ug,proe畢業(yè)設(shè)計(jì)---二級齒輪減速器

1、<p><b>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　——設(shè)計(jì)計(jì)算說明書</b></p><p>　　機(jī)械課程設(shè)計(jì)任務(wù)書及傳動(dòng)方案的擬訂</p><p><b>　　一、設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p>　　設(shè)計(jì)題目:二級齒輪減速器</p&

2、gt;<p>　　工作條件及生產(chǎn)條件: 該減速器用于帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置。工作時(shí)有輕微振動(dòng)，經(jīng)常滿載，空載啟動(dòng)，單向運(yùn)轉(zhuǎn)，單班制工作。運(yùn)輸帶允許速度差為±5%。減速器小批量生產(chǎn)，使用期限為5年（每年300天）。</p><p>　　二、傳動(dòng)方案的分析與擬定</p><p>　　圖1-1帶式輸送機(jī)傳動(dòng)方案</p><p>　　帶式輸送機(jī)由電動(dòng)

3、機(jī)驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)通過連軸器將動(dòng)力傳入減速器,再經(jīng)連軸器將動(dòng)力傳至輸送機(jī)滾筒,帶動(dòng)輸送帶工作。傳動(dòng)系統(tǒng)中采用兩級展開式圓柱齒輪減速器，其結(jié)構(gòu)簡單，但齒輪相對軸承位置不對稱，因此要求軸有較大的剛度，高速級和低速級都采用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)。</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 電動(dòng)機(jī)的選擇…………………………………........

4、...............................1</p><p>　　1．1 電動(dòng)機(jī)的選擇………………………………….….………………………..…....1</p><p>　　1．3 裝置運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算……………………………………………....….2</p><p>　　第二章 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算………………….……………………….…....

5、…3</p><p>　　2. 1高速級斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算………………………….…..........3</p><p>　　2．2 低速級斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算……….……….….…….….….....7</p><p>　　第三章 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算…………………………………….….....……...12</p><p>　

6、　3．1 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)…………………………….……….……………….…….….…...12</p><p>　　3. 2 中間軸的校核..……..............................................................................................16</p><p>　　第四章 聯(lián)軸器的選擇與計(jì)算……..

7、...................................................................21</p><p>　　4.1 聯(lián)軸器的選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)....................................................................................21</p><p>　　4.2

8、 聯(lián)軸器的校核........................................................................................................21</p><p>　　第五章 鍵聯(lián)接的選擇與計(jì)算.....................................................................

9、........22</p><p>　　第六章 滾動(dòng)軸承的選擇與計(jì)算........................................................................23</p><p>　　第七章 潤滑和密封方式的選擇………………………………………............24</p><p>　　7．1 齒輪潤滑

10、……………………………………………………….……………….24</p><p>　　7．2 滾動(dòng)軸承的潤滑……………………………………………………….……..….25</p><p>　　第八章 箱體及附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選擇……………….…………….……....26</p><p>　　8．1 減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)……….………………….…............

11、.............................26</p><p>　　8．2 減速器的附件……………………………………….……………………......…27</p><p>　　設(shè)計(jì)小結(jié)……………………………………………………………………....……..34</p><p>　　參考資料……………………………………………………………………...……..

12、.35</p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p>　　1.1 電動(dòng)機(jī)類型的選擇</p><p>　　電動(dòng)機(jī)的類型根據(jù)動(dòng)力源和工作條件,選用Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　1.1 電動(dòng)機(jī)功率的

13、選擇</p><p>　　根據(jù)已知條件計(jì)算出工作機(jī)滾筒的轉(zhuǎn)速為：</p><p>　　44.7624 r/min</p><p>　　工作機(jī)所需要的有效功率為:</p><p><b>　　2.0155 kW</b></p><p>　　為了計(jì)算電動(dòng)機(jī)的所需功率，先要確定從電動(dòng)機(jī)到工作機(jī)之間的總效

14、率。設(shè)為彈性聯(lián)軸器效率為0.99，為齒輪傳動(dòng)（8級）的效率為0.97，為滾動(dòng)軸承傳動(dòng)效率為0.98，為滾筒的效率為0.96。則傳動(dòng)裝置的總效率為:</p><p><b>　　0.8166</b></p><p>　　電動(dòng)機(jī)所需的功率為:</p><p>　　2.0155/0.8166 = 2.4682 kW</p><p&

15、gt;　　在機(jī)械傳動(dòng)中常用同步轉(zhuǎn)速為1500r/min和1000r/min的兩種電動(dòng)機(jī)，根據(jù)電動(dòng)機(jī)所需功率和同步轉(zhuǎn)速，由[2]P148表16-1查得電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)及計(jì)算總傳動(dòng)比如表3－1所示。</p><p>　　表3－1電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)及計(jì)算總傳動(dòng)比</p><p>　　把這兩種方案進(jìn)行比較，方案1電動(dòng)機(jī)質(zhì)量最小，價(jià)格便宜，但是總傳動(dòng)比大，傳動(dòng)裝置外廓尺寸大，制造成本高，結(jié)構(gòu)不緊湊故不可取

16、，為了能合理地分配傳動(dòng)比，使傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，綜合考慮兩種可選方案后，選擇方案2比較合適。</p><p>　　選用方案2電動(dòng)機(jī)型號Y132S-6，根據(jù)[2]P149表16-2查得電動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)如表3－2所示。</p><p>　　表3－2 Y132S-6電動(dòng)機(jī)主要參數(shù)</p><p>　　裝置運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算</p><p>　　2.

