曲軸零件工藝規(guī)程及工裝設(shè)計(jì)論文[帶圖紙]

1、<p>　　西安文理學(xué)院機(jī)械電子工程系</p><p>　　本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）</p><p>　　題 目 曲軸零件工藝規(guī)程 </p><p>　　及工裝設(shè)計(jì) </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 08級(jí)機(jī)電（2）

2、班 </p><p>　　學(xué) 號(hào) 08102080243 </p><p>　　學(xué)生姓名 胡阿敏 </p><p>　　指導(dǎo)教師 趙竹青

3、 </p><p>　　設(shè)計(jì)所在單位 西安文理學(xué)院 </p><p>　　2012 年 5 月</p><p>　　曲軸零件工藝規(guī)程及工裝設(shè)計(jì)</p><p>　　摘要：曲軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件之一,其性能好壞直接影響到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和壽命，因此要求曲軸材質(zhì)具有較高的剛性、疲勞強(qiáng)度和良好的耐

4、磨性能。</p><p>　　本課題研究的是曲軸零件的加工工藝過(guò)程，對(duì)曲軸的機(jī)械加工工藝的分析與設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。工藝路線的擬定是工藝規(guī)程制訂中的關(guān)鍵階段，是工藝規(guī)程制訂的總體設(shè)計(jì)。所撰寫的工藝路線合理與否，對(duì)加工質(zhì)量和生產(chǎn)率有重要的意義。</p><p>　　所以，本設(shè)計(jì)是根據(jù)被加工曲軸的技術(shù)要求，進(jìn)行機(jī)械工藝規(guī)程設(shè)計(jì)，然后運(yùn)用夾具設(shè)計(jì)的基本原理和方法，擬定夾具設(shè)計(jì)方案，完成夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。主

5、要工作有：繪制產(chǎn)品零件圖，了解零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)要求；擬定零件的機(jī)械加工工藝過(guò)程，選擇各工序的加工設(shè)備和工藝設(shè)備；填寫機(jī)械加工工藝過(guò)程卡片，繪制夾具裝配總圖和零件圖等。</p><p>　　關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸 工藝分析 工藝設(shè)計(jì)</p><p>　　The Process of Order and Tooling Design of Crankshaft</p>

6、<p>　　Abstract:The car engine crankshaft is one of the key parts and its direct influence on the performance of the quality of life and the car engine crankshaft in engine. So the crankshaft material wear high rig

7、idity, fatigue strength and wear resistance.</p><p>　　This topic is only diesel engine crankshaft process analysis and design are discussed. The process route plan is the key stage procedure formulation of r

8、egulations, is the overall design process. Which route reasonable or not, influence processing quality and productivity, and affect worker, equipment。</p><p>　　Therefore, This design is on the basis of techn

9、ical requirement of the crankshaft to design the technological procedure. And then use the fundamental and method of the fixture design to fix the fixture design programme,and complete the structural of the fixture. The

10、main work is: Parts drawing, understand the characteristic of structure and technical requirement; fix the processing technic of the crankshft,select device Fix the Processing technological process card; Design the speci

11、al fixture an</p><p>　　Keywords: engine crankshaft process analysis and process design</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　第一章緒論1</b></p><p>　

12、　1.1曲軸工藝設(shè)計(jì)的研究狀況及發(fā)展趨勢(shì)1</p><p>　　1.2 選題的目的與意義1</p><p>　　1.3 本課題主要討論問(wèn)題1</p><p>　　第二章 曲軸零件圖的結(jié)構(gòu)分析2</p><p>　　2.1零件的結(jié)構(gòu)分析2</p><p>　　2.1.1零件的功用2</p>&

13、lt;p>　　2.1.2零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工藝性2</p><p>　　2.1.3主要加工表面及其技術(shù)要求2</p><p>　　2.2計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng)，確定生產(chǎn)類型2</p><p>　　2.3零件毛坯的選擇2</p><p>　　2.3.1零件的材料2</p><p>　　2.3.2零件的毛坯及其制造3

14、</p><p>　　第三章 機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定4</p><p>　　3.1曲軸的機(jī)械加工工藝分析4</p><p>　　3.2機(jī)械加工余量、工序尺寸及公差的確定4</p><p>　　3.3確定工時(shí)定額5</p><p>　　3.4曲軸主要加工工序分析5</p><p>　　

15、3.4.1銑曲軸兩端面,鉆中心孔6</p><p>　　3.4.2曲軸主軸頸的車削6</p><p>　　3.4.3曲軸連桿軸頸的車削6</p><p>　　3.4.4鍵槽加工6</p><p>　　3.4.5軸頸的磨削6</p><p>　　3.5曲軸機(jī)械加工工藝過(guò)程卡及工序簡(jiǎn)圖7</p>

16、<p>　　3.5.1三拐曲軸零件示意圖7</p><p>　　3.5.2三拐曲軸機(jī)械加工工藝過(guò)程卡9</p><p>　　3.5.3三拐曲軸機(jī)械加工工序安排10</p><p>　　第四章 夾具設(shè)計(jì)13</p><p>　　4.1機(jī)床夾具的分類、基本組成和功用13</p><p>　　4.2普通

17、夾具裝夾偏心曲軸方法13</p><p>　　4.2.1夾具為三爪卡盤13</p><p>　　4.2.2夾具為四爪卡盤14</p><p>　　4.2.3用兩頂尖車削偏心工件15</p><p>　　4.3專用夾具的設(shè)計(jì)思路15</p><p>　　4.4夾具體設(shè)計(jì)16</p><p&

18、gt;　　4.4.1定位基準(zhǔn)的選擇16</p><p>　　4.4.2切削力及夾緊力的計(jì)算16</p><p>　　4.4.3定位誤差分析18</p><p>　　4.4.4夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)19</p><p>　　4.4.5夾具的使用方法20</p><p><b>　　結(jié)術(shù)語(yǔ)21</b>

19、;</p><p><b>　　致 謝22</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)23</b></p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　1.1曲軸工藝設(shè)計(jì)的研究狀況及發(fā)展趨勢(shì) </p><p>　　曲軸零件生產(chǎn)線多數(shù)由普

20、通機(jī)床和專用機(jī)床組成，生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度相對(duì)較低。粗加工設(shè)備多采用多刀車床車削曲軸主軸頸及拐頸，工序的質(zhì)量穩(wěn)定性較差，容易產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力，難以達(dá)到合理的加工余量。一般精加工采用MQ8260等曲軸磨床粗磨-半精磨-精磨-拋光，通?？渴止げ僮?，加工質(zhì)量不穩(wěn)定。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造技術(shù)進(jìn)展最為迅速的是機(jī)械加工裝備，比較典型的加工工藝是銑削和磨削。</p><p>　　在國(guó)外，VDF 315 OM-4高速隨動(dòng)外銑床是

