),即權(quán)力組件。為液壓傳動(dòng)提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種。它的作用是將原動(dòng)機(jī)的油的壓力可以轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,系統(tǒng)提供一定的壓力和流量的液壓油,拖動(dòng)負(fù)載或工作。影響液壓泵的使用壽命因素很多，

46、除了泵自身設(shè)計(jì)、制造因素外和一些與泵使用相關(guān)元（如聯(lián)軸器、濾油器等）的選用、試車運(yùn)行過程中的操作等也有關(guān)。</p><p>　　常用的類型的液壓泵:1可以調(diào)整是否根據(jù)流量可分為:變量泵、定量泵，輸出流量可以根據(jù)需要調(diào)整稱為變量泵,流量不能調(diào)節(jié)稱為定量泵。2 根據(jù)液壓系統(tǒng)中常用的泵的結(jié)構(gòu)分為:齒輪泵、葉片泵、柱塞泵。3 齒輪泵:更小、更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu),對(duì)液壓油的清潔度要求不嚴(yán),價(jià)格便宜,但泵軸是平衡,磨損得很厲害,滲漏

47、是更大的。葉片泵:分為雙葉片泵功能的單一功能和葉片泵。該泵是即使、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音小、壓力和體積比齒輪泵效率高,結(jié)構(gòu)比齒輪泵復(fù)雜。液壓泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)活塞泵:容積效率高、滲漏、高壓下可以小的工作,最大功率的液壓系統(tǒng);但復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、材料及加工精度高,石油的價(jià)格,純潔的高需求。一般在齒輪泵和葉片泵不能滿足測(cè)量要求使用活塞式水泵。還有其他形式的液壓泵,如螺桿泵,等等,但是作為上述三種常見的液壓泵。</p><p>　　4.2

48、.2液壓泵的選用</p><p>　　液壓泵在選用時(shí)一般有三種選擇，聯(lián)軸器、液壓油箱、濾油器。油壓泵軸驅(qū)動(dòng)不能承受徑向力和軸向力,所以不允許直接安裝滑輪軸、齒輪、鏈輪,通常用聯(lián)軸器來連接驅(qū)動(dòng)軸和泵軸驅(qū)動(dòng)。制造業(yè)的原因,泵和耦合同軸超標(biāo)、裝配和偏見與速度的離心泵改善增加變形耦合、畸形和離心力的增加。導(dǎo)致惡性循環(huán),結(jié)果振動(dòng)噪聲,從而影響了泵的使用壽命。此外,還有如耦合列銷松動(dòng)失敗收緊,橡膠圈磨損破裂不及時(shí)更換和影響因

49、素。</p><p>　　液壓油缸液壓系統(tǒng)中的主要角色是進(jìn)行存儲(chǔ)、散熱、分離液壓油包含在空氣和消除泡沫。選擇要考慮其容量的油箱第一、通用移動(dòng)設(shè)備的最大程度的利用流泵2 ~ 3次,固定設(shè)備需要3 ~ 4倍，其次考慮油箱油的油量,當(dāng)系統(tǒng)所有液壓油缸在油罐出表面不得小于最小油位,當(dāng)油缸后縮油面不得高于最高油位，最后考慮油箱結(jié)構(gòu),傳統(tǒng)的燃料箱的隔板和不能降低污垢,沿縱向軸線油箱應(yīng)該安裝一個(gè)垂直分區(qū)，分隔板一端和油箱端板之

50、間留有空位使隔板兩邊空間連通,液壓泵油的進(jìn)出油口的連接方面裝飾分區(qū)兩側(cè),使進(jìn)油和回油距離最遠(yuǎn)，液壓油缸更多一些的冷卻效果。</p><p>　　油過濾器的選擇一般在10個(gè)μm顆粒大小的影響污染物泵不明顯,超過了10個(gè)μm,尤其是在40μm以上泵的使用壽命將有明顯影響。液壓油污染的固體顆粒在泵極易相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件表面磨損加劇,以此來減少石油管道安裝的污染水平。過濾精度要求:軸向柱塞泵10 ~ 15μm,25μm葉片泵、

