路基路面工程畢業(yè)設(shè)計

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本標(biāo)段[廣東省粵贛高速公路粵贛交界（上陵）至（埔前）段路面工程第25（L2）標(biāo)段]為瀝青混凝土路面工程，起終點樁號為K18+000～K36+300，全長18.3公里，路線基本呈南北走向。</p><p>　　本合同段路面工程由鐵道第二勘察設(shè)計院設(shè)計，主線為雙向四車道瀝青砼路面，路基寬度為26m

2、。其中主線行車道面層采用熱拌瀝青砼，厚度為18cm（分上、中、下三個面層：上面層4cm是細粒式瀝青混凝土AK-13A；中面層6cm是中粒式瀝青混凝土AC-20I；下面層8cm是粗粒式瀝青混凝土AC-25I），對于填方段中濕地基路段基層為38cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm厚3.5%水泥穩(wěn)定碎石；潮濕地基路段另須增加15cm厚的未篩分碎石墊層。對于巖石挖方路段基層采用20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，下設(shè)15cm厚的未篩分碎石墊層?；ネ?/p>

3、式立交匝道及服務(wù)區(qū)和匝道收費站的水泥砼面層及基層分別為26cm（匝道收費站為28cm）厚水泥砼和20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm厚3.5%水泥穩(wěn)定碎石。當(dāng)處于中濕路段時，增設(shè)15cm未篩分碎石墊層；互通匝道橋面路段采用雙鋼混凝土。主線隧道采用28cm水泥混凝土，下設(shè)12cmC15水泥混凝土調(diào)平層。</p><p><b>　　關(guān)鍵詞</b></p><p>

4、;<b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 工程概況----------------------------------2</p><p>　　第二章 施工組織與管理----------------------------5</p><p>　　第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法---------19</p&

5、gt;<p>　　第四章 各分項工程的施工順序---------------------65</p><p>　　第五章 重點和難點工程的施工方案及措施-----------64</p><p>　　第六章 冬季和雨季的施工安排---------------------68</p><p>　　第七章 確保工程質(zhì)量和工期的措施-------------

6、----71</p><p>　　第八章 質(zhì)量、安全保證體系-----------------------87</p><p>　　工藝框圖及其他圖表-----------------------------111</p><p>　　路面施工組織設(shè)計方案</p><p><b>　　第一章、工程概況</b></p

7、><p><b>　　一、工程簡介</b></p><p>　　本標(biāo)段[廣東省粵贛高速公路粵贛交界（上陵）至（埔前）段路面工程第25（L2）標(biāo)段]為瀝青混凝土路面工程，起終點樁號為K18+000～K36+300，全長18.3公里，路線基本呈南北走向。路線包含和平互通、和平服務(wù)區(qū)和兩個分離式立交。沿線主要村鎮(zhèn)為和平縣的大壩鎮(zhèn)、附城鎮(zhèn)、陽明鎮(zhèn)、合水鎮(zhèn)等。</p>

8、<p>　　本合同段路面工程由鐵道第二勘察設(shè)計院設(shè)計，主線為雙向四車道瀝青砼路面，路基寬度為26m。其中主線行車道面層采用熱拌瀝青砼，厚度為18cm（分上、中、下三個面層：上面層4cm是細粒式瀝青混凝土AK-13A；中面層6cm是中粒式瀝青混凝土AC-20I；下面層8cm是粗粒式瀝青混凝土AC-25I），對于填方段中濕地基路段基層為38cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm厚3.5%水泥穩(wěn)定碎石；潮濕地基路段另須增加15c

9、m厚的未篩分碎石墊層。對于巖石挖方路段基層采用20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，下設(shè)15cm厚的未篩分碎石墊層。互通式立交匝道及服務(wù)區(qū)和匝道收費站的水泥砼面層及基層分別為26cm（匝道收費站為28cm）厚水泥砼和20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm厚3.5%水泥穩(wěn)定碎石。當(dāng)處于中濕路段時，增設(shè)15cm未篩分碎石墊層；互通匝道橋面路段采用雙鋼混凝土。主線隧道采用28cm水泥混凝土，下設(shè)12cmC15水泥混凝土調(diào)平層。</p>

10、<p>　　第二章 施工組織與管理</p><p>　　第一節(jié) 現(xiàn)場組織與管理</p><p>　　一、設(shè)備、人員動員周期 </p><p>　　根據(jù)本合同段的工程特點，為保證本工程按期、優(yōu)質(zhì)、高效地完成，特從公司抽調(diào)了一批業(yè)務(wù)素質(zhì)高、技術(shù)能力強、敢于打硬仗的專業(yè)路面施工管理人員于2004年9月1日掛牌成立“廣東省粵贛高速公路粵贛交界（上陵）至

11、（埔前）段路面工程第25（L2）標(biāo)段項目經(jīng)理部”，作為本合同段工程駐地現(xiàn)場指揮機構(gòu)。嚴(yán)格實行項目經(jīng)理負責(zé)制，全面負責(zé)、組織、實施施工，并密切配合業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位，搞好組織協(xié)調(diào)、組織保障等工作。同時詳細勘查、了解了施工沿線情況，以及進入施工場地的交通情況。并盡快安排落實施工營地，著手水、電、路三通的準(zhǔn)備工作，已經(jīng)開始料場、拌和場、機械停置場的修建和備料工作。</p><p>　　按照施工方案中工序的先后，

12、組織相應(yīng)的機械進入工地，包括路面施工機械、測量試驗設(shè)備、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、瀝青拌和樓等。做到“三通一平”，原材料試驗及配合比設(shè)計與施工機械、人員進場同步進行。</p><p>　　進行施工前的開工動員，使全體施工人員熟悉本工程的施工文件及圖紙、工程基本情況，明確施工方法和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，強化質(zhì)量、工期、安全意識并同時作好項目部各人員的職能分工安排。</p><p>　　第二節(jié) 施工組織機構(gòu)及任務(wù)、

13、工期進度安排</p><p><b>　　一、施工組織機構(gòu)</b></p><p>　　我司已經(jīng)正式組建了“廣東省粵贛高速公路粵贛交界(上陵)至(埔前)段路面工程第25(L2)標(biāo)段項目經(jīng)理部”，作為施工現(xiàn)場的管理機構(gòu)。項目部實行項目經(jīng)理負責(zé)制，按項目法要求全面組織實施合同工程的管理。</p><p>　　項目部領(lǐng)導(dǎo)班子由項目經(jīng)理、項目部常務(wù)副經(jīng)

14、理、總工程師組成，下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、試驗室、安保部、生產(chǎn)計劃部、物資設(shè)備部、財務(wù)部、綜合部。</p><p>　　根據(jù)該標(biāo)段工程量及工期要求，擬計劃配備五個施工隊：兩個墊層及水穩(wěn)層施工隊；一個瀝青砼面層施工隊；一個水泥砼施工隊；一個綜合施工隊。</p><p>　　二、施工組織機構(gòu)說明：</p><p>　　項目經(jīng)理：負責(zé)業(yè)主和監(jiān)理方面履行合同程序，并就工程的

15、總體計劃安排及分項工程的質(zhì)量、進度進行統(tǒng)籌安排和控制，對項目部的各項工作負全責(zé)。</p><p>　　常務(wù)副經(jīng)理：負責(zé)項目部的日常管理工作，協(xié)助項目經(jīng)理做好各項工作，對項目部的各項工作負主要責(zé)任。</p><p>　　項目總工程師：負責(zé)各項施工組織計劃及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實施，做好安全、質(zhì)量、進度、成本等幾方面的控制，協(xié)助項目經(jīng)理做好各項工作，并組織各項資料的整理和驗收工作。</p>

