減速器后殼畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘 要1</b></p><p><b>　　緒 論2</b></p><p>　　第一章 零件的分析3</p><p>　　1.1零件的作用：4</p><p&

2、gt;　　1.2零件的工藝分析：4</p><p>　　第二章 確定毛坯4</p><p>　　第三章 擬定工藝路線和選擇加工方法5</p><p>　　3.1定位基準(zhǔn)的選擇：6</p><p>　　3.2選擇加工方法及擬定工藝路線：6</p><p>　　第四章 確定各工序尺寸及公差9<

3、/p><p>　　第五章.確定各工序的設(shè)備、刀具夾具和輔助工具13</p><p>　　第六章 確定切削用量15</p><p>　　第七章 .確定定位基準(zhǔn)和定位方法19</p><p><b>　　致 謝23</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：24&l

4、t;/b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　在生產(chǎn)過(guò)程中，使生產(chǎn)對(duì)象（原材料，毛坯，零件或總成等）的質(zhì)和量的狀態(tài)發(fā)生直接變化的過(guò)程叫工藝過(guò)程，如毛坯制造，機(jī)械加工，熱處理，裝配等都稱之為工藝過(guò)程。在制定工藝過(guò)程中，要確定各工序的安裝工位和該工序需要的工步，加工該工序的機(jī)車及機(jī)床的進(jìn)給量，切削深度，主軸轉(zhuǎn)速和切削速度，該工序的

5、夾具，刀具及量具，還有走刀次數(shù)和走刀長(zhǎng)度，最后計(jì)算該工序的基本時(shí)間，輔助時(shí)間和工作地服務(wù)時(shí)間。</p><p>　　關(guān)鍵詞：工序 工位 工步 加工余量 定位方案 夾緊力</p><p>　　ABSTTACT :</p><p>　　Enable producing the target in process of production (raw materials,

6、 the blank , state of quality and quantity on part become always ) take place direct course of change ask craft course, if the blank is made, machining, heat treatment , assemble etc. and call it the craft course. In the

7、 course of making the craft , is it confirm every erector location and worker step that process need this of process to want, the locomotive of processing , this process , and the entering the giving amount of th</p&g

8、t;<p><b>　　Keyword: </b></p><p>　　The process worker one worker's step the surplus of processing orient the scheme clamp strength</p><p><b>　　緒 論</b>&

9、lt;/p><p>　　工藝規(guī)程是在具體的生產(chǎn)條件下說(shuō)明并規(guī)定工藝過(guò)程的工藝文件。它是指導(dǎo)生產(chǎn)的主要技術(shù)文件，起生產(chǎn)的指導(dǎo)作用；又是生產(chǎn)組織和生產(chǎn)管理的依據(jù)，即生產(chǎn)計(jì)度、調(diào)度、工人操作和質(zhì)量檢驗(yàn)等的依據(jù)；同時(shí)也是新建或擴(kuò)建工廠或車間主要技術(shù)資料?？傊慵臋C(jī)械加工工藝規(guī)程是每個(gè)機(jī)械造廠或加工車間必不可少的技術(shù)文件。生產(chǎn)前用它做生產(chǎn)的準(zhǔn)備，生產(chǎn)中用它做生產(chǎn)指揮，生產(chǎn)后用它做生產(chǎn)的檢驗(yàn)。</p><

10、p>　　機(jī)床夾具在機(jī)械行業(yè)中，無(wú)論是對(duì)保證加工質(zhì)量或提高勞動(dòng)時(shí)常率，都起著非常重要的作用。如何正確，合理，迅速而有效的設(shè)計(jì)制造所需要的夾具，對(duì)于機(jī)械制造廠，尤其是對(duì)夾具設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，是一個(gè)需要不斷解決而且是有很難完滿解決的問(wèn)題。因?yàn)樗枰獖A具設(shè)計(jì)者既有一定的理論基礎(chǔ)，又要有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還要有相當(dāng)廣的知識(shí)面，更要有面對(duì)日新月異的新技術(shù)，新產(chǎn)品所提要求作出選擇的能力。</p><p>　　本次夾具設(shè)計(jì)主要

11、是運(yùn)用以前所學(xué)知識(shí)，同時(shí)通過(guò)搜索資料，司老師指導(dǎo)，同學(xué)幫助等方法進(jìn)行的。主要對(duì)工件的加工工藝，工件的定位，夾緊以及其它有關(guān)基本理論做了較為深入的分析和論述。</p><p>　　第一章 零件的分析</p><p><b>　　零件的作用：</b></p><p>　　減速器后殼是減速器的一個(gè)重要零件，該零件通過(guò)N面與減速器箱體定位，通過(guò)N面上