17、1傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比和分配各級傳動(dòng)比</p><p>　　根據(jù)電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速和滾筒轉(zhuǎn)速可算出傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比為：</p><p>　　960/44.785=21.4466</p><p>　　雙級圓柱齒輪減速器分配到各級傳動(dòng)比為：</p><p>　?、俑咚偌壍膫鲃?dòng)比為：===5.2802</p><p>　?、诘退偌?/p>

18、的傳動(dòng)比為：=/=21.4466/5.2802=4.0617</p><p>　　2.2傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算：</p><p><b>　　各軸的轉(zhuǎn)速計(jì)算：</b></p><p>　　= =960r/min</p><p>　　= /=960/5.2802=181.8111r/min</p>&l

19、t;p>　　=/=181.856/4.0617=44.7624r/min</p><p>　　==44.7624r/min</p><p>　　b) 各軸的輸入功率計(jì)算：</p><p>　　==2. 46940.99=2.4436kW</p><p>　　==2.44360.97kW</p><p>　　==2

20、.3229 0.970.98=2.2081kW</p><p>　　==2.20810.98 0.99=2.1423kW</p><p>　　c) 各軸的輸入轉(zhuǎn)矩計(jì)算：</p><p>　　=955095502.4436/960=24.3084N·m</p><p>　　=955095502.3229/181.8111=122.0

21、126N·m</p><p>　　=955095502.2081/44.7624=471.0965 N·m</p><p>　　=955095502.1423/44.7624=457.0578 N·m</p><p>　　由以上數(shù)據(jù)得各軸運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)見表3－1。</p><p>　　3－1 各軸運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)&

22、lt;/p><p><b>　　傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　斜齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)選用標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)參數(shù)壓力角，齒頂高系數(shù)，頂隙系數(shù)。</p><p>　　高速級斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　1) 選擇齒輪材料及熱處理方式：</p><p>　　

23、由于軟齒面齒輪用于齒輪尺寸緊湊性和精度要求不高，載荷不大的中低速場合。根據(jù)設(shè)計(jì)要求現(xiàn)選軟齒面組合：</p><p>　　根據(jù)[1]P102表8-1得：</p><p>　　小齒輪選擇45鋼調(diào)質(zhì),HBS=217～255；</p><p>　　大齒輪選擇45鋼?；?HBS=162～217；</p><p>　　此時(shí)兩齒輪最小硬度差為217-162

24、=55；比希望值略小些，可以初步試算。</p><p><b>　　2) 齒數(shù)的選擇：</b></p><p>　　現(xiàn)為軟齒面齒輪，齒數(shù)以比根切齒數(shù)較多為宜，初選</p><p><b>　　=24</b></p><p>　　==5.278924=126.7249</p><p

25、>　　取大齒輪齒數(shù)=127，則齒數(shù)比（即實(shí)際傳動(dòng)比）為=/=127/24=5.2917。與原要求僅差(5.2917-5.2789)/5.2917=0.2166%，故可以滿足要求。</p><p>　　3) 選擇螺旋角β：</p><p>　　按經(jīng)驗(yàn) ，8°<<20°,現(xiàn)初選=13°</p><p>　　4) 計(jì)算當(dāng)量齒

26、數(shù)，查齒形系數(shù)：</p><p>　　z= z/cosβ=24/ cos13°=25.9441</p><p>　　z= z/cosβ=122/ cos13°=135.2878</p><p>　　由[1]P111表8-8線性差值求得：</p><p>　　5) 選擇齒寬系數(shù)：</p><p>　　

27、由于減速器為展開式雙級齒輪傳動(dòng)，所以齒輪相對支承只能為非對稱簡支結(jié)構(gòu)，故齒寬系數(shù)不宜選得過大，參考[1]表8-5，選擇為0.7～1.15，現(xiàn)選=0.9</p><p><b>　　6）選擇載荷系數(shù)：</b></p><p>　　參考[1]P106表8-3，由齒輪承受中等沖擊載荷，選載荷系數(shù)K為1.2～1.6。</p><p><b>

28、　　取K=1.3。</b></p><p>　　7）計(jì)算I號齒輪軸上的扭矩TI :</p><p>　　24308.3820 N·m</p><p>　　8) 計(jì)算幾何參數(shù)：</p><p>　　tg=tg/ cos=tg20°/ cos13°=0.3735</p><p>　

29、　=20.4829°=</p><p>　　sin= sincos== sin13°cos20°=0.2114</p><p>　　=12.2035°=</p><p><b>　　=1.6742</b></p><p>　　=1/z1tg=1/3.141590.924tg13&#

30、176;=1.5873</p><p>　　9) 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：</p><p>　　區(qū)域系數(shù)： 2.4420</p><p>　　彈性影響系數(shù): Z=189.8</p><p>　　由[1]P109表8-6取安全系數(shù)S=1.0</p><p><b>　　許用接觸應(yīng)力：&

31、lt;/b></p><p><b>　　小齒輪分度圓直徑：</b></p><p><b>　　計(jì)算法面模數(shù)m </b></p><p>　　m=cosd/z=cos13°34.9323/24=1.4182 mm</p><p>　　10) 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：</p&g

32、t;<p>　　計(jì)算螺旋角系數(shù)Y,因＝1.6238>1，按＝1計(jì)算得：</p><p>　　Y＝1-＝1－1＝0.9981</p><p>　　計(jì)算齒形系數(shù)與許用應(yīng)力之比值：</p><p>　　Y/[]=2.7380/148.9744=0.0184</p><p>　　Y/[]=2.1424/137.1795=0.015

33、6</p><p>　　由于Y/[]較大，用小齒輪的參數(shù)Y/[]代入公式，計(jì)算齒輪所需的法面模數(shù)：</p><p><b>　　11) 決定模數(shù)</b></p><p>　　由于設(shè)計(jì)的是軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)，其主要失效是齒面疲勞點(diǎn)蝕，若模數(shù)過小，也可能發(fā)生輪齒疲勞折斷。所以對比兩次求出的結(jié)果，按接觸疲勞強(qiáng)度所需的模數(shù)較大，齒輪易于發(fā)生點(diǎn)蝕破壞，即