51、齒輪泵40μm。泵磨損可以控制污染在允許范圍之內(nèi)。目前廣泛使用管精度高,可以延長(zhǎng)壽命的水泵。</p><p><b>　　4.3液壓油箱</b></p><p><b>　　1、隔板</b></p><p>　?。?）作用 液壓油流量增長(zhǎng)周期時(shí)間,去除雜質(zhì)沉淀,分離,消除水、空氣和調(diào)整溫度,吸收液壓油壓力波動(dòng)及防止液體

52、表面波。</p><p>　　（2）安裝形式 安裝多種形式的分區(qū),可以把隔板設(shè)計(jì)成低于液壓油的表面,它的高度是最低的油面三分之二,使液壓油從上面隔板通過，還可以設(shè)計(jì)成高于液壓油的表面,即使隔板和油箱為一體,到吸出油管和返回油管以下，使液壓油經(jīng)沉淀冷卻后從隔板側(cè)面流過。，這種方式更便于處理和清洗油箱，液壓油缸設(shè)計(jì),使用此方法。</p><p>　?。?）過濾網(wǎng)的配置 過濾網(wǎng)設(shè)計(jì)成液壓

53、油缸內(nèi)部在兩個(gè)位置,使吸油管與回油管是分開的,所以液壓油可以通過一個(gè)過濾器。過濾網(wǎng)經(jīng)常使用50-about 100次的金屬網(wǎng)。</p><p><b>　　2、吸油管與回油管</b></p><p>　?。?）回油管出口 回油管形式有直口、出口斜口、彎管口、用直擴(kuò)壓器出口的幾種形式,斜口的應(yīng)用很廣泛,一般就是斜口。為了防止液面波動(dòng),可以在回油管口裝擴(kuò)散器?；赜凸芊?/p>

54、置在液體表面以下,與油箱底部的距離是400毫米,回油管放置在液體表面以下。</p><p>　　（2）吸油管 吸入管前設(shè)置油過濾器,其精度為100 - 200目的網(wǎng)類型或行間距類型機(jī)油濾清器。油過濾器和內(nèi)膽底部,聲音為40毫米的距離。防止吸油紙卷成液壓空氣吸入或液壓油缸油面攪拌,油混合氣泡,吸進(jìn)下面的吸油管液壓油。</p><p>　?。?）吸油管與回油管的方向 為了使油有流動(dòng)的流

55、方向,綜合考慮隔板、真空軟管和返回管道配置,盡可能把吸油軟管和回油管分開使用,只是為了不讓回油管壓力波動(dòng)影響到吸油管吸油,吸油管和回油管的斜口方向應(yīng)該保持同一方向。</p><p><b>　　3、頂蓋及清洗孔</b></p><p>　?。?）頂蓋 在液壓油箱頂蓋上裝設(shè)閥組、空氣濾清器時(shí)，必須十分牢固。液壓油箱同它們的接合面要平整光滑，將密封填料、耐油橡膠密封墊

56、圈以及液壓密封橡膠襯入其間，以防雜質(zhì)、水和空氣侵入，并防止漏油。同時(shí)，不允許油閥和管道泄漏在箱蓋上的液壓油流回液壓油箱內(nèi)。由于電機(jī)和泵的尺寸均較大，所以放在液壓油箱的側(cè)面。</p><p>　　（2）清洗孔 本次設(shè)計(jì)中的油箱上沒有設(shè)計(jì)專用的清洗孔，為最大限度地易于清掃液壓油箱內(nèi)的各個(gè)角落和取出箱內(nèi)的元件，將整個(gè)頂蓋設(shè)計(jì)成活動(dòng)式，由螺釘、墊片連接并密封。</p><p>　　（3）雜質(zhì)和

57、污油的排放 為了便于排放污油，液壓油箱底部做成了傾斜式箱底，并將放油塞安放在了最低處。</p><p>　　（4）液面指示 為了觀察液壓油箱內(nèi)的液面情況，在箱的側(cè)面安裝了液位計(jì)YWZ-80T，指示最高、最低油位。</p><p>　?。?）液壓油箱的起吊 對(duì)液壓裝置而言，從工廠裝配開始，到最終送到用戶，要經(jīng)過反復(fù)裝卸，所以在整個(gè)液壓站設(shè)計(jì)了較高的四個(gè)支腳，以便于裝卸。</