12、的4×mm孔即螺釘連接孔，螺釘連接中心軸通過(guò)13伸出箱體與其它零件相連以達(dá)到減速的目的。</p><p><b>　　零件的工藝分析：</b></p><p>　　由零件圖可知，其材料為精鑄ZL101，該材料具有良好的鑄造性能，有一定的強(qiáng)度和良好的耐蝕性，應(yīng)用廣泛。該零件的主要加工面為M面、N面、孔和13孔、同軸度0.03mm、M面的垂直度0.03，還有孔的

13、尺寸精度和表面粗糙度以及14.5的表面粗糙度，因此，在加工它們時(shí)最好在一次裝夾下將一面四孔同時(shí)加工出來(lái)。</p><p>　　N面的加工會(huì)影響到減速器與減速器箱體的定位，密封槽的加工會(huì)影響到減速器的密封，故加工時(shí)要保證加工精度和加工質(zhì)量。</p><p>　　由零件圖中零件的經(jīng)濟(jì)精度及機(jī)床能達(dá)到的位置精度可知，上述要求是可以達(dá)到的，零件的結(jié)構(gòu)工藝性也是可行的。</p><

14、;p><b>　　第二章 確定毛坯</b></p><p>　　根據(jù)零件材料確定毛坯為鑄件，且由于該零件的形狀尺寸比較精確，故需要精密鑄造—鋼模鑄造，此外由于鋼模鑄造的棱邊等會(huì)影響零件的表面質(zhì)量，故應(yīng)剔除毛刺。</p><p>　　參考參考文獻(xiàn)【1】表3.1—24該種鑄件的尺寸公差等級(jí)CT為6～8，故選CT為8級(jí)。查《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指南》表5—5得機(jī)

15、械加工余量等級(jí)范圍為E～G，故選F級(jí)。</p><p>　　鑄件的分型面選為N面，澆注口分別位于兩個(gè)對(duì)角5.5孔處。由《機(jī)械制造技術(shù)簡(jiǎn)明手冊(cè)》表2.2—4，用查表法確定各加工表面的加工余量，如表2—1所示：</p><p>　　2—1 各加工表面加工余量</p><p>　　由（參考文獻(xiàn)【1】表3.1—21）可得鑄件主要尺寸的公差，如表2—2所示：</p>

16、;<p>　　2—2 主要毛坯尺寸及公差 </p><p>　　第三章 擬定工藝路線和選擇加工方法</p><p><b>　　定位基準(zhǔn)的選擇：</b></p><p>　　精基準(zhǔn)的選擇：減速器后殼的M面和13中心孔軸線，既是裝配基準(zhǔn)，又是設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，用它們做精基準(zhǔn)能使加工遵循“基準(zhǔn)重合”的原則，此外M面的面積較大，定位，故尺寸較

17、精確，四個(gè)毛坯側(cè)面可以作為粗基準(zhǔn)。 </p><

18、p>　　M面面積較大，定位較穩(wěn)定，夾緊較可靠。</p><p>　　最先進(jìn)行機(jī)械加工的表面是精基準(zhǔn)面M面和13孔，這時(shí)的定位夾緊方案為：用N面和三個(gè)側(cè)面定位限制了五個(gè)自由度，用一個(gè)螺紋可動(dòng)平面夾緊第四個(gè)側(cè)面，這樣即可限制六個(gè)自由度比較穩(wěn)定，夾緊方案也比較簡(jiǎn)單、可靠、操作方便。</p><p>　　粗基準(zhǔn)的選擇:考慮到以下幾點(diǎn)要求：</p><p>　　該零件為

19、鋼模鑄造，該夾具簡(jiǎn)單可行，操作方便，故可用該夾具。</p><p>　　選擇加工方法及擬定工藝路線：</p><p>　　該零件的加工表面有：端面、內(nèi)孔、臺(tái)階面，材料為ZL101,根據(jù)公差等級(jí)、表面粗糙度及經(jīng)濟(jì)加工精度，其加工方法如下：</p><p>　　3.2.1 M端面為未注公差尺寸，根據(jù)GB1800—79規(guī)定其公差等級(jí)按IT12，表面粗糙度Ra為3.2um

20、，由《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教程》查表1—8平面加工方案，又由該零件的結(jié)構(gòu)形狀，故選用車床加工。</p><p>　　3.2.2 70臺(tái)階孔公差等級(jí)為IT7級(jí)，表面粗糙度Ra為3.2um，由參考文獻(xiàn)【2】查表1—8和由該零件的結(jié)構(gòu)特征，可選用車床加工。</p><p>　　3.2.3 30孔的公差等級(jí)為IT9級(jí)，表面粗糙度Ra為3.2um，由參考文獻(xiàn)【2】查表1—8和由該零件的