16、<p>　　工程技術(shù)部：負責(zé)工程技術(shù)、施工現(xiàn)場、組織協(xié)調(diào)和信息管理，做好工程進度控制及其他相關(guān)工作的實施與控制，以及技術(shù)資料的收集匯編。</p><p>　　試驗室：負責(zé)工程中各項目的試驗和檢測等工作。</p><p>　　質(zhì)檢部：負責(zé)工程中各項目的質(zhì)量控制與質(zhì)量信息管理等工作。</p><p>　　安保部：負責(zé)工程中各項目的安全控制與日常安全管理等工作

17、。</p><p>　　財務(wù)部：負責(zé)工程資金回收的管理，做好工程成本核算等工作。</p><p>　　綜合部：負責(zé)工程期間的文件收發(fā)、歸檔與后勤的管理工作，人事勞務(wù)及薪酬管理；做好施工現(xiàn)場衛(wèi)生防控等工作。</p><p>　　物資設(shè)備部：負責(zé)整體工程各種物資的采購、供應(yīng)和施工機械的調(diào)動、維修等相關(guān)工作。。</p><p>　　四、施工區(qū)段劃分

18、及任務(wù)安排</p><p>　　由于路線前半段基本上為路基填挖段，后半段基本上為橋隧段，根據(jù)業(yè)主提供的路基交驗計劃，前半段交工時間將比橋隧段提早。為方便施工管理，避免機械的反復(fù)搬遷，并考慮到工程量及運距大小等因素，擬將水穩(wěn)層施工劃分為兩個施工區(qū)段：</p><p>　　1區(qū)段：K18+000～K25+280</p><p>　　主要工程數(shù)量（壓實后）：未篩分碎石墊層

19、：1.8萬m3，約3.9萬噸；水穩(wěn)穩(wěn)定底基層、基層：13萬m3，約27.9萬噸； </p><p>　　2區(qū)段：K25+560～K36+300</p><p>　　主要工程數(shù)量（壓實后）：未篩分碎石墊層：2.2萬m3，約4.7萬噸；水穩(wěn)穩(wěn)定底基層、基層：15.5萬m3，約33.2萬噸； </p><p>　　計劃投入五支專業(yè)施工隊伍，具體如下：瀝青砼面層施工隊擔(dān)負全

20、線瀝青砼面層的施工；墊層及水穩(wěn)層施工一隊擔(dān)負1區(qū)段（K18+100-K25+280）水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層及碎石墊層的施工；墊層及水穩(wěn)層施工二隊擔(dān)負2區(qū)段（K25+560-K36+300）水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層及碎石墊層的施工。水泥砼施工隊擔(dān)負全線水泥砼路面的施工。綜合施工隊擔(dān)負排水設(shè)施及其他附屬工程的施工。</p><p>　　五、工程進度總體計劃安排</p><p>　　本合同段計

21、劃2004年11月20日開工，先進行前期備料、機械調(diào)試以及試驗段的鋪筑，待路基陸續(xù)交工隨即進行路面施工，計劃2005年10月15日完成本工程的施工內(nèi)容，總工期為14個月。各分項工程施工計劃進度安排如下：</p><p>　　施工準(zhǔn)備：181天，2004.09.1～2005.3.1 </p><p>　　碎石墊層：161天，2004.11.20～2005.4.30</p>&

22、lt;p>　　3.底基層、基層施工：252天，2004.11.25～2005.7.31 </p><p>　　底基層：218天，2004.11.25～7.1 </p><p>　　基層：196天，2004.12.15～2005.7.31 </p><p>　　4.瀝青砼面層施工：198天，2005.4.1～2005.10.15</p><p

23、>　　下面層：137天，2005.4.1～2005.8.15</p><p>　　中面層：123天，2005.5.1～2005.9.1 </p><p>　　上面層：92天，2005.7.15～2005.10.15</p><p>　　5.水泥砼面層 ：161天，2005.2.20～2005.9.30</p><p>　　6.其他附屬工

24、程：212天，2004.11.20～2005.7.21</p><p>　　7.掃尾工程：25天，2005.10.1～2005.10.25</p><p>　　施工總體計劃見《表7施工總體計劃表》。</p><p><b>　　六、總體施工目標(biāo)</b></p><p>　　（1）質(zhì)量目標(biāo)：單位工程合格率100%，優(yōu)良率9

25、5%以上，誓奪優(yōu)良工程，樹立精品意識，確保省部優(yōu)，完全滿足業(yè)主要求。</p><p>　　（2）工期目標(biāo)：發(fā)揚頑強拼搏，團隊作戰(zhàn)的企業(yè)精神，確保按期、優(yōu)質(zhì)、高效地完成全部工程任務(wù)。</p><p>　?。?）安全目標(biāo)：杜絕傷亡事故，一般事故率控制在千分之二以內(nèi)。實現(xiàn)“五無”、“三控制”。</p><p>　　第三節(jié) 物資準(zhǔn)備</p><p&g

26、t;　　根據(jù)本合同段的工程施工條件、工期以及筑路材料總用量，編制材料供需計劃。在做好沿線地材調(diào)查、取樣試驗，滿足規(guī)范要求的前提下 ，初步確定各料場的生產(chǎn)數(shù)量、供應(yīng)范圍以及運輸方法和路線。對需求量較大的瀝青、水泥及碎石等主要材料，在保證質(zhì)量、供貨渠道暢通的前提下，由業(yè)主牽頭統(tǒng)一招投標(biāo)或指定的料源。各類材料可按計劃利用公路運輸?shù)诌_現(xiàn)場，并按技術(shù)規(guī)范、檢驗標(biāo)準(zhǔn)進行驗收、堆放。具體參見主要材料需求計劃表：</p><p>

27、;<b>　　主要材料需求計劃表</b></p><p>　　第四節(jié) 施工總體平面布置方案</p><p>　　根據(jù)本項目的施工組織及進度安排，施工總體平面布置圖見《表4 施工總體平面布置圖》。施工總體平面布置說明如下：</p><p>　　一、生產(chǎn)生活場地布置</p><p>　　項目經(jīng)理部設(shè)在和平縣陽明鎮(zhèn)西郊，此處

28、交通便利，便于施工管理和有關(guān)部門聯(lián)系。施工營地布設(shè)在沿線的附城鎮(zhèn)及大壩鎮(zhèn)。</p><p>　　項目部、施工隊的辦公、住宿均采用租賃當(dāng)?shù)卮迕耖e置房屋，機械設(shè)備的零配件倉庫、試驗室采用磚木結(jié)構(gòu)搭建的臨時建筑。鋼筋、水泥等主材倉庫、施工制作加工工棚、施工值班用房、以及現(xiàn)場材料倉庫等采用搭蓋竹屋架、石棉瓦頂棚臨時房屋。材料倉庫應(yīng)做好防水、防潮措施。</p><p><b>　　二、便道