34、應(yīng)以mn≥1.3693mm為準(zhǔn)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)表，暫定模數(shù)為：</p><p><b>　　m=2.0mm</b></p><p>　　12) 初算中心距：</p><p>　　2.0(24+127)/2cos12°=154.9719mm</p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)化后取 a=155mm</p>

35、<p>　　13) 修正螺旋角β </p><p>　　按標(biāo)準(zhǔn)中心距修正β：</p><p>　　14) 計(jì)算端面模數(shù)：</p><p>　　15) 計(jì)算傳動(dòng)的其他尺寸：</p><p>　　16) 計(jì)算齒面上的載荷：</p><p>　　17) 選擇精度等級</p><p><

36、;b>　　齒輪的圓周轉(zhuǎn)速：</b></p><p>　　2.4767 m/s</p><p>　　對照[1]P107表8-4,因運(yùn)輸機(jī)為一般通用機(jī)械，故選齒輪精度等級為8級是合宜的。</p><p><b>　　18）齒輪圖：</b></p><p>　　低速級斜齒圓柱齒輪的傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算</p&g

37、t;<p>　　1) 選擇齒輪材料及熱處理方式：</p><p>　　由于軟齒面齒輪用于齒輪尺寸緊湊性和精度要求不高，載荷不大的中低速場合。根據(jù)設(shè)計(jì)要求現(xiàn)選軟齒面組合：</p><p>　　根據(jù)[1]P102表8-1得：</p><p>　　小齒輪選擇45鋼調(diào)質(zhì),HBS=217～255；</p><p>　　大齒輪選擇45鋼?；?/p>

38、,HBS=162～217；</p><p>　　此時(shí)兩齒輪最小硬度差為217-162=55；比希望值略小些，可以初步試算。</p><p><b>　　2) 齒數(shù)的選擇：</b></p><p>　　現(xiàn)為軟齒面齒輪，齒數(shù)以比根切齒數(shù)較多為宜，初選</p><p><b>　　=31</b></

39、p><p>　　==4.0617231=125.9126</p><p>　　取大齒輪齒數(shù)z=126，則齒數(shù)比（即實(shí)際傳動(dòng)比）為=z/z1=126/31=4.0645。與原要求僅差(4.0645-4.0617)/4.0645=0.5343%，故可以滿足要求。</p><p>　　3) 選擇螺旋角β：</p><p>　　按經(jīng)驗(yàn) ，8°&

40、lt;<20°,現(xiàn)初選</p><p><b>　　=11°</b></p><p>　　4) 計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)，查齒形系數(shù)：</p><p>　　z= 1 /cos=31/ cos11°=32.7734</p><p>　　z= /cos=101/ cos10°=133.208

41、1</p><p>　　由[1]P111表8-8線性差值求得：</p><p>　　5) 選擇齒寬系數(shù)：</p><p>　　由于減速器為展開式雙級齒輪傳動(dòng)，所以齒輪相對支承只能為非對稱簡支結(jié)構(gòu)，故齒寬系數(shù)不宜選得過大，參考[1]表8-5，選擇為0.7～1.15，現(xiàn)選=0.95</p><p><b>　　6）選擇載荷系數(shù)：<

42、/b></p><p>　　參考[1]P106表8-3，由齒輪承受中等沖擊載荷，選載荷系數(shù)K為1.2～1.6。</p><p><b>　　取K=1.3。</b></p><p>　　7）計(jì)算II號齒輪軸上的扭矩TII:</p><p>　　122012.5886 N·m</p><p

43、>　　8) 計(jì)算幾何參數(shù)：</p><p>　　tg=tg/ cos=tg20°/ cos11°=0.3708</p><p>　　=20.3439°=</p><p>　　sin= sincos= sin11°cos20° =0.1793</p><p>　　=10.3291°

44、;=</p><p><b>　　=1.7200</b></p><p>　　=1/z1tg=1/3.141590.9531tg11°=1.8222</p><p>　　9) 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：</p><p>　　區(qū)域系數(shù)： Z==2.4569</p><p>

45、　　彈性影響系數(shù): Z=189.8</p><p>　　K＝１　?。?01.3333 MPa S=1.0</p><p><b>　　許用接觸應(yīng)力：</b></p><p><b>　　小齒輪分度圓直徑：</b></p><p><b>　　計(jì)算法面模數(shù)m:</

46、b></p><p>　　m=cosd/z=cos11°59.3720/31=1.8800mm</p><p>　　10) 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：</p><p>　　計(jì)算螺旋角系數(shù)Y,因＝1.9181>1，按＝1計(jì)算得：</p><p>　　Y＝1-＝1－1＝0.9984</p><p>　　

47、計(jì)算齒形系數(shù)與許用應(yīng)力之比值：</p><p>　　Y/[]=2.597/148.9744=0.0172</p><p>　　Y/[]=2.177/137.1795=0.0156</p><p>　　由于Y/[]較大，用大齒輪的參數(shù)Y/[]代入公式</p><p>　　計(jì)算齒輪所需的法面模數(shù)：</p><p>　　11

48、) 按接觸強(qiáng)度決定模數(shù)值，取</p><p><b>　　m=2.0mm</b></p><p>　　12) 初算中心距：</p><p>　　a=m(z1+ z)/2cos=2.0(231+126)/2cos11°=159.9385 mm</p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)化后取 a=1

49、60 mm</p><p>　　13) 修正螺旋角β：</p><p>　　按標(biāo)準(zhǔn)中心距修正β：</p><p>　　14) 計(jì)算端面模數(shù)：</p><p>　　15) 計(jì)算傳動(dòng)的其他尺寸：</p><p>　　16) 計(jì)算齒面上的載荷：</p><p><b>　　齒輪的主要參數(shù)&l