21、結(jié)構(gòu)特征，可選用車床加工。</p><p>　　3.2.4 14.5孔未注公差尺寸，選用IT12—14級(jí)，其表面粗糙度Ra為3.2um，由參考文獻(xiàn)【2】查表1—8和由該零件的結(jié)構(gòu)特征，可選用車床加工。</p><p>　　3.2.5 13孔未注公差尺寸，選用IT12—14級(jí)，其表面粗糙度Ra為12.5um 由參考文獻(xiàn)【2】查表1—

22、8和由該零件的結(jié)構(gòu)特征，可選用車床加工。</p><p>　　3.2.6 N端面未注公差尺寸，選用IT12級(jí)，其表面粗糙度Ra為3.2um，由參考文獻(xiàn)【2】查表1—8和由該零件的結(jié)構(gòu)特征，可選用車床加工。</p><p>　　3.2.7 密封槽未注公差尺寸，選用IT12—14級(jí)，其表面粗糙度Ra為3.2um由參考文獻(xiàn)【2】查表1—6和由該零件的結(jié)構(gòu)特征，可選用車床加工。</p&g

23、t;<p>　　3.2.8 92.5孔未注公差尺寸，選用IT12—14級(jí)，其表面粗糙度Ra為 6.3um，由參考文獻(xiàn)【2】查表1—8和由該零件的結(jié)構(gòu)特征，可選用車床加工。</p><p>　　3.2.9 及孔端面，公差等級(jí)為IT11，其表面粗糙度Ra為3.2um，由參考文獻(xiàn)【2】查表1—8和由該零件的結(jié)構(gòu)特征，可選用車床加工。</p><p>　　3.2.10 及孔，公差

24、等級(jí)分別為IT7和IT5，其表面粗糙度Ra都為3.2um，由參考文獻(xiàn)【2】查表1—8和由該零件的結(jié)構(gòu)特征，可選用車床加工。</p><p>　　3.2.11 4×M5螺紋孔和M6螺紋孔為未注公差，故用鉆削加工即可。</p><p>　　3.2.12 4×5.5孔，公差等級(jí)為IT9，其表面粗糙度Ra為3.2um，故選用鉆—粗鉸—精鉸。</p><p

25、>　　因M面、要求的同軸度，、14.5、13孔等可以在一次裝夾下完成加工，以保證其位置精度。</p><p>　　根據(jù)先面后孔和工序集中原則，將M面、N面、孔、、14.5、13、99、94.5、92.5等先加工，然后車、偏心孔和4×5.5孔，最后加工4×M5和M6等。</p><p>　　初步擬定加工工藝路線如下：</p><p>　　上述

26、方案遵循了工藝路線擬定的一般原則，但某些工序有問(wèn)題值得進(jìn)一步討論。</p><p>　　如：該零件為鋼模鑄造，鑄造后工件棱邊會(huì)有毛刺，會(huì)傷到工人或劃傷工件表面，影響工件質(zhì)量，故應(yīng)先去毛刺，然后再進(jìn)行機(jī)械加工。14.5孔和13孔由該零件的結(jié)構(gòu)特征可知，該兩孔均可用車加工，并在一次裝夾下完成加工，這樣可避免不必要的安裝誤差，提高加工質(zhì)量和加工效率，但是加工時(shí)應(yīng)將13孔加工放在14.5孔之前，這樣加工工藝性更好?？子沙?/p>

27、寸公差可知，只鉆孔達(dá)不到這樣的公差要求，還需經(jīng)過(guò)粗鉸和精鉸。4×M5螺紋孔位于精基準(zhǔn)面，4×孔位于基準(zhǔn)面上，所以在加工時(shí)把鉆4×M5孔放在前面。</p><p>　　修改后的工藝路線如下：</p><p>　　第四章 確定各工序尺寸及公差</p><p>　　工序20 車M端面、鏜孔孔、車13孔和14.5孔，各加工表面粗糙度Ra都為3

28、.2um，查表確定車M端面工序的工序余量。</p><p>　　查參考文獻(xiàn)【1】表3.2—32端面加工，得精車加工余量ZM精為0.5mm已知M面總余量ZM總為2mm，故粗加工余量ZM粗=2-0.5=1.5mm，如圖1—1所示，精車M面工序中以N面定位，M面至N面的工序尺寸XM-N粗為54.5mm（包括N面的毛坯尺寸）。</p><p>　　查表可得粗加工公差等級(jí)為IT11—IT14，取IT

29、11，其公差TM-N精=0.16mm，所以XM-N粗=54.5mm</p><p>　　校核精車余量ZM精：</p><p>　　ZM精min=XM-N粗min-XM-N精max</p><p>　　=54.5-0.16-54</p><p><b>　　=0.34mm</b></p><p>&