29、及場地硬化</b></p><p><b>　　1．臨時便道</b></p><p>　　本標(biāo)段路線與省道230交錯前行，加上現(xiàn)有路基工程施工便道即可組成本標(biāo)段交通運輸網(wǎng)絡(luò)。機械設(shè)備進場，材料運輸均可利用現(xiàn)有道路網(wǎng)，臨時施工便道主要考慮各種材料從現(xiàn)有路網(wǎng)運至各拌和場以及混合料運到上路點的便道加固及適當(dāng)拓寬。便道采用泥結(jié)碎石路面。</p>&l

30、t;p><b>　　2．生產(chǎn)場地及硬化</b></p><p>　　根據(jù)實地踏勘，生產(chǎn)場地主要集中在兩處：</p><p>　　1號生產(chǎn)基地：在K28+600左側(cè)，利用空地且遠離居住區(qū)，設(shè)立1個水穩(wěn)拌和站，擬配備1座400t/h的穩(wěn)定土拌和樓，所需材料可由S230抵達現(xiàn)場。占地約30畝。</p><p>　　2號生產(chǎn)基地：利用主線K28+

31、800右側(cè)的空地，設(shè)立瀝青拌和站及砼拌和站各一座，配備320t/h間歇式瀝青拌和樓及50m3/h砼拌和站各1座。同時在瀝青拌和站邊上配備一套150t/h的反擊式破碎設(shè)備用于加工面層碎石。材料可由省道230線抵達現(xiàn)場。計劃占地約100畝。</p><p>　　拌和站、堆料場地嚴(yán)格按照要求進行場地硬化，硬化標(biāo)準(zhǔn)：土基達到路基90區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，其上再鋪設(shè)20cm厚底基層料和10cm厚砼鋪面。完善臨時排水設(shè)施，對不同規(guī)格材料應(yīng)

32、分倉堆放，以免串料，同時分層堆放以避免離析，并插上標(biāo)志牌。并按照合同要求對所有堆料坪搭建防雨棚，使其空間應(yīng)滿足裝載機等施工機械作業(yè)和備料的要求。</p><p>　　三、電力布設(shè)及工程用水 </p><p>　　施工用電計劃以外接電源為主，自備電源為輔。重點安排兩個生產(chǎn)基地的施工生活用電： 1號生產(chǎn)基地將架設(shè)一臺315KVA變壓器，供穩(wěn)定土拌和站的施工用電，并配備1臺500KW的發(fā)電機組作

33、為備用電源。2號生產(chǎn)基地將架設(shè)一臺1000KVA變壓器，供基地內(nèi)的瀝青拌和站、碎石加工場及砼拌和站的施工用電，并配備2臺500KW發(fā)電機組作為備用電源。場內(nèi)用電采用低壓線路架設(shè)至所需位置。</p><p>　　本標(biāo)段附近水源較為豐富，水質(zhì)未受污染，水質(zhì)無侵蝕性，可直接利用。并在施工駐地處準(zhǔn)備兩口機耕井，供場內(nèi)用水及生活用水。為更好地解決好工程用水問題，擬在1號生產(chǎn)基地修建一座100 M3的蓄水池，2號生產(chǎn)基地修建

34、一座250M3的蓄水池。</p><p><b>　　四、通訊與交通</b></p><p>　　本標(biāo)段所處區(qū)域有幾個較大的村鎮(zhèn)，有線電話可直接通至施工駐地；主要施工管理、技術(shù)人員配備手機，便于和業(yè)主、監(jiān)理以及質(zhì)檢部門聯(lián)系；同時與氣象部門加強聯(lián)系，設(shè)專用氣象接收機1臺，可隨時了解掌握天氣資料，合理安全生產(chǎn)。項目部配備指揮車2部，交通車2部，測量試驗用車2部。</

35、p><p>　　第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法</p><p><b>　　一、施工總體方案 </b></p><p>　　在組織人員、設(shè)備進場的同時，從路面施工全方位動工的目標(biāo)籌備。“三通一平”、原材料試驗、配合比設(shè)計、測量布網(wǎng)、拌和站的設(shè)置與駐地同時進行，并上足勞力、設(shè)備，充分準(zhǔn)備路面施工所需的原材料。其中前期備料是路面施工的關(guān)鍵

36、項目，特別是在工期較緊以及砂、碎石等原材由專門人員負責(zé)備料，在第一時間對料源進行調(diào)查并制定詳細的供應(yīng)計劃，確保路面施工的連續(xù)性。同時，考慮到路基交工的不連續(xù)性（預(yù)計橋隧段交工將落后于一般路基段交工），及時調(diào)整施工方案，必要時進行跳躍式施工，路基交工一段先安排施工一段，以確保整個工期進度。</p><p>　　路基一交工立即敷設(shè)路面施工控制用的水準(zhǔn)基點系統(tǒng)，并著手碎石墊層的施工。墊層、底基層、基層施工采用分區(qū)流水作

37、業(yè)，兩個區(qū)段各派遣一支墊層及水穩(wěn)層施工隊。由于墊層、基層、底基層的施工不可避免地受到路基交工時間的限制，而路基交工的暫定最后期限為3月15日（已計劃交驗大約14.8km，尚未列入計劃交驗的有3.5km），故將墊層的完工日期控制在2005年4月30日；基層的完工時間控制在2005年7月15日；碎石墊層開工時間視路基交工時間而定，暫定在2005年11月25日。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，1區(qū)段基本上為路基填挖段，2區(qū)段基本上為橋隧段，預(yù)計1區(qū)段交工時間將

38、比2區(qū)段提早，故1區(qū)段可提早安排施工，爭取時間。瀝青砼面層在基層、底基層逐步完工后隨即安排施工，考慮到5～8月雨季的影響，預(yù)計在5個月時間內(nèi)完工。互通立交匝道水泥砼路面可適當(dāng)延后安排施工，服務(wù)區(qū)路面待1區(qū)水穩(wěn)層施工完畢后再安排施工，隧道路面及橋面鋪裝一交工立即安排施工。排水工程及其他附屬工程隨路基的交工陸續(xù)安排施工。</p><p>　　整個施工過程安排應(yīng)靈活機動，統(tǒng)籌安排，盡量減少路面攤鋪、碾壓機械設(shè)備的往返和

39、跳段搬遷，節(jié)省時間和造價。如工期需要不可避免進行跳躍式施工，則應(yīng)做好施工機械的調(diào)遣工作，確保安全生產(chǎn)。</p><p>　　二、主要工程項目的施工方案</p><p>　　1、施工前期準(zhǔn)備工作</p><p>　　根據(jù)路面施工的特點，前期準(zhǔn)備工作應(yīng)圍繞組織囤積碎石等集料這個中心任務(wù)來展開，施工前期準(zhǔn)備工作分成三個階段。</p><p>　　第

40、一階段：10天（2004年9月1日～2004年9月10日）</p><p>　　首批人員進場后，其主要任務(wù)是對沿線地材作進一步調(diào)查、落實，提出生產(chǎn)、生活和臨時設(shè)施的修建方案，制定備料計劃(包括料場的具體選擇、碎石開采及加工方案)，堆料場地的初步選定，為第二階段的路面機械設(shè)備、試驗檢測設(shè)備進場做準(zhǔn)備。</p><p>　　第二階段：50天（2004年9月10日～2004年10月30日）<