50、t;/b></p><p><b>　　軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算</b></p><p>　　軸是組成機(jī)械的主要零件，它支撐其他回轉(zhuǎn)件并傳遞轉(zhuǎn)矩，同時(shí)它又通過軸承和機(jī)架連接。所有軸上零件都圍繞軸心做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，形成一個(gè)以軸為基準(zhǔn)的組合體——軸系部件。</p><p>　　<1> 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>&

51、lt;b>　　1 高速軸：</b></p><p>　　1.1 初步確定軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為45號鋼調(diào)質(zhì)處理。</p><p>　　按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度法估算軸的直徑,由[1]P207表12—2，取A=112</p><p>　　考慮到該軸段截面上有一個(gè)鍵槽，增大5%，即</p><

52、p>　　dmin =15.2922(1+5%)=16.0568 mm</p><p>　　減速器高速軸外伸端用聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)相連，外伸端軸徑用電動(dòng)機(jī)軸直徑D估算：</p><p>　　d=(0.8～1.2)D=(0.8～1.2)38=30.4 mm</p><p>　　圓整后 </p><p>

53、;　　為了使所選的外伸端軸徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器：</p><p>　　由于軸的轉(zhuǎn)速較高且稍有沖擊，為了減小進(jìn)去載荷，緩和沖擊，應(yīng)選用具有較小轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和具有彈性的聯(lián)軸器，由于彈性柱銷聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、耐久性好，故選用彈性柱銷聯(lián)軸器。</p><p><b>　　選擇聯(lián)軸器的型號：</b></p><p>　　聯(lián)軸器的

54、計(jì)算轉(zhuǎn)矩T=,查[1]P193表11—1，取=1.5，則</p><p>　　T==1=1.524308.3820=36462.5731 N.mm</p><p>　　由[2]P131表13-7選聯(lián)軸器型號為HL3，聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩[T]=630Nm，半聯(lián)軸器的外孔徑d=30mm,故取與輸入軸相連處d1-2=30mm,半聯(lián)軸器長度L=82mm（J型孔），與軸段連接處長度L=60mm.<

55、;/p><p>　　1.2 按軸向定位要求確定軸的各段直徑和長度</p><p>　　考慮聯(lián)軸器的定位要求，1—2軸段需定位軸肩，取軸肩高度h=2.25mm (h>0.07d)，則d=34.5mm；聯(lián)軸器左端用螺栓緊固軸端擋圈定位，由[3]P207表7-6按軸端直徑取擋圈直徑D = 38 。半聯(lián)軸器與軸配合長度L=60mm，為了保證軸端擋圈壓緊半聯(lián)軸器，故1-2軸段的長度應(yīng)比L略短一些，

56、故L1-2=58mm</p><p>　　軸段2-3的直徑需對1-2軸段有定位軸肩，故d2-3=35mm。軸承端蓋的總寬度為38mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定）。根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑油的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離L=18mm,故取L=56mm。</p><p>　　初步選擇滾動(dòng)軸承，由于主要承受徑向載荷，所以選用深溝球軸承，故選擇深溝球軸承，取安

57、裝軸承段直徑d=d=35mm,由[3]P252表8-23選取6207型深溝球軸承，其尺寸為，其內(nèi)徑，外徑,寬度，安裝尺寸，。</p><p>　　對4-5段，由中間軸可知 L=89 mm,由軸肩定位可得d=42mm。 </p><p>　　取安裝齒輪處的軸段5-6的直徑，由于高速級齒輪df1=44.2715,則取d5-6=44mm，由于高速軸為齒輪軸，所以齒輪的右端無須軸肩定位，L5-6=

58、56mm。</p><p>　　取小齒輪距箱體內(nèi)壁的距離Δ=8 mm,考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動(dòng)軸承位置應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離s，現(xiàn)取s=5mm,則 L=Δ+s=8+5=13mm，右端軸承的軸肩定位從手冊中查得6207型的安裝尺寸，因此d6-7=42mm。</p><p><b>　　2 中間軸：</b></p><p>　　2.1初步確

59、定軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為45號鋼調(diào)質(zhì)處理。</p><p>　　按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度法估算軸的直徑,由[1]P207表12—2，取A=112</p><p>　　2.2 按軸向定位要求確定軸的各段直徑和長度</p><p>　　初步選擇滾動(dòng)軸承。由于主要承受徑向載荷，所以選用深溝球軸承，取安裝軸承段直徑d1-2=d7-8=40

60、mm,選取6208型深溝球軸承，其尺寸為，，安裝尺寸47mm，73mm。軸段L1-2=L7-8=18mm. </p><p>　　由于軸承的安裝尺寸47mm，現(xiàn)取d2-3=47mm，低速級小齒輪距箱體內(nèi)壁的距離Δ=10mm,由于已選擇油潤滑，所以滾動(dòng)軸承位置應(yīng)距箱體內(nèi)壁距離s，現(xiàn)取s=5mm,則 L2-3=Δ+s=10+5=15mm</p><p>　　由于低速級小齒輪df3=58.184

61、7,則取d3-4=58mm，由于高速軸為齒輪軸，所以齒輪的右端無須軸肩定位，由于低速級小齒輪齒寬為68 mm，所以L3-4=68 mm。</p><p>　　中間軸的兩齒輪間軸段4-5的直徑d4-5=54mm，L4-5=12mm。</p><p>　　取安裝齒輪處的軸段5-6的直徑d5-6=46mm，由于高速級大齒輪的輪轂寬為44 mm，且由于高速級大齒輪左端與軸承右端之間采用套筒定位，為

62、了使套筒端面可靠的壓緊齒輪，故取L5-6=42mm。</p><p>　　高速級大齒輪距箱體內(nèi)壁的距離Δ=14 mm,由于已選擇油潤滑，所以滾動(dòng)軸承位置應(yīng)距箱體內(nèi)壁距離s，取s=5mm，由于高速級大齒輪左端與軸承右端之間采用套筒定位，為了使套筒端面可靠的壓緊齒輪，故取L6-7=19.5 mm，d6-7=40mm。</p><p><b>　　3 低速軸：</b>&l