30、lt;b>　　故余量足夠</b></p><p>　　確定鏜孔和孔及車13孔和14.5孔的工序尺寸及公差。</p><p>　　查參考文獻(xiàn)【1】表3.2—32得精鏜加工余量Z1精=0.3mm，Z2=0.25mm由此可算出粗鏜的加工余量Z1粗=2-0.3=1.7mm，Z2粗=1-0.25=0.75mm,車13和14.5孔一次車出，故切削余量Z3=6.5mm，Z4=7.25m

31、m</p><p>　　4—1 各工步余量、工序尺寸及公差</p><p>　　工序40 車12孔、鏜孔至及工序50 車7孔鏜孔至各表面粗糙度都為3.2mm，確定其工序尺寸及公差。</p><p>　　12孔因一次車出，故其車削余量為ZC1=6mm。由參考文獻(xiàn)【1】表3.2—32得精鏜加工余量ZC1精=0.25mm，故可得粗加工余量ZC1粗=1.75mm,加工和得

32、各參數(shù)分別為：ZC2=3.5mm ZC2精=0.25mm ZC2粗=1.25mm</p><p>　　4—2 各工步余量、工序尺寸及公差</p><p>　　工序60 鉆4×孔，表面粗糙度Ra為3.2um，確定其工序尺寸及公差。 </p><p>　　由參考文獻(xiàn)【1】表3.2—32得精鉸加工余量為Z精鉸=0.08mm，辦精加工余量為 Z粗鉸=0.17

33、mm，鉆前余量為Z鉆=2.53mm。</p><p>　　各工步余量、工序尺寸及公差</p><p>　　第五章.確定各工序的設(shè)備、刀具夾具和輔助工具</p><p>　　由于生產(chǎn)類型為中批生產(chǎn)，故加工設(shè)備宜以通用機(jī)床為主，輔以少量專用機(jī)床。其生產(chǎn)方式為以通用機(jī)床專用夾具為主，輔以少量專用機(jī)床的流水線生產(chǎn)。工件在機(jī)床上的裝卸及各機(jī)床間的傳送均由人工完成。</p

34、><p>　　車M端面、鏜孔、孔及車13孔、14.5孔時(shí)，考慮到工件的定位夾緊方案和零件的結(jié)構(gòu)特征等問(wèn)題，這些可在一次裝夾下完成加工，可選用臥式車床C620—1（參考文獻(xiàn)【1】表8.1—1）。</p><p>　　車M端面選用焊接式75°端面車刀（參考文獻(xiàn)【1】表8.2—74）專用夾具和游標(biāo)卡尺。</p><p>　　鏜孔和孔選用機(jī)夾單刃鏜刀（參考文獻(xiàn)【1】表

35、11.2—3），專用夾具和游標(biāo)卡尺。</p><p>　　車13孔和14.5孔，錐柄麻花鉆（參考文獻(xiàn)【1】表10.2—5），專用夾具、游標(biāo)卡尺和卡鉗。</p><p>　　車N端面、密封槽、92.5孔、和孔端面。這些工序內(nèi)容與上面的工序內(nèi)容相似，可以從該工序的夾緊方案和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)判斷可用車床加工，選用臥式車床C620—1同上。</p><p>　　車N端面選用焊接式

36、75°端面車刀。</p><p>　　車密封槽選用高速鋼成形切槽車刀（參考文獻(xiàn)【1】表8.2—74）裝用夾具和游標(biāo)卡尺。</p><p>　　鏜92.5孔，選用機(jī)夾單刃鏜刀。</p><p>　　車和孔端面，選用焊接式75°端面車刀。</p><p>　　車孔可選用車床加工，車床選用CA6140,刀具選用錐柄麻花鉆（參考文

37、獻(xiàn)【1】表10.2—5），專用夾具，測(cè)量用游標(biāo)卡尺和卡鉗。</p><p><b>　　車孔同上。</b></p><p>　　鉆4×M5底孔選用搖臂鉆床Z3025加工（參考文獻(xiàn)【1】表10.1—4），M5螺紋底孔選用錐柄麻花鉆（參考文獻(xiàn)【1】表10.2—5）。采用機(jī)用絲錐夾頭，采用專用夾具，選用游標(biāo)卡尺、塞規(guī)和螺紋塞規(guī)。</p><p&

38、gt;　　鉆4×孔選用搖臂鉆床Z3025加工（參考文獻(xiàn)【1】表10.1—4），選用錐柄麻花鉆頭，選用游標(biāo)卡尺。</p><p>　　鉆孔M6并平孔12×0.5，選用搖臂鉆床Z3025加工，M6螺紋底孔選用錐柄麻花鉆，采用專用絲錐。12×0.5選用平面鉆，選用游標(biāo)卡尺、塞規(guī)和螺紋塞規(guī)。</p><p>　　第六章 確定切削用量</p><