41、;/p><p>　　本階段的主要內(nèi)容是各拌和場地和設(shè)備基礎(chǔ)施工，堆料場地的平整硬化；試驗室的建立；試驗檢測儀器的安裝、調(diào)試及標(biāo)定各類原材料的取樣試驗；部分運輸機械設(shè)備進場。</p><p>　　第三階段：120天（2004年10月30日～2004年3月1）</p><p>　　本階段的中心工作以組織碎石備料為主。由于料場碎石的生產(chǎn)能力，受到礦石的開采、運輸、氣候、設(shè)備故

42、障和各級碎石的比例等諸多因素限制，而路面施工的快慢在很大程度上受到路面碎石用量及供應(yīng)的制約，故在這一階段要抓緊備料，下大力氣抓好這一中心環(huán)節(jié)，為后續(xù)施工創(chuàng)造有利條件。該階段基本為枯水期，每月按25天進料。各結(jié)構(gòu)層所需碎石備料計劃如下：</p><p>　　（1）墊層所需碎石約為4.1萬m3，計劃每天由附近的三個石料場進料400 m3，月進料1萬m3左右，至2004年12月31日可備料3萬m3左右。路基一交工可立即

43、安排墊層施工。</p><p>　?。?）底基層、基層共需碎石28.5萬m3左右。鑒于備料任務(wù)非常艱巨，我司進場后立即與當(dāng)?shù)厥蠄雎?lián)系，經(jīng)過協(xié)議，我司和石料場決定聯(lián)合開采，并加大開采規(guī)模，在短期內(nèi)使碎石加工能力確保達到2000 m3/天，計劃每月進料4.5萬m3左右，則至2005年2月15日可備料15萬m3。</p><p>　?。?）瀝青砼面層施工所需碎石雖不影響前期的施工進度，但也要抓

44、緊備料。面層所需各種型號的碎石約9.9萬m3，擬投入1套150T/H的反擊破碎設(shè)備。上面層所需碎石計劃從聯(lián)合采石場進片石加工，中下面層則從聯(lián)合采石場直接進料。計劃月進料20000 m3，5個月完成備料計劃。</p><p>　　同時，在這一階段要抓緊水穩(wěn)拌和設(shè)備和瀝青砼拌和設(shè)備的安裝、調(diào)試，以便在路基交接后立即投入施工，爭取主動。本階段其它準(zhǔn)備工作內(nèi)容：路面各結(jié)構(gòu)層的配合比設(shè)計；各種材料及路面施工機械的進場；各路

45、基標(biāo)段的交接、測量放樣；鋪筑試驗段。</p><p>　　2．墊層及底基層、基層施工 </p><p>　　本標(biāo)段共需碎石墊層壓實后2.9萬M3，約6.2萬噸。底基層、基層水泥穩(wěn)定碎石壓實后約22.4萬M3，合計混合料約50萬噸，其中底基層17.6萬噸，基層32.4萬噸。 </p><p>　　碎石墊層施工主要受路基交工時間的影響，路基一交工立即投入施工。開工日期暫

46、定2004年11月25日，如某個路段的路基能提前交接，能形成適當(dāng)?shù)氖┕ぢ范?，開工日期可視具體情況進行調(diào)整，力爭主動。底基層、基層施工受備料的限制，開工日期定在2005年11月30日。若備料能跟上，且墊層施工已具備一定規(guī)模，可提前開工。為保證整個施工工期，底基層、基層完工的最后期限控制在2005年7月31日。</p><p>　　全線配置300t/h（移動式）和400t/h水穩(wěn)拌和樓各1座?？紤]到路基交工時間、機械

47、搬遷、天氣、養(yǎng)生期、碎石備料等因素影響，開工初期擬采用一臺400t/h水穩(wěn)拌和樓，明年三月份加一臺300t/h的水穩(wěn)拌和樓以每天8小時工作制計，每天可生產(chǎn)混合料5600t，每月按21天施工算，則月生產(chǎn)能力為14.7萬噸，6.5個月可完成墊層、底基層、基層施工。因本段路基交驗是分段進行，采用交叉施工而導(dǎo)致機械調(diào)遣和施工線路不暢通的具體情況，實際施工安排碎石墊層5個月，底基層、基層施工安排8個月。</p><p>　

48、　整個施工過程采用機械化作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)化管理，流水施工；為保證施工工期，路基交接一段隨即安排施工一段；兩個施工區(qū)段各安排一支施工隊伍，平行作業(yè)。各區(qū)段所需混合料由兩個生產(chǎn)基地集中拌和，利用大型運輸車運送至現(xiàn)場。底基層使用平地機攤鋪并以推土機輔助作業(yè)，基層利用水穩(wěn)攤鋪機攤鋪。施工過程中應(yīng)統(tǒng)籌安排，盡量減少路面攤鋪、碾壓機械設(shè)備的往返和跳段搬遷。在各路段路基正常交接時間的前提下，從兩個施工區(qū)段的分界點即K25+280（K25＋560）背向施工，

49、這樣可避免路面攤鋪、碾壓機械設(shè)備的往返和跳段搬遷。1～2月份為冰凍期，在水穩(wěn)層施工過程中盡可能避免在低溫條件下施工，氣溫低于5℃時不得施工。如工期允許應(yīng)盡可能避免在冰凍期期間施工。</p><p>　　施工人員擬配置100人，并配備300t/h、400t/h水穩(wěn)拌和樓各1座、水泥穩(wěn)定土攤鋪機4臺、自動整平平地機2臺、推土機2臺、運輸車18輛、振動壓路機4臺、灑水車4輛。</p><p>　

50、　3、瀝青砼路面施工 </p><p>　　本合同段路線長18.3km，瀝青砼上、中、下面層共約6.55萬M3，由瀝青砼路面面層施工隊負責(zé)施工?？紤]到機械搬遷、天氣、工期交叉、碎石備料等因素影響，，瀝青上、中、下面層的攤鋪共需要5.5個月時間，再考慮試驗路段施工及設(shè)備等因素影響，計劃6.5個月完成，即從2005年4月1日至2005年10月15日。若條件允許應(yīng)盡早安排面層施工，以便提早完成本合同段的施工任務(wù)。由于中

51、、上面層采用改性瀝青混合料，而下面層采用普通瀝青混合料，故瀝青砼面層的鋪筑是從下到上分層施工，并確保瀝青砼面層不因中央分隔帶及路肩施工而受到污染，保證施工質(zhì)量。預(yù)計1區(qū)段的水穩(wěn)層施工較2區(qū)段提早完工，瀝青砼面層的施工計劃從路線起點開始，沿路線前進方向鋪筑施工；如工期需求，可從路線終點再開辟一個工作面，逆路線方向鋪筑施工。由于瀝青砼拌和站設(shè)立在路線中間，這樣可避免攤鋪、碾壓機械設(shè)備的往返和跳段搬遷以及往返車輛對已施工路段的污染。每個路段下

52、、中面層(橋梁中面層)集中在一個時間內(nèi)鋪筑，鋪筑一段、完善一段，逐段推進。</p><p>　　5～8月恰逢豐水期，在施工過程中要充分考慮雨季的影響，精心安排施工，確保工程保質(zhì)保量按期完成。</p><p>　　施工人員擬配80人，并配備320t/h拌和樓1座、攤鋪機3臺、運輸車20輛、壓路機6臺、灑水車4輛、瀝青灑布機1輛、粒料撒布車1臺。</p><p>　　4