63、t;/p><p>　　3.1初步確定軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為45號鋼調(diào)質(zhì)處理。</p><p>　　按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度法估算軸的直徑,由[1]P207表12—2，取A=116</p><p>　　輸入軸受扭段的最小直徑是安裝聯(lián)軸器處的軸徑。為了使所選的軸徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器。</p><p

64、>　　聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩T=,查[1]P193表11—1，取=1.5，則</p><p>　　T==3=1.5471096.4988=706644.7482N.mm</p><p>　　根據(jù)工作要求，選用彈性柱銷聯(lián)軸器，由[2]P131表13-7選聯(lián)軸器型號為HL4，聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩[T]=1250Nm，半聯(lián)軸器的外孔徑d=40mm,故取與輸出軸相連處d1-2=40mm,半聯(lián)軸器長度L

65、=112mm（J型孔），與軸段長度L=84mm.</p><p>　　3.2按軸向定位要求確定軸的各段直徑和長度</p><p>　　考慮聯(lián)軸器的定位要求，1—2軸段需定位軸肩，取軸肩高度h=3mm，則d=46mm；聯(lián)軸器左端用螺栓緊固軸端擋圈定位，由[3]P207表7-6按軸端直徑取擋圈直徑D = 50 ；半聯(lián)軸器與軸配合長度L=84mm，為了保證軸端擋圈壓緊半聯(lián)軸器，故1-2軸段的長度

66、應(yīng)比L略短一些，故L1-2=82mm</p><p>　　軸段2-3的直徑需對1-2軸段有定位軸肩，故d2-3=48mm。軸承端蓋的總寬度為35mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定）,根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑油的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離L=18mm,故取L=53mm。</p><p>　　初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸承受徑向載荷較大，故選擇深溝球軸承，取安裝軸

67、承段直徑d=d8-9=50mm,選取6210型深溝球軸承，其尺寸為，，軸段L=L8-9=20mm。</p><p>　　對4-4＇段，查得手冊6210型深溝球軸承的定位軸肩高度為h=3.5mm，取d4-4＇=57mm，L4-4＇=7 mm。對4＇-5軸段，d4＇-5=48mm，由中間軸可知L4＇-5=65 mm，對5-6軸段，為右側(cè)齒輪的定位軸肩，取d5-6=65mm，L5-6=7 mm。</p>

68、<p>　　取安裝齒輪處的軸段6-7的直徑d6-7=57mm，由于低速級大齒輪的輪轂寬為60 mm，且由于高速級大齒輪右端與右軸承之間采用套筒定位，為了使套筒端面可靠的壓緊齒輪，故取L6-7=58 mm。</p><p>　　低速級大齒輪距箱體內(nèi)壁的距離Δ=14 mm,由于已選擇油潤滑，所以滾動(dòng)軸承位置應(yīng)距箱體內(nèi)壁距離s，取s=5mm，由于低速級大齒輪右端與左軸承之間采用套筒定位，為了使套筒端面可靠的壓

69、緊齒輪，故取L7’-8=19.5 mm，d7-8=50mm。</p><p>　　根據(jù)以上軸最小直徑的計(jì)算，聯(lián)軸器的選用，滾動(dòng)軸承的選用，以及齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算，初步設(shè)計(jì)軸的基本結(jié)構(gòu)如下：</p><p>　　<2> 中間軸的校核：</p><p>　　1) 中間軸的各參數(shù)如下：</p><p>　　=122.0375N·m

70、 =181.856r/min =2.3239kW</p><p>　　2) 中間軸上的各力：</p><p>　　低速級小齒輪：Ft1=3844.1790N Fr1=1420.7542N Fa1=687.6465N d1=63.4921</p><p>　　高速級大齒：Ft2=1022.1324N Fr1=385.1495N Fa1270.727

71、1N d2=252.4137</p><p>　　3）繪制軸的計(jì)算簡圖</p><p><b>　　水平面（H平面）：</b></p><p><b>　　鉛垂面（V平面）：</b></p><p><b>　　4) 彎矩圖：</b></p><p>

72、　　5) 校核軸的強(qiáng)度 </p><p><b>　?。?）計(jì)算支反力</b></p><p><b>　?。?）計(jì)算彎矩</b></p><p><b>　　（3）合成彎矩</b></p><p><b>　?。?）計(jì)算扭矩</b></p>

73、<p>　　減速器單向運(yùn)轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力按脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，取系數(shù)α=0.59，則</p><p><b>　?。?）計(jì)算彎矩</b></p><p><b>　　判斷危險(xiǎn)截面：</b></p><p>　　由計(jì)算彎矩圖可見，C剖面處得計(jì)算彎矩最大，該處得計(jì)算應(yīng)力為：</p><p>　　查

74、表軸的材料為45號鋼調(diào)質(zhì)，可知： </p><p><b>　　聯(lián)軸器的選擇及計(jì)算</b></p><p>　　聯(lián)軸器是連接兩軸和回轉(zhuǎn)件，在傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力過程中使他們一同回轉(zhuǎn)而不脫開的一種裝置。聯(lián)軸器還具有補(bǔ)償兩軸相對位移、緩沖和減振以及安全防護(hù)等功能.</p><p>　　4.1聯(lián)軸器的選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>

75、　　以輸入軸為例進(jìn)行聯(lián)軸器的介紹：</p><p>　　根據(jù)所選電動(dòng)機(jī)的公稱直徑38mm和設(shè)計(jì)所要求的機(jī)械特性選擇彈性柱銷聯(lián)軸器。因其結(jié)構(gòu)簡單裝配維護(hù)方便使用壽命長和應(yīng)用較廣。</p><p><b>　　4.2聯(lián)軸器的校核</b></p><p>　　校核公式： =</p><p>