39、;p>　　工序20車M端面、鏜及孔、車及孔切削用量。</p><p>　　已知加工材料為ZL101，鑄件，鋼模鑄造。機(jī)床為C620-1型臥式車床，工件裝夾在專用夾具上。</p><p>　　確定車M端面的切屑用量，所選刀具為焊接式端面車刀。根據(jù)（參考文獻(xiàn)【3】表1.1）由于C620-1機(jī)床的中心高為200mm（參考文獻(xiàn)【3】表1.30），故選刀桿尺寸B×H=16mm

40、5;25mm,刀片厚度為4.5mm。根據(jù)（參考文獻(xiàn)【4】表1.3）選擇車刀幾何形狀為卷屑槽帶倒棱型前刀面。</p><p>　　一、確定切削深度a 由于加工余量為15mm，若要考慮鑄造斜度及公差。其最大余量可為22mm,可一次走刀切完粗加工表面，故 a=1.5mm</p><p>　　二、確定進(jìn)給量f 根據(jù)（參考文獻(xiàn)【4】表1.4）在粗車合金材料刀桿尺寸為16mm25mm,a3

41、mm,工件直徑為60100mm時(shí)，</p><p>　　f=0.60.9mm/r</p><p>　　按C620-1型機(jī)床的進(jìn)給量（參考文獻(xiàn)【4】表4.2-9）選擇</p><p>　　f=0.65mm/r</p><p>　　確定的進(jìn)給量尚需滿足機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)強(qiáng)度的要求，故需進(jìn)行校驗(yàn)。</p><p>　　根據(jù)（參考文

42、獻(xiàn)【4】表1.30）C620-1型機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)允許的進(jìn)給力F=3530N。</p><p>　　由于工件材料為有色金屬切削工藝較好，由類比法確定f=0.65mm/r可用。</p><p>　　三、確定車刀磨鈍標(biāo)準(zhǔn)及耐用度 根據(jù)（參考文獻(xiàn)【4】表1.9）車刀后刀面最大磨損取為1mm，可得車刀耐用度T=30min。</p><p>　　四、確定切削速度v 切削

43、速度v可根據(jù)公式計(jì)算，也可直接由表中查出，現(xiàn)采用查表法確定切削速度v=123m/min</p><p>　　切削速度的修正系數(shù)為、、、、（參考文獻(xiàn)【4】表1.25）。故</p><p>　　v=1230.80.650.811.151=59.6m/min</p><p>　　n===283r/min</p><p>　　按C620-1型機(jī)床的轉(zhuǎn)

44、速（參考文獻(xiàn)【4】表4.2-8）選擇 n=230r/min</p><p>　　則這時(shí)實(shí)際切削速度為</p><p>　　==55m/min </p><p>　　五、校驗(yàn)機(jī)床功率 由（參考文獻(xiàn)【4】表1.24）當(dāng) ， HBS〈165，，，時(shí) </p><p>　　切削功率的修正系數(shù)，，，</p><p>

45、;　　，（參考文獻(xiàn)【4】表1.28）。故實(shí)際切削時(shí)的功率為：</p><p>　　根據(jù)（參考文獻(xiàn)【4】表1.30）當(dāng)n=2310r/min時(shí)，機(jī)床主軸允許功率 ，，故所選的切削用量可在C620-1型機(jī)床上進(jìn)行，最后決定的切削用量為</p><p>　　，，，v=55m/min</p><p>　　精車切削用量的確定步驟與上面相同</p><p&g

46、t;　　鏜孔及孔的切削用量的確定。</p><p>　　一、確定切削深度 </p><p><b>　　=1.7mm</b></p><p><b>　　二、確定進(jìn)給量</b></p><p>　　根據(jù)（參考文獻(xiàn)【4】表1.5）當(dāng)粗鏜零件，鏜刀直徑為20mm，鏜刀伸出長(zhǎng)度為100mm時(shí)，f=0.1

47、50.30mm/r</p><p>　　按C620-1機(jī)床的進(jìn)給量（參考文獻(xiàn)【4】表4.2-9）選擇</p><p><b>　　f=0.2mm/r</b></p><p><b>　　三、確定切削速度v</b></p><p>　　按（參考文獻(xiàn)【4】表1.27）的計(jì)算公式確定</p>

48、<p><b>　　v=</b></p><p>　　式中=291，m=0.2,=0.15,,T=60min,</p><p><b>　　則 v=</b></p><p>　　按C620-1機(jī)床上的轉(zhuǎn)速，選擇n=370r/min</p><p>　　鏜孔的切削用量的確定與鏜孔相同，在此