21、德國(guó)BOEHRINGER公司專為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸設(shè)計(jì)制造的柔性數(shù)控銑床，該設(shè)備可以一次裝夾不改變曲軸回轉(zhuǎn)中心隨動(dòng)跟蹤銑削曲軸的連桿軸頸。VDF 315 OM-4高速隨動(dòng)外銑使用SIEMENS 840D CNC控制系統(tǒng)，設(shè)備操作說(shuō)明書(shū)在人機(jī)界面上，通過(guò)輸入零件的基本參數(shù)即可自動(dòng)生成加工程序，可以加工長(zhǎng)度450～700mm、回轉(zhuǎn)直徑在380mm以內(nèi)的各種曲軸，連桿軸頸直徑誤差為±0.02mm。</p><p>

22、;　　隨著貿(mào)易全球化的到來(lái)， 我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)已得到較快的發(fā)展，曲軸精加工采用國(guó)內(nèi)數(shù)控磨床磨削情況已相當(dāng)普遍，產(chǎn)品加工精度已有相當(dāng)程度的提高。曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)中是承受載荷傳遞動(dòng)力的重要零部件，也是發(fā)動(dòng)機(jī)五大零部件中最難以保證加工質(zhì)量的零部件，其性能、水平直接影響整機(jī)的性能水平及可靠性。因此，各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家十分重視曲軸的生產(chǎn)，不斷改進(jìn)其材質(zhì)及加工手段，以提高其性能水平，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的需要。先進(jìn)的加工工藝加工出的曲軸質(zhì)量好、效率高且穩(wěn)定，

23、伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的生產(chǎn)發(fā)展較快，總量已具有相當(dāng)大的規(guī)模，無(wú)論是設(shè)計(jì)水平，還是產(chǎn)品品種、質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)方式都有很大的發(fā)展。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，相應(yīng)的新工藝、新裝備、新材料也將不斷地涌現(xiàn)，高速、高效加工在曲軸制造業(yè)已有相當(dāng)程度的應(yīng)用，并成為主要發(fā)展方向，相信曲軸制造技術(shù)在將來(lái)會(huì)有更新、更快的發(fā)展。</p><p>　　1.2 選題的目的與意義</p><p>

24、　　曲軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件之一,其性能好壞直接影響到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和壽命.曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)中承擔(dān)著最大負(fù)荷和全部功率,并承受強(qiáng)大的方向不斷變化的彎矩及扭矩，同時(shí)經(jīng)受著長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)的磨損，因此要求曲軸材質(zhì)具有較高的剛性、疲勞強(qiáng)度和良好的耐磨性能。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的作用是將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)由化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的輸出。此設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)高低對(duì)于機(jī)械加工企業(yè)具有十分重要的意義。</p><

25、p>　　1.3 本課題主要討論問(wèn)題</p><p>　　本課題設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的工藝工裝設(shè)計(jì)，包括機(jī)床選擇，夾具設(shè)計(jì)等。目的就是要闡明曲軸加工的一系列相關(guān)的知識(shí)內(nèi)容。根據(jù)零件的性能，加工精度，表面粗糙度等要求，再通過(guò)查閱相關(guān)的設(shè)計(jì)手冊(cè)，結(jié)合設(shè)計(jì)的原理和設(shè)計(jì)思路，通過(guò)查閱大量資料，確定曲軸零件的工藝規(guī)程及工裝設(shè)計(jì)。 </p><p>　　第二章 曲軸零件圖的結(jié)構(gòu)分析&l

26、t;/p><p>　　2.1零件的結(jié)構(gòu)分析</p><p>　　2.1.1零件的功用</p><p>　　曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上極為重要的零件，他是將連桿傳來(lái)的徑向力轉(zhuǎn)變成繞其本身軸線旋轉(zhuǎn)的扭矩，并將此扭矩輸出給汽車或其他裝置。同時(shí)，曲軸還驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)以及其它各輔助裝置。曲軸在工作時(shí)，受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸要具

27、有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤(rùn)滑良好等條件。</p><p>　　2.1.2零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工藝性</p><p>　　曲軸絕大部分是整體式，只有極少數(shù)柴油機(jī)采用組合式。曲柄臂和連桿軸頸、主軸頸由圓角連接。通常在前端設(shè)有驅(qū)動(dòng)附件、凸輪軸的軸頸，在后端設(shè)有輸出法蘭。曲軸內(nèi)設(shè)有主軸頸通向連桿軸頸的供油孔。</p><p>　　曲軸在低轉(zhuǎn)速時(shí)

28、主要受到燃燒壓力的作用，在高轉(zhuǎn)速時(shí)主要受到慣性力和彎曲振動(dòng)及扭轉(zhuǎn)振動(dòng)合成的附加力的作用。振動(dòng)引起的附加力的精確計(jì)算非常復(fù)雜，所以常和實(shí)測(cè)并用。</p><p>　　2.1.3主要加工表面及其技術(shù)要求</p><p>　　1.主軸頸、連桿軸頸本身的精度，即尺寸公差等級(jí)IT6，連桿軸頸本身的精度，即尺寸公差等級(jí)IT6，表面粗糙度Ra值為3.2～0.32μm。軸頸長(zhǎng)度公差等級(jí)為IT9～I(xiàn)T10。

29、軸頸的形狀公差，如圓度、圓柱度控制在尺寸公差的一半。</p><p>　　2.位置精度，包括主軸頸與連桿軸頸的平行度：一般為100mm之內(nèi)不大于0.02mm；曲軸各主軸頸的同軸度：小型高速曲軸為0.025mm，中大型低速曲軸為0.03～0.08mm。</p><p>　　3.各連桿軸頸的位置度不大于±20′。</p><p>　　2.2計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng)，確定生

30、產(chǎn)類型</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，該產(chǎn)品年產(chǎn)量Q=100000（臺(tái)/年），n=1（件/臺(tái)），設(shè)其備品率a%為10%，機(jī)械加工廢品率β%為1%，現(xiàn)制定該曲軸零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程。</p><p>　　年生產(chǎn)綱領(lǐng)： (2.1) </p><p>　　曲軸的年產(chǎn)量為111000件，現(xiàn)在已知該產(chǎn)品為中型機(jī)械，根據(jù)《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手

31、冊(cè)》生產(chǎn)類型與生產(chǎn)綱領(lǐng)的關(guān)系，可確定其生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)。</p><p>　　2.3零件毛坯的選擇</p><p>　　2.3.1零件的材料</p><p>　　曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上必須的傳動(dòng)件，要求具有較高的剛度、強(qiáng)度、耐磨性和平衡性。該零件的材料為45鋼，輪廓尺寸不大且形狀比較復(fù)雜，又屬于大批量生產(chǎn)，因此采用模鍛成型。</p><p>　　