76、;　　查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊得，查表11-1得=1.5 </p><p>　　=1.5 x24.3084=36.4626≤[T]</p><p>　　所以經(jīng)校核后符合設(shè)計(jì)的要求，具體參數(shù)如下</p><p><b>　　鍵聯(lián)接的選擇及計(jì)算</b></p><p>　　鍵是標(biāo)準(zhǔn)件，通常用于聯(lián)接軸和軸上的零件，起到周向固定的作用并傳

77、遞轉(zhuǎn)矩。有些類型的鍵還可以實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定或軸向移動(dòng)。根據(jù)所設(shè)計(jì)的要求。此次設(shè)計(jì)采用平鍵聯(lián)接。</p><p><b>　　5.1鍵的選擇</b></p><p>　　取中間軸段的普通平鍵進(jìn)行說明，具體結(jié)構(gòu)： </p><p>　　據(jù)中間軸尺寸d=46mm，由[3]P144表5-73中查得鍵尺寸：鍵寬b=14 mm,鍵高h(yuǎn)=9mm,由軸轂

78、寬B=50mm并參考鍵的長度系列，取鍵長L=32mm，選圓頭普通平鍵（A型）。</p><p><b>　　5.2鍵的校核</b></p><p>　　鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k等于0.5h =4.5mm,鍵的工作長度=L-b=12 mm，由[3]P143表5-72，由于鍵承受輕微沖擊，許用擠壓應(yīng)力，取中間值=110，可知： 90.1873</p>

79、<p>　　該平鍵聯(lián)接的強(qiáng)度是足夠的。按照同樣的方法選擇其它鍵，具體主要參數(shù)如下：</p><p>　　滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算</p><p>　　軸承是支承軸的零件，其功用有兩個(gè)：支承軸及軸上零件，并保持軸的旋轉(zhuǎn)精度，減輕轉(zhuǎn)軸與支承之間的摩擦和磨損。</p><p>　　與滑動(dòng)軸承相比，滾動(dòng)軸承具有啟動(dòng)靈活、摩擦阻力小、效率高、潤滑簡便及易于互換等優(yōu)點(diǎn)，所

80、以應(yīng)用廣泛。它的缺點(diǎn)是抗沖擊能力差，高速時(shí)有噪聲，工作壽命也不及液體摩擦滑動(dòng)軸承。</p><p>　　6.1軸承的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　由于轉(zhuǎn)速較高，軸向力又比較小，主要承受徑向載荷，故選用深溝球軸承。下面以中間軸為例初選軸承型號為6208型。：</p><p>　　根據(jù)初算軸徑，考慮軸上零件的定位和固定，估計(jì)出裝軸承處的軸徑，再假設(shè)選用輕系列軸承，

81、這樣可初步定出滾動(dòng)軸承的型號。軸承具體結(jié)構(gòu)如下</p><p><b>　　6.2軸承的校核</b></p><p>　　（1）軸承的固定方式為全固式，故軸向外載荷F全部由軸承1承受具體如下圖：</p><p><b>　?。?）軸承的校核</b></p><p><b>　　以中間軸為例

82、 </b></p><p>　　由[2]P117表12-5查得Cr = 29500N ，=18000N，[2]P159表8-151.0，對于球軸承3</p><p><b>　　計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷P：</b></p><p>　　裝軸承處的軸徑 D=40mm （中間軸上有兩個(gè)齒輪）</p><p>　　低速級小齒

83、輪 Ft1=3862.0920N，F(xiàn)a1=758.6007N, Fr1=1431.9950N,</p><p>　　高速級大齒輪 Ft2=986.7112N, Fa2=228.6145N, Fr2=368.5798 N</p><p>　　則 =</p><p>　　插值法求的e=0.2259 ，Y=1.408</p&g

84、t;<p><b>　　計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷</b></p><p><b>　　h〉12000h</b></p><p>　　即所選軸承滿足工作要求。</p><p><b>　　具體參數(shù)如下表。</b></p><p>　　潤滑和密封方式的選擇</p>

85、<p><b>　　減速器的潤滑</b></p><p>　　為了減輕機(jī)械傳動(dòng)零件、軸承等的磨損，降低摩擦阻力和能源消耗，提高傳動(dòng)效率，延長零件使用壽命，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減速器必須要有良好的潤滑，同時(shí)潤滑還可起到冷卻、散熱、吸振、防銹、降低噪聲等作用</p><p><b>　　1齒輪潤滑</b></p><p&

86、gt;　　潤滑方式： 浸油潤滑</p><p>　　減速器低速級齒輪圓周速度3.1760 ≤12m/s，因此采用油池浸油潤滑。</p><p><b>　　潤滑劑的選擇：</b></p><p>　　齒輪傳動(dòng)所用潤滑油的粘度根據(jù)傳動(dòng)的工作條件、圓周速度或滑動(dòng)速度、溫度等按來選擇。由[3]P141表15-3根據(jù)所需的粘度按選擇潤滑油的牌號取潤滑

87、油牌號為L-CKC220。</p><p>　　為了保證齒輪嚙合處的充分潤滑，并避免攪油損耗過大，減速器內(nèi)的傳動(dòng)件浸入箱體油池中的深度不宜過深。</p><p>　　高速級齒輪，浸油深度約為0.7個(gè)齒高，但不得小于10mm；</p><p>　　低速級齒輪，浸油深度按圓周速度而定，低速級圓周轉(zhuǎn)速V=0.8～12 m/s，浸油深度約為1個(gè)齒高～1/6齒輪半徑（但不小于