58、p><p>　?。?）液壓油箱的防銹 為了防止液壓油箱內(nèi)部生銹，應(yīng)在油箱內(nèi)外壁涂耐油防銹涂料。</p><p>　　油箱在液壓系統(tǒng)中的主要功用是：存儲(chǔ)共系統(tǒng)循環(huán)油、分銷系統(tǒng)工作過程中產(chǎn)生的熱量、釋放混在油液中的氣體、為系統(tǒng)中安裝的組件提供的位置，除去油箱里的油都應(yīng)及時(shí)降水污垢,油必須制作油箱與液壓系統(tǒng)清潔度要求的油</p><p><b>　　第五章 卡盤

59、的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　5.1夾具的結(jié)構(gòu)原理</p><p>　　根據(jù)夾具的作用,結(jié)構(gòu)特征的夾具的組件可以分為以下幾類:</p><p>　　(1)位置組件和定位裝置;</p><p>　　(2)夾緊組件和定位裝置(或說夾緊機(jī)構(gòu));</p><p><b>　　(3)夾具體;</

60、b></p><p>　　(4)刀、指導(dǎo)組件和設(shè)備(包括工具以指導(dǎo)組件,刀裝置和建模設(shè)備等);</p><p><b>　　(5)分裂的設(shè)備;</b></p><p>　　(6)其他組件和設(shè)備(包括固定在每部分的相互聯(lián)系和機(jī)床夾具和連接cinch的緊固螺釘、銷、鍵和各種處理等);</p><p>　　每個(gè)夾具并不是

61、所有的各種各樣的組件,比如手夾具是沒有動(dòng)力裝置,普通車床夾具未必是一個(gè)指導(dǎo)組件和索引工具設(shè)備。相反地,根據(jù)加工要求,一些夾具還需要其他設(shè)備和機(jī)構(gòu),例如在一些自動(dòng)化的夾具必須有上下料裝置。</p><p>　　5.2卡盤的運(yùn)動(dòng)分析及負(fù)載分析</p><p><b>　　液壓卡盤的運(yùn)動(dòng)分析</b></p><p>　　根據(jù)共同CK6163數(shù)控車床機(jī)

62、床卡緊運(yùn)動(dòng)時(shí)的觀察和分析,我們可以得出結(jié)論:液壓缸制動(dòng)的過程,即液壓缸運(yùn)動(dòng)過程可分為:前鋒卡緊,并把仍然落后的部分放松。其運(yùn)動(dòng)循環(huán)圖如下：</p><p><b>　　向前卡緊</b></p><p><b>　　向后松開</b></p><p>　　圖1 卡盤液壓缸運(yùn)動(dòng)循環(huán)圖</p><p>&

63、lt;b>　　液壓卡盤的負(fù)載分析</b></p><p>　　基于運(yùn)動(dòng)分析液壓卡盤液壓缸的負(fù)載分析可以分為慣性負(fù)載、彈性負(fù)載、粘性負(fù)載、各種摩擦負(fù)荷(如靜態(tài)摩擦摩擦等)和其他隨著時(shí)間的推移,如常量值的位置加載參數(shù)變化等。但主要負(fù)載是:(1)啟動(dòng)時(shí)的靜態(tài)摩擦負(fù)荷;(2)向前卡緊當(dāng)工作變成的工作負(fù)載的時(shí)候;(3)摩擦加載下降。這些負(fù)載是單向加載,并且是在相反的方向運(yùn)動(dòng)負(fù)荷時(shí),對(duì)于負(fù)載的近似恒定,并承

64、載方向的液壓缸活塞軸疊加。液壓卡盤主要用于加工限制當(dāng)兩個(gè)自由度來卡緊工件,確保順利完成處理。</p><p>　　第六章 液壓系統(tǒng)的性能實(shí)踐與維護(hù)</p><p><b>　　6.1性能的試運(yùn)行</b></p><p>　　核對(duì)成功的液壓系統(tǒng):</p><p>　　壓力損失檢查:因?yàn)樵撓到y(tǒng)對(duì)于簡(jiǎn)單的液壓回路,取其損失系數(shù)