53、．水泥砼面層及其他附屬工程</p><p>　　本標(biāo)段水泥砼面層集中在隧道、橋面、互通匝道及服務(wù)區(qū)，共需水泥砼1.7萬m3。水泥砼路面施工對工期影響不大，可視具體情況靈活安排施工?？紤]施工方便，一開始隧道路面鋪筑及橋面鋪裝不進行施工，以保證水穩(wěn)層及瀝青砼面層施工時路線的暢通；由于瀝青砼拌和站設(shè)置在互通匝道區(qū)附近，在允許情況下匝道區(qū)可提前安排施工，這樣可為主線施工創(chuàng)造有利條件；服務(wù)區(qū)路面待1區(qū)段水穩(wěn)層施工完畢并撤離

54、后再安排施工。砼路面采用滑模機械施工，半幅路面一次攤鋪。為保證砼路面滑模攤鋪時砼的供應(yīng)，除考慮現(xiàn)有拌和樓的拌和能力外，擬從鄰近標(biāo)段外購部分砼，砼由運料車運送至施工現(xiàn)場，利用滑模攤鋪機攤鋪。</p><p>　　其他附屬工程，如中央分隔帶排水、路肩及路面排水、土路肩加固及砼路緣石預(yù)制安裝由專門的施工小分隊負責(zé)施工，計劃從2005年12月1日至2005年8月15日，歷時8.5個月。</p><p&

55、gt;　　兩施工隊人員共配備110人，配置50m3/h砼拌和站1座、滑模攤鋪機1臺、攪拌機2臺、砼運輸車3臺、15t自卸汽車10輛及部分其他機具。</p><p>　　三、主要工程項目施工方法</p><p>　　(一)、未篩分碎石墊層</p><p>　　未篩分碎石墊層主要材料為碎石、石屑、砂等，材料質(zhì)量須滿足要求；在施工前按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計出碎石、石屑（或砂）配比，

56、并按規(guī)程做好混合料配比試驗工作。</p><p>　　未篩分碎石墊層采用自卸車裝料到現(xiàn)場，通過裝載機均勻扒平后用平地機攤鋪。在進行大面積施工之前，先進行試驗路段施工。試驗路段施工其目的是為了驗證混合料的是否滿足設(shè)計要求，取得松鋪厚度、碾壓方法和遍數(shù)等參數(shù)，以及施工組織、施工工藝的合理性和適應(yīng)性；確定壓實方法、最佳含水量和每一適宜碾壓作業(yè)段的長度等，整理出一套標(biāo)準(zhǔn)施工方法來指導(dǎo)大面積施工。</p>&

57、lt;p><b>　　1、準(zhǔn)備下承層</b></p><p>　　(1)、用壓路機對路基進行碾壓檢驗，碾壓遍數(shù)控制在3-4遍。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散須適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，采用挖干晾曬、換土、摻水泥等措施進行處理。</p><p>　　(2)、對路基的高程、寬度、橫坡度、平整度、壓實度及彎沉值進行檢測，驗收合格后，方可鋪筑未篩分碎石

58、墊層。</p><p>　　2、現(xiàn)場測量、放樣：</p><p>　　在路基上恢復(fù)中線，測量放樣按直線段每10m設(shè)一根樁，曲線段每5m設(shè)一個樁，每樁放出墊層兩側(cè)標(biāo)樁或邊樁，復(fù)測下承層標(biāo)高，打鋼筋樁并標(biāo)出標(biāo)高位置，拉線控制高程。</p><p>　　3、未篩分碎石混合料拌合及運輸</p><p>　　未篩分碎石混合料采用自卸汽車運輸，運輸時加蓋

59、蓬布，以防止雨淋和水份損失,保證混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量達到最佳。</p><p><b>　　4、混合料攤鋪</b></p><p>　　混合料采用平地機攤鋪。設(shè)一個三人小組跟在平地機后面，及時清除粗細集料離析現(xiàn)象；對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應(yīng)添加細集料并拌和均勻；對于細集料“窩”，應(yīng)添加粗集料并拌和均勻。</p><p>&

60、lt;b>　　5、壓實</b></p><p>　　混合料鋪筑完畢并整形后，其含水量等于最佳或略大于最佳含水量時，立即用振動壓路機或輪胎壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓；碾壓時碾壓輪橫向錯半輪。具體碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段的成果進行采用。</p><p>　　碾壓順序：直線和不設(shè)超高路段，由路肩兩側(cè)向路中心碾壓；超高路段應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。</p><p&

61、gt;　　碾壓過程中應(yīng)適當(dāng)灑水，碾壓成型后進行壓實度的檢測。</p><p><b>　　6．橫向接縫處理</b></p><p>　　橫向接縫按設(shè)計和規(guī)范處理。在施工過程中盡量不設(shè)縱向接縫，如不能避免，縱縫必須垂直相接。</p><p>　　未篩分碎石墊層施工工藝框圖見《表5-1》</p><p>　　(二)、水泥穩(wěn)定

62、碎石底基層、基層施工</p><p><b>　　1、一般規(guī)定</b></p><p>　　碎石、水泥的技術(shù)要求必須滿足設(shè)計要求，每層頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實度、強度必須驗收合格滿足規(guī)范和設(shè)計要求。</p><p>　　水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層宜在氣溫較高季節(jié)組織施工，氣溫低于5℃不得施工；雨季施工時，應(yīng)防止混合料遭受雨淋，降雨時

63、應(yīng)停止施工，但已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實，雨后重新開始施工時，應(yīng)徹底排除下承層表面積水；</p><p>　　水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工均采用廠拌法施工。底基層與基層所需的水泥穩(wěn)定土使用連續(xù)式拌和機集中拌和，大型運輸車運送至現(xiàn)場。底基層使用平地機攤鋪并以推土機輔助作業(yè)，基層采用水穩(wěn)攤鋪機攤鋪；拌和設(shè)備應(yīng)按比例配料，配料要準(zhǔn)確，拌和要均勻，攤鋪要均勻，通過試鋪試壓確定攤鋪的松方厚度，嚴(yán)格控制高程，其路拱橫坡應(yīng)與

64、面層一致；底基層與基層使用18-20t重型振動壓路機、三輪壓路機或輪胎壓路機壓實，壓實度應(yīng)達到設(shè)計要求 ，嚴(yán)禁用薄層貼補法找平。</p><p>　　底基層和基層均應(yīng)使用塑料薄膜保濕養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層上未鋪封層或面層時，除施工車輛外，禁止一切機動車通行。</p><p>　　混合料從拌和到碾壓之間的延續(xù)時間應(yīng)控制在3-4小時。根據(jù)實際情況，確定每一作業(yè)段的合理長度，同時應(yīng)考慮水泥的終

65、凝時間、施工季節(jié)和氣候、延緩時間對混合料密度和抗壓強度的影響、施工機械的效率和數(shù)量、操作的熟練程度、盡量減少接縫等因素。</p><p>　　2．水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工</p><p>　　(1)鋪設(shè)試驗路段 </p><p>　　在底基層、基層正式開工之前，先進行試驗路段(約400m)施工，試驗路段施工前報監(jiān)理工程師審批。通過試驗路段主要確定施工的集料配合比

66、；材料的松鋪系數(shù)；每一作業(yè)段的合適長度；每一次鋪筑的合適厚度以及標(biāo)準(zhǔn)的施工方法。同時驗證所采用的機械設(shè)備能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和和壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。并且確認壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和合適壓實厚度、最佳含水量等。因此試驗路段是整個工程施工質(zhì)量高、進度快、效益好的良好保證。如果試驗路段質(zhì)量不合格需清除重做，合格可作為主體工程的一部分，并且可進行大面積施工。</p