32、2.3.2零件的毛坯及其制造</p><p>　　曲軸零件的形狀比較復(fù)雜，因此毛坯形狀要與零件的形狀盡量接近，即外形鍛成三拐形式，兩端空寂臺(tái)階不用鍛出。毛坯尺寸通過(guò)確定加工余量后決定。</p><p>　　第三章 機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定</p><p>　　3.1曲軸的機(jī)械加工工藝分析</p><p>　　1)該零件是三拐小型曲軸，故選用中

33、心孔定位，它是輔助基準(zhǔn)，裝夾方便，節(jié)省找正時(shí)間，又能保證三處連桿軸頸的位置精度。但由于軸兩端的軸頸分別是φ20mm和φ25mm，而三處連桿軸頸中心距分布在φ30mm的圓周上，故不能直接在軸端面上鉆三對(duì)中心孔。于是，在曲軸毛坯制造時(shí)，預(yù)先鑄造兩端φ50mm的工藝搭子，這樣就可以在工藝搭子上鉆出四對(duì)中心孔，達(dá)到用中心孔定位的目的。</p><p>　　2）在工藝搭子端面上鉆四對(duì)中心孔，先以兩主軸頸為粗基準(zhǔn)，鉆好主軸頸

34、的一對(duì)中心孔；然后以這一對(duì)中心孔定位，以連桿軸頸為粗基準(zhǔn)劃線，再將曲軸放到回轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，加工φ30mm、圓周120°均布的三個(gè)連桿軸頸的中心孔，這樣就保證了它們之間的位置精度。</p><p>　　3）該零件剛性較差，應(yīng)按先粗后精的原則安排加工順序，逐步提高加工精度。對(duì)于主軸頸與連桿軸頸的加工順序是，先加工三個(gè)連桿軸頸，然后再加工主軸頸及其他各處的外圓，這樣安排可以避免一開(kāi)始就降低工件剛度，減少受力變形

35、，有利于提高曲軸的加工精度。</p><p>　　4）由于使用了工藝搭子，銑鍵槽工序安排在切除中心孔后進(jìn)行，故磨外圓工序必須提前在還保留工藝搭子中心孔時(shí)進(jìn)行，同時(shí)要注意防止已磨好的表面被碰傷等。</p><p>　　3.2機(jī)械加工余量、工序尺寸及公差的確定</p><p>　　表3.1曲軸主軸頸的工序及公差</p><p>　　表3.2曲軸連

36、桿軸頸的工序及公差</p><p>　　表3.3曲軸φ220-0.12mm外圓的工序及公差</p><p>　　表3.4曲軸φ20-0 0.021mm外圓的工序及公差</p><p><b>　　3.3確定工時(shí)定額</b></p><p>　　工序8：粗車三個(gè)連桿軸頸至φ25.80。選用機(jī)床：CA6140臥式車床。<

37、;/p><p>　　1) 被吃刀量：取=1mm，</p><p>　　2) 進(jìn)給量f：取。</p><p>　　3) 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速: 取n=600r/min</p><p><b>　　4) 切削速度：</b></p><p><b>　　(3.1)</b></p>

38、<p>　　5) 計(jì)算切削工時(shí)：被切削層長(zhǎng)度=3×22=66mm</p><p>　　， (3.2) </p><p>　　因?yàn)榇周囎叩秲纱危蕋m=0.44min</p><p>　　工序9：精車三個(gè)連桿軸頸至φ24.50。選用機(jī)床：CA6140臥式車床。</p><p&

39、gt;　　1) 被吃刀量：取=0.65mm，</p><p>　　2) 進(jìn)給量f：取f=0.3mm/r</p><p>　　3) 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速: 取n=800r/min</p><p><b>　　4) 切削速度：</b></p><p>　　5) 計(jì)算切削工時(shí)：被切削層長(zhǎng)度=3×22=66mm</p&g

40、t;<p>　　，因?yàn)榇周囎叩秲纱?，故tm=0.55min</p><p>　　3.4曲軸主要加工工序分析</p><p>　　曲軸的主要加工表面為主軸頸、連桿軸頸、各外圓；次要加工表面為兩端面、鍵槽。此外，還有檢驗(yàn)、清洗、去毛刺等工序。</p><p>　　連桿各主要表面的工序安排如下：</p><p>　?。?）、主軸頸：粗

41、車、精車、磨削；</p><p>　?。?）、連桿軸頸：粗車、精車、磨削；</p><p>　?。?）、φ220-0.12mm外圓：粗車、精車、磨削；</p><p>　?。?）、φ200-0.021mm外圓：粗車、精車、磨削;</p><p>　　3.4.1銑曲軸兩端面,鉆中心孔</p><p>　　本工序在鉆銑車組

42、合車床上完成，主要保證曲軸總長(zhǎng)及中心孔的質(zhì)量，若端面不平則中心鉆上的兩切削刃的受力不均，鉆頭可能引起偏移而折斷，因此采用先面后孔的加工原則。中心孔除影響曲軸質(zhì)量分布外，它還是曲軸加工的重要基準(zhǔn)，貫穿整個(gè)曲軸加工始終，因而直接影響曲軸加工精度。打中心孔在本次工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮設(shè)備因素，采用找出曲軸的幾何中心代替質(zhì)量中心。打中心孔以毛坯的外表面作為基準(zhǔn)，因而毛坯外表面質(zhì)量好壞直接影響孔的位置誤差。</p><p>　　

43、3.4.2曲軸主軸頸的車削</p><p>　　由于曲軸年產(chǎn)量決定，主軸頸加工采用車削，在剛度較強(qiáng)的普通車床上進(jìn)行。曲軸安裝在前、后頂尖上線一端用大盤夾住而另一端用頂尖頂住，用硬質(zhì)合金車幾道工序上完成主軸頸的車削。由于加工余量大且不均勻，旋轉(zhuǎn)不平衡，加工時(shí)產(chǎn)生沖擊，因此工件要夾牢固。車床、刀具、夾具要有足夠的剛性。主軸頸車削順序是先精車一端主軸頸及軸肩，然后以車好的主軸頸定位。另一側(cè)以中心孔定位。車另一端主軸頸、

44、肩及各個(gè)軸頸，半精度及精車都按此順序進(jìn)行，逐漸提高主軸頸及其他軸頸的加工精度。</p><p>　　3.4.3曲軸連桿軸頸的車削</p><p>　　主軸頸及其它外圓車好后，以主軸頸作為加工連桿軸頸的基準(zhǔn)，采用專用的車夾具、車削連桿軸頸，車削同樣在普通車床上進(jìn)行。車削連桿軸頸需要解決的是角度定位，以及曲軸旋轉(zhuǎn)的不平衡問(wèn)題。這些都由專用夾具來(lái)保證，夾具體為一對(duì)用以定位的V型塊組成，裝在接盤上