49、不作計(jì)算了</p><p>　　車孔 刀具選用錐柄麻花轉(zhuǎn) 確定其切削用量</p><p>　　一、確定進(jìn)給量 f 根據(jù)（參考文獻(xiàn)【4】表2.7）當(dāng)加工要求為鋁合金，硬度200HBS， 時(shí) f=0.520.64mm/r</p><p>　　由于， 故 應(yīng)乘孔深修正系數(shù)則</p><p>　　二、選擇轉(zhuǎn)頭磨鈍標(biāo)準(zhǔn)及耐用度 根據(jù)（參考文獻(xiàn)

50、【4】表2.12）轉(zhuǎn)頭后刀面最大磨損量取為0.8mm。耐用度T=60min</p><p>　　三、 確定切削速度v 由（參考文獻(xiàn)【4】表2.13）可查得,n=1082r/min</p><p>　　根據(jù)C620-1型機(jī)床說(shuō)明書選擇主軸實(shí)際完成轉(zhuǎn)速</p><p>　　工序30 車N面、車密封槽、鏜孔、車及孔臺(tái)階面確定其切削用量。 </p><

51、;p>　　車端面，鏜孔，車臺(tái)階面與工序20相同，車密封槽采用高速鋼成形切削槽刀。</p><p><b>　　工序30的切削用量</b></p><p>　　工序70 轉(zhuǎn)4×孔確定其切削用量</p><p>　　一、確定進(jìn)給量f 由于孔徑和孔深均很小，宜采用手動(dòng)進(jìn)給</p><p>　　二、選擇轉(zhuǎn)

52、頭磨鈍標(biāo)準(zhǔn)及耐用度 根據(jù)（參考文獻(xiàn)【4】表2.12）轉(zhuǎn)頭后刀面最大磨損量取為0.8mm，耐用度T=20min.</p><p>　　三、確定切削速度v 由（參考文獻(xiàn)【4】表2.13），可查得v=17m/min,n=1082r/min</p><p>　　根據(jù)Z3025立式轉(zhuǎn)床說(shuō)明書選擇主軸實(shí)際完成的轉(zhuǎn)速</p><p>　　第七章 .確定定位基準(zhǔn)和定

53、位方法</p><p>　　本次夾具設(shè)計(jì)為第40道工序和第50道工序——車12孔鏜孔至尺寸和車孔，鏜孔尺寸至</p><p>　　一、確定定位基準(zhǔn)和定位方法</p><p>　　這兩道工序雖是加工兩個(gè)孔，但是設(shè)計(jì)一套夾具進(jìn)行加工即車偏心孔夾具。</p><p>　　首先以左端面做定位基準(zhǔn)，并且左端面經(jīng)過(guò)加工過(guò)，可做為精基準(zhǔn)，左端面面積較大，將

54、左端面朝下水平放置在支撐板上，定位夾緊都比較穩(wěn)定、可靠，也容易實(shí)現(xiàn)，然后以臺(tái)階孔定位。以右端面夾緊，那么，加工時(shí)如何保證孔能在回轉(zhuǎn)中心上呢？首先字底板中心加工出一個(gè)銷孔，然后在模板上加工出三個(gè)與零件上三個(gè)孔等中心距的三個(gè)銷孔，當(dāng)加工偏心孔時(shí)只需用一個(gè)定位銷將模板和底板有秩序的裝在一起既可保證偏心孔在回轉(zhuǎn)中心上了。</p><p>　　二、確定定位零件（元件）、夾緊方式和夾緊零件</p><p&

55、gt;　　零件的夾具是兩個(gè)鉤形壓板壓住零件用螺母夾緊工件，此夾緊裝置是由雙頭螺栓、螺母、墊片、套筒、彈簧和構(gòu)型壓板組成。首先套筒放置在模板的臺(tái)階孔中，用雙頭螺栓固定，然后鉤形壓板通過(guò)雙頭螺栓與套筒配合，鉤形壓板內(nèi)部安裝彈簧——裝卸工件時(shí)可頂起和支撐鉤形壓板，便于裝夾。夾緊時(shí)用螺母與螺栓配合壓住壓板夾緊零件。</p><p>　　三、定位誤差的分析和計(jì)算</p><p><b>　

56、　定位誤差的分析</b></p><p>　　使用夾具按調(diào)節(jié)法加工一批工件時(shí)，雖然按六點(diǎn)定位原理使工件獲得了一個(gè)確定的位置，但由于每個(gè)工件在尺寸和表面形狀上存在著公差范圍的差異，夾具定位元件也有一定的制造誤差，結(jié)果會(huì)使每個(gè)具體表面相對(duì)于理想位置產(chǎn)生位置變動(dòng)量，如果在夾具中定位的工件定位基準(zhǔn)和工序基準(zhǔn)產(chǎn)生這一位置變動(dòng)量，就會(huì)使工件加工表面至工序基準(zhǔn)間的尺寸（即工序尺寸）發(fā)生變化，即產(chǎn)生了定位誤差。<