67、><p><b>　　(2)施工準(zhǔn)備</b></p><p>　　對于交驗的路基頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實度、強度等進行驗收檢測，各項指標(biāo)必須滿足規(guī)范和設(shè)計要求，同時檢查并保證路基頂面無任何松散材料和軟弱地點。</p><p><b>　　(3)施工放樣</b></p><p>　　A

68、．在底基層上恢復(fù)中線，直線段每20米設(shè)一樁，平曲線路段每10米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)置指示樁。</p><p>　　B．進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出基層邊緣設(shè)計高。打鋼釬支架，并按標(biāo)高值調(diào)整鋼絲的高程，作為縱坡基線。</p><p><b>　　(4)備料</b></p><p><b>　　A．原材料控制 <

69、/b></p><p>　　水泥：采用終凝時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥。對于底基層采用32.5號水泥；對于基層采用32.5或42.5號水泥（實際使用以試驗確定）?？煊?、早強及變質(zhì)水泥不能使用。為了減少水泥穩(wěn)定碎石的干縮裂縫，通過試驗在混合料中加入適當(dāng)?shù)淖枇褎?lt;/p><p>　　水：使用潔凈不含有害物質(zhì)的水源，對可疑水源按JTJ056-94進行試驗鑒定，合格后方可使用。

70、</p><p>　　碎石：底基層水泥穩(wěn)定土中顆粒最大粒徑不超過37.5mm，各項試驗參數(shù)應(yīng)符合規(guī)范要求，其顆粒組成應(yīng)符合下表所列范圍：</p><p>　　底基層水泥穩(wěn)定土的集料顆粒組成范圍</p><p>　　基層水泥穩(wěn)定土中顆粒最大粒徑不超過31.5mm，各項試驗參數(shù)符合規(guī)范要求，其顆粒組成符合下表所列范圍：</p><p>　　基層水

71、泥穩(wěn)定土的集料顆粒組成范圍</p><p><b>　　集料：</b></p><p>　　施工前對各種集料進行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，未經(jīng)批準(zhǔn)不得變更。</p><p>　　底基層與基層使用集料的粒徑以方孔篩為準(zhǔn)。底基層和基層下層的集料至少分為3個等級，碎石、石屑、天然砂。上基層的集料至少分為4個等級，9.5-31.5

72、mm(碎石)、4.75-9.5mm(碎石)、0-4.75mm(石屑)、天然砂。相應(yīng)地，基層混合料拌和樓必須配備4條以上傳輸帶（即4個以上進料倉）。各集料必須滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的物理力學(xué)性能要求，并滿足粒徑規(guī)格要求。其中石屑規(guī)格必須滿足下表要求：</p><p>　　集料進場時辦理質(zhì)量檢驗單和計量單；集料采用分層堆放以避免離析；采取搭建防雨棚等防雨防潮措施。</p><p>

73、;<b>　　B．混合料組成設(shè)計</b></p><p><b>　　一般規(guī)定</b></p><p>　　水泥穩(wěn)定混合料的組成設(shè)計包括原材料質(zhì)量檢驗，礦質(zhì)混合料級配組成設(shè)計，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量等。在拌合廠開始生產(chǎn)水泥穩(wěn)定土前，根據(jù)現(xiàn)場集料進行設(shè)計配合比復(fù)驗，復(fù)驗合格的配合比作為標(biāo)準(zhǔn)配合比控制生產(chǎn)。</p>&l

74、t;p><b>　　原材料試驗</b></p><p>　　原材料的試驗包括水泥標(biāo)號和終凝時間、集料顆粒分析、細集料的液限和塑性指數(shù)、集料相對密度、碎石的壓碎值試驗等，必要時還需測定有機質(zhì)含量和硫酸鹽含量。</p><p><b>　　混合料的設(shè)計步驟 </b></p><p>　　a、用同一種集料樣品，按不同的水泥

75、劑量及含水量制備水泥穩(wěn)定土混合料，確定各種混合料的最佳含水量和最大干（壓實）密度。</p><p>　　b、按設(shè)定的壓實度分別計算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干密度。</p><p>　　c、按最佳含水量和計算得出的干密度制備試件。</p><p>　　d、試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6天，浸水24小時后進行無側(cè)限抗壓強度試驗。并計算試驗結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。水泥穩(wěn)定土的

76、7天浸水抗壓強度應(yīng)符合底基層不小于2.5Mpa，基層不小于4.0Mpa。</p><p>　　e、根據(jù)強度標(biāo)準(zhǔn)，選定合適的水泥劑量和用水量。</p><p>　　f、確定混合料配合比，并進行重型擊實試驗、承載比試驗、抗壓強度試驗及延遲時間檢測。</p><p>　　g、報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。</p><p>　　底基層、基層的標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計：&

77、lt;/p><p>　　底基層、基層配合比設(shè)計按前述設(shè)計步驟進行。</p><p>　　現(xiàn)場使用的標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計應(yīng)采取工程實際使用的材料，并計算各檔集料的用量比例，配合成符合配合比設(shè)計要求的礦料級配。為了保證現(xiàn)場取樣的代表性，抽取集料樣品時應(yīng)從現(xiàn)場料堆的不同位置多次(50-100次)抽取，以其平均值作為代表值進行標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計。</p><p>　　按照上述配合比設(shè)計確

78、定的水泥劑量+0.5%和最佳含水量制作試件，校核標(biāo)準(zhǔn)配合比的7天浸水抗壓強度和試件干密度。在基層的標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計時應(yīng)先測定基層材料的干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)。</p><p>　　反復(fù)調(diào)整并確定各檔集料的用量比例，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。</p><p>　　(5)水泥穩(wěn)定土的拌合 </p><p>　　A、廠拌的設(shè)備及位置將在拌和以前提交監(jiān)理

79、工程師，按監(jiān)理工程師的指令進行安裝檢修與調(diào)試，并使拌和的混合料顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求。拌和機配備篩網(wǎng)，對不符合粒徑要求的大顆粒進行篩除。若原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備或重新進行標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計。</p><p>　　B、拌和按比例（重量比）和經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗路段鋪時所確定的混合料的含水量控制范圍加水，采用的加水的方法易于監(jiān)理工程師對每盤混合料的用水量進行核實。加水時間和將水引入拌和機的進水

80、口位置，均應(yīng)得到監(jiān)理工程師同意。含水量采用略大于確定含水量的0.5%～1%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值。增加的用水量根據(jù)氣溫、風(fēng)力和空氣濕度經(jīng)試驗確定。底基層使用自動平地機攤鋪時，其增加用水量應(yīng)略多于基層材料。拌成的混合料立即運送到鋪筑現(xiàn)場。</p><p>　　C、拌和機的喂料速度，不應(yīng)超過使所有材料徹底而充分拌和的容許量。拌和機中的“死區(qū)”，即材料不產(chǎn)生運動或得不到充分拌和的地方，應(yīng)及時

81、予以排除。</p><p>　　D、拌和廠離攤鋪地點較遠時，混合料在運輸中加蓋篷布，以防水分蒸發(fā)，并防止離析；卸料時，應(yīng)注意卸料速度、數(shù)量應(yīng)與攤鋪的寬度、厚度相匹配；混合料自拌和加水開始至碾壓終止的時間不宜超過3小時，并應(yīng)短于水泥的初凝時間。</p><p>　　E、雨季施工時，擬在細集料堆放場搭蓋棚蓋以免遭雨淋。細集料出料孔堵塞時應(yīng)停止拌合，排除故障后方可繼續(xù)生產(chǎn)。施工時應(yīng)根據(jù)集料和混合