45、。接盤與車床過(guò)渡接盤靠中間的定位銷定位并連接，接盤在過(guò)渡接盤上靠棱形定位銷可轉(zhuǎn)180度，依次車削兩個(gè)連桿軸頸。V型塊中心與車床主軸線距離一個(gè)曲軸半徑。車削過(guò)程中，一端與曲軸主軸頸定位并夾緊，另一端靠偏中心座夾緊，中心座上鉆有中心孔，中心孔偏心距同樣為一個(gè)曲軸半徑。用頂尖頂緊中心孔，這樣就能保證連桿軸頸軸線與車床主軸線一致。安裝夾具體的接盤上有平衡塊，消除曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)不平衡力矩的產(chǎn)生。曲軸加工時(shí)由于受到離心力和兩頂尖的軸向壓緊偏心力的作用，

46、容易發(fā)生彎曲變形，為了加強(qiáng)工件剛度，用撐桿來(lái)?yè)巫×硪粋€(gè)曲拐的開(kāi)移。車削連桿軸頸時(shí)為了使切削力不致于太大，每次車削余量控制在1-1.5mm內(nèi)，同時(shí)車床旋轉(zhuǎn)不能太高，刀具材料采用高速鋼。</p><p><b>　　3.4.4鍵槽加工</b></p><p>　　對(duì)于該鍵槽的加工，其應(yīng)安排在主軸頸精車工序之后，這樣能保證定位精度及控制鍵槽的深度以及對(duì)稱度。鍵槽加工是以兩主

47、軸頸定位，同樣用專用夾具在普通銑床上進(jìn)行。</p><p>　　3.4.5軸頸的磨削</p><p>　　由于主軸頸及連桿軸頸精度較高，尺寸精度為IT6級(jí)，表面粗糙度1.6~0.8μm，并且具有較高的形狀精度及位置精度。因此主軸頸與連桿軸頸精車后要進(jìn)行磨削，以提高精度表面粗糙度。</p><p>　　在工藝設(shè)計(jì)中，首先磨主軸頸然后磨連桿軸頸。中間主軸頸磨好后才能磨其

48、余軸頸，磨主軸頸和連桿軸頸的安裝方法基本上與車軸頸相同，磨主軸頸是以中心孔定位，在外圓磨床上進(jìn)行，磨連桿軸頸則以經(jīng)過(guò)精磨的兩端主軸頸定位，以保證與主軸頸的軸線距離及平行度要求，磨連桿軸頸是在曲軸磨床上進(jìn)行的。</p><p>　　由于軸頸寬度不大，采用橫向進(jìn)給磨削法，生產(chǎn)率較高，磨輪的外形需仔細(xì)地修整，因?yàn)橹苯佑绊戄S頸與圓角的形狀，磨削余量根據(jù)車削后的精度而定，粗磨余量值每邊0.2~0.3mm，精磨余量控制在0.

49、1~0.15 mm內(nèi)。</p><p>　　在橫向進(jìn)給磨削中，磨輪對(duì)工件的壓力很大，為避免曲軸彎曲，采用可以調(diào)節(jié)的中心架，否則就不能去掉上道工序留下的彎曲度，最好在這個(gè)軸頸的擺差減小后，再開(kāi)始使用中心架。</p><p>　　磨削主軸頸時(shí)應(yīng)把兩頂尖孔倒角處抹干凈，去砂粒及油泥，確保加工基準(zhǔn)——中心孔的精度，磨削工序之前必須修研中心孔。</p><p>　　3.5曲軸

50、機(jī)械加工工藝過(guò)程卡及工序簡(jiǎn)圖</p><p>　　3.5.1三拐曲軸零件示意圖</p><p>　　圖3.1三拐曲軸零件示意圖</p><p><b>　　分析：</b></p><p>　　1）該工件為三拐曲軸，其形狀復(fù)雜，加工技術(shù)要求較高。為加工三拐徑，應(yīng)制做專用工裝夾具，其要求為，能夠均分三等份 (曲軸三拐徑偏心距

51、為30mm)，并要保證回轉(zhuǎn)平衡。</p><p>　　2）工件加工時(shí)應(yīng)將粗、精車分開(kāi)，必要時(shí)也可以將粗、精磨分開(kāi)，這樣有利于提高工件的加工精度。</p><p>　　3）為了使用專用夾具加工曲軸的三個(gè)拐徑，在鑄造工序上有意加大曲軸左端軸徑尺寸，留出工藝鍵槽的加工余量。</p><p>　　4）所有軸徑及軸徑線上的各部尺寸的加工均以兩中心孔為定位基準(zhǔn)，所以同軸度均由設(shè)

52、備 (工藝)來(lái)保證。如需要檢查兩軸徑同軸度，可以用一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的V形塊支撐兩個(gè)φ24mm的軸徑，用百分表測(cè)量。</p><p>　　5）工件1:20錐度的檢查采用專用環(huán)規(guī)檢查。</p><p>　　6）曲軸偏距的檢測(cè)可以參照單揭曲軸偏心距的檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)。</p><p>　　7)三個(gè)拐徑120°均布的檢查，可參看圖3.1，用一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)V形塊 (V形塊安放在標(biāo)

53、準(zhǔn)平臺(tái)上)，支撐工件兩端軸徑φ24mm，然后調(diào)整兩端便支撐處軸徑的軸心線與平臺(tái)平行。</p><p>　　圖3.2三拐曲軸120°等分檢測(cè)示意圖</p><p>　　用高度尺測(cè)量尺寸AA，使拐徑中心和軸徑中心連接在水平面夾角為30°，通過(guò)計(jì)算算出拐徑角度誤差。</p><p>　　AA尺寸的計(jì)算方法：</p><p>　　

54、AA=BB-=BB-+ (3.3)</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　AA——標(biāo)準(zhǔn)30°位置拐徑計(jì)算的理論值（各輛徑、拐徑尺寸均為實(shí)測(cè)值）（mm）；</p><p>　　BB——支承軸徑外圓實(shí)際高度（mm）；</p><p>　　De——曲軸軸徑實(shí)

55、際尺寸（mm）；</p><p>　　D——曲軸拐徑實(shí)際尺寸（mm）；</p><p>　　E——偏心距（mm）。</p><p>　　按計(jì)算出AA尺寸調(diào)整好一側(cè)拐徑位置之后，測(cè)量與之相對(duì)應(yīng)的拐徑高度值B，若B值與AA值相等，即等分合格；若B值與AA值不相等，這時(shí)應(yīng)計(jì)算出拐徑中心和軸徑中心連線與水平面的夾角θ：</p><p>　　sinθ=