65、為0.1</p><p>　　原因:實(shí)際的流量q= 52 *(1 - 0.1)= 46.8 > 39.7升/分鐘</p><p>　　檢查功率損失:P額定= 5.5千瓦</p><p>　　P = 5.5 * 0.75 = 4.125 >實(shí)際3.6千瓦</p><p>　　因?yàn)橐簤合到y(tǒng)是簡(jiǎn)單普遍的系統(tǒng),溫度的升高的系統(tǒng)并不大,所以

66、不必檢查答案的系統(tǒng)的溫度。所以這個(gè)設(shè)計(jì)滿足設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)的液壓油或N32 N46機(jī)械混合# #液壓油,采用開放回路,表面溫度不是很高。機(jī)床允許的限度是80攝氏度,溫度可以保證系統(tǒng)在許可的范圍,所以不需要檢查溫度上升的答案。</p><p><b>　　6.2 系統(tǒng)的維護(hù)</b></p><p>　　(1)該系統(tǒng)

67、使用純20機(jī)械油(N32機(jī)械混合#液壓油),當(dāng)油溫在50攝氏度時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度C:27-57,比如與其他替代原油粘度不宜太大;</p><p>　　(2)油箱必須首先在油過濾器;</p><p>　　(3)以確保液壓油清潔和良好的潤(rùn)滑性,定期清洗油過濾器,油箱,和在同一時(shí)間在時(shí)間更換液壓油(每三個(gè)月改變液壓油);</p><p>　　(4)以確?？煽康墓ぷ?系統(tǒng)應(yīng)該絕對(duì)不

68、會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象;</p><p>　　(5)液壓油壓力調(diào)整不宜太大,保證設(shè)備的正常工作,適當(dāng)?shù)幕{(diào)下限。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]xxx,*****，******出版社,20**年*月，**-**頁</p><p>　　[1]官忠范主編.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，第三版.北京：機(jī)械工業(yè)

69、出版社，1997</p><p>　　[2]曾祥榮，葉文柄，吳沛榮編著.液壓傳動(dòng). 國(guó)防工業(yè)出版社，2007.7 </p><p>　　[3] 何存興主編.液壓與氣壓傳動(dòng).華中科技大學(xué)出版社.2005.4， </p><p>　　[4] 李壯云，葛宜主遠(yuǎn)編.液壓元件與系統(tǒng).機(jī)械工業(yè)出版社.2006.8</p><p>　　李玉琳主編.液壓元件

70、與系統(tǒng)設(shè)計(jì).北京航空航天大學(xué)出版社. 2001.8</p><p>　　[5] 明仁雄，萬會(huì)雄主編.液壓與氣壓傳動(dòng)．國(guó)防工業(yè)出版社. 2006.8</p><p>　　[6]勝帆，羅志駿主編.液壓技術(shù)基礎(chǔ).機(jī)械工業(yè)出版社. 2006.8</p><p>　　[7]劉友才主編，機(jī)床夾具設(shè)計(jì)，機(jī)械工業(yè)出版社.1992</p><p>　　[8]王

71、廣環(huán)主編，液壓技術(shù)應(yīng)用，哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社.2001</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　簡(jiǎn)述自己通過本設(shè)計(jì)的體會(huì)，并對(duì)指導(dǎo)教師***以及協(xié)助完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的有關(guān)人員表示感謝。</p><p>　　可以順利完成設(shè)計(jì),教師的指導(dǎo)和學(xué)生的幫助是分不開的,在這里,我向嚴(yán)老師最衷心的感謝,感謝老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格的教學(xué)態(tài)度

72、,我在此次作業(yè)中一片茫然的情況下找到正確的想法。因?yàn)槲页晒Φ赝瓿僧厴I(yè)設(shè)計(jì),就少了很多彎路,學(xué)會(huì)了許多有價(jià)值的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。</p><p>　　在公司,我想感謝我的領(lǐng)導(dǎo),我的老師和我的同事。這是由于領(lǐng)導(dǎo)層關(guān)心,我可以在機(jī)械取得了很大的發(fā)展,那我有機(jī)會(huì)充分發(fā)揮。我讓我的老師的言傳身教專業(yè)知識(shí)有很大的進(jìn)步,和他的教學(xué)也能讓我充分認(rèn)識(shí)自己,確定了學(xué)習(xí)和發(fā)展的方向,給了我很大的幫助,我在此表示深深的感謝。</p>