82、料含水量的大小，及時調(diào)整拌和室中添加的水量。</p><p>　　(6)水泥穩(wěn)定土的運輸</p><p>　　A、拌好的水泥穩(wěn)定土采用較大噸位的自卸汽車運輸，并將車廂清掃干凈，不得有水積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上放料時，分3次挪動汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。運料車用篷布覆蓋，用以保濕和防止污染，直至卸料時方可取下覆蓋篷布。</p><p>　　B、運輸

83、車的運量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余。對于基層，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車2～3部在等候卸料。開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于5輛。</p><p>　　C、使用攤鋪機連續(xù)攤鋪時，運料車應(yīng)在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。</p><p>　　D、水泥穩(wěn)定土運到攤鋪地點后憑運料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。不符合質(zhì)量要求，

84、或已經(jīng)結(jié)成團塊、己遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。</p><p>　　(7)水泥穩(wěn)定土的攤鋪</p><p>　　A、先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)，確定松鋪厚度，將拌好的混合料按松鋪厚度均勻地攤鋪在設(shè)計寬度，表面應(yīng)平整并保證路拱、橫坡。</p><p>　　B、混合料的攤鋪應(yīng)采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的機械進行，并使混合料按規(guī)定的攤鋪厚度緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪在要

85、求的寬度上。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。</p><p>　　C、攤鋪基層時每個作業(yè)面配備兩臺以上攤鋪機實現(xiàn)梯隊聯(lián)合作業(yè)。相鄰兩幅攤鋪時應(yīng)有10～20cm左右的水泥穩(wěn)定土搭接。相鄰兩臺攤鋪機宜前后相距10～20m。</p><p>　　D、標(biāo)高控制:攤鋪機采用一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式自動找平。</p><p>　　E、攤鋪作業(yè)時注意做到與拌和機生產(chǎn)能力

86、相匹配，根據(jù)拌和機的生產(chǎn)能力和運輸能力，確定攤鋪機的攤鋪速度，攤鋪機前應(yīng)保證有5輛以上料車等候卸料，盡量減少攤鋪機停機待料的情況，以保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性。</p><p>　　F、施工時預(yù)先標(biāo)定攤鋪機行走速度與螺旋布料器轉(zhuǎn)速的傳動關(guān)系，攤鋪過程中，保持螺旋布料器全范圍內(nèi)物料分布均勻，保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。螺旋布料器端部距物料擋板間距應(yīng)在10-30cm之間，間距超過30cm時加裝葉片。攤鋪過程中在攤鋪

87、機后面設(shè)專人觀察螺旋布料器布料是否均勻，是否產(chǎn)生離析、卡料或虛鋪，一旦發(fā)生此現(xiàn)象立即啟動攤鋪機全速旋鈕迅速補料。</p><p>　　G、攤鋪作業(yè)時，派遣專門技術(shù)人員對已鋪的底基層基層進行標(biāo)高和厚度的跟蹤控制，根據(jù)檢測結(jié)果對攤鋪機傳感器進行微調(diào)，以保證施工質(zhì)量。</p><p>　　H、在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象。</p><p>　　(8)水泥穩(wěn)定土結(jié)

88、構(gòu)層的壓實</p><p>　　A、水泥穩(wěn)定土底基層和基層攤鋪后，首先使用輕型雙鋼輪壓路機緊跟攤鋪面及時進行碾壓，后使用18-20t的重型振動壓路機、三鋼輪壓路機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓至規(guī)定的壓實度，并無顯著輪跡。碾壓次數(shù)通常為6-8遍，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2的碾壓輪寬度。壓實度及平整度應(yīng)滿足要求，采用重型壓路機時，分層壓實厚度不得小于10cm，不得大于20cm。</p><p>　　

89、B、壓路機從外側(cè)向中心碾壓，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓。當(dāng)邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓。</p><p>　　C、振動壓路機的振動頻率和振幅經(jīng)試驗段試驗確定，并根據(jù)混合料種類和層位選用。振動壓路機倒車時先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。</p>&

90、lt;p>　　D、碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。碾壓過程中嚴(yán)禁壓路機調(diào)頭或急剎車。水泥穩(wěn)定碎石表面始終保持濕潤，不能出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象；碾壓結(jié)束使其縱向順適，壓實度、平整度及路拱滿足設(shè)計要求。</p><p>　　E、碾壓段長度應(yīng)根據(jù)拌和、運輸、攤鋪能力進行調(diào)整，并以拌和至攤鋪碾壓終了不超過2小時進行調(diào)節(jié)。鋼輪壓路

91、機碾壓時不應(yīng)灑水，僅當(dāng)碾壓面干澀且出現(xiàn)較多微小裂紋時，方可少量灑水碾壓。</p><p><b>　　(9)橫向接縫處理</b></p><p>　　用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷，如因故中斷時間超過2h或工作班結(jié)束，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，并將攤鋪機駛離混合料末端。</p><p>　　處理方法：用人工將末端混合料整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木

92、的高度與混合料的壓實厚度相同。整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。</p><p>　　在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。</p><p>　　(10)養(yǎng)生及交通管制</p><p>　　水泥穩(wěn)定土施工時每一段碾壓

93、完成并經(jīng)壓實度檢查后立即開始養(yǎng)生。底基層、基層均采用不透水薄膜進行養(yǎng)生，薄膜應(yīng)有一定厚度，兩幅間相互搭接20cm以上，覆蓋薄膜后以砂或基層廢料等重物壓邊，不得采用土顆粒等具污染性材料壓邊；養(yǎng)生期不少于7天，如養(yǎng)生期少于7天就做其上層，則應(yīng)限制重型車輛通行，其他車輛的車速不得超過30km/h。 </p><p>　　同一種類的水泥穩(wěn)定土分層施工時，下層水泥穩(wěn)定土碾壓完畢后，經(jīng)過一天就可以鋪筑上層水泥穩(wěn)定土

94、，不需經(jīng)過7天養(yǎng)生期。在鋪筑上層穩(wěn)定土之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤。為增加上下層之間的粘結(jié)性，在鋪筑上層穩(wěn)定土?xí)r，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿?；鶎臃謨蓪邮┕r，上基層施工時必須在下基層頂面撒少量水泥或水泥漿。</p><p>　　基層養(yǎng)生后在瀝青底面層施工前施作乳化瀝青透層、瀝青封層和碎石連接層。施工時先灑布熱瀝青，灑布量為0.4～0.6kg/m2。熱瀝青灑布后宜撒布5～10mm底小碎（礫）石，小碎石約撒布6

95、0％的面積（不完全覆蓋，但均勻覆蓋60％的面積，露黑）。撒布碎石時熱瀝青溫度不低于80℃。鋪筑碎石連接層后應(yīng)限制重型車輛通行，其他車輛的車速不應(yīng)和超過30km/h，鋪筑完碎石連接層后盡快鋪筑瀝青面層。</p><p>　　水穩(wěn)碎石底基層、基層施工工藝圖見《表5-2》</p><p>　　(三)透層、下封層與粘層</p><p>　　在基層透層、瀝青路面下封層和粘層正