56、 (3.4) </p><p><b>　　m=</b></p><p>　　n=B-(BB-)=B-BB+</p><p>　　m=-(B-BB+)=-B+BB-</p><p>　　sinθ=(-B+BB-)/E</

57、p><p>　　式中θ——拐徑中心和支承軸中心連線與水平面的夾角；</p><p>　　B——實(shí)際測(cè)量尺寸；</p><p>　　m、n——為計(jì)算θ值而給出的中間變量。</p><p><b>　　△θ=30°-θ</b></p><p>　　如果△θ為負(fù)值，則此拐徑與標(biāo)準(zhǔn)30°位

58、置拐徑夾角小于120°，反之夾角大于120°。</p><p>　　8)拐徑軸線對(duì)軸徑的軸線平行度誤差，可在圖3.1的基礎(chǔ)上測(cè)出拐徑外圓最高點(diǎn)處最長(zhǎng)距離的兩點(diǎn)差值，即為兩軸線的平行度誤差，三個(gè)拐徑分別測(cè)量即可。</p><p>　　3.5.2三拐曲軸機(jī)械加工工藝過(guò)程卡</p><p>　　表3.5三拐曲軸機(jī)械加工工藝過(guò)程卡</p>

59、<p>　　3.5.3三拐曲軸機(jī)械加工工序安排</p><p>　　表3.6三拐曲軸機(jī)械加工工藝過(guò)程卡</p><p><b>　　第四章 夾具設(shè)計(jì)</b></p><p>　　一個(gè)機(jī)床的機(jī)械制造工藝系統(tǒng)由機(jī)床、工件、刀具和夾具組成。機(jī)床夾具是用以裝夾工件的一種裝置，其作用是使工件相對(duì)于機(jī)床或刀具有一個(gè)正確的位置，并在加工過(guò)程中使這

60、個(gè)位置不變，可以看出夾具在機(jī)械加工中占有很重要的地位，尤其是在成批生產(chǎn)時(shí)更是大量采用機(jī)床夾具，它們是處在機(jī)床和工件之間的連接裝置，使工件相對(duì)機(jī)床或刀具獲得正確的位置。機(jī)床夾具的好壞直接影響工件加工表面的位置精度。所以，機(jī)床夾具設(shè)計(jì)是裝備設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要工作。</p><p>　　在設(shè)計(jì)夾具之前，一般要收集和分析下述資料：</p><p>　　熟悉產(chǎn)品的零件圖：了解零件的作用、形狀、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

61、、材料及毛坯的制造方法，分析尺寸精度、加工表面粗糙度、形狀和位置精度等技術(shù)要求。</p><p>　　詳細(xì)分析加工工業(yè)過(guò)程及本工序在整個(gè)過(guò)程中的順序、加工方法和要求，了解本工序的加工余量和切屑用量。在設(shè)計(jì)夾具時(shí)，還應(yīng)從設(shè)計(jì)夾具的角度出發(fā)，進(jìn)一步分析定位夾緊的可能性、可靠性、夾具結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性、工件安裝的方便性和操作的安全性等因素。</p><p>　　了解使用該夾具的機(jī)床的主要規(guī)格、性能特點(diǎn)

62、、機(jī)床運(yùn)動(dòng)的情況、功率和剛度等，以及在機(jī)床上安裝夾具部分的結(jié)構(gòu)和配合尺寸。</p><p>　　了解所用切削工具的結(jié)構(gòu)、尺寸、運(yùn)功和夾具的配合方式。</p><p>　　了解工件的年產(chǎn)量，每次投產(chǎn)的批量和生產(chǎn)效率等要求，以便決定每次裝夾工件的數(shù)量和選擇相應(yīng)的夾緊機(jī)構(gòu)，以及確定夾具的自動(dòng)化程度。</p><p>　　4.1機(jī)床夾具的分類、基本組成和功用</p&g

63、t;<p>　　機(jī)床夾具按其使用范圍可分為以下五種基本類型：通用夾具，專用夾具，通用可調(diào)整夾具和成組夾具，組合夾具，隨行夾具。機(jī)床夾具的基本組成，根據(jù)功用一般可分為：1）定位原件或裝置，用以確定工件在夾具中的正確位置；2）刀具導(dǎo)向原件或裝置，用以引導(dǎo)刀具或用以調(diào)整刀具相對(duì)于工件的位置；3）夾緊元件或裝置，用以?shī)A緊元件；4）連接原件，用以確定工件在機(jī)床上的正確位置并與機(jī)床相連接；5）夾具體，用以連接各夾具元件及裝置，使之成為

64、一個(gè)整體，并通過(guò)它將夾具安裝在機(jī)床上；6）其他元件及裝置，如分度裝置、防錯(cuò)裝置等。</p><p>　　機(jī)床夾具的功用一般為：1）保證加工質(zhì)量；2）提高生產(chǎn)率，降低成本；3）擴(kuò)大機(jī)床工藝范圍，做到一機(jī)多能；4）平衡各工序時(shí)間，以便組織流水生產(chǎn)；5）減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，保證生產(chǎn)安全等。</p><p>　　4.2普通夾具裝夾偏心曲軸方法</p><p>　　4.2.1夾

65、具為三爪卡盤 </p><p>　　對(duì)于長(zhǎng)度較短，數(shù)量較多，偏心距較小，精度要求不高的偏心工件，可以在三爪卡盤的一個(gè)卡爪上墊上墊片，使工件產(chǎn)生偏心來(lái)車削偏心曲軸工件。其中墊片厚度χ計(jì)算公式為：</p><p>　　χ=1/2 (4.1)</p><p>　　式中： D ——工件直徑(mm)&

66、lt;/p><p>　　e —— 工件偏心距(mm)</p><p>　　χ——墊片厚度(mm)</p><p>　　則夾具裝夾方法如圖所示：</p><p>　　圖4.1用三爪卡盤裝夾</p><p>　　4.2.2夾具為四爪卡盤 </p><p>　　對(duì)于數(shù)量少、長(zhǎng)度短，形狀比較復(fù)雜的偏心工件，

67、可在四爪卡盤上車削。</p><p>　　工件裝夾和車削方法如下：</p><p>　　(1)先把工件劃線確定偏心的軸線，然后在四爪卡盤上安裝、校正、車削。</p><p>　　(2)將工件墊上薄銅皮，夾緊后，讓尾座頂尖接近工件，調(diào)整卡爪位置，使頂尖對(duì)準(zhǔn)偏心圓中心，然后移去尾座。</p><p>　　(3) 使劃針對(duì)準(zhǔn)工件外圓側(cè)素線校正水平，