88、10mm）</p><p>　　油面最低時(shí)即低速級大齒輪的浸油深度最?。?0mm）時(shí)，此時(shí)油面高度為</p><p>　　則最高油面高度：取70mm。</p><p><b>　　2 滾動(dòng)軸承的潤滑</b></p><p>　　滾動(dòng)軸承可采用潤滑油或潤滑脂進(jìn)行潤滑。減速器采用潤滑油潤滑，可直接用減速器油池內(nèi)的潤滑油進(jìn)行潤

89、滑，潤滑和冷卻效果較好。</p><p>　　潤滑方式 飛濺潤滑</p><p>　　減速器中當(dāng)浸油齒輪的圓周速度V >1.5～2m/s時(shí)，即可采用飛濺潤滑?？繖C(jī)體內(nèi)油的飛濺直接潤滑軸承或經(jīng)濟(jì)體剖分面上的油溝，沿油溝經(jīng)軸承蓋上的缺口進(jìn)入軸承進(jìn)行潤滑。</p><p><b>　　減速器的密封</b></p><p&g

90、t;　　減速器需要密封的部位很多，為了防止減速器內(nèi)潤滑劑泄出，防止灰塵、其他雜物和水分滲入，減速器中的軸承等其他傳動(dòng)部件、減速器箱體等都必須進(jìn)行必要的密封，以保持良好的潤滑條件和工作環(huán)境，使減速器達(dá)到預(yù)期的工作壽命。</p><p><b>　　密封類型的選擇</b></p><p><b>　　1 伸出軸端的密封</b></p>

91、<p>　　在輸入或輸出軸的外伸處，為防止灰塵、水汽及其他雜質(zhì)滲入，引起軸承急劇磨損或腐蝕，以及潤滑油外漏，都要求在端蓋軸孔內(nèi)裝密封件。</p><p>　　因?yàn)樯斐鲚S頸圓周轉(zhuǎn)速：</p><p>　　工作溫度不超過90度，對于軸承蓋中的透蓋選擇氈圈油封的方式進(jìn)行密封，具體根據(jù)軸承蓋處軸徑查[3]P144表15-8選擇。</p><p>　　高速軸的透蓋氈

92、圈為：氈圈 35 JB/ZQ4406-86 材料：半粗羊毛氈</p><p>　　低速軸的透蓋氈圈為：氈圈 55 JB/ZQ4406-86 材料：半粗羊毛氈</p><p>　　軸頸為46mm氈圈 不在標(biāo)準(zhǔn)系列中 需另行加工。 </p><p>　　箱體及附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與選擇</p><p>　　8.1減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p&g

93、t;<p>　　箱體是加速器中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動(dòng)零件正確相對位置并承受作用在減速器上載荷的重要零件。箱體一般還兼作潤滑油的油箱。機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸，主要根據(jù)地腳螺栓的尺寸，再通過地板固定，而地腳螺尺寸又要根據(jù)兩齒輪的中心距a來確定。由[3]P361表15-1設(shè)計(jì)減速器的具體結(jié)構(gòu)尺寸如下表：</p><p>　　8.2減速度器的附件</p><p>　　為

94、了保證減速器正常工作和具備完善的性能，如檢查傳動(dòng)件的嚙合情況、注油、排油、通氣和便于安裝、吊運(yùn)等。減速器箱體上常設(shè)置某些必要的裝置和零件，這些裝置和零件及箱體上相應(yīng)的局部結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱為附件。</p><p><b>　　1.窺視孔和視孔蓋</b></p><p>　　窺視孔用于檢查傳動(dòng)件的嚙合情況和潤滑情況等，并可由該孔向箱內(nèi)注入潤滑油，平時(shí)由視孔蓋用螺釘封住。為防止污物

95、進(jìn)入箱內(nèi)及潤滑油滲漏，蓋板底部墊有紙質(zhì)封油墊片。</p><p><b>　　2.通氣器</b></p><p>　　減速器工作時(shí)，箱體內(nèi)的溫度和氣壓都很高，通氣器能使熱膨脹氣體及時(shí)排出，保證箱體內(nèi)、外氣壓平衡，以免潤滑油沿箱體接合面、軸伸處及其它縫隙滲漏出來。結(jié)構(gòu)圖如下。</p><p><b>　　3.軸承蓋</b>&

96、lt;/p><p>　　軸承蓋用于對軸承部件進(jìn)行軸向固定，承受軸向載荷，調(diào)整軸承間隙，并起到密封作用。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。凸緣式端蓋調(diào)整軸承間隙比較方便，封閉性能好，用螺釘固定在箱體上，用得較多，但外緣尺寸較大；嵌入式端蓋結(jié)構(gòu)簡單，外徑尺寸小重量輕，不需用螺釘，依靠凸起部分嵌入軸承座相應(yīng)的槽中，可以使外伸軸的伸出長度縮短，有利于提高軸的強(qiáng)度和剛度。但密封性較差，易漏油，而且調(diào)整軸承間隙比較麻煩，需打開箱蓋，主

97、要用于要求重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊的場合。</p><p>　　根據(jù)軸是否穿過端蓋，軸承蓋又分為透蓋和悶蓋兩種。透蓋中央有孔，軸的外伸端穿過此孔伸出箱體，穿過處需有密封裝置。悶蓋中央無孔，用在軸的非外伸端。</p><p>　　通過對軸及軸承蓋的設(shè)計(jì)得出數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)軸承蓋：</p><p><b>　　4.定位銷</b></p><p

98、>　　為了保證箱體軸承座孔的鏜削和裝配精度，并保證減速器每次裝拆后軸承座的上下半孔始終保持加工時(shí)候的位置精度，箱蓋與箱座需用兩個(gè)圓錐銷定位。定位削孔是在減速器箱蓋與箱座用螺栓聯(lián)接緊固后，鏜削軸承座孔之前加工的。</p><p><b>　　5.油面指示裝置</b></p><p>　　為指示減速器內(nèi)油面的高度是否符合要求，以便保持箱內(nèi)正常的油量，在減速器箱體上設(shè)

99、置油面指示裝置，其結(jié)構(gòu)形式</p><p><b>　　6.放油孔和螺塞</b></p><p>　　放油孔應(yīng)設(shè)置在箱座內(nèi)底面最低處，能將污油放盡。在油孔附近應(yīng)做成凹坑，以便為了更換減速器箱體內(nèi)的污油聚集而排盡。平時(shí)，排油孔用油塞堵住，并用封油圈以加強(qiáng)密封。螺塞直徑可按減速器箱座壁厚2或2.5倍選取。</p><p><b>　　7.