96、式施工前，先進行試驗路段(約200m)施工，試驗路段施工前報監(jiān)理工程師審批。通過試驗路段主要確定基層表面浮灰清除方法；掌握透層瀝青、封層、粘層瀝青的噴灑方法及用量，控制起步、終止，以及橫向、縱向噴灑幅間搭接的施工工藝等；下封層集料灑布方法及用量控制等；碾壓工藝；確定施工控制數(shù)量及作業(yè)段長度，完善施工組織計劃；全面檢查材料質(zhì)量及試鋪層的施工質(zhì)量是否符合要求；確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機械設(shè)備、檢測設(shè)備、通訊及指揮方式等。試鋪

97、結(jié)束后，應(yīng)通過有關(guān)檢測，各項技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)定后，提出試鋪總結(jié)，經(jīng)批準(zhǔn)后作為正式開工的依據(jù)。</p><p><b>　　1、透層</b></p><p><b>　?。?）一般規(guī)定:</b></p><p>　　a.在水泥穩(wěn)定碎石基層上必須澆灑透層瀝青，透層瀝青采用高滲透性改性乳化瀝青，并嚴(yán)格控制乳化瀝青質(zhì)量、稠度、用量、

98、滲透性等。</p><p>　　b.乳化瀝青用量、稠度及滲透深度通過試灑確定，灑布后不流淌，并滲透入基層深度3mm以上，且不得在表面形成油膜。在施工過程中對滲透深度按每10000m25處的頻率挖孔檢測。</p><p>　　c.透層乳化瀝青使用瀝青灑布車噴灑施工，瀝青灑布車應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求。</p><p>　?。?）施工順序及要求：</p>

99、<p>　　a．澆灑透層瀝青前先選擇試驗段進行試灑，確認乳化瀝青質(zhì)量、稠度、用量、滲透性滿足技術(shù)要求，確認瀝青灑布車行走速度、噴嘴型號、噴灑高度、噴霧工況等。</p><p>　　b．透層瀝青緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑，間隔時間不超過72小時。當(dāng)基層表面過分干燥或浮塵較多時，應(yīng)對基層進行清掃，并在基層表面少量灑水，表面稍干后立即澆灑透層乳化瀝青。如遇大風(fēng)或即將下雨時或氣溫低于10℃，不宜澆灑透層瀝

100、青；</p><p>　　c．澆灑透層瀝青前，應(yīng)對路緣石及人工構(gòu)造物適當(dāng)保護，以防污染；</p><p>　　d．按確定的瀝青用量一次性澆灑均勻，當(dāng)乳化瀝青明顯流淌時可分為2次灑布；當(dāng)有遺漏時，用人工補灑；局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，予以清除。</p><p>　　e．澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通過；灑布透層瀝青后盡早鋪筑下封層，但乳化瀝青透層灑布后

101、待其充分滲透，水分蒸發(fā)后方可鋪筑下封層，間隔時間不少于24小時。</p><p><b>　　2．下封層</b></p><p><b>　?。?）一般規(guī)定:</b></p><p>　　A．為了保證半剛性基層與瀝青面層實現(xiàn)層間連續(xù)結(jié)合，防止水分經(jīng)瀝青滲入水泥穩(wěn)定粒料基層，面層施工前先澆灑熱瀝青并在其上撒布碎石，經(jīng)碾壓后形

102、成下封層。</p><p>　　B．鋪筑下封層時首先灑布熱瀝青。采用和下面層一致的重交通道路石油瀝青，其技術(shù)性能符合重交通道路石油瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　C．下封層用的熱瀝青用量根據(jù)石屑粒徑與用量、瀝青灑布機工況等予以確定，并通過試驗段試鋪予以確認。熱瀝青用量控制在0.4～0.6kg/㎡范圍內(nèi)。</p><p>　　D．下封層使用5-10mm經(jīng)瓜米石預(yù)拌

103、機（或采用瀝青混凝土拌和機）預(yù)拌的小碎石，小碎石約灑布60%的面積(不完全覆蓋，但均勻覆蓋60%面積，露黑)。</p><p>　　E．下封層用熱瀝青必須使用瀝青灑布車噴灑施工。瀝青灑布車符合相關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求。</p><p>　　F．連接層用石屑必須使用碎石撒布車撒布。碎石撒布車符合相關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求。</p><p>　　（2）施工順序及要求：</p&g

104、t;<p>　　a．澆灑熱瀝青前先選擇試驗段進行試灑，確認瀝青質(zhì)量、灑布溫度、用量滿足技術(shù)要求，確認瀝青灑布車行走速度、噴嘴型號、噴灑高度、噴霧工況適宜后方可正式施工。</p><p>　　b．下封層宜在瀝青面層施工前鋪筑。當(dāng)灑布透層的基層表面污染嚴(yán)重或浮塵較多時，先對基層進行清掃；在基層上澆灑熱瀝青后，立即撒布石屑，此時熱瀝青溫度不得低于80℃。如遇大風(fēng)或即將下雨或氣溫低于10℃時，不得施工下封層

105、。</p><p>　　c．撒鋪石屑后，立即用6～8t鋼筒式壓路機或輪胎式壓路機碾壓一遍。</p><p>　　d．澆灑熱瀝青前，應(yīng)對路緣石及人工構(gòu)造物適當(dāng)保護，以防污染；</p><p>　　f．按設(shè)計的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時，用人工補灑；局部地方尚有多余的瀝青時，應(yīng)予清除。</p><p>　　g．當(dāng)下封層鋪筑后有施工車輛通行時

106、，必須控制車速在30km/h以下。下封層鋪筑后盡早鋪筑瀝青面層。在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方瀝青剝落，立即修補；當(dāng)有多余的浮動石屑時，予以掃除。</p><p><b>　　3．粘層</b></p><p><b>　?。?）一般規(guī)定:</b></p><p>　　a.根據(jù)設(shè)計文件要求，三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑

107、上層前，應(yīng)在其下面的瀝青表面澆灑粘層瀝青。與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側(cè)面也應(yīng)涂敷粘層瀝青。</p><p>　　b.粘層瀝青材料優(yōu)先采用熱瀝青，質(zhì)量要求符合重交70＃道路石油瀝青的技術(shù)要求。若采用乳化瀝青或改性乳化瀝青時，宜采用與上一層面層所用的種類、標(biāo)號相同的瀝青，經(jīng)乳化制成乳化瀝青。</p><p>　　c.粘層瀝青品種和用量根據(jù)被粘結(jié)瀝青混合料結(jié)構(gòu)層的種類通

108、過試灑確定，一般為0.3～0.5kg/㎡。</p><p>　　d.粘層瀝青使用瀝青灑布車噴灑，灑布車應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求。在路緣石、雨水進口水、檢查井等局部用刷子人工涂刷。</p><p>　?。?）施工順序及要求：</p><p>　　a.先通過試灑確定粘層瀝青的用量。</p><p>　　b.瀝青灑布時，瀝青灑布車的起步和停止應(yīng)平穩(wěn)

109、，并用彩條布遮蓋，以保證瀝青灑布的均勻，澆灑過量處應(yīng)予刮除。</p><p>　　c.路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈，當(dāng)有沾粘的土塊時，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑。當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。</p><p>　　d.澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。粘層瀝青灑布后應(yīng)緊接鋪筑瀝青層，但乳化瀝青應(yīng)待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。</p>