68、轉(zhuǎn)過(guò)90o，校正另一條側(cè)素線 。然后校正偏心圓，使偏心圓軸線與車床主軸軸線重合。 </p><p><b>　　校正偏心圓</b></p><p>　　校正側(cè)素線 </p><p>　　圖4.2用四爪卡盤裝夾</p><p>　　4.2.3用兩頂尖車削偏心工件 </p><p>

69、　　該家具適用于加工較長(zhǎng)的偏心工件，加工前在工件兩端先畫出中心點(diǎn)的中心孔和偏心點(diǎn)的中心孔并加工出中心孔，然后前后頂住即可車削。</p><p>　　圖4.3用兩頂尖車削偏心工件</p><p>　　4.3專用夾具的設(shè)計(jì)思路</p><p>　　曲軸除了具有軸的一般加工規(guī)律外，也有它的工藝特點(diǎn)，主要包括形狀復(fù)雜，剛性差及技術(shù)要求高，針對(duì)這些特點(diǎn)應(yīng)采取相應(yīng)的措施，分析如

70、下：</p><p><b>　　1）形狀復(fù)雜</b></p><p>　　曲軸主軸頸與連桿軸頸不在同一軸上線，偏心距有一定的尺寸要求，并且兩軸有較高的位置度要求，同時(shí)主軸頸與連桿軸頸間有較大的平衡塊，因此在工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)解決以下問(wèn)題：設(shè)計(jì)加工連桿軸頸的偏心夾具，即應(yīng)使連桿軸頸與機(jī)床主軸重合，將需要加工偏心部分的軸線找正到與車床主軸軸線相重合的位置進(jìn)行加工，并注意軸線間

71、的平行度和偏心距的精度 。 </p><p><b>　　2）剛性差</b></p><p>　　因本曲軸長(zhǎng)頸的直徑比較大，同時(shí)具有曲拐，因此剛性較差。曲軸在切削力及自重的作用下會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的扭曲及彎曲變形，特別在單邊傳動(dòng)的機(jī)床上加工更為嚴(yán)重，在工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)解決以下問(wèn)題：</p><p>　?。?）粗加工時(shí)由于切削余量大，切削力也較大，可用中間托

72、架來(lái)增強(qiáng)剛性，減小變形和振動(dòng)，同時(shí)機(jī)床刀具及夾具都應(yīng)有較高的剛度。</p><p>　?。?）在加工時(shí)盡量使切削力的作用相互抵消，可用前后刀架同時(shí)橫向進(jìn)給。</p><p>　　（3）合理安排工位次序以減少加工變形，按先粗后精的原則安排加工工序，逐步提高精度。</p><p>　?。?）在有可能產(chǎn)生變形的工序后面增設(shè)校直工序。</p><p>

73、;<b>　　3）技術(shù)要求高</b></p><p>　　曲軸技術(shù)要求較高，加工面多，需要保證的尺寸、形狀、位置精度較多。因而總的工藝路線較長(zhǎng)，精加工占有相當(dāng)比例。</p><p>　　加工時(shí)應(yīng)要解決以下問(wèn)題：</p><p>　　A：正確分配粗加工、半精加工及精加工余量。</p><p>　　B：粗基準(zhǔn)選擇用曲軸兩端的

74、中心孔。中心孔的加工以主軸頸外圓作為基準(zhǔn)，這樣能保證曲軸加工徑向及軸向加工余量的均勻性。</p><p>　　C：精加工時(shí)仍用中心孔作為基準(zhǔn)，但要重新修磨中心孔，避免精加工時(shí)因中心孔磨損引起加工誤差。也可一端用主軸頸定位，另一端用中心孔定位以提高剛度。</p><p>　　D：曲軸軸向定位以主軸頸軸肩定位，工藝設(shè)計(jì)時(shí)定位基準(zhǔn)應(yīng)盡量與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一致。</p><p>　

75、　綜上分析，鑒于車削曲軸連桿軸頸夾具的典型性和特殊性，初步?jīng)Q定設(shè)計(jì)曲軸偏心車夾具，以解決曲軸軸頸所存在的偏心距問(wèn)題。</p><p>　　本夾具適用于車偏心曲軸軸頸。其中，各連桿軸心線的相位差要求控制在之內(nèi)對(duì)夾具的分度裝置精度要求較高，同時(shí)連桿軸頸有較高的尺寸和位置精度，對(duì)夾具的定位夾緊機(jī)構(gòu)精度要求較高。連桿軸頸側(cè)面有較高的端面跳動(dòng)要求，并同時(shí)滿足車削表面的粗糙度要求，這就要求夾具有較好的定位和夾緊裝置，盡量減少

76、定位和夾緊誤差。由于只能同時(shí)車削在同一軸心線上的曲軸軸頸，所以在車削完第一道軸頸之后都要將工件進(jìn)行掉頭進(jìn)行調(diào)整，使待車削的曲軸軸頸部分和車床中心線能夠在同一條軸心線上，這就就可以繼續(xù)加工第二道偏心軸頸部分了。</p><p>　　綜合分析以上問(wèn)題，本夾具的設(shè)計(jì)存在特殊之處，對(duì)各部分的要求都相對(duì)較高，在設(shè)計(jì)時(shí)必須認(rèn)真思考和全面地衡量，盡可能地減少夾具導(dǎo)致的加工誤差和降低精度的因素。在保證加工質(zhì)量的前提下，還要考慮提

77、高生產(chǎn)率和降低成本，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度</p><p><b>　　4.4夾具體設(shè)計(jì)</b></p><p>　　4.4.1定位基準(zhǔn)的選擇</p><p>　　工件在機(jī)床上的定位，實(shí)際上包括工件在夾具上的定位和夾具在機(jī)床上的定位兩個(gè)方面，這里只討論工件在夾具上的定位。在本夾具設(shè)計(jì)中，由零件圖可知，曲軸各連桿軸頸中心線對(duì)主軸中心線有平衡度要求，但

78、需設(shè)計(jì)與主軸頸存在偏心距的部分軸頸，因此所設(shè)計(jì)的專用夾具應(yīng)以與主軸頸存在偏心距的偏心軸線為夾具的中心線。為了使定位誤差為零，應(yīng)該選擇以主軸頸為定位面的夾具，其軸向定位面為第一主軸頸上的止推面，因此這里設(shè)計(jì)以第偏心軸頸和止推面為定位基準(zhǔn)面的夾具。</p><p>　　4.4.2切削力及夾緊力的計(jì)算</p><p><b>　　計(jì)算切削力</b></p>&

79、lt;p>　　在一般外圓車削情況下，切削力可分為相互垂直的三個(gè)分力，即；</p><p>　　------切向力（砂輪旋轉(zhuǎn)的切向方向）</p><p>　　------法向力（砂輪和工件接觸面的法線方向）</p><p>　　------軸向力（縱向進(jìn)給方向）</p><p>　　其中，切向力是確定車床電動(dòng)機(jī)功率的主要參數(shù)，又稱為主