57、;/p><p>　　定位誤差產(chǎn)生的原因有兩種</p><p>　　〈1〉.由于定位基準(zhǔn)本身的尺寸和形狀誤差及定位元件的制造誤差，引起一批工件的定位基準(zhǔn)沿加工尺寸方向上的位置變動(dòng)，其最大位置變動(dòng)量稱基準(zhǔn)位置誤差，用符號(hào)表示?！?〉.由于工序基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)不重合，引起一批工件的工序基準(zhǔn)相對(duì)與定位基準(zhǔn)沿加工尺寸方向上的位置變動(dòng)，其最大位置變動(dòng)量稱基準(zhǔn)不重合誤差，用符號(hào)表示。</p>&

58、lt;p>　　上述兩種誤差分別獨(dú)立，互不相干，它們都使工序尺寸產(chǎn)生變動(dòng)，按綜合作用定義為定義為定位誤差，即兩種誤差同時(shí)存在，工序基準(zhǔn)沿加工尺寸方向上的最大位置變動(dòng)量就是定位誤差。</p><p><b>　　定位誤差的計(jì)算</b></p><p>　　由裝配圖的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析，該工件加工的定位形式為以圓孔和一平面定位，由（參考文獻(xiàn)【5】表2-1）可得其定位誤差的公

59、式：</p><p>　　，由于該配合屬于間隙和過(guò)度配合，故可計(jì)為零，則其定位誤差即為兩孔銷的配合公差之和。</p><p>　　所以：該夾具的定位誤差為：</p><p>　　本夾具設(shè)計(jì)為第70道工序——鉆孔工序，故要設(shè)計(jì)鉆床夾具</p><p>　　確定定位基準(zhǔn)和定位方法</p><p>　　首先以M端面做為定位基

60、準(zhǔn)，M端面經(jīng)過(guò)加工可以做為精基準(zhǔn)，并且M面</p><p>　　積較大，將M端面朝下水平放置在底板上，定位夾緊都比較穩(wěn)定、可靠，也容易實(shí)現(xiàn)，再以臺(tái)階孔定位，這樣可以做到很快裝上零件，找準(zhǔn)零件所在的置。 </p><p>　　然后在底板中心孔用一心軸通過(guò)零件的中心孔做為定位基準(zhǔn)，這樣就實(shí)現(xiàn)了一面一孔的定位方法了，這樣就限制了零件的五個(gè)自由度，由于心軸比較長(zhǎng)，還

61、有臺(tái)階孔定位，很明顯出現(xiàn)了過(guò)定位，然而該零件的垂直度要求較高，這樣就過(guò)定位對(duì)定位誤差的影響可以忽略不計(jì)。為了限制在X軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，在底板上加了一個(gè)限位銷，這樣就把零件的六個(gè)自由度限制了。可以做到定位的效果。</p><p>　　二、確定定位零件（元件）、夾緊方式和夾緊零件</p><p>　　本夾具的定位零件是底板平面和中心螺栓定位，夾緊方式是采用鉤頭壓板和心軸螺紋夾緊的，鉤頭壓板是由

62、雙頭螺栓、螺母、墊片、套筒、彈簧和構(gòu)型壓板組成。首先套筒放置在模板的臺(tái)階孔中，用雙頭螺栓固定，然后鉤形壓板通過(guò)雙頭螺栓與套筒配合，鉤形壓板內(nèi)部安裝彈簧——裝卸工件時(shí)可頂起和支撐鉤形壓板，便于裝夾。夾緊時(shí)用螺母與螺栓配合壓住壓板夾緊零件。心軸夾緊是由心軸、墊片和螺母組成。心軸是通過(guò)零件中心孔和鉆模板中心孔，夾緊時(shí)通過(guò)螺紋配合做到夾緊零件。</p><p><b>　　三、設(shè)計(jì)鉆套</b><

63、;/p><p>　　鉆套的設(shè)計(jì)是根據(jù)加工該孔是否要換鉆套和該孔的尺寸大小和尺寸公差設(shè)計(jì)的。首先，由零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和加工工藝分析，加工該孔時(shí)不需要換鉆套。故選擇固定式鉆套。由（參考文獻(xiàn)【6】表9-8）可查出鉆套的尺寸。</p><p>　　然后該孔的尺寸為，表面粗糙度為3.2um。故加工不僅要鉆孔還得鉸精鉸，由（參考文獻(xiàn)【6】表12-6）可得該鉆套的配合選擇H6/g5。</p>&