100、起蓋螺釘</b></p><p>　　減速器在安裝時(shí)，為了加強(qiáng)密封效果，防止?jié)櫥蛷南潴w剖分面處滲漏，通常在剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時(shí)往往因粘接較緊而不易分開。為了便于開啟箱蓋，設(shè)置起蓋螺釘，只要擰動(dòng)此螺釘，就可頂起箱蓋。</p><p><b>　　8.起吊裝置</b></p><p>　　起吊裝置有吊環(huán)螺釘、吊耳、

101、吊鉤等，供搬運(yùn)減速器之用。吊環(huán)螺釘（或吊耳）設(shè)在箱蓋上，通常用于吊運(yùn)箱蓋，也用于吊運(yùn)輕型減速器；吊鉤鑄在箱座兩端的凸緣下面，用于吊運(yùn)整臺(tái)減速器。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p><p>　　通過3周的時(shí)間，我們自己動(dòng)手設(shè)計(jì)了一個(gè)機(jī)械裝置（減速器），這是大學(xué)以來我們花時(shí)間最多的一個(gè)自己真正動(dòng)手演練的實(shí)踐。通過這樣的一個(gè)過程，我們了解并實(shí)踐了機(jī)械設(shè)計(jì)

102、的基本過程。同時(shí)我認(rèn)識到了機(jī)械設(shè)計(jì)是一門實(shí)踐性和經(jīng)驗(yàn)性要求很高的學(xué)科，雖然是自己設(shè)計(jì)，但是要遵循很多標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)械設(shè)計(jì)的過程實(shí)際上就是一個(gè)不斷用標(biāo)準(zhǔn)來完善的過程，而且在設(shè)計(jì)時(shí)要首先作一些假設(shè)，通過后面的設(shè)計(jì)進(jìn)行比對，重復(fù)修改，不斷完善。要想設(shè)計(jì)出一件好的產(chǎn)品需要我們手頭有完善的標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過這次訓(xùn)練，我們積累了一些經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)更加熟悉了CAD軟件的運(yùn)用，尤其是我們使用三維軟件的，通過這次訓(xùn)練，我們接觸到了UG軟件的更多模塊，對其使用更加熟練

103、。</p><p>　　針對我個(gè)人的設(shè)計(jì)我談一下優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)——雖是一個(gè)兩級的減速器，但整體尺寸較小，且其總傳動(dòng)比較大，經(jīng)校核其強(qiáng)度和要求都比較符合；使用UG進(jìn)行設(shè)計(jì)零件和裝配，能很好的反映出設(shè)計(jì)結(jié)果，便于虛擬實(shí)驗(yàn)，同時(shí)也可導(dǎo)成二維圖。缺點(diǎn)——設(shè)計(jì)過程中為了保證箱體強(qiáng)度其厚度取得較大，這樣加大了整體重量，可以進(jìn)一步計(jì)算和實(shí)驗(yàn)來減輕重量；軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有些不太合理，可以進(jìn)一步考慮進(jìn)行完善；齒輪的造型是通過其他軟件直接

104、生成后導(dǎo)入U(xiǎn)G的，從而在圖上看著不是很完美，有待進(jìn)一步學(xué)習(xí)UG軟件，從而做出在UG里顯示較好的齒輪，另外裝配中，齒輪的嚙合沒有很好的表示出來，只保證了中心距；部分箱體結(jié)構(gòu)的型號選擇是憑感覺得出的，沒有太多的依據(jù)。</p><p>　　在課程設(shè)計(jì)中，*老師給了我們耐心的指導(dǎo)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新，在此由衷感謝老師對我的幫助！

105、 </p><p>　　當(dāng)然，三周時(shí)間設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品，其可靠性是值得有些懷疑的，有待于進(jìn)一步探討和驗(yàn)證，再說又是我們第一次作這種專業(yè)性很強(qiáng)的設(shè)計(jì)，問題難免沒有。</p><p><b>　　參考

106、文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 濮良貴，陳庚梅主編.機(jī)械設(shè)計(jì)教程，第二版.西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社，2003年2月</p><p>　　[2] 唐增寶，常建娥主編.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)，第3版.武漢：華中科技大學(xué)出版社，2006年4月</p><p>　　[3] 駱?biāo)鼐?，朱詩順主?機(jī)械課程設(shè)計(jì)簡明手冊.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2006年6月<

107、/p><p>　　[4] 劉鴻文主編.簡明材料力學(xué).北京：高等教育出版社，2005年7月</p><p>　　[5] 大連理工大學(xué)工程畫教研室編.胡宜鳴，孟淑華主編.機(jī)械制圖，第五版.北京：高等教育出版社，2003年8月</p><p>　　[6] 毛平淮主編.互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006年7月</p><p>　　[7]

108、 鄒玉堂，路慧彪，王躍輝等編著.AutoCAD2006實(shí)用教程，第2版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006年4月</p><p>　　[8] 周鳳云主編.工程材料及應(yīng)用，第二版.武漢：華中科技大學(xué)出版社，2002年11月</p><p>　　[9] 孫開元，李長娜主編.機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)圖樣AutoCAD2006精確畫法及技巧.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2007年4月</p><p>