80、削力：法向力作用于砂輪的切入方向，壓向工件，直接影響工件的精度和加工表面的質(zhì)量；軸向力作用于機(jī)床的進(jìn)給系統(tǒng)，但與和相比較數(shù)值較小，一般不考慮。由《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》表13.1-3查得/2.04。外圓車床切削力的實(shí)驗(yàn)公式：</p><p>　　(4.2) </p><p>　　式中 ------切除單位體積的切屑所需壓力（）； </p><p>　　--

81、----切削深度（mm）；</p><p>　　------工件速度（m/min）；</p><p>　　------砂輪速度（m/s）；</p><p>　　------軸向進(jìn)給量（mm）；</p><p>　　------砂輪寬度（mm）；</p><p>　　參照《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》表13.1-4，可查得=22，

82、=0.6，=0.76，=0.76，=0.8，=0.62；由《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》表13.4-5取=35m/s；已知=0.1，工件切削表面直徑=62mm，由《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》表13.4-6可查得=24m/min；砂輪寬度=8mm，，本工序取，由此算得：</p><p>　　在計(jì)算切削力時(shí)，必須考慮安全系數(shù)，安全系數(shù)</p><p><b>　?。?.3）</b><

83、/p><p>　　式中 ------基本安全系數(shù)，1.5；</p><p>　　------加工性質(zhì)系數(shù)，1.2；</p><p>　　------磨具鈍化系數(shù)，1.2；</p><p>　　------斷續(xù)切削系數(shù)，1.1；</p><p>　　則： (4.4) </p>

84、;<p>　　由于法向切削力有左右兩夾具體承受，因此在計(jì)算所需夾緊力時(shí)只需考慮切向力。</p><p><b>　　計(jì)算夾緊力</b></p><p>　　：夾緊工件所需的夾緊力</p><p>　　如前所述，本工序只需計(jì)算防止工件轉(zhuǎn)動(dòng)所需的夾緊力W，根據(jù)工件力矩平衡條件可得：</p><p><b&

85、gt;　　(4.5)</b></p><p>　　式中 N------V型塊工作面對(duì)工件的反作用力，</p><p><b>　　(4.6)</b></p><p>　　G------工件自重；</p><p>　　D------工件定位基準(zhǔn)直徑；</p><p>　　M-----

86、-切削力矩；</p><p>　　，------夾緊面和夾具定位面上的摩擦系數(shù)。</p><p>　　將N值帶入上世的實(shí)際夾緊力為：</p><p><b>　　(4.7) </b></p><p>　　其中已知D=75.1mm，G=748.7N，==0.25，，</p><p><b>

87、;　　，算得：</b></p><p>　?。簤荷w夾緊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的夾緊力</p><p>　　查《機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)》表1-2-13螺母夾緊力可得用扳手的M20六角螺母許用夾緊力=7950N，顯然，故本夾具可以安全的工作。</p><p>　　4.4.3定位誤差分析</p><p>　　因?yàn)楣ぜ亩ㄎ换鶞?zhǔn)和定位元件均有制造誤差，所以工

88、件在夾具中定位后的實(shí)際位置將在一定范圍內(nèi)變動(dòng)，即存在一定的定位誤差，設(shè)計(jì)定位裝置時(shí)，就要控制這一誤差在加工中所允許的范圍內(nèi)。</p><p>　　產(chǎn)生定位誤差的原因有以下兩個(gè)方面：1）定位基準(zhǔn)和工序基準(zhǔn)不重合；2）定位基準(zhǔn)位移。定位誤差就是由基準(zhǔn)不重合誤差和基準(zhǔn)位移公差綜合引起的同批工件工序尺寸的那部分公差，也就是等于兩者的代數(shù)和。</p><p><b>　　(4.8) &

89、lt;/b></p><p>　　本夾具的主要定位元件為V型塊，軸向定位時(shí)定位基準(zhǔn)——右?jiàn)A具體的左端面與止推面的接合面即為曲軸軸頸工序基準(zhǔn)，即不存在基準(zhǔn)位移公差也不存在基準(zhǔn)不重合誤差，所以。</p><p>　　求工序尺寸的定位誤差，定位基準(zhǔn)為主軸頸與V型塊接觸母線A和B，工序基準(zhǔn)為主軸中心線，當(dāng)主軸頸直徑存在誤差時(shí)，定位基準(zhǔn)A或B沿V型塊工作面的位移為</p><

90、;p>　　所以基準(zhǔn)不重合誤差為</p><p>　　(4.9) </p><p><b>　　基準(zhǔn)位移誤差為</b></p><p>　　(4.10) </p><p><b>　　則總的定位

91、誤差為</b></p><p><b>　　(4.11)</b></p><p><b>　　已知本工序中，，故</b></p><p>　　4.4.4夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　夾具體裝配圖主視圖如下：</p><p>　　圖4.4夾具體主視圖</p

92、><p>　　該夾具主要由左夾具體、右?jiàn)A具體、左夾具V型塊、右?jiàn)A具V型塊、定位塊等零件組成。左右?jiàn)A具的一端分別和機(jī)床的頭架和尾架主軸相連接，用V型塊定位。左右?jiàn)A具體的中心線即為車削曲軸時(shí)車床的回轉(zhuǎn)中心線。</p><p>　　4.4.5夾具的使用方法</p><p>　　將左右?jiàn)A具體固定在頭架和尾架中的主軸上，然后把定位銷打入夾具體，再把左右兩V型塊固定到各自的夾具體上

93、。V型塊的定位靠定位銷來(lái)實(shí)現(xiàn)。V型塊的下面和側(cè)面分別墊一塊兒底面墊板和側(cè)面墊板，用來(lái)調(diào)整工件的中心線，最后裝上壓蓋、定位塊和活結(jié)螺栓等零件。</p><p>　　加工時(shí)，用V型塊定位，將所要加工軸頸的偏心軸線與車床的回轉(zhuǎn)軸線重合，才能保證車床加工的為第二部分曲拐。完成本道工序后，在加工另一道曲拐時(shí)，只需將工件掉頭，用同樣的裝夾方法加緊工件即可。由于分度盤的齒面精確分度，因此保證了個(gè)曲軸軸頸偏心度和平行度問(wèn)題，以及

94、加工工藝要求。</p><p>　　由于用V型塊定位，零件支撐軸頸的偏差會(huì)引起曲軸軸頸的變化和產(chǎn)生錐度，因此要嚴(yán)格控制支撐軸頸的偏差。</p><p><b>　　結(jié)術(shù)語(yǔ)</b></p><p>　　在本次曲軸機(jī)械加工工藝規(guī)程與夾具設(shè)計(jì)中，要求任務(wù)內(nèi)容是：掌握工藝規(guī)程設(shè)計(jì)的基本要求，設(shè)計(jì)工藝規(guī)程內(nèi)容及步驟，制作機(jī)械加工工藝過(guò)程卡片，及機(jī)械加工工