64、lt;p>　　四、定位誤差的分析和計(jì)算</p><p><b>　　定位誤差的分析</b></p><p>　　使用夾具按調(diào)節(jié)法加工一批工件時(shí)，雖然按六點(diǎn)定位原理使工件獲得了一個(gè)確定的位置，但由于每個(gè)工件在尺寸和表面形狀上存在著公差范圍的差異，夾具定位元件也有一定的制造誤差，結(jié)果會(huì)使每個(gè)具體表面相對(duì)于理想位置產(chǎn)生位置變動(dòng)量，如果在夾具中定位的工件定位基準(zhǔn)和工序基

65、準(zhǔn)產(chǎn)生這一位置變動(dòng)量，就會(huì)使工件加工表面至工序基準(zhǔn)間的尺寸（即工序尺寸）發(fā)生變化，即產(chǎn)生了定位誤差。</p><p>　　定位誤差產(chǎn)生的原因有兩種</p><p>　　〈1〉.由于定位基準(zhǔn)本身的尺寸和形狀誤差及定位元件的制造誤差，引起一批工件的定位基準(zhǔn)沿加工尺寸方向上的位置變動(dòng)，其最大位置變動(dòng)量稱基準(zhǔn)位置誤差，用符號(hào)表示。〈2〉.由于工序基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)不重合，引起一批工件的工序基準(zhǔn)相對(duì)與定

66、位基準(zhǔn)沿加工尺寸方向上的位置變動(dòng)，其最大位置變動(dòng)量稱基準(zhǔn)不重合誤差，用符號(hào)表示。</p><p>　　上述兩種誤差分別獨(dú)立，互不相干，它們都使工序尺寸產(chǎn)生變動(dòng)，按綜合作用定義為定義為定位誤差，即兩種誤差同時(shí)存在，工序基準(zhǔn)沿加工尺寸方向上的最大位置變動(dòng)量就是定位誤差。</p><p><b>　　定位誤差的計(jì)算</b></p><p>　　由裝配

67、圖的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可以看出，該夾具很明顯的出現(xiàn)了過(guò)定位，然而該零件對(duì)垂直度的要求較高，中心軸較長(zhǎng)，故過(guò)定位對(duì)定位誤差的影響可忽略不計(jì)。該夾具的定位仍然是一銷孔一平面定位，由（參考文獻(xiàn)【5】表2-1）可得其定位誤差的公式：</p><p>　　由于該配合屬于過(guò)度配合，故可忽略不計(jì)，則定位誤差實(shí)際上就是其公差之和。</p><p>　　所以，該夾具的定位誤差為：</p><p&g

68、t;<b>　　致 謝</b></p><p>　　隨著文明社會(huì)、科技技術(shù)的飛速發(fā)展，作為劃時(shí)代的大學(xué)生更應(yīng)與時(shí)具進(jìn)，努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)。而對(duì)于即將畢業(yè)的我們來(lái)說(shuō)，畢業(yè)設(shè)計(jì)也就成了我們校園學(xué)習(xí)不可或缺的一部分。因此在老師積極的指導(dǎo)下和同學(xué)幫助下，本人較好地完成此次設(shè)計(jì)。在此，鄭重地感謝以xx老師為代表的師資團(tuán)隊(duì)，是他們積極的指導(dǎo)，才使得自己在設(shè)計(jì)中不斷改進(jìn)完善；是他們辛勤的耕耘，才使

69、得我們茁壯成長(zhǎng)到今天。還有我的同學(xué)們，在我的學(xué)習(xí)和生活中給予我莫大的幫助和快樂(lè)，為此謝謝你們。在此，我要特別感謝我的父母，是他們?cè)谖衣L(zhǎng)的求學(xué)生涯所給予我的理解和支持。并希望我在離校以后能繼續(xù)努力學(xué)習(xí)新知識(shí)，可以做很多有人生價(jià)值的事來(lái)回報(bào)老師、同學(xué)和父母。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1]、孟少農(nóng) 主編 .《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》

70、.機(jī)械工業(yè)出版社</p><p>　　[2]、《金屬機(jī)械加工工藝人員手冊(cè)》修訂組 .《金屬機(jī)械加工工藝人員手冊(cè)》</p><p><b>　　上?？茖W(xué)技術(shù)出版社</b></p><p>　　[3]、艾興、宵詩(shī)綱主編 .《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》 .機(jī)械工業(yè)出版社</p><p>　　[4]、李益民主編 .《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明

71、手冊(cè)》 .哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社</p><p>　　[5]、（東北重型機(jī)械學(xué)院 、洛陽(yáng)農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)院 、長(zhǎng)春汽車廠工人大學(xué)）編. 《機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)》.上?？茖W(xué)技術(shù)出版社出版 </p><p>　　[6]、鄒青 主編. 《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教程》.機(jī)械工業(yè)出版社 </p><p>　　[7]、寇世瑤 主編. 《機(jī)械制圖》.高等教育出版社 &