95、序卡片。掌握專用機(jī)床夾具設(shè)計(jì)的基本要求，設(shè)計(jì)加工曲軸偏心軸頸部分的專用車床夾具，掌握夾具設(shè)計(jì)的步驟與方法，繪制曲軸零件圖和夾具總圖等。</p><p>　　通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我學(xué)到了許多知識(shí)：</p><p>　　首先我能更加熟練的掌握和使用Auto CAD軟件。在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中有許多不了解的地方也得到了提高，也更深刻地掌握了本專業(yè)的知識(shí)。</p><p>　　

96、在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我查閱了相關(guān)的大量資料，不僅擴(kuò)大了知識(shí)面，開(kāi)闊了視野，也使自己具備了一點(diǎn)獨(dú)立的設(shè)計(jì)能力，為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ)。</p><p>　　從這次設(shè)計(jì)中使我養(yǎng)成一種科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)態(tài)度，即對(duì)待學(xué)習(xí)和工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)。</p><p>　　綜上所述，畢業(yè)設(shè)計(jì)是我大學(xué)期間最后一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，我會(huì)努力做好這次設(shè)計(jì)，結(jié)合所學(xué)到的各門知識(shí)，認(rèn)真地完成本次設(shè)計(jì)任務(wù)。</p>

97、<p><b>　　致 謝</b></p><p>　　我本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，得到了趙老師的精心指導(dǎo)，使得本設(shè)計(jì)得以順利完成，其中無(wú)不飽含著老師的汗水和心血。在此，首先感謝我的指導(dǎo)老師趙老師，在整個(gè)過(guò)程中她給了我很大的幫助。她嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣。老師淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸

98、實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。不僅使我掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。</p><p>　　其次還要感謝大學(xué)四年來(lái)所有的老師，為我們打下機(jī)械專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)；同時(shí)還要感謝所有的同學(xué)們，正是因?yàn)橛辛四銈兊闹С趾凸膭?lì)，此次畢業(yè)設(shè)計(jì)才能順利完成。</p><p>　　通過(guò)這次設(shè)計(jì)我深深體會(huì)到光學(xué)會(huì)書(shū)本中的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在實(shí)際工作中我們還需要積累更多的經(jīng)

99、驗(yàn)，特別是對(duì)于我們即將走向工作崗位的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，實(shí)際經(jīng)驗(yàn)更為重要，它是一筆寶貴的財(cái)富。這次設(shè)計(jì)更是為我奠定了良好的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，為我能順利走上工作崗位打下基礎(chǔ)。也感謝學(xué)院為我們提供了一次這樣好的機(jī)會(huì)，使自己在學(xué)習(xí)的同時(shí)也鍛煉了自己的實(shí)踐能力。</p><p>　　最后，再次向在本次設(shè)計(jì)過(guò)程中給予我細(xì)心指導(dǎo)和幫助的趙老師表示衷心的感謝，感謝老師在百忙中給予我極大的幫助，使得我這次設(shè)計(jì)得以順利完成。</p>

100、<p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 趙家齊主編.機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū).哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社,1984.8</p><p>　　[2]陳宏均等編.典型零件機(jī)械加工生產(chǎn)實(shí)例.機(jī)械工業(yè)出版社,2005.1</p><p>　　[3]東北重型機(jī)械學(xué)院.洛陽(yáng)工學(xué)院.第一汽車制造廠職工大學(xué)主編.機(jī)床夾具設(shè)計(jì)

101、手冊(cè).上海科學(xué)技術(shù)出版社，1987.8</p><p>　　[4]楊明忠.朱家誠(chéng)主編.機(jī)械設(shè)計(jì).武漢理工大學(xué)出版社.2001.10.</p><p>　　[5]曾志新主編.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ).武漢理工大學(xué)出版社.2003.12重印.</p><p>　　[6]李云主編.機(jī)械制造及設(shè)備設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè).機(jī)械工業(yè)出版社，1997.8</p><p>　

102、　[7]張進(jìn)生.機(jī)械制造工藝與夾具設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1995</p><p>　　[8]吳佳常.機(jī)械制造工藝學(xué)[M].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，1992</p><p>　　[9]吳拓等.機(jī)械制造工藝與機(jī)慶夾具課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005</p><p>　　[10]王信義等.機(jī)械制造工藝學(xué)[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，1

103、990</p><p>　　[11]鄒青主編.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教程[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004</p><p>　　[12]Manufacturing engineering and technology [M] Serope Kalpakjian Addison-Wesley Publishing Company 1995</p><p>　

104、　[13]Managing the design-Manufacturing process  John E. Ettlie,Henry W. Stell  MeGraw-Hill, Inc.  1990 </p><p>　　附錄1 外文翻譯-原文</p><p>　　Application and developme

105、nt</p><p>　　Of case based reasoning in fixture design </p><p>　　Fixtures are devices that serve as the purpose of holding the workpiece securely and accurately, and maintaining a consistent rela

106、tionship with respect to the tools while machining. Because the fixture structure depends on the feature of the product and the status of the process planning in the enterprise, its design is the bottleneck during manufa

107、cturing, which restrains to improve the efficiency and leadtime. And fixture design is a complicated process, based on experience that needs comprehen</p><p>　　1 Construction of a Case Index and Case Library

108、</p><p>　　1.1 Case index</p><p>　　The case index should be composed of all features of the workpiece, which are distinguished from different fixtures. Using all of them would make the operation

109、in convenient. Because the forms of the parts are diverse, and the technology requirements of manufacture in the enterprise also develop continuously, lots of features used as the case index will make the search rate slo

110、w, and the main feature unimportant, for the reason that the relative weight which is allotted to every feature must dim</p><p>　　Therefore, considering the practicality and the demand of rapid design, the c

111、ase index includes both the major feature of the workpiece and the structure of fixture. The case index code is made up of 16 digits: 13 digits for case features and 3 digits for case identification number.</p>&l

112、t;p>　　The first 13 digits represent 13 features. Each digit is corresponding to an attribute of the feature, which may be one of“*”, “？”, “1”, “2”,…,“A”,“B”,…, “Z”,…, etc. In which, “*” means anyone, “?” uncertain, “0

113、” nothing.</p><p>　　The system rules: fixture type, workpiece shape, locating model cannot be “*”or“?”. When the system is designed, the attribute information of the three items does not have these options,

114、which means the certain attribute must be selected. </p><p>　　The last three digits are the case identification number, which means the 13 digits of the case feature are the same, and the number of these thr